Склад іммобілізатора показано на рис. 7-47. Схема з'єднань іммобілізатора показана на рис. 7-48. Адреси вивідних штекерів блоку управління АПС-6 наведено у табл. 7-15.
Іммобілізатор складається з блоку керування 1, сигналізатора стану системи 3, розташованого в блоці контрольних ламп 2 (у комбінації приладів на автомобілях комплектацій 55, 34), котушки зв'язку 5, конструктивно розташованої у вимикачі запалювання 4 робочого кодового ключа 6 з контейнером 7 чорного кольору, навчального кодового ключа 8 з контейнером червоного кольору та відповідної частини програми контролера системи керування двигуном.
Режими роботи та стану АПС відображаються за допомогою сигналізатора та зумера всередині блоку керування АПС.
Мал. 7-47. Склад іммобілізатора:
1 – блок управління;
2 – блок контрольних ламп (комбінація приладів на автомобілях комплектації 55);
3 - сигналізатор іммобілізатора;
4 – вимикач запалювання;
5 – котушка зв'язку;
6 – робочий ключ запалювання;
7 - контейнер з транспондером (чорного кольору – для робочого ключа, червоного кольору – для навчального ключа);
8 - навчальний ключ запалювання.
Контролер та блок управління можуть перебувати в одному з двох станів:
- з вимкненою функцією іммобілізації («чистий»). У цьому стані контролер і блок управління АПС не є єдиною системою, і запуск двигуна дозволений незалежно від АПС;
- з включеною функцією іммобілізації («навчений»). У цьому стані робота двигуна можлива лише при отриманні контролером ЕСУД правильного пароля від блоку управління АПС, що видається під час зчитування відповідного коду ключа запалювання.
У навчений стан контролер та блок управління АПС переходять після виконання процедури навчання робочих ключів запалювання, що виконується за допомогою повчального ключа. Навчати можна або «чисті» ключі, тобто. ті, які раніше ніколи не навчалися, або ті, які вже працювали саме з цією АПС.
Після завершення процедури навчання, навчальний ключ, яким вона виконувалася, стає для цієї пари контролер - блок управління АПС "своїм" і його рекомендується використовувати тільки для виконання навчальних процедур.
Увага. Навчальний ключ не можна використовувати для навчання будь-якої пари блок управління АПС - контролер ЕСУД.
Після навчання робочий ключ запалення служить зі зняттям заборони запуску двигуна.
Увага. Для забезпечення стійкого зчитування коду ключа іммобілізатором не допускається кріплення двох та більше кодових ключів запалювання на одному кільці.
Навчання іммобілізатора
1. Закрийте всі двері. Вставте навчальний ключ у вимикач запалювання. Увімкніть запалення, через 6 секунд сигналізатор іммобілізатора повинен спалахнути постійним світлом, відображаючи ненавчений стан АПС (якщо АПС вже було до цього навчено, то сигналізатор не займатиметься).
2. Вимкніть запалювання. Сигналізатор повинен блимати з частотою 5 разів на секунду.
3. Протягом 6 секунд після початку миготіння вийміть повчальний ключ та увімкніть запалювання робочим ключем. Зуммер блоку управління АПС повинен видати 3 звукові сигнали. Якщо цього не сталося, і миготіння припинилося, це означає:
- був перевищений часовий інтервал тривалістю 6 секунд – повторіть процедуру навчання, починаючи з п. 1;
- робочий ключ вже був навчений з іншого АПС або він несправний - замініть робочий ключ і повторіть процедуру навчання, починаючи з п. 1.
4. Після подачі 3 звукових сигналів зачекайте 6 секунд, поки зумер блоку керування АПС видасть ще 2 сигнали, та вимкніть запалювання.
5. Протягом 6 секунд, доки блимає сигналізатор, вийміть робочий ключ і увімкніть запалення навчальним ключем. Зумер повинен видати 3 звукові сигнали і через 6 секунд ще 2 сигнали.
6. Вимкнути запалення, не виймаючи навчальний ключ. Зумер повинен видати одиночний звуковий сигнал і сигналізатор замигати з подвоєною частотою (10 разів на секунду).
Час між вимкненням запалювання та переходом сигналізатора в прискорений режим миготіння не повинен перевищувати 15 секунд.
Якщо звуковий сигнал не пролунав, і миготіння сигналізатора припинилося, слід повторно повторити процедуру навчання.
