По-перше, не можна ставити машину на зимівлю брудною. У шарі бруду зберігається волога, що створює прекрасні умови у розвиток корозії. Слід також вимити та очистити салон та багажник автомобіля. Для миття потрібно вибрати сухий і теплий день - адже машину треба добре просушити і нанести на кузов консервуючий склад.
Акумулятор потрібно зняти з автомобіля і повністю зарядити. Зберігати батарею краще у сухому прохолодному місці. Якщо охоронну систему автомобіля необхідно залишити підключеною, доведеться періодично заряджати акумулятор від зовнішнього джерела енергії.
Під час стоянки автомобіля рекомендується один раз на два місяці обслуговувати машину: повернути кермо на 1-1,5 обороту в кожну сторону; по 3-5 разів натиснути на педалі гальма, зчеплення і газу, підняти і опустити важіль гальма стоянки, щоб приводи не закисали.
На автомобілі з кондиціонером його необхідно включати раз на тиждень, на кілька хвилин, для збереження мастила на деталях компресора та ущільнення системи.
Підготовка автомобіля до зими
Автовласникам, які передбачають їздити взимку, рекомендується перед експлуатацією вимити днище та кузов автомобіля. У салоні та багажнику потрібно підняти килимки та переконатися у відсутності вологи.
Гумові килимки в салоні мають бути з високими бортами. Вони захистять метал кузова від сольового розчину, що стікає з взуття.
Бажано також оглянути кузов і зафарбувати відколи на зовнішньому покритті, інакше взимку навколо них на емалі з'являться плями іржі. Вимитий зовні та сухий кузов із зафарбованими ушкодженнями бажано обробити одним із рекомендованих для цих цілей засобів автокосметики. Корисно обробити кузов автомобіля поліроллю на основі полімерів. Шар такої поліролі захищатиме оброблену поверхню протягом кількох місяців. Періодична обробка кузова захисними поліролями в 1,5-2 рази продовжує термін служби лакофарбового покриття кузова, зберігає його зовнішній вигляд та підтримує товарний вигляд автомобіля. Необхідно оглянути захисні чохли ШРУСів приводів передніх коліс, кермового механізму, кульових опор. У разі виявлення на них ушкоджень потрібно замінити чохли новими, оскільки потрапляння всередину вузлів солі,
Особливу увагу потрібно приділити стану акумуляторної батареї. Якщо проблеми з пуском двигуна виникали з вини акумуляторної батареї навіть у теплу пору року, рекомендуємо перед зимовою експлуатацією замінити батарею на нову. Батарея повинна бути повністю заряджена, клеми проводів та виводи батареї очищені та після встановлення змащені технічним вазеліном.
Зверніть увагу на стан щіток склоочисників, краще встановити спеціальні щітки зимові.
Зовнішньо зимова щітка відрізняється від літньої наявністю чохла, яким закрита система підвіски щітки.
Іноді на такому чохлі нанесено зображення сніжинки. Чохол захищає підвіску щітки від блокування замерзлої вологою при перепаді температур, наприклад, коли після відлиги настає мороз. Щітка із заблокованою підвіскою не прилягає належним чином до скла та не може якісно його очистити.
У зв'язку з широким застосуванням антиожеледних препаратів при їзді в місті і за містом навіть у мороз скла автомобіля швидко покриваються брудом і втрачають прозорість. Для очищення вітрового скла в бачок склоомивача повинна бути залита рідина, що незамерзає. Як правило, на упаковці вказується мінімальна температура навколишнього повітря, за якої рідиною можна користуватися. При більш високих температурах рідину, що незамерзає, можна розбавляти водою у зазначених пропорціях. Однак нерідко рідина замерзає при вищій температурі, ніж та, що вказана на етикетці каністри. Крім того, розведена водою незамерзаюча рідина може замерзнути при різкому похолоданні. Тому не рекомендується розбавляти незамерзаючу рідину взимку.
