2. Використовуючи спеціальний скребок, видаліть усі сліди матеріалу прокладки з блоку циліндрів. Не пошкодіть і не подряпайте пов'язані з прокладками поверхні.
3. Зніміть із блоку всі кришки та різьбові пробки масляних магістралей. Зазвичай пробки посаджені дуже туго - можливо, їх доведеться висвердлити та заново нарізати різьблення. Використовуйте нові пробки при повторному збиранні двигуна.
4. Видаліть пробки з циліндра. Для цього вбийте один бік пробки за допомогою молотка і пробійника в блок, потім схопіть великими плоскогубцями і витягніть назовні (див. ілюстрації).
15.4а. Для видалення пробок з отворів можна використовувати молоток і великий пробійник | 
15.4б. Вийміть пробку з блоку за допомогою плоскогубців |
5. Якщо двигун занадто брудний, його слід віддати до авторемонтної майстерні для очищення.
6. Після повернення блоку з очищення ще раз прочистіть усі масляні отвори та магістралі. Спеціальних щіток для цих цілей можна придбати. Промивайте канали теплою водою до тих пір, поки вода не витікатиме чистою; ретельно просушіть блок і протріть всі оброблені поверхні світлою антикорозійною олією. Якщо у вас є джерело стисненого повітря, використовуйте його для прискорення процесу сушіння та продування всіх масляних отворів та магістралей.
Увага! Під час використання стисненого повітря надягайте захисні окуляри.
7. Якщо блок не надто брудний і не покритий відкладеннями, ви можете очистити його за допомогою мильної води та жорсткої щітки. Не пошкодуйте часу та виконайте цю роботу ретельно. Незалежно від методу очищення, обов'язково акуратно очистіть всі масляні отвори і магістралі, ретельно висушіть блок і нанесіть на всі оброблені поверхні шар масла.
8. Усі різьбові отвори в блоці повинні бути чистими, щоб гарантувати дотримання необхідних моментів затягування під час складання. Обробіть кожен отвір мітчиком відповідного розміру для видалення іржі, залишків герметика або відкладень та відновлення пошкодженого різьблення (див. ілюстрацію). Якщо є можливість, використовуйте стиснене повітря для очищення отворів від забруднень. Потрібно також очистити різьблення на болтах головок та болтах кришок корінних підшипників.
15.8. Усі отвори під болти в блоці (особливо отвори під болти кришок корінних підшипників і головки) повинні бути очищені, а різьблення в них має бути відновлене за допомогою мітчика (по закінченню робіт обов'язково очистіть отвори від забруднень)
9. Встановіть на місце кришки корінних підшипників і наживіть вручну болти.
10. Після покриття поверхонь, що ущільнюють, нових пробок герметиком Permatex N2 встановіть пробки в блок циліндрів (див. ілюстрацію). Слідкуйте за тим, щоб вони прямували правильно та були правильно посаджені; в іншому випадку можливі витоку. Для цієї мети є спеціальні інструменти, але підійдуть і велика торцева головка з таким зовнішнім діаметром, щоб вона ледве входила в пробку, 1/2-дюймовий подовжувач і молоток.
15.10. Для направлення нових пробок в отвори можна використовувати велику торцеву головку з подовжувачем
11. Нанесіть ущільнювач, що не затвердіває (типу Permatex N2 або ущільнювач для тефлонових труб) на нові різьбові пробки масляних магістралей і вверніть пробки в отвори в блоці. Переконайтеся, що вони затягнуті.
12. Якщо ви не збираєтеся відразу займатися збиранням двигуна, для збереження його в чистому вигляді закрийте двигун поліетиленовою плівкою.