Увага! Гальмівні накладки дискових гальм слід замінювати на обох передніх колесах одночасно - ніколи не замінюйте їх лише на одному колесі. Крім того, пам'ятайте, що пил, що утворюється при роботі гальмівної системи, може містити азбест, небезпечний для здоров'я. Ніколи не видуйте такий пил стисненим повітрям і не вдихайте. При обслуговуванні гальмівної системи необхідно надягати захисну маску, що фільтрує! За жодних обставин не використовуйте для очищення деталей гальм розчинники на нафтовій основі (гас, бензин). Використовуйте лише очисником гальм або денатурованим спиртом.
Примітка. Під час обслуговування дискових гальм користуйтеся лише високоякісними фірмовими гальмівними колодками.
1. Відкрутіть кришку з бачка гальмівної рідини і відкачайте грушею близько 60 г рідини.
2. Ослабте затягування гайок кріплення коліс, підніміть автомобіль та надійно закріпіть на стійках.
3. Зніміть переднє колесо, потім встановіть три гайки (плоською стороною до диска), щоб утримувати диск на місці. Виконуйте роботи тільки на одному гальмівному механізмі, при необхідності використовуючи зібране гальмо для порівняння.
4. Ретельно перевірте диск, як описано в розділі 4. Якщо необхідне шліфування, дотримуйтесь інформації цього ж розділу щодо зняття диска; в цей час можна зняти колодки з супорта.
5. Вставте поршень назад у циліндр. При необхідності можна використовувати С-подібний затискач, але зазвичай достатньо скористатися плоским бруском (монтуванням) (див. ілюстрацію). Коли поршень буде утиснутий у циліндр, підніметься рівень рідини в головному гальмівному циліндрі. Слідкуйте за тим, щоб рідина не виливалася. При необхідності видаліть ще деяку кількість рідини, як описано в параграфі 1.
2.5. Для утиску поршня в супорт при знятті можна скористатися С-подібним затискачем
6. Замініть колодки (див. ілюстрації 2.6-2.6л).
7. При встановленні супорта на колишнє місце не забудьте затягнути болти моментом, зазначеним у технічних умовах цієї глави. Після завершення роботи кілька разів сильно натисніть на педаль гальма, щоб гальмівні колодки увійшли в контакт з диском.
2.6а. Для відвертання двох болтів кріплення супорта необхідно використовувати голівку Тогх 50 (болти вказані стрілками) на автомобілях випуску 1990 та 1991 років. Не намагайтеся відвертати ці болти гайковим ключем із шестигранною головкою, оскільки так можна пошкодити головки болтів | 
2.6б. Болти супорта (вказані стрілками) на автомобілях 1992 і пізніших років випуску - звичайного шестигранного типу |
2.6в. Зніміть внутрішню колодку | 
2.6г. Відчепіть від супорта зовнішню колодку |
2.6д. Тепер скористайтеся С-подібним затискачем, щоб повністю втиснути поршень у циліндр | 
2.6е. Перевірте, чи немає пошкоджень та слідів корозії на болтах та втулках супорта (А) та контактних поверхнях (В) |
2.6ж. Обережно відіжміть край захисного чохла поршня і перевірте, чи немає слідів корозії та витоків гальмівної рідини | 
2.6з. Клацніть фіксуючу пружину внутрішньої колодки у новій колодці у вказаному напрямку (стрілка). Якщо на нову колодку вже посаджена пружина, що фіксує, пропустіть цю операцію |
2.бі. Злегка змастіть контактну поверхню нижнього поворотного кулака мастилом на основі літію | 
2.6к. Нанесіть тонкий шар білого мастила на літієвій основі на контактну поверхню між верхнім рульовим кулаком та супортом |
2.6л. Розмістіть колодки та зафіксуйте внутрішню колодку на її місці в поршні