Система повного приводу

Застереження:

• Рух в режимі повного приводу рівною і сухою дорогою з твердим покриттям протягом тривалого часу може призвести до скорочення терміну служби трансмісії вашого автомобіля.
• Тривалий рух з увімкненим режимом автоматичного підключення повного приводу або повного приводу з підвищеним ступенем роздавальної коробки може призвести до скорочення терміну служби роздавальної коробки та/або системи повного приводу.
• Користуйтеся системою повного приводу лише тоді, коли необхідно додаткове зчеплення коліс з дорогою, наприклад, на мокрих або вкритих льодом дорогах.
• За нормальних умов руху поставте перемикач роздавальної коробки в режим приводу задніх коліс.

Автоматична роздавальна коробка

1. Перемикач автоматичної роздавальної коробки розташований на панелі керування (див. ілюстрацію). Ви можете вибрати один із чотирьох режимів роботи роздавальної коробки.

Привід задніх коліс А

2. У цьому положенні перемикач повинен знаходитися за звичайних умов водіння в місті та автомагістралями. У цьому режимі передні колеса автомобіля від'єднані від двигуна. Цей режим забезпечує найкращу економіку палива.

Автоматичне включення повного приводу В

3. Це найкращий режим для руху при змінних дорожніх умовах. Передній провідний міст підключений, проте весь момент, що крутить, прямує до задніх колес. Тільки коли система визначає пробуксування задніх коліс, автоматично вмикається повний привід. При русі в цьому режимі трохи погіршується паливна економічність порівняно з водінням в режимі приводу на одну вісь.

Привід всіх коліс з підвищеним ступенем роздавальної коробки

4. У цьому режимі передній провідний міст постійно увімкнений. Використовуйте режим 4HI в умовах, коли потрібне додаткове тягове зусилля, наприклад, на мокрих або вкритих льодом дорогах або під час руху в умовах бездоріжжя.

Привід всіх коліс зі зниженим щаблем роздавальної коробки D

5. У цьому режимі передній провідний міст також постійно підключений до створення додаткового тягового зусилля. Цей режим повинен використовуватися тільки у важких позашляхових умовах, під час руху по глибокому піску, бруду, або на крутих підйомах та спусках.

Нейтраль Е

6. Використовуйте цей режим роздавальної коробки лише при буксируванні автомобіля.

Попередження: якщо в роздавальній коробці включена нейтраль, ваш автомобіль може покотитися, навіть якщо селектор автоматичної коробки передач знаходиться в положенні Р (Стоянка). Ви чи інші люди можете отримати серйозні травми. Переконайтеся, що гальмо стоянки увімкнено, перш ніж перемикати роздавальну коробку в нейтральне положення.

7. При включенні запалення на короткий час загоряться всі індикатори, розташовані навколо перемикача режимів роботи роздавальної коробки, а потім залишиться горіти індикатор, що відповідає режиму, включеному до роздавальної коробки. Якщо ці індикатори не спалахують під час увімкнення запалювання, необхідно звернутися на сервісну станцію. Поверніть перемикач у положення, яке відповідає бажаному режиму роботи роздавальної коробки.


8. У процесі перемикання індикатор блиматиме, а коли перемикання буде закінчено, загориться постійно.

9. Якщо роздаткова коробка не може виконати потрібне перемикання, вона повернеться до свого попереднього режиму.

10. У разі виникнення несправності системи повного приводу на панелі приладів загориться сигналізатор несправності системи повного приводу.

11. Для включення або вимикання режиму повного приводу зі зниженим щаблем, запалювання має бути включене, автомобіль повинен стояти або рухатися зі швидкістю не більше 3,2 км/год (переважно, щоб він рухався зі швидкістю від 1 до 3 км/год), та селектор автоматичної коробки передач повинен перебувати в положенні N (Нейтраль).

12. Поверніть перемикач у положення, яке відповідає бажаному режиму роботи роздавальної коробки. У процесі перемикання індикатор блиматиме, а коли перемикання буде закінчено, загориться постійно.

13. Якщо ви спробуєте ввімкнути або вимкнути режим повного приводу зі зниженим щаблем, коли увімкнена передача для руху та/або автомобіль рухається занадто швидко, то індикатор блиматиме протягом 30 секунд, і перемикання не буде виконано доти, доки швидкість автомобіля не знизиться до величини менше 3 км/год, і автоматична коробка не буде включена в режим N (нейтраль).

14. Якщо роздаткова коробка не може виконати потрібне перемикання протягом 30 секунд, вона повернеться до свого попереднього режиму.

15. Щоб переключити роздавальну коробку на режим N (Нейтраль) для буксирування автомобіля:

а) Поставте автомобіль таким чином, щоб він не міг покотитися, затягніть важіль гальма стоянки і запустіть двигун.


b) Переведіть важіль селектора автоматичної коробки у положення N (Нейтраль).

з) Увімкніть роздавальну коробку у режим приводу задніх коліс.

d) Поверніть перемикач роздавальної коробки таким чином, щоб він пройшов через положення повного приводу зі зниженим щаблем, і утримуйте його в цьому положенні протягом не менше десяти секунд. Коли роздавальна коробка переключиться в режим "нейтраль", засвітиться індикатор нейтрального положення роздавальної коробки.

