Пластмасові деталі
Нижче описується процедура усунення дрібних подряпин та сколів із поверхні пластмасових деталей. Відновлення серйозних пошкоджень необхідно доручати професійним спеціалістам відповідного профілю чи представникам виробника. Нижче наведено список обладнання та матеріалів, необхідних для відновлення пластмасових деталей. Замість рекомендованих матеріалів чи інструментів фірмового виробництва, допустимо використання еквівалентних засобів іншого виробника.
- Розчинник для зняття воску, мастила та силікону
- Клейка стрічка на тканинній основі
- Шліфувальні диски
- Електродриль із тримачем під тридюймовий диск
- Шліфувальний брусок
- Гумовий шпатель
- Наждачний папір
- Палітра з непористого матеріалу
- Дерев'яний шпатель або тупий ніж
- Рашпіль
- Матеріали із ремкомплекту для відновлення пластмасових деталей
Гнучкі панелі (облицювання переднього та заднього бампера)
1. За потреби зніміть пошкоджену панель. Часто ремонт проводиться без зняття панелі.
2. Очистіть пошкоджену ділянку, наносячи розчинник для зняття воску, мастила та силікону тканинною серветкою, змоченою у воді.
3. Якщо пошкодження торкнулося панелі наскрізь, очистіть ділянку пошкодження зі зворотного боку. Висушіть панель.
4. Ошліфуйте задню сторону пошкодженої ділянки з виступом на 15-30 мм за пошкодження.
5. Відріжте два шматки скловолоконної тканини такої площі, щоб вони перекривали пошкодження на 15-30 мм. Не вирізайте надмірно великі латки.
6. Проведіть змішування адгезивного складу з ремкомплекту відповідно до інструкції із застосування та нанесіть його на зворотний бік пошкодженої ділянки шаром приблизно 3 мм. Перекрийте пошкодження щонайменше 15-30 мм.
7. Помістіть на нанесений шар один із відрізків скловолоконної тканини та нанесіть адгезійний склад поверх тканини. Помістіть другий відрізок тканини і відразу ж покрийте його ще одним шаром так, щоб склад повністю просочив обидві склотканинні латки.
8. Дочекайтеся висихання складу протягом півгодини за температури 15-20°С.
9. При необхідності видаліть надлишок матеріалу з країв відновленої ділянки.
10. Повністю зніміть лакофарбове покриття з прилеглої до пошкодження області. Відновлювальний матеріал не повинен перекривати лакофарбове покриття.
11. Скориставшись дрилем зі шліфувальним диском, проріжте вздовж пошкодження V-подібну борозну шириною приблизно 12 мм. Очистіть відновлювану область від пилу та частинок матеріалу.
12. Зміщуйте та нанесіть відновлювальний склад. Спочатку покрийте тонким шаром всю ділянку, що відновлюється, потім заповніть борозну так, щоб відновлювальний матеріал злегка виступав над поверхнею деталі.
13. Дочекайтеся висихання складу протягом півгодини за температури 15-20°С.
14. Скориставшись напилком, попередньо надайте ділянці контур поверхні деталі, що відновлюється. Якщо на ділянці утворюються раковини чи провали, приготуйте додаткову порцію відновлювального складу та нанесіть на ділянку.
15. Обробіть ділянку шліфувальним бруском, щоб точно додати йому контури поверхні деталі, що відновлюється.
16. За потреби тимчасово нанесіть на відновлювану ділянку кілька захисних шарів порозаповнювача. Оскільки фарбування пластмасових деталей має низку специфічних особливостей, для фарбування відновленої деталі рекомендується звернутися до малярської майстерні.
Сталеві панелі кузова
Дотримуйтесь послідовності відповідно до наведених ілюстрацій
Усунення дрібних подряпин
17. Якщо подряпане лише лакофарбове покриття, а метал не зачеплений, усунути подряпину дуже просто. Протріть область подряпини відновником або дуже тонкою шліфувальною пастою, щоб видалити тонкий шар фарби та воскове покриття навколо подряпини. Ополосніть оброблене місце чистою водою.
18. Нанесіть м'яким пензликом тонкий шар рідкої фарби на подряпину; Повторіть цю операцію кілька разів, поки поверхня лакофарбового покриття не вирівняється. Висушіть нову фарбу протягом принаймні двох тижнів, потім відполіруйте це місце за допомогою полірувальної пасти і нанесіть воскове покриття.
19. Якщо подряпина досягла металу кузова, це може спричинити корозію металу. Видаліть іржу з металу складаним ножем, потім нанесіть антикорозійне покриття для запобігання корозії в майбутньому. За допомогою гумового або нейлонового шпателя заповніть подряпину пастою шпаклівки. При необхідності пасту можна розбавити розчинником, що дозволяє заповнити вузькі подряпини. Перш, ніж шпаклювальна паста затвердіє, оберніть палець бавовняною тканиною, змочіть розчинником, потім швидко проведіть нею вздовж подряпини. При цьому поверхня шпаклювальної пасти буде трохи продавлена. Далі подряпину можна зафарбувати, як описано вище.
