2. На шинах, якими автомобілі комплектуються на заводі-виробнику, є індикаторна смуга шириною 12,7 мм (1/2"), що проявляється при стиранні протектора до критичної глибини 1,6 мм (1/16"). Ступінь зношування шини можна оцінити, скориставшись простим і недорогим приладом, відомим як вимірювач глибини протектора (див. ілюстрацію).
5.2. Для оцінки ступеня зношування шин скористайтеся недорогим вимірником глибини протектора, який можна придбати в більшості автомагазинів
3. Зверніть увагу на ознаки аномального зносу протектора (див ілюстрацію). Зношування протектора по одній з кромок, наявність стертих ділянок і нерівномірне зношування шин, встановлених з різних сторін автомобіля, свідчать про неправильне регулювання кутів установки коліс або про дисбаланс шин та/або коліс. За наявності ознак аномального зношування слід відправитися на станцію технічного обслуговування або в шиноремонтну майстерню для усунення несправностей.
5.3. Ця схема допоможе оцінити стан шин, визначити ймовірну причину обхідних ремонтних заходів
4. Переконайтеся у відсутності порізів та проколів, а також у тому, що у протекторі не застрягли гострі предмети. Іноді шина, пробита цвяхом, що застряг у протекторі, може деякий час зберігати тиск і при цьому повільно спускатися. Якщо встановлена на автомобіль шина повільного спускається, переконайтеся в герметичності золотника (див. ілюстрацію). Переконайтеся, що в протекторі не застрягли колючі предмети, а також перевірте герметичність вулканізаційних заплат, якщо за допомогою їх встановлення раніше усувалися проколи. Прокол легко знайти при нанесенні на шину мильного розчину води (див. ілюстрацію). У місці проколу утворюватимуться бульбашки. Найчастіше проколота шина підлягає відновленню в майстерні.
5.4а. При спусканні шини, перш за все, переконайтесь у герметичності її золотника (для цієї мети можна придбати недорогий пристрій)
5.4b. Якщо золотник справний, підніміть домкратом автомобіль з боку шини, що спускає. Повільно обертайте колесо, розпилюючи на протектор мильний розчин. За наявності дрібних бульбашок повітря визначається місце проколу
5. Піддайте ретельному огляду внутрішню торцеву поверхню кожної шини на наявність потік гальмівної рідини. За наявності потік негайно перевірте стан елементів гальмівної системи.
6. Підтримка необхідного тиску в шинах продовжує термін їхньої служби, збільшує пробіг та підвищує керованість автомобіля. При проведенні огляду неможливо правильно оцінити відповідність нормі тиску в шинах, особливо якщо йдеться про радіальні покришки. Необхідно скористатися манометром. Придбайте цей прилад та зберігайте його у ящику панелі приладів. Манометри компресорів для накачування шин мають високу похибку вимірювання.
7. Перевіряйте тиск тільки на холодних шинах, принаймні через три години після поїздки на автомобілі. У прогрітих шинах тиск, як правило, вищий на 0,3-0,5 атмосфери.
8. Викрутіть захисний ковпачок золотника, розташованого на обід колеса, і приєднайте манометр (див. ілюстрацію). Здійсніть замір тиску та порівняйте результати з величинами специфікацій, які наведені в таблиці на дверях водія. Не забудьте встановити захисні ковпачки, наявність яких запобігає проникненню бруду та вологи в клапан золотників. Здійсніть перевірку на всіх чотирьох колесах і за потреби накачайте шини до необхідного тиску.
5.8. Для продовження терміну служби шин слід щотижня перевіряти тиск манометром
9. Не забувайте підтримувати потрібний тиск у запасному колесі (див. посібник користувача). Слід зазначити, що тиск накачування запасного колеса значно вищий за тиск накачування звичайної шини.