З модуля іммобілізатора або модуля протиугінної системи (VTD) на контролер ЕСУД через послідовний ланцюг передачі даних надсилається пароль, що дозволяє подачу палива. Контролер ЕСУД запитує цей пароль. І контролер ЕСУД, і іммобілізатор виконують обчислення на підставі цього запиту. Якщо розрахована відповідь модуля іммобілізатора буде відповідати обчисленню, виконаному контролером ЕСУД, контролер ЕСУД видасть дозвіл на старт автомобіля. Контролер ЕСУД забороняє старт автомобіля, якщо відбудеться будь-яка з наступних умов:
- Недійсний пароль, який дозволяє подавати паливо.
- Пароль відключення палива надсилається з модуля іммобілізатора.
- Пароль не отримано. - Відсутня зв'язок із модулем іммобілізатора.
- Обчислена в модулі іммобілізатора відповідь на запит не відповідає обчисленню, виконаному контролером ЕСУД.
- Активізовано протиугінну систему.
- Ідентифікація в контролері ЕСУД не пройшла через неправильну відповідь модуля іммобілізатора.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображаються якісь DTC на дисплеї?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати програмування компонентів протиугінної системи. Див Розділ 9Т2, Протиугінна система з іммобілізатором
Програмування завершено успішно?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує сигнальний ланцюг датчика тиску моторного масла (EOP). Коли тиск масла високий, датчик розмикається і на контролер ЕСУД надходить сигнал високої напруги. Коли тиск олії низький, датчик замикається і на контролер ЕСУД надходить сигнал низької напруги.
- Число обертів двигуна більше 1400 об/хв.
або
- Кількість обертів двигуна дорівнює 0 об/хв.
- Занадто низький тиск масла при включеному запалюванні та працюючому двигуні.
або
- Занадто низький тиск масла при вимкненому запаленні та заглушеному двигуні.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
- Якщо несправність має нестійкий характер, переміщувати відповідні джгути проводів та роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Щодо умов нестійкості див. "Непостійні несправності" "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика тиску олії на наявність замикання на масу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Перевірити роз'єм джгута проводів датчика тиску моторного масла на наявність порушень контакту.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити надійність з'єднань роз'єму джгута проводів контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Замінити датчик тиску моторного масла.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система кондиціонування повітря використовує датчик тиску холодоагенту системи кондиціювання в зоні високого тиску холодоагенту для контролю тиску холодоагенту. ЕСУД використовує цю інформацію для включення вентиляторів системи охолодження двигуна при високому тиску холодоагенту, а також для того, щоб не включати компресор при надто високому або надто низькому тиску холодоагенту системи кондиціювання.
Датчик тиску системи кондиціювання працює аналогічно іншим трипровідним датчикам. Контролер ЕСУД видає опорний сигнал 5,0В і є "масою" для датчика. Зміни тиску холодоагенту призведуть до змін на вході датчика тиску системи кондиціювання в контролер ЕСУД. ЕСУД контролює сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання і може визначити, коли виходить за можливі межі діапазону датчика. Коли сигнал знаходиться поза діапазоном протягом тривалого часу, ЕСУД не дасть муфті компресора системи кондиціювання увійти в зачеплення. Це виконано захисту компресора.
- Температура навколишнього середовища більша за -10.5°С.
- Сигнал датчика тиску кондиціонера менший за 0.156 В.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами на контролері ЕСУД.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів у порядку, проконтролювати індикацію тиску системи кондиціювання на інструменті сканування при переміщенні роз'ємів та джгутів проводів, пов'язаних із датчиком тиску системи кондиціювання. Зміна індикації тиску у системі кондиціювання вкаже на несправність.
