Опалювач з блоком керування опаленням, вентиляцією та кондиціюванням повітря:1 — блок управління опаленням, вентиляцією та кондиціюванням; 2 — тяга розподільних заслінок; 3 — обігрівач; 4 — тяга заслінки регулятора температури; 5 — привід заслінки рециркуляції; 6 — заслінка рециркуляції повітря; 7 — електродвигун вентилятора; 8 — електронний регулятор швидкості обертання електродвигуна вентилятора
Автомобіль може бути обладнаний або системою опалення та вентиляції, або системою опалення, вентиляції та кондиціювання повітря, які служать для створення найбільш комфортних умов для водія та пасажирів незалежно від погодних умов.
В систему опалення та вентиляції входять: обігрівач, вентилятор обігрівача, повітропроводи та дефлектори. По повітроводах повітря з обігрівача підводиться до ґрат обдува вітрового та бокового скла, до центральних та бокових дефлекторів на панелі приладів, а також до вентиляційних отворів у кожусі обігрівача для подачі повітря до ніг водія та пасажирів. Управління системою здійснюється поворотом рукояток, розташованих на блоці керування опаленням, вентиляцією та кондиціюванням. Блок керування встановлений на консолі на панелі приладів.
Обігрівач встановлений під панеллю приладів праворуч, повітропроводи закріплені під панеллю приладів. У корпусі обігрівача встановлено: вентилятор обігрівача; електронний регулятор швидкості обертання електродвигуна вентилятора; розподільні заслінки, що направляють потоки повітря до певних зон; радіатор обігрівача (з'єднаний шлангами із системою охолодження двигуна), через який постійно циркулює рідина, що охолоджує. Залежно від положення заслінки, пов'язаної з регулятором температури, зовнішнє повітря може проходити через радіатор обігрівача або минаючи його.
Нагрівання повітря здійснюється за рахунок тепла охолоджувальної рідини двигуна, що циркулює по трубках радіатора обігрівача. Наприклад, при зовнішній температурі 18°C повітря після проходження через радіатор обігрівача нагрівається до 54°C, при 4°C — відповідно, до 59°C, при 10°C — до 64°C, при 24°C — до 68°C.
Радіатор обігрівача
Під час руху автомобіля повітря надходить у обігрівач через грати, розташовані перед вітровим склом. Для збільшення подачі повітря до салону під час руху автомобіля, а також на стоянці служить вентилятор обігрівача.
Вентилятор обігрівача та електронний регулятор швидкості обертання електродвигуна вентилятора обігрівача
Інтенсивність подачі повітря визначається швидкістю обертання вентилятора. Електродвигун вентилятора може обертатися із чотирма різними швидкостями.
Розподіл потоків повітря в салоні здійснюється регулятором розподілу потоків повітря, який тягами пов'язаний із заслінками.
Керуючи заслінками, регулятор спрямовує потоки повітря через повітропроводи до центральних і бокових дефлекторів, до нижніх вентиляційних отворів у кожусі обігрівача, а також до ґрат обдування скла, розташованих у панелі приладів.
З салону повітря виходить назовні через клапани, встановлені за боковинами заднього бампера.
Для прискорення прогріву салону та запобігання надходженню в салон зовнішнього повітря (при русі автомобіля по задимленим, запиленим ділянкам дороги) служить система рециркуляції повітря. При натисканні на кнопку ввімкнення режиму рециркуляції повітря заслінка системи рециркуляції перекриває доступ зовнішнього повітря в салон автомобіля і повітря в салоні починає циркулювати по замкнутому контуру без обміну із зовнішнім повітрям. При цьому в кнопці спалахує сигналізатор.
Частина автомобілів комплектується системою кондиціювання повітря. Система кондиціювання призначена для зниження температури та вологості повітря в салоні. Кондиціонер включається натисканням кнопки вимикача кондиціонера, розташованої в блоці керування опаленням, вентиляцією та кондиціюванням повітря, при цьому повинен бути увімкнений вентилятор обігрівача. При включенні кондиціонера загоряється сигналізатор, розташований у кнопці вимикача кондиціонера.
Компресор кондиціонера встановлений на кронштейні двигуна спереду під насосом підсилювача рульового управління. Компресор наводиться полікліновим ременем від шківа приводу допоміжних агрегатів. У шків компресора вбудована електромагнітна муфта, що здійснює включення-вимкнення валу компресора від шківа за сигналами ЕБУ.
Після компресора пари холодоагенту надходять у конденсатор, розташований перед радіатором системи охолодження двигуна.
Далі холодоагент надходить у ресивер, який закріплений на конденсаторі з правого боку.
З ресивера холодоагент надходить у редуктор, а потім у випарник, розташовані під панеллю приладів у корпусі обігрівача.
Охолоджене таким чином повітря надходить у салон автомобіля. З випарника холодоагент знову засмоктується компресором і робочий цикл повторюється. На трубопроводах високого та низького тиску встановлені клапани для заправки та випуску холодоагенту із системи кондиціювання. На трубопроводі високого тиску встановлено датчик тиску холодоагенту.
Датчик тиску видає сигнал ЕБУ, який керує електровентилятором системи охолодження двигуна в залежності від величини тиску холодоагенту та швидкості руху автомобіля. Крім того, за сигналами датчика тиску ЕБУ вимикає компресор кондиціонера при надто низькому або високому тиску холодоагенту в системі.
У штуцері трубопроводу під датчиком тиску встановлено запірний клапан, який закривається при відвертанні датчика. Тому при заміні датчика тиску витоку холодоагенту із системи кондиціювання не відбувається.
Холодоагент у системі кондиціювання знаходиться під високим тиском. При роботах, пов'язаних з розгерметизацією системи кондиціювання, слід уникати його потрапляння в очі, на шкіру та дихальні шляхи. Будь-які роботи з холодоагентом необхідно проводити тільки в приміщенні, що провітрюється. При заправці системи кондиціювання слід використовувати лише матеріали, рекомендовані заводом-виробником. Забороняється проводити зварювальні чи паяльні роботи на вузлах системи кондиціювання. Роботи з ремонту та обслуговування системи кондиціювання слід проводити на спеціалізованих сервісах. Для пошуку витоків у системі застосовується спеціальне обладнання, при цьому в систему вводиться спеціальна контрастна речовина, що дозволяє знайти місця навіть незначних витоків.
Перед заправкою в систему необхідно додати спеціальну олію, рекомендовану заводом-виробником.
Деталі вентилятора обігрівача:1 — крильчатка; 2 — заснування; 3 — електродвигун вентилятора; 4 — кожух електродвигуна; 5 — підкладання електродвигуна; 6 — тримач електродвигуна; 7 — хомут.
Система кондиціювання повітря:1 — випарник; 2 — редуктор; 3 —трубопровід низького тиску; 4 — датчик тиску холодоагенту; 5 — клапан для заправки та випуску холодоагенту; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компресор; 9 —трубопровід високого тиску.
Випарник кондиціонера.
Ресивер кондиціонера.
Конденсатор кондиціонера.