Примітка. На двигунах 3,8 л випуску 1990-1992 років. система EGR не встановлювалася.
Двигуни з робочим об'ємом 3,1 л (вакуумний клапан системи EGR)
Загальний опис
1. Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) використовується для зниження вмісту сполук, що утворюються за рахунок високих температур при згорянні палива NOx (оксидів азоту) у відпрацьованих газах. Це досягається шляхом зниження температури згоряння. Для зниження температури відпрацьовані гази в процесі роботи двигуна в економічному режимі повертаються із системи випуску у впускний колектор. Присутність цих газів призводить до зниження температури згоряння і, у свою чергу, зменшення вмісту сполук NOx, що утворюються при горінні палива.
2. Встановлена на двигунах 3,1 л система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) складається з клапана EGR негативного або позитивного протитиску, трубки джерела розрідження колектора та соленоїда вакуумного клапана з електронним керуванням (EVRV), що здійснює управління цим джерелом.
Перевірка
3. При надто сильному потоці рециркуляції газів, що відпрацювали, відбувається ослаблення згоряння палива, в результаті чого двигун починає працювати нерівно або зовсім глухне. Надмірна рециркуляція газів, що відпрацювали, призводить до того, що двигун глухне після холодного запуску або на холостому ходу при скиданні оборотів, і автомобіль починає рухатися поштовхами на економічних швидкостях або його робота на холостих оборотах стає нерівною. При постійно відкритому клапані системи EGR режим холостого ходу може взагалі працювати.
4. При надто слабкому потоці рециркуляції відпрацьованих газів або за його відсутності температура згоряння палива зі збільшенням обертів двигуна або під час його навантаження надмірно підвищується. В результаті може початися детонація, перегрів двигуна і непроходження перевірки на склад і кількість газів, що відпрацювали.
5. Подані нижче перевірки допоможуть вам визначити несправності, що впливають на роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів. Коли в описі роботи наводиться рекомендація підняти діафрагму клапана системи рециркуляції, щоб уникнути опіків надягайте теплозахисні рукавички.
Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів
6. Управління клапаном системи рециркуляції здійснюється нормально розімкненим соленоїдом, який при подачі на нього напруги приводить у дію клапан, що підводить до системи розрідження. Соленоїд, харчування на який надходить з блоку ЄСМ, включає систему рециркуляції газів, що відпрацювали, і безперервно стежить за параметрами потоку за допомогою термореле EGR. Модуль ЕСМ здійснює управління системою EGR за наявності трьох умов: температура охолоджуючої рідини повинна бути вищою за 45°C, датчик положення дросельної заслінки (TPS) сигналізує, що вона частково відкрита, а датчик МАР знаходиться в середині робочого діапазону. При виявленні несправностей у вакуумному соленоїді, термореле або джерелі розрідження система видає код 32.
7. На схемі, що додається, наведена послідовність перевірки клапана EGR, ілюстрована фотографіями.
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
7.7а. Схема послідовності перевірки клапана системи рециркуляції газів, що відпрацювали, з керуванням від блоку ЄСМ (тільки для двигунів 3,1 л)
7.7б. Створіть розрідження в клапані EVRV з боку системи EGR і, не замикаючи на масу діагностичний висновок блоку ALDL, спостерігайте за будь-яким переміщенням клапана EVRV. | 
7.7в. ...приклавши палець безпосередньо до діафрагми всередині корпусу клапана EGR (ніяких рухів клапана не повинно бути) |
Система управління рециркуляцією відпрацьованих газів
8. При відображенні коду 32 світінням лампи "SERVICE ENGINE SOON" або "CHECK ENGINE" ("Перевірте двигун") можна відразу вказати найбільш ймовірні джерела несправності системи рециркуляції. При виборі оптимального часу включення рециркуляції система EGR враховує такі фактори, як сигнали датчика температури охолоджувальної рідини, датчика TPS, датчика МАР, датчика BARO, положення муфти гідротрансформатора, число обертів колінвала двигуна.
9. Керуючий соленоїд вакуумного клапана (EVRV) системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) при включенні соленоїда від EGR керується шириною імпульсу, величину якої встановлює блок ЕСМ. У звичайних умовах клапан відкритий і вакуумне джерело є сигналом, що переноситься. Модуль ЄСМ здійснює включення та вимкнення системи EGR ("черговий цикл") шляхом замикання ланцюга "435" (сірий провід) на "масу". Черговий цикл дорівнює нулю відсотків (відпрацьовані гази не рециркулюють), коли важіль перемикання передач встановлено в нейтральне або стоянкове положення, коли вхідний сигнал TPS нижче заданого значення, а також при подачі сигналу "WOT" ("повністю відкрита дросельна заслінка").