Якщо рідина все ж таки замерзла в бачку омивача, залийте лід, що утворився, нерозбавленою незамерзаючою рідиною, краще підігрітою, пустіть двигун і зачекайте, поки лід розтане. Можна помістити автомобіль на якийсь час у тепле приміщення і, вже в крайньому випадку, зняти бачок (див «Зняття насоса та бачка омивача вітрового скла») і розтопити лід під струменем гарячої води.
Тих, хто не встиг поміняти літню або всесезонну «гуму» на зимову, з настанням перших заморозків чекатимуть неприємні сюрпризи на кшталт бічного ковзання або повної відсутності гальмування, здавалося б, у зовсім нешкідливих ситуаціях. Використання літніх шин у зимових умовах є абсолютно неприпустимим і їх краще замінити ще до того, як калюжі почнуть покриватися льодом. На всесезонних моделях взимку їздити можна, але акуратно, особливо в перший період настання заморозків.
Звичайно, при заміні літніх шин на зимові витрати палива зросте, а при русі асфальтом шумність зимових шин більша, ніж літніх. Але ці недоліки зимової «гуми» другорядні, оскільки її ефективність при розгоні та гальмуванні на снігу та на льоду значно вища, ніж у літніх чи всесезонних шин.
Зимові моделі шин відрізняються від літніх і всесезонних не тільки малюнком протектора, більш пристосованим для їзди по снігових дорогах, а й складом гуми, яка не втрачає своєї еластичності при сильних морозах. Для регіонів з м'яким кліматом гарною альтернативою можуть бути всесезонні шини з розширеним експлуатаційним діапазоном.
При експлуатації автомобіля на розчищених міських дорогах перевагу за нешипованими моделями шин, а при частих поїздках по укоченому снігу та льоду слід використовувати тільки шиповані шини. При цьому слід пам'ятати, що на мокрому або сухому асфальті гальмівний шлях автомобіля з шинами, що шипуються, збільшується.
Про шиповані шини скажемо особливо. Їхні позитивні якості безперечні, але, на жаль, автолюбителями часто перебільшуються. Вони дійсно хороші, поки під колесами чистий щільний лід і є, за що зачепитися, оскільки коефіцієнт зчеплення у них у цьому випадку набагато вищий, ніж у нешипованих.
Шипована зимова шина
Якщо крига пухка, ефект від шипів слабший. Ще гірший сніг — тут уже шипи великої ролі не грають, тут головне — протектор, висота та форма ґрунтозачепів.
Останнім часом застосовуються шипи з прямокутним перерізом вставки, що покращує зчіпні властивості шин у поздовжньому напрямку
Корисно пам'ятати, що шиповане колесо по-різному працює при розгоні автомобіля (навіть з пробуксовкою) і при гальмуванні з «юзом». У першому випадку шина відкидає частинки зрізаного льоду, самоочищається, та шипи працюють ефективно. У другому - під колесом накопичується зрізаний лід, утворюється крижана подушка, крізь яку шипи можуть не діставати до твердого полотна дороги. На чистій сухій дорозі, не покритій льодом, застосування шипованих шин нічим не виправдане - їхнє зчеплення з твердим покриттям навіть менше, ніж у звичайних універсальних шин без шипів.
Експлуатація
Для початку потрібно потрапити до салону автомобіля, покритого шаром снігу. Тому взимку в багажнику обов'язково має бути щітка для змітання снігу, а також скребок, яким можна видалити льоду зі скла. Очищення слід починати з дверей водія.
Після цього двері можна буде відчинити без ризику, що на сидінні водія виявиться сніг, який танутиме в міру прогріву салону. Для економії часу після очищення дверей водія можна пустити двигун, щоб він прогрівся перед виїздом, одночасно почав прогріватися салон і очистилися від льоду скла.
Буває, що двері або кришку багажника відчинити ключем неможливо. Те саме може статися після миття машини з наступним виїздом на мороз. Замерзлу в механізмах замків вологу можна спробувати видалити одним із так званих «розморожувачів замків». Як правило, такі склади бувають упаковані у флакони або аерозольні балончики невеликого об'єму, які слід зберігати у теплі.
