Процедура зняття
1.Зніміть двигун у зборі.
2.Зніміть обидві головки циліндрів у зборі.
3.Зніміть масляний піддон у зборі.
4.Зніміть шатунно-поршневу групу в зборі.
5.Зніміть масляний насос у зборі.
6.Зніміть задній сальник і кришку колінчастого валу в зборі.
7.Зніміть датчик положення колінчастого валу (CKP).
8.Викрутіть бічні болти (3) кріплення кришки корінного підшипника.
Увага! Зовнішні болти кріплення кришки корінного підшипника під час збирання затягуються з динамічною деформацією і перед зворотним збиранням повинні замінюватися. Зовнішні болти кріплення кришки корінного підшипника, які не будуть замінюватися, неможливо затягнути з правильним зусиллям затискання, що може призвести до серйозних пошкоджень двигуна.
9.Викрутіть зовнішні болти (1) кріплення кришки корінного підшипника.
10.Викрутіть внутрішні болти (2) кріплення кришки корінного підшипника.
11.Ослабте гайки (1) знімника кришки корінного підшипника колінчастого валу, інструмент №. J-41818 (2), щоб відокремити конусні втулки зі скошеними краями. Вставте втулки в отвори під внутрішні болти кришки переднього корінного підшипника (3).
12.Затягніть гайки до 11 Н·м (97 фунт-дюймів).
13.Встановіть "слайд-хаммер", інструмент №. J-6125-1B (4), на знімач кришки корінного підшипника та зніміть кришку корінного підшипника.
14.Повторіть кроки з 9 по 13 для кришок корінних підшипників, що залишилися.
15.Зніміть колінчастий вал (1) з блоку циліндрів (2), піднімаючи рівномірно, щоб уникнути затискання корінним упорним підшипником.
16.Заберіть колінчастий вал у безпечне місце.
17.При необхідності зніміть штифт (1) приводу зірочки колінчастого валу з колінчастого валу (2).
Вимірювання осьового люфта колінчастого валу
1.Встановіть індикатор з круговою шкалою на торець передньої частини колінчастого валу.
2.Несильно подайте важелем колінчастий вал у напрямку передньої та задньої частини блоку циліндрів, при цьому спостерігаючи за рухом індикатора з круговою шкалою.
3.Осьовий люфт колінчастого валу не повинен перевищувати технічні характеристики.
4.Якщо технічні характеристики перевищені, перевірте зовнішній діаметр упорного підшипника та упорну стінку колінчастого валу на наявність зносу та/або надмірного вироблення. Порівняйте значення з технічними характеристиками.
5.За потреби замініть упорний підшипник або колінчастий вал.
Корінний підшипник
1.Приготуйте лист картону або щось схоже з нумерацією від 1 до 4 для позначення підшипників.
Примітка: Шийки під корінні підшипники нумеруються від передньої частини двигуна.
2.Зніміть верхні половинки підшипників колінчастого валу з блоку циліндрів. Запам'ятайте положення підшипника (1) на шийці № 3 (2).
3.Покладіть верхні половинки підшипників колінчастого валу на картоні у відповідних місцях.
4.Зніміть нижні половинки (2) підшипників колінчастого валу з кришок (1) корінних підшипників.
5.Покладіть нижні половинки підшипників колінчастого валу на картоні у відповідних місцях.
Очищення та перевірка
Очищення колінчастого валу та корінних підшипників
1.Очистіть наступні компоненти в розчиннику і потім просушіть стисненим повітрям:
- підшипники колінчастого валу;
- Шатунні підшипники
- шийки колінчастого валу;
- шатунні шийки колінчастого валу;
- канали для мастила колінчастого валу, а також
- різьбові отвори колінчастого валу.
Огляд колінчастого валу та корінних підшипників
1.Проведіть такі огляди:
- Перевірка отвору (1) під болт демпфера крутильних коливань колінчастого валу на наявність пошкоджень різьблення.