Якщо діагностичний код несправності Р0532 не зможе бути продубльований, перегляд записів несправностей після останньої невдалої діагностичної перевірки, допоможе визначити, як часто відбувався стан, що призводило до встановлення діагностичного коду несправності. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи є індикація напруги датчика тиску системи кондиціонування на інструменті сканування нижче вказаного значення?
|
0,06 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи є значення напруги датчика системи кондиціювання вище вказаного значення?
|
4,9 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Чи є значення напруги датчика системи кондиціонування на інструменті сканування нижче вказаного значення?
|
0,06 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Оглянути клеми роз'єму джгута проводів датчика системи кондиціювання на відсутність наступного:
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
Чи відображається інструмент сканування вище вказаного значення?
|
4 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 7 |
Перевірити ланцюг опорного сигналу 5 на відсутність розриву або короткого замикання з "масою", і усунути несправність при необхідності.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Відновити клеми з'єднання необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 11 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання на відсутність наступного:
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 10
|
| 12 |
Відновити сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 2
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система кондиціонування повітря використовує датчик тиску холодоагенту системи кондиціювання в зоні високого тиску холодоагенту для контролю тиску холодоагенту. ЕСУД використовує цю інформацію для включення вентиляторів системи охолодження двигуна при високому тиску холодоагенту, а також для того, щоб не включати компресор при надто високому або надто низькому тиску холодоагенту системи кондиціювання.
Датчик тиску системи кондиціювання працює аналогічно іншим трипровідним датчикам. Контролер ЕСУД видає опорний сигнал 5,0В і є "масою" для датчика. Зміни тиску холодоагенту призведуть до змін на вході датчика тиску системи кондиціювання в контролер ЕСУД. ЕСУД контролює сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання і може визначити, коли виходить за можливі межі діапазону датчика. Коли сигнал знаходиться поза діапазоном протягом тривалого часу, ЕСУД не дасть муфті компресора системи кондиціювання увійти в зачеплення. Це виконано захисту компресора.
- Температура навколишнього середовища більша за -10.5°С.
- Сигнал датчика тиску кондиціонера більше 4.883 В.
- Увімкнено запалювання.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами на контролері ЕСУД.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів у порядку, проконтролювати індикацію тиску системи кондиціонування на сканувальному приладі, переміщуючи роз'єми та джгути проводів, пов'язані з датчиком тиску системи кондиціювання. Зміна індикації тиску у системі кондиціювання вкаже на несправність.
Якщо діагностичний код несправності Р0533 не зможе бути продубльований, то перегляд записів несправностей після останньої невдалої діагностичної перевірки допоможе визначити, як часто відбувався стан, що призводило до встановлення діагностичного коду несправності. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи є індикація напруги датчика тиску системи кондиціонування на інструменті сканування нижче вказаного значення?
|
0,06 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи є значення напруги датчика системи кондиціювання вище вказаного значення?
|
4,9 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Чи є значення напруги датчика системи кондиціонування на інструменті сканування нижче вказаного значення?
|
0,06 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Оглянути клеми роз'єму джгута проводів датчика системи кондиціювання на відсутність наступного:
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
Чи відображається інструмент сканування вище вказаного значення?
|
4 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 7 |
Перевірити ланцюг опорного сигналу 5 на відсутність розриву або короткого замикання з "масою", і усунути несправність при необхідності.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Відновити клеми з'єднання необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 11 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання на відсутність наступного:
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 10
|
| 12 |
Відновити сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 2
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує напругу запалювання в ланцюзі живлення системи запалення при контакті 39 контролера ЕСУД. Діагностичний код несправності встановлюється, коли напруга опускається нижче за еталонне значення.
- Час роботи двигуна більше 120 секунд.
- Напруга системи від 2.48 В до 10.01 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо код несправності встановлюється, коли працює додатковий привід, перевірити відсутність слабкого контакту або великої сили струму.
Будь-який ланцюг, який може бути причиною періодичної несправності, повинен бути ретельно перевірений на відсутність наступного:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабкий контакт клем із роз'ємами проводки.
