Свічки запалення з нагаром або забруднені перед випробуванням очистіть на спеціальному встановленні струменем піску і продуйте стисненим повітрям. Якщо нагар світло-коричневого кольору, його можна не видаляти, оскільки він з'являється на справному двигуні і не порушує роботи системи запалювання.
Після очищення огляньте свічки та відрегулюйте зазор між електродами. Якщо на ізоляторі свічки є сколи, тріщини або пошкоджено приварювання бокового електрода, то замініть свічку.
Зазор (1-1,1 мм) між електродами свічки перевіряйте круглим дротяним щупом. Перевіряти зазор плоским щупом не можна, тому що при цьому не враховується виїмка на бічному електроді, що утворюється під час роботи свічки. Зазор регулюйте підгинанням тільки бічного електрода свічки.
Випробовування на герметичність
Вверніть свічку у відповідне гніздо на стенді і затягніть динамометричним ключем моментом 30,7-39 Нм (3,1-4 кгсм). Створіть у камері стенду тиск 2 МПа (20 кгс/см2).
Накапайте з маслянки на свічку кілька крапель олії чи гасу; якщо герметичність порушена, то виходитимуть бульбашки повітря, зазвичай між ізолятором та металевим корпусом свічки.
Електричне випробування
Вверніть свічку в гніздо на стенді і затягніть зазначеним вище моментом. Відрегулюйте зазор між електродами розрядника на 12 мм, що відповідає напрузі 18 кВ, а потім створіть насосом тиск 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Встановіть наконечник дроту високої напруги на свічку та подайте на неї імпульси високої напруги.
Якщо в окулярі стенду спостерігається повноцінна іскра, свічка вважається відмінною.
Якщо іскріння відбувається між електродами розрядника, слід знизити тиск у приладі і перевірити при якому тиску настає іскроутворення між електродами свічки. Якщо воно починається при тиску нижче 0,3 МПа (3 кгс/см2, то свічка - дефектна.
Допускається кілька іскрінь на розряднику; якщо іскроутворення відсутня на свічці та на розряднику, то слід вважати, що на ізоляторі свічки є тріщини і що розряд відбувається всередині, між масою та електродами. Така свічка вибраковується.