2. Заглушіть отвори насоса відповідними пробками.
3. Підключіть до ручного вакуумного насоса спеціальну пробку.
4. Встановіть пробку на кришку бачка насоса.
5. Створіть у бачку розрідження близько 68 кПа, але не більше.
6. Якщо знову скидається розрідження, відремонтуйте або замініть насос. Якщо розрідження залишається незмінним, перевірте інші частини системи підсилювача рульового управління.
7. Спостерігайте за станом рідини у бачку.
Увага: рідина не повинна спінюватися або пухиритися. Періодична поява бульбашок повітря вказує на погане приєднання шлангів або пошкодження ущільнювальних кілець шлангів.
8. Якщо має місце спінювання, замініть такі деталі:
- хомути зворотного шланга;
- кільця ущільнювачів зворотного шланга;
- кільця ущільнювачів напірного шланга;
- кільця ущільнювачів трубок рульового механізму;
- кільце ущільнювача між бачком і насосом.
9. Прокачайте систему підсилювача кермового керування.
10. Зробіть пробний заїзд довжиною близько 20 км для прогрівання рідини у системі. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні.
11. Переконайтеся, що виконуються такі умови:
- має місце плавна робота підсилювача;
- автомобіль адекватно реагує на рух кермового колеса;
- у бачку насоса підтримується постійний рівень рідини;
- відсутні витоку рідини;
- рідина не піниться і не змінює колір.