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи знаходиться напруга нижче вказаного значення?
|
10 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 8
|
| 3 |
Значення напруги акумулятора більше за вказане значення?
|
12 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Значення напруги запалювання більше зазначеного значення?
|
10 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Перевірити відсутність несправного роз'єму на клемах джгута контролера ЕСУД та усунути несправність, як потрібно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Усунути слабкий контакт (висока напруга) у ланцюзі запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 2
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує напругу запалювання в ланцюзі живлення системи запалення при контакті 39 контролера ЕСУД. Діагностичний код несправності встановлюється, коли напруга піднімається вище за еталонне значення.
- Час роботи двигуна більше 120 секунд.
- Швидкість автомобіля більше 25 км/год.
- Напруга системи понад 16.58 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо код несправності встановлюється, коли працює додатковий привід, перевірити відсутність слабкого контакту або великої сили струму.
Будь-який ланцюг, який може бути причиною періодичної несправності, повинен бути ретельно перевірений на відсутність наступного:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабкий контакт клем із роз'ємами проводки.
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи знаходиться напруга нижче вказаного значення?
|
16 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 5
|
| 3 |
Напруга акумулятора менша за вказане значення?
|
16 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 2
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Сигнальний ланцюг вимикача стоп-сигналу безпосередньо підключений до контролера ЕСУД за допомогою кабелю від вузла гальмівного перемикача. Контролер ЕСУД контролює сигнальний ланцюг вимикача стоп-сигналу, щоб виявити момент використання педалі гальма.
- Двигун працює
- Гальмівний перемикач активний та швидкість автомобіля більше 90 км/год.
- Гальмівний перемикач не активний, коли вимикач стоп-сигналу активний протягом 20 секунд.
- Уповільнення транспортного засобу протягом 4 секунд без активації вимикача стоп-сигналу.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Оглянути стоп-сигнали на надійність функціонування, щоб уникнути помилкового діагнозу.
Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи правильно працюють стоп-сигнали?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
Перевірити сигнальний ланцюг вимикача стоп-сигналу між гальмівним перемикачем та контролером ЕСУД на обрив або високий опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Перевірити надійність з'єднань роз'єму джгута проводів контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC скидається?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Система в нормі
|
Ця діагностика застосовується до внутрішніх умов цілісності мікропроцесора у контролері ЕСУД.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Контролер ЕСУД виявив неправильну контрольну суму постійного пристрою (ROM).
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Це діагностичні адреси, якщо контролер ЕСУД не запрограмований.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Варіанти автомобіля не запрограмовані в ППЗУ, що електрично стирається.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Замінити програму контролера ЕСУД.
DTC P0602 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Ця діагностика застосовується до внутрішніх умов цілісності мікропроцесора у контролері ЕСУД.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Контролер ЕСУД виявив помилки ОЗУ (RAM).
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
ЕСУД є центром управління системи упорскування палива. Вона постійно відстежує інформацію від різних датчиків та керує системами, які впливають на роботу автомобіля. ЕСУД також здійснює функції діагностики системи. Вона може розпізнавати проблеми в роботі, сповіщати водія за допомогою контрольної лампи індикації (Перевір двигун), а також зберігати діагностичний код(и) несправності, які визначають проблемні зони і допомагають при проведенні ремонту. Електронно-перепрограмована постійна пам'ять (EEPROM) використовується для зберігання програмної інформації та калібрування, необхідних для діагностики двигуна, трансмісії та передач Діагностичний код несправності зберігається, коли контролер ЕСУД визначає помилку обміну даними по інтерфейсу SPI між головним CPU та ІС вихідного драйвера.
- Напруга акумуляторної батареї більше 7.95 В.
- Число обертів двигуна більше 1200 об/хв.
- Помилка ETC за положенням нижнього механічного обмежувача.
