Зняття та встановлення впускного колектора

Зняття

1. Скиньте тиск у системі подачі палива (див. розділ 4, розділ 2).

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть повітрозабірник та корпус дросельної заслінки (див. розділ 4, розділи 12, 13 ).

4. Зніміть паливну розподільчу трубку та форсунки (див. розділ 4, розділ 13).

5. Зніміть теплозахисне покриття з труби випуску колектора (див. розділ 9).

6. Від'єднайте троси керування від їх кронштейнів (див. розділ 4, розділ 9).

7. Зніміть кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування до колектора (див. розділ 10, розділ 19). Зверніть увагу на розташування деталей кріплення, це стане в нагоді при складанні.

8. Послабте затягування генератора та поверніть його убік. Відокремте генератор від кронштейна його кріплення (див. розділ 5, розділ 13). Зверніть увагу на розташування деталей кріплення для подальшого збирання.

9. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження (див. розділ 1, розділ 29).

10. Від'єднайте трубки та шланги обігрівача від колектора.

11. Від'єднайте перепускний шланг.

12. Позначте та від'єднайте паливний та вакуумний шланги та всі роз'єми джгутів електропроводки на колекторі. При роз'єднанні паливних шлангів обертайте їх ганчіркою, щоб не витекли залишки палива. Щоб запобігти проникненню забруднень, заткніть патрубки пробками.

13. Відкрутіть болти впускного колектора та зніміть колектор. Не вставляйте важіль між колектором та головками: це може призвести до пошкодження м'яких алюмінієвих ущільнюючих поверхонь.

14. Якщо ви встановлюєте новий колектор, перенесіть на нього всі деталі кріплення та датчики.

Установка

Примітка. Поверхні, що сполучаються головки циліндрів, блоку циліндрів і колектора повинні бути ідеально чистими перед установкою колектора. Існують розчинники для зняття прокладок; з їх допомогою зручно знімати матеріал старих прокладок, що прилип до голівок та колектора (оскільки колектор виготовлений з алюмінію, робота скребком може пошкодити його поверхні). При використанні розчинника дотримуйтесь інструкцій, надрукованих на його упаковці.

15. Для видалення залишків матеріалу ущільнення та прокладок використовуйте скребок (див. ілюстрацію), після чого очистіть поверхні, що сполучаються розчинником для лаку або ацетоном. Якщо при установці колектора на поверхнях, що сполучаються, залишилися сліди матеріалу ущільнювача або мастила, через ці місця може відбуватися витік масла або підсмоктування повітря. Для видалення частинок матеріалу прокладки, які могли впасти у впускні отвори або поглиблення штовхачів, скористайтеся пилососом.




16. Проженіть різьблення в болтових отворах мітчиком відповідного розміру, після чого струменем стисненого повітря (за наявності джерела) видаліть з отворів стружку.

Увага! При використанні стисненого повітря надягайте захисні окуляри або щиток!

17. Якщо використовуються сталеві прокладки колектора, перед розміщенням їх на головках циліндрів нанесіть на обидві сторони прокладок тонкий рівний шар герметика, наприклад K&W Copper Coat (або його еквівалента). Нанесіть на кромки нових ущільнень між колектором і блоком шар герметика RTV, що полімеризується при кімнатній температурі, потім встановіть ущільнення. Переконайтеся, що гострий кінець ущільнення щільно прилягає як до голівки, так і до блоку (див. ілюстрацію).



18. Обережно опустіть колектор на місце. Нанесіть на різьблення болта кріплення шар герметика і загорніть вручну кріпильні болти.

19. Затягуйте болти у два прийоми, керуючись представленою на ілюстрації послідовністю, доки всі вони не будуть затягнуті необхідним моментом, зазначеним у підрозділі "Моменти затягування" цього розділу.




20. Інші деталі встановлюйте у зворотному порядку.

21. Замініть олію та масляний фільтр (див. розділ 1, розділ 12), заправте систему охолодження (див. розділ 1, розділ 29). Запустіть двигун і перевірте систему на наявність витоків олії або підсмоктування повітря.