Складання основного вузла автоматичної коробки

Необхідне обладнання

• J-45053 Прес для універсальних затискачів
• DT-47599 Ключ для анкерних болтів
• DT-47687 Перетворювач обертального моменту
• J-45187 Пристрій для встановлення сальника вторинного валу диференціалу
• J-44809 Пристрій для встановлення ущільнення вторинного валу
• J-45124 Демонтажний міст
• J-45160 Знімач обойми підшипника диференціала
• J-8092 Напрямна ручка
• J-45184 Пристрій для встановлення обойми підшипника диференціала
• J-45161 Знімач для заміни підшипників валу ручного перемикання передач
• J-45404 Пристрій для юстування коробки з покажчиком

Порядок збирання

1.Встановити провідну шестерню проміжного валу.

• Встановити провідну шестірню проміжного валу.
• Кліщами встановити стопорне кільце.

2.Встановити поршень гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).

• Змастити нові кільця ущільнювача робочою рідиною АКПП і встановити їх на поршень.
• Змастити внутрішню поверхню корпусу коробки з головною передачею в зборі робочою рідиною АКПП.
• Вдавити поршень гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3) у корпус коробки з головною передачею в зборі.

Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.

3.Встановити зворотну пружину гальма в зборі 1-ї передачі та заднього ходу (B3).

• Встановити зворотну пружину у збиранні гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3) на поршень B3.

• Стискаючи рукою зворотну пружину гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3), викруткою встановити стопорне кільце в паз.

Важливо: Обережно, щоб не пошкодити внутрішню поверхню корпусу коробки передач з головною передачею в зборі. Переконатися у правильності встановлення стопорного кільця, як показано малюнку.

4.Встановити переднє епіциклічне зубчасте колесо з обгінною муфтою № 2 (F2) і фланець, диск і пластину гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).

• Встановити обойму на провідну шестерню проміжного валу.

• Встановити переднє епіциклічне зубчасте колесо та обгінну муфту № 2 (F2).

Важливо: Переконайтеся, що епіциклічне зубчасте колесо вільно повертається проти годинникової стрілки та блокується при повороті за годинниковою стрілкою.

• Встановити фланець, диск та пластину, як показано на малюнку.

Важливо: Переконатись у правильності їх числа та порядку.

• Порядок: Ф-Д-П-Д-Р-Д-П-Д-П-Д-Ф

Муфта та гальмо		Фланець (Ф)	Пластина (П)	Диск (Д)
Гальмо 1-ї передачі та заднього ходу (B3)		2	4	5

• Використовуючи викрутку, встановити стопорне кільце.

Переконайтеся, що розріз стопорного кільця не збігається з одним з вирізів.

Увага! При роботі зі стисненим повітрям слід надягати захисні окуляри, щоб запобігти травмуванню очей.

5.Перевірити хід поршня гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).

• Встановити індикатор, як показано на малюнку.
• Подати стиснене повітря (4 кг/см?) та виміряти хід поршня гальма 1-ї передачі та заднього ходу (B3).

• Хід поршня: 1,39-2,21 мм (0,055 – 0,087 дюйма).

6.Встановити планетарний механізм у зборі.

• Встановити планетарний механізм у збиранні.

Важливо: Слідкуйте за правильністю напряму завзятого підшипника.

7.Встановити епіциклічне колесо переднього планетарного ряду.

• Встановити епіциклічне колесо переднього планетарного ряду.

Важливо: Слідкуйте за правильністю напряму завзятого підшипника.

8.Встановити сонячне колесо планетарного ряду в зборі.

• Встановити сонячне колесо планетарного ряду у зборі.

Важливо: Слідкуйте за правильністю напряму завзятого підшипника.

9.Встановити муфту переднього ходу (C1) та прямої передачі (C2).

• Встановити муфту переднього ходу (C1) та прямої передачі (C2) у зборі.

• Перевірити відстань "A".

• A: 50,850 - 51,825 мм (2,002-2,040 дюйми)

Важливо: Якщо відстань не входить у норму, знову відрегулювати до досягнення норми.

10.Встановити трубку підведення.

• Пластиковим молотком встановити трубку підводу, як показано на малюнку.

Важливо: Слід бути обережними, щоб не погнути і не пошкодити трубку підводу.

