Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування

Автомобіль незалежно від типу кузова та конфігурації панелі приладів може бути оснащений системою опалення, вентиляції та кондиціювання з ручним включенням кондиціонера або автоматичним регулюванням температури повітря в салоні (системою клімат-контролю). Управління будь-якої із систем опалення, вентиляції та кондиціонування можливе лише при працюючому двигуні. Не рекомендується користуватися приладами системи при включеному запалюванні та непрацюючому двигуні, оскільки це може призвести до розряду акумуляторної батареї.

На автомобілі з ручним включенням кондиціонера перемикач режимів роботи вентилятора здійснює зміну сили потоку повітря з найменшою (позицією 1) до найбільшою (позицією 4). Якщо ви вимкнете запалювання при увімкненому вентиляторі, він вимкнеться також, а після ввімкнення запалення ввімкнеться у встановленому режимі.


Регулятор розподілу потоків визначає наступні напрямки потоків повітря в салоні:

- в зону розташування голови. Повітряний потік через дефлектори на панелі приладів надходить у верхню частину салону автомобіля. Цей режим рекомендується використовувати в ясну та суху погоду – він дозволяє швидко прогріти або охолодити салон;

- в зони розташування ніг та голови. Повітряні потоки надходять через дефлектори у верхню частину салону автомобіля та через нижні вентиляційні отвори в зону розташування ніг водія та переднього пасажира. Цей режим рекомендується використовувати в ясну та суху, але дуже холодну або спекотну погоду;

- в зону розташування ніг. Потік повітря надходить через нижні вентиляційні отвори тільки в зону розташування ніг водія і переднього пасажира. Цей режим рекомендується використовувати в ясну та суху, але помірно холодну або спекотну погоду. У цьому випадку в холодну пору повітря у верхній частині салону (в зоні голови водія) залишатиметься відносно прохолодним — це збереже водія в тонусі і запобігає розслабленню і засипанню в дальній дорозі;

- в зону ніг і на обдування вітрового скла та стекол передніх дверей. Повітряні потоки надходять через нижні вентиляційні отвори в зону розташування ніг, а також до ґрат обдува вітрового скла та стекол передніх дверей. Рекомендується використовувати в холодну та сиру погоду, коли скло швидко пітніє;

- на обдування вітрового скла та стекол передніх дверей. Повітряний потік надходить до ґрат обдува вітрового скла та стекол передніх дверей.

Рекомендується використовувати під час вологої погоди, а також для швидкого очищення вітрового скла, якщо воно запітніло перед початком руху (див. нижче).






Повітряні потоки будуть розподілятися таким чином навіть при вимкненому вентиляторі - при русі автомобіля за рахунок природного притоку повітря. Якщо природний приплив повітря недостатньо інтенсивний для вентиляції або опалення салону, увімкніть вентилятор.

Поворотом рукоятки регулятора температури повітря можна змінити температуру повітря, що надходить у салон. Для підвищення температури повітря повертаємо рукоятку регулятора за годинниковою стрілкою, в червоний сектор шкали, для зниження проти годинникової стрілки, в синій сектор.

При вимкненому режимі рециркуляції повітря в систему вентиляції та опалення надходить зовні автомобіля. Включати режим рециркуляції має сенс у таких випадках:

• для максимально швидкого прогріву взимку салону автомобіля, що стоїть (при русі більш ефективний приплив повітря зовні);
• під час руху в сильно загазованій атмосфері (наприклад, у довгих тунелях);
• під час руху по курній місцевості.

Перед увімкненням режиму рециркуляції закрийте всі вікна дверей.


Не рекомендується використовувати режим рециркуляції тривалий час, оскільки це може призвести до збільшення вологості повітря в салоні та запотівання скла.