- Перевірка області (2) кріплення демпфера крутильних коливань колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка отвору (3) під штифт зірочки колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка плоских поверхонь (4) приводу масляного насоса на наявність пошкоджень.
- Перевірка корінних шийок (5) колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка шатунних шийок (6) колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка каналів для змащення (7) колінчастого валу на наявність перешкод.
- Перевірка поверхонь (8) упорної стінки корінного підшипника колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка противаг (9) колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка зубів кільця імпульсного датчика (10) колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка поверхні (11) заднього основного сальника колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка монтажної поверхні (12) маховика "flexplate" двигуна на колінчастому валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка базового отвору (13) колінчастого валу на наявність пошкоджень.
- Перевірка отворів (14) під болти маховика двигуна на колінчастому валу на наявність пошкоджень різьблення.
2.За необхідності відремонтуйте або замініть колінчастий вал.
Перевірка корінних підшипників колінчастого валу
Увага! Всі підшипники шатунів і корінних шийок, що були у використанні на двигуні, повинні замінюватися. Ніколи не використовуйте підшипники колінчастого валу або шатунні підшипники.
Примітка: Наступні умови зношування підшипників повинні використовуватися для діагностики умов роботи двигуна або основної причини появи умови.
1.Перевірка на втому, ознакою якої є лунки чи каверни (2). Сплющені частини половинок підшипників (1) також вказують на втому.
2.Перевірка на наявність надмірних задир або зміни кольору (2) як на лицьових, так і на оборотних сторонах половинок підшипників (1).
3.Перевірка корінних підшипників на наявність вкраплень бруду в матеріал підшипника.
4.Перевірка на наявність неправильної посадки, ознакою якої є яскраві, відполіровані частини (1).
Вимір колінчастого валу
1.Використовуйте відповідний пристрій (1), щоб оперти колінчастий вал (2).
2.Використовуючи індикатор з круговою шкалою (1) та магнітну основу (2), акуратно обертайте колінчастий вал (3) руками. Виміряйте корінні шийки колінчастого валу, маючи на увазі вироблення, і порівняйте з технічними характеристиками двигуна.
3.Виміряйте ширину (1) упорної стінки колінчастого валу, маючи на увазі знос, внутрішнім мікрометром з технічними характеристиками двигуна.
4.Виміряйте поверхню (2) упорної стінки колінчастого валу, маючи на увазі вироблення, індикатором з круговою шкалою, встановленим на магнітну підставку, і порівняйте з технічними характеристиками двигуна.
5.Якщо шийки колінчастого валу мають пошкодження або знос, що виходять за рамки технічних характеристик, колінчастий вал можна зішліфувати на 0,25 мм. Існує лише один підвищений розмір ремонтних корінних підшипників, доступний для сервісного обслуговування.
6.Перевірте корінні шийки (1) колінчастого валу, маючи на увазі зменшення розміру в порівнянні з номіналом, зовнішнім мікрометром (2).
7.Перевірте шатунні шийки (1), маючи на увазі зменшення розміру в порівнянні з номіналом, зовнішнім мікрометром (2).
8.Порівняйте свої вимірювання зі значеннями, переліченими в технічних характеристиках двигуна. Якщо шатунні шийки колінчастого валу мають зношування, що виходить за рамки технічних характеристик, колінчастий вал можна зішліфувати на 0,25 мм. Існує лише один підвищений розмір ремонтних шатунних підшипників, доступний для сервісного обслуговування.
9.Виміряйте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на наявність овальності в наступному порядку:
а. Зовнішнім мікрометром виміряйте шийку у двох місцях, у крайньому передньому та крайньому задньому. Назвемо ці точки A та B.