• Встановити 1 затискач та затягнути 1 болт Torx.

Затягнути

Затягнути болт кріплення затиску трубки підведення олії моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).



11.Встановити задній картер у зборі.

• Нанести мастило на 5 нових прокладок і встановити їх у корпус коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити 3 нових кільця ущільнювачів і обойму підшипника в задній картер.

• Очистити сполучні поверхні заднього картера і корпусу коробки передач з головною передачею в зборі від слідів пакувального матеріалу і стерти робочу рідину АКПП з поверхонь, що сполучаються.
• Нанести пластичну прокладку (FIPG) на задній картер, як показано на малюнку.

Важливо: Слід стежити за тим, щоб на поверхнях заднього картера і корпусу коробки передач, що сполучаються, з головною передачею в зборі не було масла.

• Встановити задній картер.

• Встановити та затягнути 13 болтів.

Затягнути

Затягнути болт кріплення заднього картера моментом 30 Н·м (22 фунт-фути).





12.Встановити гальмо знижувальної передачі (B4).

• Змастити нове кільце ущільнювача робочою рідиною АКПП, встановити і затягнути 1 анкерний болт за допомогою ключа для анкерних болтів DT-47599.

Затягнути

Затягнути анкерний болт гальма понижувальної передачі (B4) моментом 167 Н·м (123 фунт-фути).



13.Встановити поршень гальма понижувальної передачі (B4).

• Змастити внутрішню поверхню корпусу коробки з головною передачею в зборі робочою рідиною АКПП.
• Встановити пружину та поршень гальма понижувальної передачі (B4) у зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.

• Змастити 2 нових кільця ущільнювача робочою рідиною АКПП і встановити їх в кришку гальма понижувальної передачі (B4).

• Натискаючи на кришку гальма понижувальної передачі (B4), кліщами встановити стопорне кільце.

Важливо: Якщо стопорне кільце деформоване, замініть його.

14.Встановити задній планетарний механізм понижувальної передачі у зборі.

• Встановити епіциклічне зубчасте колесо заднього планетарного ряду знижувальної передачі у зборі.

Назва компонента	Технічні характеристики	Позначення
Тип товщини шайби	0,81 мм (0,032 дюйми)	8
	0,90 мм (0,035 дюйми)	9
	1,00 мм (0,039 дюйми)	10
	1,10 мм (0,043 дюйми)	11
	1,20 мм (0,047 дюйма)	12
	1,30 мм (0,051 дюйма)	13
	1,40 мм (0,055 дюйми)	14
	1,50 мм (0,059 дюйми)	15
	1,60 мм (0,063 дюйми)	16

• Встановити задній планетарний механізм знижувальної передачі у зборі.

15.Встановити стрічку гальма понижувальної передачі (B4).

• Встановити стрічку гальма знижувальної передачі (B4).

16.Встановити муфту понижувальної передачі (C3) у зборі.

• Встановити муфту понижувальної передачі (C3) у зборі.

Увага! При роботі зі стисненим повітрям слід надягати захисні окуляри, щоб запобігти травмуванню очей.

17.Перевірити хід поршня гальма понижувальної передачі (B4).

• Нанести позначку на шток поршня гальма понижувальної передачі (B4).
• Виміряти хід поршня B4, подаючи та випускаючи стиснене повітря (4 кг/см?), як показано на малюнку.

• Хід поршня: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 дюйма)

Якщо хід штока не входить у норму, вибрати інший шток.

Довжина штока	R=76,2 мм (3,000 дюйми)
	R=76,7 мм (3,020 дюйми)
	R=77,2 мм (3,039 дюйми)
	R=77,7 мм (3,059 дюйми)
	R=78,2 мм (3,079 дюйми)

18.Встановити механізм понижувальної передачі у зборі.

• Встановити механізм понижувальної передачі в зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити завзятий підшипник та обойму.
• Перевірити відстань E.

Вимірювання проводити від торцевої поверхні картера до підшипника (частина ролика).

• E: 1,269-1,645 мм (0,050-0,065 дюйма)

Якщо виміряне значення не укладається в норму, вибрати обойму "L" для установки.