Відновлення кузовних деталей, що мають вм'ятини
20. При глибоких вм'ятинах кузова автомобіля перше завдання полягає в тому, щоб витягнути вм'ятину для надання кузову початкової форми. Оскільки повне виправлення вм'ятини малоймовірне, доцільно виправлення вм'ятини рівня, який приблизно на 3 мм нижче рівня непошкодженої частини деталі. У разі утворення невеликої вм'ятини, не варто намагатися витягувати її взагалі.
21. Якщо можливий доступ до вм'ятини зсередини, її можна обережно виправити молотком з дерев'яною або пластмасовою головкою. У процесі виправлення необхідно зовні притиснути відповідний дерев'яний брусок для поглинання ударів молотка і, таким чином, запобігання витріщуванню металу назовні.
22. Якщо вм'ятина знаходиться у частині кузова. має подвійний шар металу, або, якщо доступ зсередини неможливий з якихось інших причин, використовують різну техніку. Просвердліть кілька отворів невеликого діаметру у пошкодженій області, переважно у найглибших місцях. Після цього вкрутіть довгі гвинти, що самонарізають, в отвори так, щоб вони міцно трималися в металі. Виправте вм'ятину, витягаючи гвинти за допомогою плоскогубців.
23. Наступна стадія відновлення - видалення фарби з пошкодженої області і навколо неї приблизно на 2 см. Це можна зробити за допомогою металевої щітки, вставленої в дриль або вручну, за допомогою наждакового паперу. Щоб закінчити підготовку до нанесення шпаклівки, нанесіть на поверхню металу борозенки викруткою або просвердліть отвори в пошкодженій області. Це забезпечить гарне зчеплення шпаклювальної пасти з металом.
Завершальні операції ремонту див "Шпаклівка та фарбування".
Відновлення кузовних деталей, що мають корозійні отвори або глибокі пошкодження
24. Скориставшись металевою щіткою-насадкою, вставленою в дриль, видаліть всю фарбу з поверхні, що відновлюється, і в області, що прилягає на відстані двох сантиметрів до ділянки пошкодження. Якщо такий пристрій відсутній, можна зробити шліфування вручну за допомогою наждакового паперу.
25. Після видалення фарби необхідно оцінити ступінь схильності до корозії і прийняти рішення про заміну деталі (якщо це можливо) або відновлення пошкодженої області. Нові деталі кузова не настільки дорогі, як думає більшість автолюбителів, і заміна деталей - часто швидше і просте рішення, ніж спроба відновити іржаву поверхню на великій площі.
26. Видаліть всі деталі, встановлені в пошкодженій області, крім тих, які будуть необхідні як орієнтири для формування початкової поверхні. Потім ножицями для металу або ножівки зріжте весь метал, сильно пошкоджений корозією. Загніть краї отвору всередину молотком, щоб створити опору під час заповнення шпаклівкою.
27. За допомогою дротяної щітки видаліть порошкоподібну іржу з металу, що залишився Нанесіть на пошкоджену область перетворювач іржі; якщо доступна внутрішня частина іржавої області, обробіть також її.
28. До початку заповнення пошкодженої ділянки шпаклівкою необхідно якимось чином закрити отвір.
Це можна зробити за допомогою алюмінієвої або пластмасової сітки або алюмінієвої фольги.
29. Після того, як отвір буде закрито, можна перейти до шпаклівки та фарбування ділянки, що відновлюється (див. наступний розділ).
Шпаклівка та фарбування
30. Існує безліч типів шпаклювальних паст, проте найкращими вважаються склади, що полімеризуються, які продаються в наборах, що містять баночку пасти і тюбик затверджувача. Для роботи також знадобиться широкий та гнучкий пластмасовий або нейлоновий шпатель з гладкими, добре обробленими краями для остаточного доведення зашпакльованої поверхні. Приготуйте трохи шпаклівки на чистому шматку картону або фанери, ретельно дотримуючись пропорцій пасти та затверджувача відповідно до інструкції виробника, інакше шпаклівка затвердіє занадто швидко, або не затвердіє ніколи.
31. За допомогою шпателя накладіть шпаклівку на ділянку, що відновлюється, і розрівняйте її так, щоб отримати необхідну поверхню. Коли контур шпакльованої поверхні буде близьким до необхідного, зробіть перерву в роботі. В іншому випадку шпаклівка почне прилипати до шпателя. Продовжуйте накладати тонкі шари шпаклівки кожні двадцять хвилин, доки її рівень не зрівняється з навколишнім металом.
32. Після затвердіння шпаклівки можна видалити надлишок за допомогою металевого скребка або напилка. Подальша обробка виконується з використанням наждакового паперу з зернистістю, що поступово зменшується: починаючи з паперу класу 40 і закінчуючи водостійким папером класу 400. Завжди обертайте наждачний папір навколо шматка плоскої гуми, пробки, або дерев'яного бруска - інакше поверхня шпаків. У процесі згладжування поверхні шпаклівки наждачний папір необхідно періодично змочувати у воді.