б. Виміряйте шийку в двох інших місцях, що віддаляються точно на 90 градусів від перших точок. Назвемо ці точки C та D.
c. Відніміть A від C та B від D. Ці різниці вказуватимуть на овальність шийки.
d. Овальність має перевищувати максимум 0,004 мм.
e. Якщо шийки мають зношування, що виходить за рамки технічних характеристик, колінчастий вал можна зішліфувати на 0,25 мм. Існує лише один завищений розмір ремонтного колінчастого валу та ремонтних шатунних підшипників, доступний для сервісного обслуговування.
10.Якщо шийки мають знос, що виходить за рамки технічних характеристик, колінчастий вал можна зішліфувати на 0,25 мм. Існує лише один завищений розмір ремонтного колінчастого валу та ремонтних шатунних підшипників, доступний для сервісного обслуговування.
а. Зовнішнім мікрометром виміряйте шийку в крайній передній точці (A) і крайній задній точці (B) шийки паралельно осьової лінії колінчастого валу.
б. Заберіть менше значення вимірювання від більшого. Результатом буде конусність шийки.
c. Якщо конусність шийки корінного підшипника перевищує 0,004 мм, замініть колінчастий вал.
d. Якщо шийки мають зношування, що виходить за рамки технічних характеристик, колінчастий вал можна зішліфувати на 0,25 мм. Існує лише один завищений розмір ремонтного колінчастого валу та ремонтних шатунних підшипників, доступний для сервісного обслуговування.
Процедура встановлення
Порядок встановлення корінного підшипника
Увага! Якщо підшипники колінчастого валу були у використанні на працюючому двигуні, замініть їх новими підшипниками колінчастого валу під час зворотного збирання.
1.Очистіть картерний отвір великої головки шатуна тканиною без пуху.
2.Очистіть всю олію з тильного боку нових половинок підшипників.
3.Встановіть нові верхні підшипники колінчастого валу у вихідне положення. Завзятий підшипник (1) підходить для шийки № 3 (2). Переконайтеся, що у верхній вкладці підшипника є отвір та канавка перерозподілу мастила. Закотіть підшипник у вихідне положення таким чином, щоб стопорний виступ увійшов до пазу кривошипа. Підшипник повинен сісти врівень з верхнім картером.
4.Встановіть нові нижні підшипники колінчастого валу (2) у вихідне положення в кришках корінних підшипників (1). Нижні підшипники колінчастого валу відрізняються тим, що не мають канавок та отворів. Підшипники повинні бути посаджені врівень з кришками корінних підшипників.
Вимірювання зазору корінного підшипника колінчастого валу
1.Помістіть відрізок свіжого пластикового вимірювального матеріалу, що має кімнатну температуру, по всій довжині поперек кожної шийки корінного підшипника.
2.Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу.
3.Нещільно прикрутіть рідні внутрішні болти (1) корінних кришок.
4.Нещільно прикрутіть рідні зовнішні болти (2) корінних кришок.
5.Нещільно прикрутіть рідні короткі/внутрішні бічні болти корінних кришок.
6.Нещільно прикрутіть рідні довгі/зовнішні бічні болти (3) корінних кришок.
7.Легкими ударами молотка з м'якою поверхнею посадіть кришки на місце.
8.Затягніть болти корінних кришок.
Затягнути
Затягніть болт внутрішнього кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу до 20 Н·м (15 фунт-футів) плюс ще на 80°.
Затягніть болт зовнішнього кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу до 15 Н·м (11 фунт-футів) плюс ще на 110°.
Затягніть болт бокового кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу до 30 Н·м (22 фунт-фути) плюс ще на 60°.
Примітка: Не обертайте колінчастий вал.
9.Дайте складання встояти протягом 2 хвилин.
10.Викрутіть бічні болти кріплення кришки корінного підшипника.
11.Викрутіть зовнішні болти (2) кріплення кришки корінного підшипника.
12.Викрутіть внутрішні болти (1) кріплення кришки корінного підшипника.
