Увага! Система кондиціювання знаходиться під високим тиском. Не відтворюйте жодних з'єднань і не знімайте жодних деталей, доки система не буде розгерметизована в майстерні або на станції технічного обслуговування. При від'єднанні патрубка кондиціонування повітря завжди надягайте захисні окуляри.
1. Нехай вам проведуть розрядку системи кондиціювання повітря (див. вище запобіжні заходи).
2. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
3. Від'єднайте трубопроводи холодоагенту від акумулятора. Для запобігання перекручування трубопроводу скористайтеся другим ключем (див. ілюстрації).
14.3а. Фільтр-осушувач системи кондиціювання розташовується в правому передньому куті моторного відсіку перед розширювальним бачком: 1 - впускний трубопровід, 2 - випускний трубопровід | 
14.3б. Для запобігання перекручування трубопроводів скористайтеся спеціальним ключем при відвертанні магістралей холодоагенту |
4. Щоб запобігти потраплянню бруду та вологи, заткніть відкриті патрубки.
5. Послабте затягування болта кріпильного кронштейна (див. ілюстрацію) та зніміть фільтр.
14.5. Відкрутіть болт кріплення (вказаний стрілкою) і відокремте кронштейн, щоб зняти фільтр
6. Якщо встановлюватиметься новий фільтр, зніміть клапан Шрадера (див. ілюстрацію) і відлийте масло в мірну склянку, вимірявши його кількість. Додайте в новий фільтр стільки свіжої олії, скільки було вилучено зі старої плюс 1 унція.
14.6. Щоб зняти клапан Шрадера, відверніть пластмасовий захисний ковпачок (вказаний стрілкою)
7. Зніміть старі кільця ущільнювача трубопроводу холодоагенту і замініть їх новими. Це слід робити незалежно від того, чи встановлюється на автомобіль новий фільтр або використовується старий.
14.7. Не забудьте замінити кільця ущільнювачів магістралей холодоагенту
8. Складання проводиться у зворотній послідовності, але не забудьте змастити кільця ущільнювачів на патрубках маслом холодоагенту перед тим, як під'єднувати патрубки.
9. Віддайте систему на відкачування, перезарядження та перевірку на наявність витоків у ту ж майстерню, яка проводила розрядку.