- Несправність контролера ЕСУД або несправність датчика навантаження, джгута проводів.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Реле керування двигуном подає напругу акумуляторної батареї на ланцюг обмотки реле стартера за допомогою ланцюга запалювання. Коли увімкнене запалення переводиться в положення "ПУСК" і задовольняються всі умови, необхідні для запуску двигуна, контролер ЕСУД з'єднує ланцюг управління реле стартера з масою, щоб привести реле стартера до робочого стану. У робочому стані реле стартера подає напругу акумуляторної батареї на ланцюг управління електромагнітним клапаном стартера, щоб запустити стартер. Контролер ЕСУД відстежує ланцюг управління реле стартера на наявність умов, які не є правильними для заданого стану. Код DTC "Ланцюг керування реле стартера" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє умову несправності в ланцюзі керування реле стартера.
- Увімкнено запалювання.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Перевірити наявність умови несправності, яка може вивести з робочого стану систему пуску двигуна, у таких системах:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи спалахує контрольна лампа під час переведення ключа запалювання в положення "ПУСК" і потім згасає при поверненні ключа запалювання в положення "ON"?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути несправність ланцюга напруги запалювання реле стартера через наявність високого опору або розриву.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 7 |
Перевірити ланцюг керування реле стартера на наявність високого опору, розриву, короткого замикання на масу або замикання на напругу живлення.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Замінити реле стартера.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Реле керування двигуном подає напругу акумуляторної батареї на ланцюг обмотки реле стартера за допомогою ланцюга запалювання. Коли увімкнене запалення переводиться в положення "ПУСК" і задовольняються всі умови, необхідні для запуску двигуна, контролер ЕСУД з'єднує ланцюг управління реле стартера з масою, щоб привести реле стартера до робочого стану. У робочому стані реле стартера подає напругу акумуляторної батареї на ланцюг управління електромагнітним клапаном стартера, щоб запустити стартер. Контролер ЕСУД відстежує ланцюг управління реле стартера на наявність умов, які не є правильними для заданого стану. Код DTC "Ланцюг керування реле стартера" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє умову несправності в ланцюзі керування реле стартера.
- Увімкнено запалювання.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Перевірити наявність умови несправності, яка може вивести з робочого стану систему пуску двигуна, у таких системах:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи спалахує контрольна лампа під час переведення ключа запалювання в положення "ПУСК" і потім згасає при поверненні ключа запалювання в положення "ON"?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути несправність ланцюга напруги запалювання реле стартера через наявність високого опору або розриву.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 7 |
Перевірити ланцюг керування реле стартера на наявність високого опору, розриву чи короткого замикання на масу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Замінити реле стартера.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Реле керування двигуном подає напругу акумуляторної батареї на ланцюг обмотки реле стартера за допомогою ланцюга запалювання. Коли увімкнене запалення переводиться в положення "ПУСК" і задовольняються всі умови, необхідні для запуску двигуна, контролер ЕСУД з'єднує ланцюг управління реле стартера з масою, щоб привести реле стартера до робочого стану. У робочому стані реле стартера подає напругу акумуляторної батареї на ланцюг управління електромагнітним клапаном стартера, щоб запустити стартер. Контролер ЕСУД відстежує ланцюг управління реле стартера на наявність умов, які не є правильними для заданого стану. Код DTC "Ланцюг керування реле стартера" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє умову несправності в ланцюзі керування реле стартера.
- Увімкнено запалювання.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Перевірити наявність умови несправності, яка може вивести з робочого стану систему пуску двигуна, у таких системах:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи спалахує контрольна лампа під час переведення ключа запалювання в положення "ПУСК" і потім згасає при поверненні ключа запалювання в положення "ON"?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути несправність ланцюга напруги запалювання реле стартера через наявність високого опору або розриву.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 7 |
Перевірити ланцюг керування реле стартера на наявність високого опору або замикання на напругу живлення.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Замінити реле стартера.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД подає напругу сигналу на ланцюг клеми "L" генератора для керування навантаженням генератора на двигуні. Код DTC "Ланцюг клеми L генератора" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє, що напруга в ланцюзі L генератора знаходиться поза межами вказаного діапазону заданого набору параметрів.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявляє низьку напругу сигналу на клемі L генератора.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC Р0621 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Перевірити систему зарядки на наявність будь-яких несправностей, які можуть спричинити неправильну роботу генератора.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Перевірити сигнальний ланцюг L генератора на наявність високого опору, розриву чи короткого замикання на масу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Коли запалення увімкнено, контролер ЕСУД запускає реле паливного насоса, а також паливний насос усередині бака.