13.Встановіть знімач кришки корінного підшипника колінчастого валу, інструмент № J-41818, як описано раніше, і зніміть кришку корінного підшипника.
14.Повторіть кроки з 10 до 13 для кришок корінних підшипників, що залишилися.
15.Визначте зазор корінного підшипника, порівнявши ширину сплющеного пластикового вимірювального матеріалу (1) у його найширшому місці з поділками на вимірювальній шкалі (2).
16.Порівняйте дані вимірювань із зазначеними в технічних характеристиках. Якщо нові підшипники не забезпечують правильний зазор між колінчастим валом та підшипником, перевірте таке:
а. Виміряйте шийки колінчастого валу на відповідність зазначеному розміру і переконайтеся, що встановлені нові підшипники. Якщо шийки колінчастого валу не відповідають розміру, замініть або перешліфуйте колінчастий вал. Дозволяється механічно обробляти колінчастий вал, і є підшипники заниженого ремонтного розміру.
б. Виміряйте діаметр виточення під підшипник колінчастого валу блоку циліндрів і переконайтеся у правильності його розміру. Виточення під підшипник колінчастого валу блоку циліндрів не можна обробляти механічно, і якщо вона не відповідає технічним характеристикам, потрібно замінити блок.
17.Видаліть пластиковий вимірювальний матеріал з шийок корінних підшипників м'якою тканиною без пуху.
Порядок остаточної установки колінчастого валу
1.Встановіть штифт (1) приводу зірочки колінчастого валу, якщо він знімався. Легкими ударами маленького бронзового/пластикового молотка з м'якою поверхнею встановити штифт на місце, доки він не впереться в дно отвору.
Увага! Перед завантаженням колінчастого валу переконайтеся, що з блоку циліндрів видалено датчик положення колінчастого валу, оскільки можливе пошкодження датчика.
2.Рясно покрийте моторним маслом верхні та нижні опорні поверхні.
3.Обережно опустіть колінчастий вал (1) у вихідне положення в блоці циліндрів (2).
4.Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу.
5.Нещільно прикрутіть рідні внутрішні болти (1) корінних кришок.
Увага! Зовнішні болти (2) кріплення кришки корінного підшипника під час збирання затягуються з динамічною деформацією і перед зворотним збиранням повинні замінюватися. Зовнішні болти кріплення кришки корінного підшипника, які не будуть замінюватися, неможливо затягнути з правильним зусиллям затискання, що може призвести до серйозних пошкоджень двигуна.
6.Нещільно прикрутіть нові зовнішні болти (2) кришок корінних підшипників.
7.Легкими ударами молотка з м'якою поверхнею посадіть кришки на місце.
Увага! Спочатку короткі/внутрішні бічні болти кришок корінних підшипників мають герметик на фланці головки болта. Потрібно використовувати нові болти. Якщо не використовуються нові болти, то з картера може витікати олія повз болти.
8.Нещільно прикрутіть нові короткі/внутрішні бічні болти (4) кришок корінних підшипників.
Увага! Спочатку довгі/зовнішні бічні болти кришок корінних підшипників мають герметик на фланці головки болта. Потрібно використовувати нові болти. Якщо не використовуються нові болти, то з картера може витікати олія повз болти.
9.Нещільно прикрутіть нові довгі / зовнішні бічні болти (3) кришок корінних підшипників.
10.Затягніть болти корінних кришок.
Затягнути
Затягніть болт внутрішнього кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу до 20 Н·м (15 фунт-футів) плюс ще на 80°.
Затягніть болт зовнішнього кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу до 15 Н·м (11 фунт-футів) плюс ще на 110°.
Затягніть болт бокового кріплення кришки корінного підшипника колінчастого валу до 30 Н·м (22 фунт-фути) плюс ще на 60°.
11.Переконайтеся, що колінчастий вал обертається без заїдання та шуму.
12.Встановіть компоненти, що залишилися, у порядку, зворотному зняття, див. відповідний розділ.