Іноді холодної ночі вологий ущільнювач дверей або багажника щільно змерзає з кузовом. Примерзлі двері слід відчиняти обережно, щоб не пошкодити ущільнювач, а для запобігання примерзанню ущільнювача до дверей перед похолоданням бажано нанести на гуму шар спеціального складу на силіконовій основі.
Взимку навіть справний двигун пустити важче. Як відомо, при негативних температурах ємність акумуляторної батареї знижується, а масло в двигуні стає більш в'язким. Внаслідок цього стартеру стає важче провертати колінчастий вал двигуна. Тому в першу чергу необхідно стежити, щоб акумуляторна батарея була повністю заряджена.
Силіконове мастило для захисту ущільнювачів дверей взимку
Потрібно пам'ятати і про те, що при пуску двигуна без вимикання зчеплення стартеру доводиться обертати не тільки колінчастий вал двигуна, але і шестірні коробки передач, а масло взимку в коробці теж стає більш в'язким. Тому для зниження навантаження на стартер при пуску двигуна у сильні морози потрібно обов'язково вимкнути зчеплення. Після того, як двигун трохи прогріється і почне працювати стійко, можна плавно відпустити педаль зчеплення, не допускаючи, щоб двигун заглух. Пам'ятайте, кожен пуск двигуна витрачає енергію акумуляторної батареї. Декілька невдалих спроб — і двигун уже не вдасться пустити без сторонньої допомоги.
Перед пуском двигуна батарею краще трохи прогріти, включивши на 10-20 з дальнє світло фар.
Якщо стартер впевнено «крутить» двигун, а він все одно не пускається, слід відразу припинити пуск, щоб не розрядити акумуляторну батарею і розібратися зі справністю мотора. Часто причиною несправності є наявність води у паливі. Під час стоянки вода замерзає у паливопроводах, паливному фільтрі, сітчастому фільтрі паливного модуля і тим самим перекриває доступ палива до двигуна. Для запобігання подібній ситуації слід додати до палива спеціальну присадку, яка зв'язує воду, а також не рекомендується залишати автомобіль на стоянці з баком, заповненим менш ніж на чверть.
Після того, як двигун пустився, слід перевести рукоятку регулятора розподілу потоків повітря в положення обдування вітрового скла та скла передніх дверей і встановити перемикач режимів роботи електровентилятора нагрівника в положення «1». У міру прогріву двигуна повітря, що виходить з обігрівача, буде ставати теплішим, і таким чином буде забезпечено «м'яке» (без теплового удару) обігрів скла. Коли скло очиститься від льоду, можна спрямувати частину теплого повітря вниз, а частина — на скло для запобігання запотіванню.
Коли двигун трохи прогріється, а скло очиститься, можна починати рух. Не забувайте про те, що в мороз густіє не тільки масло в двигуні і коробці передач, а й рідина в амортизаторах, мастило підшипників коліс. На початку руху не варто долати нерівності дорожнього покриття на великій швидкості – це може призвести до поломки амортизаторів. Деякий час після початку руху рухайтеся з невеликою швидкістю, щоб рідина в амортизаторах прогрілася. Необхідно хоч кілька разів за зиму протерти конденсатор, встановлений перед штатним радіатором автомобіля. Саме цей елемент конструкції кондиціонера піддається впливу агресивного середовища різних антиобмерзальних реагентів, якими рясно посипають і поливають наші дороги взимку. Реагенти роз'їдають алюмінієвий конденсатор, викликаючи витікання холодоагенту. При цьому слід враховувати, що не можна покривати конденсатор будь-яким антикором, оскільки це знизить ефективність його роботи. Взимку, залишаючи автомобіль на стоянці, не слід користуватися гальмом стоянки: колодки можуть примерзнути до барабанів і заблокувати задні колеса. Найкращий спосіб розморозити колодки - знявши колесо, облити гальмівний барабан гарячою водою з чайника або направити на нього гарячі гази з вихлопної труби автомобіля. Для цього знадобиться гнучкий шланг відповідного діаметра та довжини.