Назва компонента	Технічні характеристики	Позначення
Тип товщини шайби	0,80 мм (0,031 дюйма)	(Ні)
	0,90 мм (0,035 дюйми)	A
	1,00 мм (0,039 дюйми)	B
	1,10 мм (0,043 дюйми)	C
	1,20 мм (0,047 дюйма)	D
	1,30 мм (0,051 дюйма)	E
	1,40 мм (0,055 дюйми)	F
	1,50 мм (0,059 дюйми)	G

І, якщо значення повністю не укладається в норму при використанні вказаних вище обойм, вибрати регулювальну прокладку "P" згідно з пунктом "14. Встановити задній планетарний механізм понижувальної передачі в зборі" для встановлення.



При цьому з обоймою L слід використовувати товщину = 0,80 мм (0,031 дюйма).



19.Відрегулювати попередній натяг конічного роликового підшипника.

• Встановити картер диференціала в зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.
• Встановити картер коробки з головною передачею в зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити та затягнути 17 болтів, як показано на малюнку.

Затягнути

Затягнути болт кріплення картера коробки з головною передачею в зборі моментом 30 Н·м (22 фунт-фута).

• Покрутити диференціал в обох напрямках, щоб щільно посадити підшипник.
• За допомогою перетворювача обертального моменту DT-47687 та торсіометра виміряти попередній натяг (при обертанні) бокового підшипника без встановлення механізму понижувальної передачі та валу в зборі.

• Характеристика моменту, що крутить (новий підшипник): 0,70-1,20 Н·м (6-11 фунт-дюймів).

• Якщо попередній натяг не відповідає технічній характеристикі, регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала потрібно замінити.
• Зняти картер коробки з головною передачею в зборі та диференціал у зборі з корпусу коробки з головною передачею в зборі.

20.Зняти обойму підшипника диференціала та регулювальну прокладку.

• Встановити J-45160 в обойму підшипника, спостерігаючи за тим, щоб перед затягуванням нижня частина інструменту повністю опустилася вниз усередині обойми і села на верхню частину регулювальної прокладки.
• Двома гайковими ключами затягнути J-45160, щоб інструмент щільно сів у обойму підшипника для зняття.

• Розташувати секції регульованих опор моста J-45124 так, щоб вони стали перпендикулярно верхній частині секції корпусу навколо обойми підшипника диференціала.
• Приєднати J-45124 до J-45160 та злегка притиснути, затягнувши руками центральний болт, щоб не допустити переміщення інструменту у зборі. Повторно перевірити положення регульованих опор моста J-45124, щоб гарантувати, що обойма підшипника диференціала не буде чіплятися за регульовані опори і корпус коробки передач з головною передачею в зборі не буде пошкоджений при знятті обойми підшипника.
• Затягнути болт на J-45124, щоб зняти з корпусу коробки з головною передачею в зборі обойму підшипника диференціала.

• Зняти регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала з корпусу коробки з головною передачею в зборі.
• Виміряти регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала, щоб визначити її розмір. Взявши за основу отримане значення вимірювання, див. таблицю, щоб визначити правильний розмір регулювальної прокладки, яка буде потрібна.

1,00 мм (0,039 дюйми)	1,48 мм (0,058 дюйми)
1,05 мм (0,041 дюйма)	1,51 мм (0,059 дюйми)
1,10 мм (0,043 дюйми)	1,54 мм (0,061 дюйма)
1,15 мм (0,045 дюйми)	1,57 мм (0,062 дюйми)
1,20 мм (0,047 дюйма)	1,60 мм (0,063 дюйми)
1,25 мм (0,049 дюйми)	1,65 мм (0,065 дюйми)
1,30 мм (0,051 дюйма)	1,70 мм (0,067 дюйми)
1,33 мм (0,052 дюйми)	1,75 мм (0,069 дюйми)
1,36 мм (0,053 дюйми)	1,80 мм (0,071 дюйма)
1,39 мм (0,055 дюйми)	1,85 мм (0,073 дюйми)
1,42 мм (0,056 дюйми)	1,90 мм (0,075 дюйми)
1,45 мм (0,057 дюйми)	-

Якщо отримане значення вимірювання моменту, що крутить, нижче вказаних у списку характеристик, то буде потрібно регулювальна прокладка більше/товще. Якщо отримане значення вимірювання крутного моменту вище вказаних у списку характеристик, то потрібна регулювальна прокладка менше/тонше.



