1. Вставте шатун у поршень, змастіть поршневий палець моторним маслом і запресуйте його в шатун на тому самому пристрої, на якому палець випресовували, або за допомогою молотка і відповідної оправки, вставленої у внутрішній отвір пальця. Поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої голівки шатуна у напрямку запресування пальця, що дозволить йому зайняти правильне положення.
Примітка: Палець вставляють у верхню головку шатуна з натягом, тому для полегшення складання та збереження його посадки рекомендується нагріти шатуни, помістивши їх верхніми головками на 15 хв у нагріту до 240°С електропіч. Температуру нагрівання шатуна можна проконтролювати термохромним олівцем. Для правильного з'єднання пальця з шатуном запресуйте палець якнайшвидше, тому що після його остигання положення пальця змінити вже не можна.
2. Встановіть поршневі кільця у порядку, зворотному зняття, розташувавши їх, як показано на рис. 5.12.
Попередження: Під час встановлення не розтискайте кільця більше, ніж необхідно, щоб не деформувати або не зламати їх.
Примітки: Нижнє компресійне кільце встановлюйте виточкою донизу (показано стрілкою) у другу канавку.
Маркування «Y» на компресійних кільцях має бути спрямоване вгору.
3. Зорієнтуйте кільця, як показано на рис. 5.13. Встановіть кільця на інші поршні.
Примітка: Замки верхнього і нижнього кілець складного кільця маслознімного повинні бути розташовані на відстані 25-30 мм відповідно вліво і вправо від замку розширювача.
4. Укладіть у ліжку блоку циліндрів верхні вкладиші корінних підшипників.
Примітки: У ліжко середнього (третього) корінного підшипника укладіть вкладку збільшеної товщини з опорними буртиками.
Вкладиші встановлюйте так, щоб вусик вкладиша сумісний з виїмкою на ліжку.
5. Змастіть вкладки моторним маслом.
6. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
7. Покладіть у кришки корінних підшипників нижні вкладиші, поєднавши вусики вкладишів із виїмками на кришках.
Примітка: Верхні та нижні вкладки корінних підшипників можуть відрізнятися за розташуванням отвору для підведення олії. Вкладиші встановлюйте так, щоб ці отвори збіглися з отворами каналів для підведення олії в ліжках опор корінних підшипників. Після встановлення вкладишів у гнізда їх кінці трохи виступають назовні, тому для правильного орієнтування вкладишів при остаточній затяжці болтів кріплення кришок підшипників простежте, щоб виступ обох кінців був однаковим.
8. Змастіть моторним маслом корінні шийки колінчастого валу.
9. Змастіть моторним маслом вкладиші в кришках корінних підшипників колінчастого валу.
10. Встановіть кришки корінних підшипників відповідно до порядкових номерів, зорієнтувавши позначки.
Попередження: Для встановлення кришок підшипників колінчастого валу користуйтеся молотком з м'яким бойком, виготовленим з латуні, свинцю або поліуретану. Встановлювати кришки затягуванням кріпильних деталей заборонено, тому що в цьому випадку будуть пошкоджені посадкові поверхні кришок та блоку циліндрів.
11. Встановіть болти кришок, рівномірно підтягніть болти вщент, не затягуючи остаточно, виверніть на один оберт, затягніть моментом 50 Н·м (5,0 кгс·м) і доверніть на 50°, а потім ще на 15°.
Попередження: Болти кріплення кришок корінних підшипників обов'язково замініть новими.
12. Перевірте правильність складання, провернувши колінчастий вал рукою на кілька обертів. Вал повинен обертатися вільно та плавно.
13. Встановіть вкладиші в шатуни, поєднавши вусик вкладиша з виїмкою на шатуні.
14. Змастіть моторним маслом дзеркала циліндрів, поршні, кільця поршневі і шатунні вкладиші.
15. Встановіть на поршень пристрій для стиснення кілець і, загортаючи гвинт, стисніть кільця.
16. Переверніть колінчастий вал так, щоб його шатунна шийка, на яку монтують шатунно-поршневу групу, встановилася у ВМТ. Встановіть поршень у циліндр відповідно до маркування номера циліндра на шатуні, натисніть (наприклад, ручкою молотка) на поршень і посуньте його з оправки в циліндр. Аналогічно встановіть поршні в інші циліндри.
Примітка: При установці поршнів у циліндри мітка (трикутник) на поршні та написи на шатуні повинні бути звернені до передньої частини двигуна.
Попередження: Встановлюйте поршень у циліндр обережно, щоб не пошкодити нижньою головкою шатуна шатунну шийку колінчастого валу.
17. Встановіть шатунні вкладки в кришки шатунів, сумісивши інсталяційний вусик вкладиша з виїмкою на кришці.
18. Змастіть моторним маслом шатунні вкладиші в кришках шатунів та шатунні шийки колінчастого валу.
19. Встановіть кришку шатуна, з'єднавши шатун з шийкою колінчастого валу та поєднавши мітки на шатуні та кришці.
20. Вкрутіть шатунні болти, не затягуючи їх остаточно.
21. Затягніть шатунні болти вщерть, не затягуючи їх остаточно; потім відверніть їх на один оберт, затягніть моментом 25 Нм (2,5 кгсм) і доверніть на 30°, а потім ще на 15°.
22. Перевірте легкість переміщення шатуна вздовж шийки шатуна. При заїданні відверніть шатунні болти та повторно затягніть їх номінальним моментом.
23. Перевірте бічний зазор шатуна, він повинен бути 0,070-0,242 мм. Збільшений зазор вказує на надмірне зношування щік кривошипів колінчастого валу. У цьому випадку замініть колінчастий вал.
24. Аналогічно закріпіть кришки решти шатунів.
25. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, він має бути 0,07-0,1 мм. Збільшений зазор вказує на зношування опорних фланців колінчастого валу або ліжка середнього корінного підшипника. У цьому випадку замініть колінчастий вал. Якщо це не призведе до зменшення осьового зазору, доведеться замінити блок циліндрів.
26. Встановіть задній сальник колінчастого валу (див «Заміна сальників колінчастого валу»).
27. Встановіть маслоприймач та масляний насос (див «Зняття та встановлення масляного насоса»).
28. Встановіть олійний картер (див «Заміна ущільнення масляного картера»).
29. Встановіть маховик (див «Зняття, дефектування та встановлення маховика»).
30. Далі збирайте двигун у порядку, зворотному розбиранні. Установка головки блоку циліндрів описана у підрозділі «Заміна прокладки головки блоку циліндрів», водяного насоса - у підрозділі «Заміна водяного насоса», ременя приводу газорозподільного механізму - у підрозділі «Заміна ременя приводу газорозподільного механізму та його натяжного ролика».
Корисна порада: Після збирання двигуна рекомендується провести його обкатку на стенді. Оскільки поза спеціальними ремонтними організаціями зробити це неможливо, після встановлення двигуна на автомобіль обкатайте його за спрощеним циклом у наступному порядку.
1. Переконайтеся в правильності регулювання приводу дросельної заслінки, залийте олію та охолоджувальну рідину, перевірте герметичність всіх з'єднань.
2. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати без навантаження за наступним циклом. Не доводьте двигун до максимальних режимів.
| Частота обертання колінчастого валу, мін-1 | Час роботи, хв |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
3. Під час роботи перевірте герметичність двигуна та його систем, тиск олії, зверніть увагу на наявність сторонніх шумів.
4. Якщо виявлені сторонні шуми або інші несправності, зупиніть двигун і усуньте причину.
5. Почати експлуатацію автомобіля, дотримуйтесь режимів, передбачених для періоду обкатки нового автомобіля.