Роботу проводимо при заміні педального вузла зчеплення або головного циліндра, а також за невідповідності ходів педалі зчеплення технічним вимогам.
Повний хід педалі зчеплення до упору в килимок підлоги повинен становити 130-135 мм.
Перевіряємо повний хід педалі зчеплення за допомогою лінійки, вперши її кінець у килимок підлоги і вимірявши різницю показань при повністю натиснутій в підлогу та відпущеній педалі.
Регулюємо повний хід педалі зчеплення обертанням болта, вкрученого в різьбовий отвір кронштейна педального вузла і упирающегося в підп'ятник педалі зчеплення.
Для цього ключем «на 13» послаблюємо контргайку 1 регулювального болта та ключем «на 12» обертаємо болт 2.
Вільний хід педалі зчеплення (8-15 мм) — той хід, який пройде педаль, доки шток не почне впливати на поршень, — регулюємо обертанням штовхача головного циліндра зчеплення.
Для наочності робота показана на знятому головному циліндрі зчеплення гідропроводу.
Для цього у салоні автомобіля…
…утримуючи ключем «на 6» за лиски штовхач циліндра, ключем «на 12» послаблюємо контргайку.
Обертаючи ключем «на 6» штовхач, регулюємо величину вільного ходу педалі зчеплення.
Після регулювання затягуємо контргайку.