21.Зняти обойму підшипника диференціала та регулювальну прокладку.

• Після вибору правильної регулювальної прокладки встановити нову регулювальну прокладку обойми підшипника диференціала корпус коробки передач з головною передачею в зборі.

• За допомогою J-8092 та J-45184 встановити обойму підшипника диференціала в корпус коробки з головною передачею в зборі.
• Після правильної установки обойми підшипника диференціала в корпус повторити вимір, щоб переконатися у правильності вибору товщини регулювальної прокладки.

22.Встановити підшипник вала ручного перемикання передач.

• За допомогою J-45161 та пластикового молотка встановити підшипник вала ручного перемикання передач у корпус коробки передач з головною передачею у зборі.

23.Встановити сальник клапана вибору діапазону, втиснувши сальник у корпус.

• Встановити новий сальник клапана вибору діапазону, втиснувши сальник у корпус.

• Встановити 1 болт Torx, що направляє втулку та торсіонну пружину № 2.

Затягнути

Затягнути болт кріплення торсійної пружини № 2 моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).

• Встановити штифт механізму паркувального блокування.

• Встановити кулачкову пластину та собачку механізму паркувального блокування.

• Встановити вал собачки механізму паркувального блокування та торсійну пружину № 1.

• Встановити пружину блокування.

• Тимчасово затягнути 2 болти.

• Встановити штангу механізму паркувального блокування.

• Встановити важіль клапана вибору діапазону та приєднати до нього штангу механізму паркувального блокування.

• Викруткою приєднати пружину блокування до важеля клапана вибору діапазону.

• Закріпити двома болтами.

Затягнути

Затягнути болт (1) кріплення пружини блокування (16,7 мм) моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).

Затягнути болт (2) кріплення пружини блокування (14 мм) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).



24.Встановити трубку підведення до гальма понижувальної передачі (B4).

• Встановити 2 нових кільця ущільнювача в паз трубки і пластиковим молотком встановити трубку підведення до гальма понижувальної передачі (B4).

Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не пошкодити кільце ущільнювача і не погнути або не пошкодити трубку.

• Встановити затискач і затягнути 2 болти.

Затягнути

Затягнути болт кріплення затискача трубки підведення до гальма понижувальної передачі (B4) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).



25.Встановити фіксуючу пластину масляного бачка (корпус коробки з головною передачею в зборі).

• Встановити фіксуючу пластину масляного бачка та затягнути 3 болти.

Затягнути

Затягнути болт кріплення фіксуючої пластини масляного бачка (корпус коробки з головною передачею в зборі) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).



26.Встановити пластину корпусу коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити пластину корпусу коробки з головною передачею в зборі і затягнути 2 болти.

Затягнути

Затягнути болт кріплення пластини корпусу коробки з головною передачею в зборі моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).



27.Встановити масляний фільтр.

• Встановити масляний фільтр та затягнути 1 болт.

Затягнути

Затягнути болт кріплення масляного фільтра моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).



28.Встановити диференціал у зборі.



29.Встановити фіксуючу пластину масляного бачка (картер коробки з головною передачею в зборі).

• Встановити 4 магніти на фіксуючу пластину масляного бачка.

• Встановити фіксуючу пластину масляного бачка та затягнути 3 болти.

Затягнути

Затягнути болт кріплення фіксуючої пластини масляного бачка (картер коробки з головною передачею в зборі) моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйма).



30.Встановити трубку підведення мастила до диференціальної передачі.

• Пластиковим молотком встановити трубку підведення мастила до диференціальної передачі.

Важливо: Слід бути обережними, щоб не погнути або не пошкодити трубку.

• Встановити затискач та затягнути 1 болт.

Затягнути

Затягнути болт кріплення затискача трубки підведення мастила до диференціальної передачі моментом 6 Н·м (53 фунт-дюйми).



31.Встановити прокладку.

• Встановити 1 нову прокладку.

32.Зібрати картер коробки з головною передачею в зборі.