е) Переведіть важіль селектора автоматичної коробки передач у положення R (Задній хід) на одну секунду, потім переведіть його в положення D (Рух вперед) також одну секунду.

f) Поверніть ключ у положення живлення додаткового електроустаткування.

g) Переведіть важіль селектора автоматичної коробки в положення Р (Стоянка).

h) Поверніть ключ запалення у положення LOCK (Блокування).

16. Для перемикання роздавальної коробки з режиму N (Нейтраль):

а) Затягніть важіль гальма стоянки і натисніть на педаль робочого гальма.

b) Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.

з) Переведіть важіль селектора автоматичної коробки у положення N (Нейтраль).

d) Поверніть перемикач у положення, яке відповідає бажаному режиму роботи роздавальної коробки.

Коли роздавальна коробка переключиться з режиму "нейтраль", індикатор нейтрального режиму роздавальної коробки згасне.

е) Відпустіть важіль гальма стоянки.

f) Запустіть двигун і переведіть важіль селектора автоматичної коробки передач у потрібне положення.

Про це керівництво

Призначення

Мета творців керівництва – допомогти власнику найбільш раціонально експлуатувати та обслуговувати автомобіль. Використання цієї книги допоможе визначити, яку роботу необхідно виконати (навіть якщо вона вироблятиметься на СТО), забезпечить інформацією щодо поточного технічного обслуговування та дозволить визначити причину несправності. Сподіваємося, що керівництво використовуватиметься при самостійному виконанні ремонту та обслуговування. Іноді (у відносно простих випадках) самостійне виконання роботи може виявитися швидше, ніж при зверненні на СТО, якщо враховувати, що туди доведеться вирушати двічі - залишити, і потім забрати машину. Важливим є те, що при самостійному виконанні робіт можна заощадити. На додаток до перерахованих вище факторів, автолюбитель може випробувати почуття морального задоволення, самостійно виробляючи обслуговування та ремонт власного автомобіля.

Структура

Керівництво поділено на розділи. Кожен розділ складається з підрозділів, назви яких пронумеровані та виділені. Кожен підрозділ складається із пронумерованих пунктів.

На початку кожного підрозділу є посилання на ілюстрації, які доповнюють опис процедур. Номери ілюстрацій визначають підрозділ та відповідний пункт. Наприклад, ілюстрація 3.2 відповідає другому пункту третього підрозділу.

Процедури, описані раніше в тексті, зазвичай не описуються повторно. При необхідності звернення до іншого розділу наводиться посилання із зазначенням її номера та номера відповідного підрозділу. Посилання, наведені без слова "глава" відносяться до підрозділів та/або пунктів цього розділу. Наприклад, "див. підрозділ 8", позначає посилання восьмий підрозділ цієї глави.

Посилання на ліву та праву сторони транспортного засобу наводяться під час розгляду з місця водія.

Незважаючи на ретельність підготовки даного керівництва, автор та видавці не несуть відповідальності за неточності та недогляди, які, можливо, мають місце у цій книзі.

Примітка: Така примітка містить інформацію, необхідну для належного завершення або глибшого розуміння цієї процедури.

Застереження: Інформація, що міститься в застереженні, стосується спеціальної операції або заходу, необхідного для належного завершення описаної процедури. Нехтування застереженням може призвести до пошкодження вузла або деталі, на яку впливає.

Попередження: Інформація, що міститься у попередженні, стосується операції або заходу, необхідного для належного завершення описаної процедури. Нехтування рекомендаціями, які містяться у попередженні, може спричинити травму або тілесне ушкодження.

Короткий опис автомобілів Chevrolet TrailBlazer, Oldsmobile Bravada та GMS Envoy

Випуск позашляховиків Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada і GMS Envoy, що розглядаються в даному посібнику, був розпочатий в 2002 році. Автомобілі мають кілька варіантів виконання: з приводом на два та чотири колеса, а також зі стандартною (5 пасажирських місць) та подовженою (7 пасажирських місць) базою. Описувані моделі комплектуються рядним шестициліндровим двигуном, що має об'єм 4.2 л, а також автоматичною шестишвидкісною коробкою передач з режимом «overdrive».

Шасі має класичне компонування: через коробку-автомат момент, що крутить, передається на задні колеса від розташованого спереду двигуна. На повнопривідних модифікаціях потужність двигуна передається не тільки на задній миє, але також на передній диференціал, звідки момент через незалежні приводні вали повідомляється переднім колесам.

У конструкції передньої незалежної підвіски застосовуються стійки, що складаються з амортизаторів та пружин. Цілісний задній міст має чотири поздовжні важелі, поперечну реактивну штангу, пружини та амортизатори.

Кермо має підсилювач і рейковий редуктор, який кріпиться до рами за передніми колесами. Конструкцією гальмівної системи з вакуумним підсилювачем, що має функцію ABS, передбачено наявність дискових передніх та задніх гальм.