Увага! На автомобілях, обладнаних АБС, не слід виконувати цю процедуру, оскільки для правильного прокачування гальм потрібні спеціальні інструменти. Доставте автомобіль у сервісну майстерню або в іншу ремонтну майстерню, де є відповідні інструменти та пристрої.
Примітка. При необхідності ремонту (зазвичай через виток гальмівної рідини) перед виконанням роботи продумайте всі варіанти. Найчастіше можна знайти нові або відновлені у заводських умовах супорти; у цьому випадку з такою роботою впоратися дуже просто. Якщо ви вирішили самостійно відновити супорти, перед початком роботи забезпечте себе ремонтним набором.
Зняття
1. Зніміть пробку з бачка гальмівної рідини та відкачайте спеціальним пристроєм із нього 2/3 рідини.
2. Ослабте затягування гайок кріплення коліс, підніміть передню частину автомобіля та надійно закріпіть її на стійках. Зніміть переднє колесо.
3. Встановіть дві гайки кріплення коліс плоскою стороною до диска, щоб утримувати диск на місці.
4. Вдавіть поршень у циліндр (див. ілюстрацію 2.5).
5. Відкрутіть болт гальмівного шлангу і від'єднайте шланг. Майте під рукою ганчірку, щоб витирати рідину, що пролилася, і оберніть щільно поліетиленовий пакет навколо кінця шланга, щоб запобігти втраті рідини і забруднення.
6. Відкрутіть два болти і зніміть супорт з автомобіля (див. ілюстрації 2.6а та 2.6б).
Ремонт
7. Зверніться до розділ 2 і зніміть з супорта гальмівні колодки.
8. Очистіть зовнішню частину супорта очищувачем гальм або денатурованим спиртом. Ніколи не використовуйте бензин, гас та інші розчинники для чищення на основі нафти. Розмістіть супорт на чистому верстаті.
9. Розташуйте дерев'яний брусок у супорті як буфер, потім використовуйте стиснене повітря для вилучення поршня з супорта (див. ілюстрацію). Подавайте лише стільки повітря, щоб видавити поршень із циліндра. Якщо поршень вийде назовні, навіть якщо встановити буфер, поршень можна пошкодити.
3.9. Щоб видавити поршень із циліндра, скористайтеся стисненим повітрям; стежте за тим, щоб ваші руки чи пальці не потрапили між поршнем та супортом!
Увага! Ніколи не розташовуйте пальці перед поршнем у спробі вхопитися або захистити його при подачі стисненого повітря – так можна отримати серйозну травму.
10. Обережно витягніть пиловник із циліндра супорта (див. ілюстрацію).
3.10. Обережно витягніть пильник з кожуха, намагаючись не подряпати поверхню циліндра
11. Використовуючи дерев'яний або пластмасовий інструмент, видаліть манжету поршня з канавки в циліндрі супорта (див. ілюстрацію). Металевими інструментами можна пошкодити циліндр.
3.11. Щоб уникнути пошкодження циліндра супорта або канавки ущільнення, краще видаляти ущільнення пластмасовим або дерев'яним інструментом: 1 - манжета, 2 - пластмасова планка, 3 - супорт, 4 - канавка
12. Зніміть клапан прокачування супорта, потім зніміть та видаліть втулки з вушок супорта. Замініть усі гумові деталі (див. ілюстрацію).
3.12. Деталі дискового гальмівного супорта (для автомобіля випуску 1990 року; інші аналогічні): 1 - ковпачки направляючих пальців, 2 - напрямні пальці, 3 - втулки, 4 - зовнішня гальмівна колодка, 5 - індикатор зношування, 6 - внутрішня гальмівна колодка, 7 – захисний чохол, 8 – поршень, 9 – манжета поршня, 10 – клапан прокачування, 11 – супорт
13. Очистіть інші деталі очищувачем гальм або денатурованим спиртом, а потім просушіть їх стисненим повітрям.
14. Обережно досліджуйте поршень на наявність задир і задирок і перевірте, чи не втратилося покриття. Якщо є поверхневі дефекти, деталі необхідно замінити. Аналогічним чином перевірте циліндр супорта. Для видалення невеликої корозії та плям допустимо використовувати полірування за допомогою дрібнозернистої шкірки. Якщо направляючі пальці пошкоджені або зазнали корозії, замініть їх.
15. При проведенні зборки змастіть поршень та манжету чистою гальмівною рідиною. Розмістіть манжету на канавці циліндра супорта (див. ілюстрацію).
3.15. Розмістіть манжету в циліндрі супорта, простеживши за тим, щоб вона не перекрутилася
16. Змастіть поршень чистою гальмівною рідиною, потім вставте в канавку поршня новий чохол так, щоб складки були направлені до відкритого кінця поршня (див. ілюстрацію).
3.16. Вставте новий пильовик у канавки поршня так, щоб згини були спрямовані до відкритого кінця поршня
17. Рівно встановіть поршень у циліндрі, потім сильно натисніть, щоб осадити поршень (див. ілюстрацію).
3.17. Вставте поршень у циліндр супорта рівно, без перекосу
18. Розмістіть пильовик у канавці супорта, потім скористайтеся оправкою, щоб поставити пильовик на місце (див. ілюстрацію). Простежте за тим, щоб пильовик рівно прилягав нижче поверхні супорта.
3.18. Користуючись спеціальним інструментом для встановлення прокладок, осадіть пильовик у канавці супорта. Якщо такий інструмент у вас відсутній, обережно постукайте по колу чохла оправкою, поки пильовик не сяде на своє місце
19. Вставте клапан прокачування.
20. Встановіть в отвори болтів кріплення нові втулки і заповніть район між втулками силіконовим мастилом, що входить до складу ремонтного набору (див. ілюстрацію). Посуньте склянки в отвори напрямних пальців.
3.20. Закладіть між втулками напрямних пальців силіконове мастило: 1 - напрямний палець, 2 - склянка, 3 - втулка, 4 - корпус супорта, А - силіконове змащення
Установка
21. Перевірте, чи не надто корродовані напрямні пальці.
22. Розмістіть супорт над диском та кронштейном, закрутіть болти та затягніть їх потрібним моментом.
23. На автомобілях випуску 1990 року простежте, щоб зазор між супортом і стопорами кронштейна знаходився в межах 0,005-0,012 дюйма (див. ілюстрацію).
3.23. Заміряйте зазор між супортом та стопорами кронштейна у вказаних точках (тільки для автомобілів випуску 1990 року)
24. Вставте клямерний болт гальмівного шланга, поклавши нові мідні шайби, потім затягніть його моментом, вказаним у технічних умовах цього розділу. Гальма необхідно прокачати (див. розділ 9).
25. Встановіть колеса та опустіть автомобіль.
26. Після завершення роботи кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб гальмівні колодки встановилися.