• Очистити деталі від слідів пакувального матеріалу. Не допускати попадання масла на поверхні корпусу коробки передач, що сполучаються, з головною передачею в зборі і картера коробки передач з головною передачею в зборі.
• Нанести пластичну прокладку (FIPG) на картер коробки з головною передачею в зборі, як показано на малюнку.

• Встановити картер коробки з головною передачею в зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити та затягнути 17 болтів, як показано на малюнку.

Затягнути

Затягнути болт кріплення картера коробки з головною передачею в зборі моментом 30 Н·м (22 фунт-фута).

Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.

33.Встановити масляний насос у зборі.

• Встановити упорне кільце зі змащенням у масляний насос у зборі.
• Встановити маточину інерційного гальма 2-ї передачі (B1) та гальма 2-ї передачі (B2) та обгінну муфту № 1 (F1) на масляний насос у зборі.

• Перевірити відстань B.

• B: 51,09-51,71 мм (2,011-2,036 дюйма)

Важливо: Якщо відстань не входить у норму, знову відрегулювати до досягнення норми.

• Встановити нове кільце ущільнювача в масляний насос у зборі.
• Встановити масляний насос у зборі по первинному валу в горизонтальному положенні та поєднати болтові отвори корпусу насоса з отворами корпусу коробки з головною передачею в зборі. Злегка притиснути корпус олійного насоса.

Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не упустити маточину інерційного гальма 2-ї передачі (B1) та гальма 2-ї передачі (B2) та обгінну муфту № 1 (F1).

• Встановити та затягнути 8 болтів.

Затягнути

Затягнути болт кріплення масляного насоса у збиранні моментом 25 Н·м (18 фунт-футів).



34.Перевірити осьовий зазор.

• Встановити індикатор, як показано на малюнку, спонукати первинний вал і виміряти осьовий зазор.

• осьовий зазор: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 дюйма).

Якщо осьовий зазор не укладається в норму, вибрати іншу обойму підшипника "K" згідно з пунктом "№ 11, 2) Складання основного вузла" в цьому розділі.

Назва компонента	Характеристики товщини	Зовнішній діаметр	Внутрішній діаметр	Позначення
Тип товщини шайби	0,81 мм (0,032 дюйми)	41,00 мм (1,614 дюйми)	22,00 мм (0,866 дюйма)	(Ні)
	0,90 мм (0,035 дюйми)	41,00 мм (1,614 дюйми)	22,00 мм (0,866 дюйма)	9
	1,00 мм (0,039 дюйми)	41,00 мм (1,614 дюйми)	21,70 мм (0,854 дюйми)	10
	1,10 мм (0,043 дюйми)	41,00 мм (1,614 дюйми)	21,50 мм (0,846 дюйма)	11
	1,20 мм (0,047 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйми)	21,30 мм (0,839 дюйми)	12
	1,30 мм (0,051 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйми)	21,20 мм (0,835 дюйми)	13
	1,40 мм (0,055 дюйми)	41,00 мм (1,614 дюйми)	21,00 мм (0,827 дюйма)	14
	1,50 мм (0,059 дюйми)	41,00 мм (1,614 дюйми)	20,80 мм (0,819 дюйми)	15

35.Встановити перемикач та датчик у зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити нове кільце ущільнювача з використанням робочої рідини АКПП на джгут коробки передач з головною передачею в зборі.
• Встановити перемикач та датчик у зборі в корпус коробки з головною передачею в зборі.

36.Встановити прокладку.

• Встановити 2 нові прокладки в корпус коробки з головною передачею в зборі.

37.Встановити корпус клапана.

• Утримуючи блок клапанів у зборі, приєднати сполучний шток клапана вибору діапазону до важеля клапана вибору діапазону.

Важливо: Положення перемикання передач - "N".

Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не пошкодити джгут коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити та рівномірно затягнути 6 болтів.

Затягнути

Затягнути болт кріплення блоку клапанів у збиранні моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).





38.Встановити кришку з боку всмоктування.

• Встановити нову прокладку та кришку з боку всмоктування, рівномірно затягнути 2 болти.

Затягнути

Затягнути болт кріплення кришки з боку всмоктування моментом 10 Нм (89 фунт-дюймів).





39.З'єднати роз'єм проводу коробки з головною передачею в зборі.