33. Операція закінчується, коли навколо відновленої ділянки утворюється кільце чистого металу, який у свою чергу оточений лакофарбовим покриттям. Помийте відновлювану область чистою водою, щоб видалити всі продукти шліфування.
34. Напиліть на ділянку, що ремонтується, тонкий шар грунтовки - це допоможе визначити, де шпакльована поверхня має дефекти. Усуньте ці дефекти свіжоприготовленою шпаклівкою і знову шліфуйте ділянку наждачним папером. Повторюйте цю процедуру доти, доки не буде досягнуто необхідної якості відремонтованої поверхні. Помийте поверхню водою і дочекайтеся її повного висихання.
Наступні фото ілюструють відновлення кузовних деталей, що мають невеликі вм'ятини. Ілюстрації доповнюють підрозділ «Ремонт кузова – незначне пошкодження» цього розділу. Не слід використовувати фото як єдиний посібник при відновленні кузовних деталей описуваних у цьому посібнику автомобілів.
1. Якщо немає можливості видавити вм'ятину зі зворотного боку, усуньте її, скориставшись пристроєм для витягування. Просвердліть або пробийте на відстані не менше 25 мм від межі пошкодженої області отвір (я) у найглибшій частині вм'ятини або на її ребрі.
2.... потім введіть в отвір захоплення пристосування і витягніть. Постукуйте молотком в області зовнішньої межі вм'ятини, надаючи кузовній деталі первинної форми. Витягування вм'ятини слід проводити до наближення пошкодженої поверхні до свого початкового контуру. Поверхня вм'ятини після витягування повинна бути на 3 мм нижче рівня найближчої непошкодженої ділянки металевої кузовної деталі
3. Зніміть фарбу пошкодженої поверхні до металу, скориставшись великоабразивним шліфувальним кругом або наждачним папером. Операцію переважно виконати, скориставшись електропристроєм для шліфування, подібним до показаного на ілюстрації. Скориставшись наждачним папером із дрібнішим абразивним покриттям (класу 320), зніміть фарбу з області, прилеглої до пошкодженої ділянки на відстані 20 мм
4. Після видалення фарби з'являється можливість оцінити якість витягування вм'ятини навпомацки, що ефективніше, ніж візуальна оцінка. За необхідності зробіть додаткове витягування або вдавлювання ділянок вм'ятини. Очистіть ділянку, що ремонтується, засобом для змивання воскового або силіконового покриття
5. Уважно вивчивши супровідну інструкцію, приготуйте розчин шпаклівки та затверджувача. Строго дотримуйтесь пропорції, інакше шпаклівка не затвердіє належним чином або затвердіє надто швидко (до завершення шпаклівки та шліфування поверхні)
6. Вирівнюючи поверхню за допомогою пластмасового шпателя, не допускайте затвердіння пластичної шпаклівки, щільно накладав її на поверхню і добиваючись міцного схоплювання. Нанесіть шпаклівку таким чином, щоб відновлена поверхня придбала контур, подібний до початкового, і злегка над прилеглими поверхнями неушкоджених металевих кузовних деталей
7. Дочекайтеся затвердіння шпаклівки. Твердіння вважається повним, якщо шпаклівка не продавлюється нігтем. При грубій обробці поверхні скористайтесь напилком для кузовних робіт або пристроєм, представленим на ілюстрації
8. За допомогою шліфувального бруса або пристосування для шліфування, обтягнутого великоабразивним наждачним папером, шліфуйте зашпакльовану поверхню до надання їй гладкості. Завершіть шліфування, використовуючи дрібноабразивний папір або брусок зернистістю від 360 до 400 одиниць
9. На межі шпаклівки та металу, або металу та старої фарби, не повинно прощупуватися перепаду рівня. Виконайте остаточне доведення обробленої поверхні, видаліть пил та абразивний матеріал з прилеглих металевих кузовних деталей та облицювальних панелей
10. Нанесіть на відновлювану область кілька шарів ґрунтовки. Не наносьте надмірну кількість ґрунту, тому що при цьому можуть утворитися потіки. Нанесення наступного шару слід проводити тільки на сухий попередній шар. На ілюстрації представлений професійний фарбопульт, але в ході цієї операції допустимо використання грунтовки в аерозолі, яка є у продажу в більшості автомагазинів
11. На поверхні, обробленій ґрунтовкою, можуть проявитися невидимі раніше дефекти поверхні, що відновлюється. Усуньте їх за допомогою нанесення лаку. Виконуйте супровідні інструкції. Після затвердіння лаку відшліфуйте поверхню дрібноабразивним наждачним папером зернистістю 360-400 одиниць. Виконайте обробку лаком, шліфування і нанесіть грунтовки до отримання ідеально гладкої поверхні
12. Зробіть заключне шліфування загрунтованої поверхні дрібноабразивним наждачним папером зернистістю 400 або 600 одиниць, щоб видалити нерівності шару ґрунту. Ополосніть відновлювану ділянку водою і дочекайтеся її повного висихання. Протріть ділянку чистою тканиною, очищаючи її остаточно, і нанесіть лакофарбове покриття. Не робіть обробку або полірування воском відновлюваної ділянки до повного висихання (не менше двох тижнів)