Дефлектори системи опалення та вентиляції дозволяють змінювати напрямок потоку повітря. Для цього слід скористатися ручкою, розташованою у центрі дефлектора. Рухаючи її вліво-вправо або вгору-вниз, міняємо напрямок повітряного потоку. Регулятор у нижній частині дефлектора дозволяє відкрити потік повітря з цього дефлектора або перекрити його. На фото показані дефлектори на панелі приладів автомобілів з кузовами хетчбек та універсал. На автомобілі з кузовом седан дефлектори системи вентиляції, опалення та кондиціювання мають іншу форму, але функціонують аналогічно.

При запотіванні вітрового скла у теплу пору року можна направити на нього холодне повітря. Для цього:

• регулятором розподілу потоків направляємо повітря на обдув вітрового скла в ;
• включаємо режим рециркуляції;
• переводимо ручку регулятора температури в синій сектор;
• включаємо вентилятор на максимальну швидкість. Коли конденсат випарується, зменшуємо швидкість обертання вентилятора, щоб у салоні не було галасливо.

Для очищення вітрового скла від льоду і снігу, а також звільнення щіток очисника, що до нього примерзли, направляємо на скло потік повітря , переводимо рукоятку регулятора температури повітря в червоний сектор і включаємо одну з високих швидкостей вентилятора. При такому режимі роботи системи опалення температура повітря, що спрямовується на вітрове скло, буде поступово збільшуватися, що дозволить уникнути утворення тріщин на вітровому склі. Після відтавання скла регулятором розподілу потоків повітря вибираємо бажаний напрямок потоків повітря в салоні.

Користування кондиціонером також доступне тільки при працюючому двигуні. Не рекомендується вмикати кондиціонер під час увімкненого запалювання та непрацюючого двигуна, що може призвести до розряду акумуляторної батареї.


Перед включенням кондиціонера закриваємо скло всіх дверей. Для включення кондиціонера натискаємо кнопку А/С (при цьому в ній загоряється індикатор помаранчевого кольору) і включаємо вентилятор з швидкістю, яку ви вважаєте підходящою. Вимикаємо кондиціонер повторним натисканням на кнопку (індикатор в ній гасне).

Кондиціонер - дуже ефективний пристрій, який забезпечує високий комфорт в автомобілі. Проте ним слід скористатися з певною обережністю. Так, наприклад, у спеку надто інтенсивне користування кондиціонером може спровокувати застудні захворювання водія чи пасажирів, особливо дітей. Небажано включати кондиціонер, коли регулятор розподілу повітряних потоків знаходиться в положеннях або .

Найкраще вибрати положення . Намагайтеся не використовувати кондиціонер при увімкненому режимі рециркуляції - це сильно знижує температуру повітря в автомобілі. Рекомендується підтримувати в салоні низьку, а помірну, комфортну температуру.

Небажано включати кондиціонер відразу ж після початку руху на автомобілі, що довго стояло на спекотному сонці. Це може спричинити різке охолодження нагрітого вітрового скла та появу на ньому тріщин. Попередньо провітріть салон, відкривши всі вікна або направивши на скло потік повітря за допомогою вентилятора (не включаючи кондиціонер).

Кондиціонер підвищує навантаження на двигун під час руху. Це особливо помітно при старті з місця, при розгоні, а також під час руху на підйом: потужність двигуна знижується, погіршується прийомистість автомобіля. Це може призвести навіть до перегріву двигуна. Тому рекомендується у важких умовах руху вимикати кондиціонер, а також стежити за стрілкою покажчика температури рідини, що охолоджує.

Кондиціонер дозволяє швидко ліквідувати запотівання скла у сиру погоду. Для цього вмикаємо кондиціонер і переводимо регулятор розподілу потоків повітря в положення , при цьому регулятор температури повітря встановлюємо на межу синьої та білої зон.

Рекомендується включати кондиціонер не рідше одного разу на тиждень на кілька хвилин навіть у тих випадках, коли потреби в ньому немає (наприклад, взимку). Це продовжує термін служби системи кондиціонування, оскільки сприяє збереженню мастила на деталях компресора кондиціонера та їх ущільненнях.