• Змастити нове кільце ущільнювача робочою рідиною АКПП, встановити в паз датчика температури робочої рідини КПП.
• Встановити затискач та затягнути 1 болт.

Затягнути

Затягнути болт кріплення датчика температури робочої рідини КПП моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).

• З'єднати 8 провідних роз'ємів електромагнітних клапанів.

Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не погнути штирь сполучного роз'єму електромагнітного клапана.

(1) Електромагнітний клапан №1 (чорний)

(2) Електромагнітний клапан №2 (сірий)

(3) Електромагнітний клапан №3 (сірий)

(4) Електромагнітний клапан №4 (синій)

(5) Електромагнітний клапан №5 (коричневий)

(6) Електромагнітний клапан (синій)

(7) Електромагнітний клапан (зелений)

(8) Електромагнітний клапан (чорний)



40.Встановити задню кришку картера коробки з головною передачею в зборі.

• Очистити поверхню корпусу, що сполучається, коробки передач з головною передачею в зборі від слідів пакувального матеріалу і стерти масло з поверхні, що сполучається.
• Нанести пластичну прокладку (FIPG) на нову задню кришку картера КПП.

Важливо: Слід стежити за тим, щоб на поверхні, що сполучається, не було масла.

• Встановити задню кришку картера коробки з головною передачею в зборі на корпус коробки з головною передачею в зборі.

• Встановити та рівномірно затягнути 9 нових болтів Torx.

Затягнути

Затягнути болти кріплення задньої кришки картера КПП моментом 13 Нм (10 фунт-футів).

Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.

41.Встановити датчик швидкості первинного валу та перемикач діапазонів АКПП.

• Встановити нове кільце ущільнювача, змащене робочою рідиною АКПП, на датчик швидкості первинного валу.
• Встановити датчик швидкості первинного валу та затягнути 1 болт.

Затягнути

Затягнути болт кріплення датчика швидкості первинного валу моментом 6 Нм (53 фунт-дюйма).

Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.

• Встановити перемикач діапазонів АКПП на важіль клапана вибору діапазону.
• Тимчасово затягнути 2 болти.

• Встановити пружинну шайбу з гайкою та затягнути гайку.

Затягнути

Затягнути гайку перемикача діапазонів АКПП моментом 7 Нм (62 фунт-дюйма).

• Важіль клапана вибору діапазону повинен бути налаштований на положення "N".
• Встановити J-45404 на важіль клапана вибору діапазону.
• Повертати перемикач діапазонів АКПП доти, доки базова лінія нейтральної передачі на перемикачі не вирівняється з лінією покажчика на J-45404.

• Затягнути 2 болти перемикача діапазонів АКПП.

Затягнути

Затягнути болти перемикача діапазонів АКПП моментом 25 Нм (18 фунт-футів).

• Викруткою підібгати пружинну шайбу.

42.Встановити датчик швидкості вторинного валу.

• Встановити нове кільце ущільнювача, змащене робочою рідиною АКПП, на датчик швидкості вторинного валу.
• Встановити датчик швидкості вторинного валу та затягнути 1 болт.

Затягнути

Затягнути болт кріплення датчика швидкості вторинного валу моментом 6 Нм (53 фунт-дюйма).

Важливо: Обов'язково використовувати новий болт, що ущільнює.

43.Встановити датчик рівня масла.

• Встановити нове кільце ущільнювача, змащене робочою рідиною АКПП, і датчик рівня масла.

• Затягнути 1 болт.

Затягнути

Затягнути болт кріплення датчика рівня олії моментом 10 Н·м (89 фунт-дюймів).



44.Встановити зливну пробку на місце.

• Встановити нову прокладку на пробку.

Затягнути

Затягнути пробку зливного отвору моментом 40 Нм (30 фунтів на фут).



45.Встановити гідротрансформатор.

• Встановити гідротрансформатор.

• Перевірити відстань C.

• C = 1,35 мм (0,053 дюйма)

Важливо: Якщо відстань не входить у норму, знову відрегулювати до досягнення норми.

46.Встановити сальник диференціала.

• Встановити сальник з боку картера коробки з головною передачею в зборі за допомогою J-45187.

• Встановити сальник з боку корпусу коробки з головною передачею в зборі за допомогою J-44809.