Увага! Перш ніж послаблювати болти кріплення головки циліндрів, дайте двигуну повністю охолонути.
Примітка. На автомобілях з великим пробігом під час ремонтних робіт перед зняттям головки циліндрів слід перевірити висоту кулачків на розподільчому валу (докладні інструкції наведені у главі 2, частина У, розділ 12).
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.
2. Зніміть повітряний фільтр (див. розділ 4, розділ 8).
3. Зніміть впускний колектор (див. розділ 5).
4. Якщо необхідно зняти головку передніх циліндрів, відверніть болт кріплення трубки щупа (вказівника рівня олії).
5. Від'єднайте від головки циліндрів усі вакуумні шланги. Для полегшення їх встановлення позначте кожен із них.
6. Від'єднайте дроти від свічок запалювання та виверніть свічки (див. розділ 1, розділ 32). Для полегшення підключення проводів запалювання позначте кожен із них.
7. Від'єднайте випускний колектор, що підлягає зняттю головки циліндрів (див. розділ 8).
8. Зніміть кришки клапанного механізму (див. розділ 4).
9. Зніміть клапанні коромисли та штанги (див. розділ 6).
10. За допомогою нової прокладки обведіть на шматку картону контури перерізів циліндрів з отворами під болти (див. ілюстрацію). Не забудьте позначити передню частину двигуна (з боку приводного ременя). У місцях розташування болтів пробийте отвори. Почергово послаблюйте болти кріплення головки циліндрів на 1/4 обороту, поки їх можна буде відвернути вручну; при цьому переходьте від одного болта до іншого в послідовності, зворотній порядку їх затягування (див. ілюстрацію). У міру зняття болтів вставляйте їх у виготовлений із картону тримач: це забезпечить їхню установку в ті ж отвори, звідки вони були вивернуті; ця вимога є обов'язковою.
9.10а. Щоб не переплутати болти головки циліндрів, використовуйте нову прокладку для перенесення різьбових отворів під ці болти на картонний шаблон, після чого пробийте отвори в шаблоні і вставте в них відповідні болти | 
9.10б. Послідовність затягування болтів головки циліндрів (відвертання цих болтів робіть у зворотній послідовності) |
11. Від'єднайте головку циліндрів від двигуна. Відчувши опір, не намагайтеся зняти головку за допомогою важеля, вставленого між головкою та блоком циліндрів (наприклад, викрутки): це може призвести до пошкодження поверхонь, що стикаються. Знову перевірте, чи всі болти відкручені, після чого за допомогою дерев'яного бруска та молотка обстукайте головку циліндрів і знову спробуйте її зняти. Будьте обережні, оскільки головки сидять на настановних штифтах. В якості крайнього заходу спробуйте від'єднати головку за допомогою важеля, встановленого в задньому кутку; при цьому постарайтеся нічого не зашкодити. Знявши головку, покладіть її на дерев'яні бруски, щоб не зашкодити поверхні прокладки.
12. Процедури розбирання та перевірки стану головки циліндрів, а також обслуговування кулачкового механізму, представлені в розділ 2, частина 2.3.
Установка
13. Перед початком процедури установки слід ретельно очистити поверхні голови, що сполучаються, і блоку циліндрів.
14. За допомогою скребка видаліть залишки матеріалу старої прокладки з сполучних поверхонь, потім промийте їх очищувачем для лаку або ацетоном. Якщо при складанні на поверхнях, що сполучаються, залишаться сліди мастила, прокладка може не забезпечити достатнього ущільнення, в результаті чого відбуватиметься витік масла. При роботі з блоком циліндрів рекомендується прикривати поглиблення штовхачів ганчіркою, щоб уникнути попадання забруднень у двигун. Бруд, що потрапив в циліндри, видаліть ганчіркою або пилососом.
9.14. Знявши стару прокладку, обережно приберіть за допомогою скребка залишки герметика та матеріалу прокладки
15. Перевірте поверхні блоку та головки циліндрів, що сполучаються, на наявність задирів, глибоких подряпин та інших видів пошкоджень. Якщо пошкодження незначне, видаліть його надфілем; у разі сильних пошкоджень єдиним способом усунення є обробка поверхні на верстаті.
16. Використовуючи мітчик відповідного діаметра, проженіть різьблення в болтових отворах головки циліндрів. За допомогою відповідної плашки повністю проженіть різьблення на кожному болті головки циліндрів (див. ілюстрацію). Наявність бруду, слідів герметика та пошкоджень різьблення впливатимуть на значення моменту затягування.
9.16. За допомогою відповідної плашки прочистіть різьблення на кріпильних болтах перед встановленням головки циліндрів
17. Розташуйте нову прокладку поверх настановних штифтів у блоці циліндрів. На деяких прокладках є написи "ТОР" ("Верх") і "THIS SIDE UP" ("Верхня сторона"), що полегшують правильне встановлення прокладки під час збирання (див. ілюстрації).
9.17а. Розташуйте нову прокладку на уста побічних штифтах (показані стрілками),... | 
9.17б. ...стежте за тим, щоб вона була звернена потрібною стороною вгору |
18. Обережно покладіть головку на блок циліндрів, намагаючись не зрушити прокладку.
19. Нанесіть на різьблення та нижні поверхні головок болтів шар герметика General Motors N 1052080, Permatex N2 або аналогічного. Не допустіть помилки під час загортання болтів: для кріплення головки циліндрів використовуються болти двох різних розмірів (див. ілюстрацію). Правильно виконати цю процедуру допоможе використання картонного шаблону встановлення болтів.
9.19. Для кріплення головки циліндрів використовуються болти двох різних розмірів; перед загортанням болтів нанесіть на їх різьблення та нижні поверхні головок (показані стрілками) шар герметика
20. Затягніть болти, дотримуючись рекомендованої послідовності (див. ілюстрацію 9106), до досягнення моменту, зазначеного в цьому розділі технічних умов. Після цього в тій же послідовності доверніть кожний болт на вказаний у технічних умовах кут.
21. Інші операції цієї процедури виконуються у зворотній послідовності.
22. Замініть масляний фільтр і залийте у двигун свіжу олію (див. розділ 1, розділ 12).