Загальний опис
Датчик положення дросельної заслінки (TPS) розташований на хвостовику осі дросельної заслінки на корпусі дроселя. Безперервно відстежуючи вихідну напругу з TPS, блок управління ЕСМ/РСМ визначає потрібну подачу палива, виходячи з величини кута повороту дросельної заслінки (відповідно до натискання на педаль "газу"). Пошкоджений або нещільно загорнутий датчик може стати причиною нерівномірного надходження палива з форсунок та нестійкої роботи двигуна на холостих обертах, оскільки на такі несправності блок ЄСМ/РСМ реагує як на переміщення дросельної заслінки.
Перевірка
25. Для перевірки датчика встановіть ключ запалення в положення "ON" (не запускаючи двигун) і підключіть щупи тестера до "масового" та сигнального проводів на задній стороні електричного роз'єму датчика (див. ілюстрації).
4.25а. На двигуні 3,1 л напруга повинна перебувати в межах 0,6-4,4 В. Приєднайте позитивний виведення тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "А" (замкнутого на "масу") | 
4.25б. На двигуні 3,8 л напруга повинна перебувати в межах 0,4-4,2 В. Приєднайте позитивний виведення тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "С" (замкнутого на "масу") |
26. При ненатиснутій педалі акселератора (що відповідає роботі двигуна на неодружених оборотах) тестер повинен показувати напругу в межах 0,25-0,98 В. Попросіть помічника натиснути педаль акселератора, імітуючи повністю відкриту заслінку - напруга з датчика повинна збільшитися до 4 -4,8 В. Якщо виміряна вами напруга не відповідає наведеним вище значенням, замініть датчик.
27. Далі слід виміряти опір датчика. Для цього від'єднайте від датчика електричний роз'єм та підключіть до його контактів щупи тестера (див. ілюстрації). Повільно відкриваючи дросельну заслінку, спостерігайте показання тестера (з переходом від режиму холостого ходу до роботи з повністю відкритою заслінкою значення опору датчика має помітно змінитися).
4.27а. На двигуні 3,1 л опір має бути в межах 1100-5600 Ом. Підключіть позитивний висновок тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "А" (замкнутого на "масу") | 
4.27б. На двигуні 3,8 л опір має бути в межах 1400-4700 Ом. Підключіть позитивний висновок тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "С" (замкнутого на "масу") (датчик на фотографії має опір, що виходить за необхідні межі) |
28. При відмові будь-якого з ланцюгів датчика на блок управління надходить код 21 або 22. При отриманні коду несправності блок ЄСМ/РСМ використовуватиме як сигнал з датчика певне умовно задане значення і працездатність двигуна певною мірою відновиться.
Заміна
29. За необхідності заміни датчика положення дросельної заслінки зверніться до повного опису цієї процедури, що міститься в розділ 12 глави 4 (для двигунів 3,1 л) або в розділі 13 (для двигунів 3,8 л).