Заміна елементів системи
Клапан EGR
10. При покупці нового клапана для системи рециркуляції переконайтеся, що ви купуєте саме той клапан, який підходить до вашого автомобіля. Для цього повірте з ідентифікаційним шифром, виштампованим на корпусі клапана зверху.
11. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.
12. Зніміть повітряний фільтр (див. розділ 4, розділ 8).
13. Від'єднайте вакуумну магістраль від клапана EGR.
14. Викрутіть болти кріплення клапана EGR.
15. Зніміть з колектора клапан EGR разом із прокладкою. Прокладку можна викинути.
16. За допомогою дротяної щітки зніміть шар нагару з установки на колекторі і, якщо передбачається використовувати знятий клапан повторно, проробіть те ж із установчою поверхнею на самому клапані. Перевірте наявність слідів нагару у випускному каналі. Видаліть відкладення викруткою.
Увага! Не допускається промивати клапан у розчинниках або в знежирювальних складах - потрапляння будь-якої з цих рідин на його діафрагму призведе до її поступового руйнування. Не рекомендується також застосовувати піскоструминну обробку: її наслідки можуть негативно позначитися на роботі клапана.
17. Якщо у каналі системи рециркуляції утворилося дуже багато відкладень продуктів згоряння, зішліфуйте їх дротяним колом. Щоб уникнути засмічення клапана EGR частинками нагару та попадання їх у двигун після закінчення обробки каналу перевірте, щоб він був чистим.
18. Встановлення клапана здійснюється у зворотній послідовності.
Шланги
19. При необхідності заміни шлангів слідкуйте за тим, щоб на шлангах, що купуються, був напис "Fluoroelastomer". Під час прокладання нових шлангів звіряйтеся зі схемою, наведеною на табличці VECI (укріплена на кожусі вентилятора). Детальна інформація про порядок перевірки технічного стану шлангів та їх обслуговування міститься у розділі 10 глави 1.
Клапан електронного вакуумного регулятора (EVRV)
20. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.
21. Зніміть кожух повітряного фільтра (див. розділ 4, розділ 8).
22. Від'єднайте електричний роз'єм від соленоїда.
23. Від'єднайте обидва вакуумні шланги, попередньо зробивши на них чіткі мітки.
24. Відкрутивши кріпильний болт, зніміть соленоїд.
25. Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Двигуни 3,8 л, що випускалися з 1993 р. (з лінійною клапанною системою EGR)
Загальний опис
26. Лінійна клапанна система EGR використовується для зменшення вмісту сполук, що утворюються за рахунок високих температур при згорянні палива NOx (оксидів азоту) у відпрацьованих газах. Це досягається за рахунок зниження температури згоряння палива. У лінійній системі, як і вакуумної, газоподібні продукти згоряння направляються із системи випуску відпрацьованих газів назад у впускний колектор при більшості режимів роботи двигуна. Завдяки їх присутності температура згоряння падає, а разом з нею зменшується кількість сполук NОх, що утворюються.
27. Клапан лінійної системи рециркуляції EGR призначений для безперебійної подачі газів, що відпрацювали, в двигун незалежно від ступеня розрідження у впускному колекторі. Цей клапан має таку саму, як і на вакуумних клапанах, поворотну вісь, проте тут вісь приводиться в рух кроковим електродвигуном з комп'ютерним керуванням (від блоку РСМ). Зазвичай лінійний клапан EGR спрацьовує (відкривається) щоразу, коли двигун прогріється до нормальної робочої температури і працює на обертах, що перевищують оберти холостого ходу. Блок РСМ визначає, в який момент і наскільки потрібно відкрити клапан (повернути його вісь) за допомогою безперервного відстеження сигналів датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ), датчика положення дросельної заслінки (TPS) і датчика витрати повітря (MAF).
Перевірка
28. Для перевірки цього клапана потрібен спеціальний скануючий пристрій, тому для виконання діагностичних процедур віддайте його до сервісного центру або ремонтної майстерні.
Заміна
29. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.
30. Відкрутивши дві гайки, зніміть клапан EGR із впускного колектора (див. ілюстрацію).
7.30. Деталі на клапані системи EGR, що встановлюється на двигунах 3,8 л з 1993: 1 - лінійний клапан системи EGR, 2 - передня частина, 3 - прокладка, 4 - перехідник клапана EGR
31. Зніміть прокладку та очистіть настановні поверхні клапана та перехідника. При необхідності видаліть сліди матеріалу старої прокладки за допомогою скребка.
32. Встановивши нові прокладку та клапан, надійно затягніть гайки.
33. Приєднайте до клапана гніздо.