Приєднуємо щупи тестера до висновків «1» та «2» колодки джгута дротів.
При включеному запаленні напруга повинна дорівнювати 4,5 – 5,5 В.
В іншому випадку перевіряємо справність ланцюгів (обрив і замикання на «масу») між висновком «2» колодки джгута проводів системи керування двигуном та виведенням «М7» колодки джгута ЕБУ, а також між виведенням «1» колодки джгута проводів системи керування двигуном та виведенням «М64» колодки джгута ЕБУ.
При справних ланцюгах та відсутності напруги — несправний ЕБУ.
Для перевірки датчика температури повітря…
Тестером вимірюємо опір між його висновками при різних значеннях температури повітря в шлангу підведення повітря до дросельного вузла (прогрітого і непрогрітого двигуна).
При цьому термометром вимірюємо температуру навколишнього повітря в шлангу поруч із датчиком.
Отримані значення опорів порівнюємо із контрольними (див. таблицю).
Несправний датчик температури повітря у впускному трубопроводі замінюємо новим разом із шлангом підведення повітря до дросельного вузла.
Контрольні значення опорів датчика температури повітря у впускному трубопроводі (орієнтовно)
| Температура повітря,°С | Опір, Ом |
| -10 | 16 000 |
| 0 | 9 400 |
| 10 | 5 700 |
| 20 | 3 500 |
| 40 | 1 500 |