На частини автомобілів може бути встановлена система автоматичного регулювання температури повітря у салоні (система клімат-контролю). Водію достатньо лише задати потрібну температуру повітря і напрям повітряних потоків, після чого дана система автоматично включить прилади опалення та вентиляції, або кондиціонер (крім системи рециркуляції) і підтримуватиме задану температуру в салоні або до зміни водієм режиму роботи системи вручну (див. нижче), або до вимкнення системи, або до вимкнення запалювання. Якщо потім увімкнути запалення та систему клімат-контролю, вона почне працювати з досягнення раніше заданої температури.



Для увімкнення системи клімат-контролю натискаємо кнопку AUTO (3), або кнопку A/C (10), або повертаємо ручку регулятора температури (2) до відображення на рідкокристалічному дисплеї системи бажаного значення температури повітря в салоні. При цьому на дисплеї з'явиться символ AUTO, і система сама встановить необхідну швидкість обертання вентилятора, яка поступово знижуватиметься в міру досягнення заданої температури. При необхідності ви можете задати підвищену або знижену швидкість обертання вентилятора для прискорення або уповільнення прогріву/охолодження повітря в салоні, але режим AUTO вимкнеться.

За допомогою регулятора температури можна встановити потрібну температуру повітря в салоні від 18 до 32°С з точністю до 0,5 градуса. За бажанням ви можете задати вимірювання температури за шкалою Фаренгейта. Для цього встановіть регулятор температури у положення 26°С і, утримуючи кнопку AUTO, тричі протягом 3 с натисніть кнопку MODE (6) — індикація зміниться на 79°F. Щоб повернутися до шкали Цельсія, повторіть процедуру.

Якщо за допомогою цього регулятора буде задано значення максимальної (Hi) або мінімальної (Lo) температури, вентилятор системи клімат-контролю почне працювати з максимальною швидкістю і не змінить її навіть після досягнення цієї температури.

Регулятор температури дозволяє окрім завдання необхідної температури всередині салону визначити температуру зовнішнього повітря. Для цього натисніть на центр регулятора температури. При цьому на дисплеї відобразиться температура повітря зовні автомобіля і над нею символ OUTSIDE. Індикація зовнішньої температури зміниться індикацією внутрішньої температури при повторному натисканні на центр ручки або автоматично через 5 с. Слід враховувати, що температура повітря зовні автомобіля, що відображається на дисплеї, зазвичай дещо вища за реальну (це пов'язано з місцем розташування датчика температури).

Послідовним натисканням кнопки MODE можна змінювати режими розподілу потоків повітря в салоні в наступному порядку (колом):

- Подача повітря в зону розташування голови. Повітряний потік через дефлектори на панелі приладів надходить у верхню частину салону автомобіля;

- в зони розташування ніг та голови. Повітряні потоки надходять через дефлектори у верхню частину салону автомобіля та через нижні вентиляційні отвори в зону розташування ніг водія та переднього пасажира;

- в зону розташування ніг. Повітряний потік надходить через нижні вентиляційні отвори лише в зону розташування ніг водія та переднього пасажира;

- в зону ніг і на обдування вітрового скла та стекол передніх дверей. Повітряні потоки надходять через нижні вентиляційні отвори в зону розташування ніг, а також до ґрат обдува вітрового скла та стекол передніх дверей.

Усі режими розподілу потоків повітря відображаються на дисплеї клімат-контролю.







Також на дисплеї відобразиться включення режиму рециркуляції, обдування вітрового скла та кондиціонера.





Режим обдування вітрового скла включається натисканням кнопки з піктограмою , при цьому на дисплеї вмикається відповідний індикатор, автоматично вимикається режим рециркуляції та вмикається кондиціонер. Якщо ви бажаєте звільнити скло від конденсату (запотівання) без увімкнення кондиціонера, просто натисніть кнопку вимкнення кондиціонера - він вимкнеться, але режим обдування скла залишиться увімкненим.

Для вимкнення режиму обдування вітрового скла повторно натискаємо кнопку його включення, або вмикаємо кондиціонер, або вмикаємо режим рециркуляції повітря.