Термостатичний повітряний фільтр (THERMAC) (двигун 3,1 л)

Загальний опис

1. Для забезпечення високих ходових якостей автомобіля в різних кліматичних умовах на ньому встановлена система підігріву повітря, що всмоктується. При сталості температури повітря, що надходить у двигун, з'являється можливість більш точно налаштувати систему подачі палива і тим самим знизити рівень виділення продуктів згоряння в атмосферу, а також виключити ймовірність зледеніння клапана дросельної заслінки.

2. Термостат повітряного фільтра THERMAC (див. ілюстрацію) приводиться в дію нагрітим повітрям і розрідженням, що створюється в колекторі. Повітря може надходити у фільтр як із зони випускного колектора, так і через повітрозабірник перед радіатором. Режим роботи термостата THERMAC встановлюється, виходячи з показань датчика температури, розташованого в корпусі фільтра.

Перевірка

3. Можливі причини виникнення перебоїв у роботі двигуна під час його прогріву:

• а) Від'єдналася трубка підігрітого повітря.
• б) Не працює вакуумна діафрагма.
• в) У колекторі не створюється розрідження.
• г) Заслінка термостата не рухається. /
• д) Відсутнє ущільнення перехідника між корпусом повітряного фільтра та блоком TBI.
• e) Відсутнє ущільнення кришки повітряного фільтра.
• ж) Ослабло кріплення кришки повітряного фільтра.
• з) Ослабло кріплення корпусу повітряного фільтра.

4. Причинами нестачі потужності двигуна та уповільненого розгону можуть бути:

• а) Заклинювання заслінки клапана термостата, яка не відкривається для забору зовнішнього повітря.
• б) У датчику температури не скидається розрідження.

5. Перевірте стан системи та переконайтеся, що всі шланги та повітрозабірник підігрітого повітря під'єднані належним чином. Перевірте, чи немає перетиснутих, засмічених чи зношених шлангів.

6. Перевірте наявність і стан прокладки ущільнювача між повітряним фільтром і корпусом форсунок або впускним колектором.

7. При встановленому повітряному фільтрі заслінка клапана термостата повинна бути відкрита для зовнішнього повітря.

8. Запустіть двигун. Слідкуйте за поведінкою клапана термостата. При першому запуску двигуна заслінка повинна почати рух і перекрити надходження зовнішнього повітря. У міру прогрівання двигуна клапан термостата повинен повільно відкриватись.

9. Якщо термостат працює не так, як описано вище, заслінка може не почати рух при досягненні двигуном потрібної температури. У разі виникнення проблем із приймальністю двигуна під час його прогрівання перевірте стан датчика температури, виконавши наступну перевірку.


10. Заглушивши двигун, від'єднайте шланг від електродвигуна вакуумної діафрагми.

11. Подайте на вакуумну діафрагму розрідження не менше семи дюймів (18 см). При створенні такого розрідження заслінка глушника повинна повністю перекрити надходження зовнішнього повітря. Якщо цього не станеться, перевірте правильність роботи механізму важеля приводу.

12. Створивши розрідження, спробуйте утримати його у двигуні вакуумної діафрагми, перетиснувши шланг. Заслінка глушника повинна залишитися закритою. Якщо вона відкриється, замініть вакуумну діафрагму. Найбільш вірогідною причиною пошкодження вакуумної діафрагми швидше може бути заїдання важільного механізму або корродування повітрозабірника, ніж пошкодження самої діафрагми. Тому не поспішайте змінювати діафрагму, не перевіривши ці два вузли.

13. Якщо перевірка вакуумної діафрагми покаже, що вона справна, перевірте стан вакуумних шлангів та надійність їх з'єднань. Якщо і вони гаразд, замініть датчик температури.

14. Починайте перевірку, коли температура очищувача повітря буде нижче 30°C. Якщо двигун працював нещодавно, зніміть кришку повітряного фільтра та помістіть термометр якомога ближче до датчика. Дайте двигуну охолонути, поки термометр не покаже 30°C протягом 5-10 хвилин. Встановіть кришку фільтра на місце.

15. Запустіть двигун на холостих обертах. Якщо двигун досить охолонув, клапан термостата повинен негайно почати рух і перекрити надходження зовнішнього повітря. Коли через кілька хвилин заслінка почне відкриватися, зніміть кришку повітряного фільтра та заміряйте температуру. Вона повинна становити приблизно 55°C.


16. Якщо при вказаній температурі клапан термостата не відкриється, значить датчик температури несправний і його слід замінити.

Заміна елементів

Вакуумна діафрагма

17. Зніміть кришку повітряного фільтра (див. розділ 4, розділ 8).

18. Від'єднайте вакуумну трубку (див. ілюстрацію).



19. Розсвердліть дві точкові зварні з'єднання свердлом діаметром 1/16 дюйма (1,6 мм), потім збільшіть отвори настільки, щоб можна було зняти стрічковий хомут. Намагайтеся не пошкодити повітрозабірник.

20. Відігніть хомут убік.

21. Зніміть діафрагму, нахиливши її набік, щоб відчепити механізм важеля.

22. Щоб встановити нову діафрагму, просвердліть у повітрозабірнику отвір діаметром 7/64 дюйма (2,8 мм) з таким розрахунком, щоб воно проходило через центр хомута, що фіксує вакуумну діафрагму.

23. Встановіть механізм вакуумної діафрагми на клапан термостата.


24. Встановіть діафрагму на повітрозабірнику, закріпивши хомут, що утримує його, спеціальним гвинтом, що входить в комплект запчастин до двигуна. Переконайтеся, що гвинт не заважає роботі вузла. У разі потреби укоротіть гвинт.

25. Встановіть кришку повітряного фільтра (див. розділ 4, розділ 8). Приєднайте вакуумний шланг до діафрагми.

Датчик

26. Зніміть кришку повітряного фільтра (див. розділ 4, розділ 8).

27. Зауважте положення датчика (див. ілюстрацію); це допоможе вам при збиранні вузла.



28. За допомогою відповідного інструмента відігніть лапки затискної скоби датчика (див. ілюстрацію). Зніміть затискну скобу разом із датчиком.



29. Встановлення датчика здійснюється у зворотній послідовності. По її завершенні приєднайте до патрубків датчика два вакуумні трубопроводи.