Перевірка
1. Підніміть передню частину автомобіля та надійно закріпіть її на стійках. Поставте автомобіль на гальмо стоянки і заблокуйте задні колеса, щоб не дати автомобілю скотитися зі стійок.
2. Виконайте візуальну перевірку гумових ущільнень. Перевірте, чи немає пошкоджень, слідів витоку мастила. У разі пошкодження кульову опору слід замінити.
3. Вставте велике монтування під кульову опору і спробуйте проштовхнути кульовий шарнір вгору. Далі розташуйте монтування між поворотним кулаком і важелем підвіски і відтисніть вниз (див. ілюстрації). Якщо під час проведення цих перевірок відчувається якесь переміщення, це свідчить про знос кульовий опори.
8.3а. Перевірте, чи немає взаємного переміщення кульової опори та поворотного кулака (вказано стрілкою) при спробі їх віджимання | 
8.3б. Розташувавши монтування між поворотним кулаком і кульовою опорою, відтисніть вниз і подивіться, чи немає люфта в кульовій опорі (якщо люфт помітний, замініть кульову опору) |
4. Нехай ваш помічник похитує колесо у вертикальній площині.
5. Відокремте нижній важіль підвіски від кулака (див. розділ 5). Пальцями (плоскогубцями тут не користуйтесь) спробуйте нахиляти палець у гнізді. Якщо палець повертається, замініть кульову опору.
Заміна
6. Послабте затягування гайок кріплення колеса. Підніміть передню частину автомобіля та надійно закріпіть її на стійках. Поставте автомобіль на гальмо стоянки і заблокуйте задні колеса, щоб не дати автомобілю скотитися зі стійок. Зніміть колесо.
7. Відокремте важіль підвіски від поворотного кулака (див. розділ 5). Вставте палець кульової опори назад у кулак (у вільному стані). Це полегшить зняття кульової опори після виконання пункту 9, а також утримуватиме вузол під час висвердлювання заклепок.
8. Використовуючи свердло на 1/8 дюйма, просвердліть отвір у центрі кожного заклепки, що з'єднує кульову опору та важіль підвіски. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей у процесі висвердлювання.
9. Використовуючи свердло на 1/2 дюйма, висвердліть головку кожного заклепки. Працюйте повільно та обережно, щоб не деформувати отвори у важелі підвіски.
10. Ослабте затягування гайок хомутів втулок, що кріплять стабілізатор поперечної стійкості до важеля підвіски (не відвертайте гайки до кінця). Потягніть важіль підвіски та кульову опору вниз, щоб вийняти палець кульової опори з поворотного кулака, потім зсуньте кульову опору з важеля підвіски.
11. Розташуйте нову кульову опору на важелі підвіски і вставте болти (входять до комплекту нової кульової опори) вгорі важеля підвіски. Затягніть болти моментом, вказаним в інструкції до нової кульової опори.
12. Вставте кульову опору в поворотний кулак, наживіть гайку, затягніть її моментом, зазначеним у технічних умовах даного розділу, та вставте новий шплінт. Може виявитися необхідним трохи підтягнути гайку, щоб вирівняти отвір у пальці з отвором у гайці. Не допускайте послаблення гайки, щоб забезпечити вставку шплінта.
13. Затягніть гайки кріплення хомутів втулок стабілізатора поперечної стійкості до важеля підвіски моментом, зазначеним у технічних умовах цієї глави.
14. Встановіть колесо, опустіть автомобіль і затягніть гайки кріплення коліс моментом, зазначеним у технічних даних розділу 1. Після цього необхідно перевірити та при необхідності відрегулювати установку передніх коліс.