2. Візуально перевірте відсутність на блоці тріщин та слідів корозії. Перевірте стан різьблення, при необхідності відновіть зірване різьблення. Рекомендується перевірити наявність внутрішніх дефектів у блоці циліндрів у автосервісі. У разі виявлення дефектів замініть блок циліндрів.
3. Перевірте наявність сколів та задир на внутрішніх поверхнях циліндрів.
4. Виміряйте внутрішній діаметр циліндра у верхній (прямо під буртиком), у середній і нижній частині паралельно осі колінчастого валу. Перевірте овальність та конусність циліндрів (дивіться фотографію).
Увага! Для вимірювань блок циліндрів повинен бути знятий зі стенда, інакше вимірювання будуть неточними через деформацію блоку.
5. Конусність циліндра визначається як різниця діаметрів у верхній та нижній площинах. Овальність циліндра визначається як різниця діаметрів, виміряних у напрямках перпендикулярному та паралельному осі коленвала. Порівняйте результати виміру з нормативними значеннями.
6. Якщо на поверхнях циліндрів є сильні задираки та подряпини, або овальність та конусність циліндрів перевищує норму, то блок необхідно здати в майстерню для розточування та хонінгування. Після відновлення блоку знадобляться поршні та кільця ремонтних розмірів.
7. Якщо стан циліндрів прийнятний, знос циліндра не перевищує норми, а зазор між циліндром і поршнем можна відновити заміною поршня, потрібно лише відхонінгувати циліндри.