7. Після подачі зумером одиночного звукового сигналу, не пізніше ніж через 10 секунд, увімкніть запалювання. Зумер повинен видати 3 звукові сигнали (додатково на автомобілях комплектацій 55 і 34, оснащених СДУ електропакетом, покажчики поворотів повинні блимати три рази). Після подачі зумером трьох звукових сигналів вимкніть запалювання.
Увага. При виконанні п.7 після включення запалювання починається процес запам'ятовування кодів контролером ЕСУД та блоком управління АПС, тому категорично забороняється вимикати запалення, поки не пролунали три звукові сигнали зумеру. Для гарантованого завершення процесу запам'ятовування кодів час між моментом увімкнення та вимкнення запалювання має бути не менше 5 с. Невиконання вищезгаданих умов може призвести до блокування контролера ЕСУД.
8. Вийміть повчальний ключ. Зачекайте з вимкненим запаленням щонайменше 10 секунд.
Перевірте роботу іммобілізатора. Для цього увімкніть запалювання робочим ключем, сигналізатор іммобілізатора не повинен блимати або горіти постійним світлом. Виконайте пробний пуск двигуна. Якщо двигун запустився, процедура навчання завершена, система справна.
Увага! Якщо з будь-якої причини процедура навчання була перервана після виконання п.4, її необхідно повторити і закінчити, не змінюючи компонентів системи (контролер ЕСУД, іммобілізатор, кодові ключі). Якщо ж один із компонентів системи після незавершеного процесу навчання на одному автомобілі навчати на іншому автомобілі з іншими компонентами, то можливі програмні збої у його роботі.
Мал. 7-48. Схема з'єднань іммобілізатора:
1 – вимикач запалювання;
2 - іммобілізатор;
3 – блок контрольних ламп (комбінація приладів на автомобілях комплектації 55);
4 - вимикач задніх протитуманних вогнів;
А – до джерел живлення;
В - до контролера, контакт "71";
С – до колодки діагностики;
D – до датчика дверей водія;
E – до плафона освітлення салону;
F – до вимикача зовнішнього освітлення (включення габаритних вогнів);
G - до ламп протитуманного вогню у задніх ліхтарях;
H - до вимикача зовнішнього освітлення (вмикання ближнього світла фар);
J - до вимикача протитуманних фар;
K – до реле електросклопідйомників (клема «85»).
Таблиця 7-15. Адреси вивідних штекерів блоку управління АПС-6
Додаткові функції іммобілізатора
Керування включенням/вимкненням задніх протитуманних вогнів (ЗПТО)
Увімкнення ЗПТО відбувається при натисканні на клавішу вимикача ЗПТО, якщо попередньо було увімкнено ближнє світло фар або протитуманні фари.
Вимкнення ЗПТО відбувається при повторному натисканні клавіші вимикача ЗПТО.
Автоматичне вимикання ЗПТО відбувається при вимкненні ближнього світла фар та протитуманних фар.
Світловий індикатор, розташований на клавіші вимикача, горітиме протягом усього часу роботи ЗПТО.
Видання попередження про залишений ключ у вимикачі запалювання
Якщо запалення вимкнено, при відкритті дверей водія зумер видає переривчастий звуковий сигнал, якщо у вимикачі запалення залишено ключ.
Видання попередження про залишені включені габаритні вогні
Якщо запалення вимкнено і ключ із вимикача запалення вийнято, то при відкритті дверей водія зумер видає два переривчасті звукові сигнали, якщо включені габаритні вогні.
Керування реле електросклопідйомників
Управління електросклопідйомниками можливе при включеному запалюванні або протягом 30 секунд після вимкнення запалювання, якщо двері водія автомобіля не відчинялися.
Керування затримкою вимкнення плафона освітлення салону
Ця функція дозволяє зберігати освітлення салону протягом деякого часу після закриття дверей водія (всіх дверей у комплектаціях 55 та 34). Далі описані режими реалізуються, якщо перемикач плафона освітлення салону знаходиться в положенні вимкнено.
Плафон спалахує під час відкриття будь-яких дверей, незалежно від положення ключа у вимикачі запалювання.
Якщо запалення вимкнено, то після закриття дверей водія при закритих решті дверей (останніх дверей автомобіля в комплектаціях 55 і 34) плафон продовжує горіти протягом 12 секунд, а потім плавно гасне протягом 2 секунд.
Якщо під час затримки вимикання плафона (двері зачинені, ключ запалення в положенні "вимкнено") ключ запалення перевести в положенні "увімкнено", то плафон плавно гасне протягом 2 секунд, починаючи з моменту включення запалення.
Опис діагностики та ремонту іммобілізатора наведено в посібнику з ремонту системи керування двигуном.