Огляд гумових чохлів елементів підвіски, рульового керування та приводних валів

Примітка: слід регулярно оглядати елементи кермового керування та підвіски. Такі симптоми, як нерівномірне зношування шин, підвищена витрата палива, надмірне розгойдування автомобіля при русі по нерівних дорогах, сильний нахил кузова при входженні в повороти вказують на несправність елементів кермового керування та/або підвіски. Опис систем та ілюстрації наведено в главі 10.

Перевірка амортизаторів

1. Встановіть автомобіль на горизонтальній поверхні, заглушіть двигун і увімкніть гальмо стоянки. Перевірте тиск у шинах.

2. Перевірте працездатність амортизаторів, по черзі розгойдуючи автомобіль за кути.

3. Якщо автомобіль не стабілізується після одного - двох коливань, можливо, амортизатори досягли граничного зношування та вимагають заміни.

4. Проведіть розгойдування автомобіля за кожен кут.

5. Підніміть автомобіль за допомогою домкрата та встановіть його на спеціальні опори.

6. Огляньте амортизатори на наявність ознак витоку рідини (див. ілюстрацію). Наявність тонкої маслянистої плівки на амортизаторі є нормою. За наявності слідів рідини перевірте, що це наслідок витоку в амортизаторах. У цьому випадку слід замінити весь комплект.




7. Переконайтеся, що амортизатори не надійно з'єднані. Огляньте верхні кріплення. За наявності пошкодження слід замінити весь комплект амортизаторів (передні та задні).

8. Процедура заміни описана в главі 10.

Перевірка стану елементів кермового керування та підвіски

9. Огляньте елементи підвіски та кермового керування на наявність пошкодження та деформації. Переконайтеся у відсутності витоку експлуатаційних рідин та мастил, а також у цілісності ущільнювачів, пильовиків та гумових втулок. Огляньте втулки, якими важелі підвіски з'єднуються з рамними елементами, що несуть (див. ілюстрації).








10. Очистіть нижню поверхню поворотного кулака маточини. Попросіть помічника поступово переміщати колесо в горизонтальній площині, захопивши за нижній край. У цей час оцініть переміщення у шарнірі опори між кулаком маточини та важелем підвіски. За наявності люфта здійсніть заміну опори.

11. Захопивши переднє колесо в 3-х і 9-ти годинних положеннях, спробуйте повернути його, втискаючи передній край і відтягуючи задній. Перевірте наявність люфта в рульовому управлінні за наявності люфта проміжного важеля рульового редуктора та наконечників рульових тяг (див. ілюстрацію).



12. На автомобілях з пневмопідвіскою необхідно оглянути пневматичні амортизатори та пневматичні лінії на наявність пошкодження елементів, тріщин та розгерметизації.

13. Детальний опис та ілюстрації, що стосуються систем кермового управління та підвіски, наведені в главі 10.

Огляд чохлів приводних валів (повнопривідні моделі)

14.Гумові чохли приводного валу служать для захисту ШРУСів від проникнення піску, води та інших сторонніх матеріалів, внаслідок чого запобігає виходу шарнірів з ладу. Рекомендується мити чохли приводних валів мильним розчином, оскільки масло і інші мастильні матеріали поступово руйнують їх матеріал. Зовнішні ШРУСи, що постійно переміщаються при повороті коліс, зношуються швидше внутрішніх шарнірів, і вимагають регулярного огляду.

15. Огляньте чохли на наявність тріщин та розривів, а також переконайтесь у надійності їх кріплення хомутами (див.ілюстрацію). При виявленні тріщин або ознак витікання мастила слід провести заміну чохлів, як описано в главі 8.