Паливний насос працює, поки двигун запускається стартером або працює, і контролер ЕСУД отримує контрольні імпульси запалювання.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Будь-який ланцюг, підозрюваний створення нестійкої несправності, має бути ретельно перевірена на такі обставини.
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 10
|
| 4 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 9
|
| 5 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Перевірити провід між контактом 87 роз'єму реле паливного насоса та роз'ємом паливного насоса на коротке замикання на землю.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до операції 14
|
-
|
| 8 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірити на обрив провід між контактом 85 роз'єму реле паливного насоса та системою запалювання після встановлення ключа у положення ВКЛ (IGN 1).
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Перевірити на обрив провід між контактом 86 роз'єму реле паливного насоса та контактом 51 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 13
|
| 11 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 2
|
| 15 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Коли запалення увімкнено, контролер ЕСУД запускає реле паливного насоса, а також паливний насос усередині бака.
Паливний насос працює, поки двигун запускається стартером або працює, і контролер ЕСУД отримує контрольні імпульси запалювання.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Будь-який ланцюг, підозрюваний створення нестійкої несправності, має бути ретельно перевірена на такі обставини.
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 10
|
| 4 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 9
|
| 5 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Перевірити провід між контактом 87 роз'єму реле паливного насоса та роз'ємом паливного насоса на коротке замикання на землю.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до операції 14
|
-
|
| 8 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірити провід між клемою 85 роз'єму реле паливного насоса і ланцюгом запалювання після переведення ключа у включене положення (IGN 1) відсутність короткого замикання на масу.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Перевірити провід між контактом 86 роз'єму реле паливного насоса та контактом 51 роз'єму J1 контролера ЕСУД на коротке замикання на землю.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 13
|
| 11 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 2
|
| 15 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Коли запалення увімкнено, контролер ЕСУД запускає реле паливного насоса, а також паливний насос усередині бака.
Паливний насос працює, поки двигун запускається стартером або працює, і контролер ЕСУД отримує контрольні імпульси запалювання.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Будь-який ланцюг, підозрюваний створення нестійкої несправності, має бути ретельно перевірена на такі обставини.
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Перевірити провід між контактом 87 роз'єму реле паливного насоса та роз'ємом 4 паливного насоса на коротке замикання на напругу акумуляторної батареї або низьку напругу.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 5 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірити провід між клемою 85 та ланцюгом запалювання після переведення ключа у включене положення (IGN1) на відсутність короткого замикання на акумулятор.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірити на обрив провід між контактом 86 роз'єму реле паливного насоса та контактом 51 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Чи працює паливний насос?
|
2 секунди
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД зберігає ідентифікаційний номер автомобіля (VIN). Якщо VIN не збережений у контролері ЕСУД, встановлюється DTC.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Контролер ЕСУД виявив, що інформація VIN не збережена.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи збережена інформація VIN?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
За допомогою скануючого пристрою записати інформацію VIN у контролері ЕСУД.
Чи завершено запис VIN?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 5 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 6 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 2
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Для вивчення пароля на включення подачі палива, послідовності запитів і відповідей контролер ЕСУД переводиться в режим навчання. DTC P0633, що автоматично встановлюється, не є індикатором несправності, а свідчить про те, що система знаходиться в режимі навчання. Як тільки пароль та запит/відповідь вивчені, система буде виведена з режиму навчання, а DTC видалено. Якщо контролер ЕСУД не вийшов з режиму навчання, поточним стане DTC P0633, вказуючи на несправність.
- Активізовано протиугінну систему.
- Секретні коди контролера ЕСУД не запрограмовані,
або
- Контролер ЕСУД переходить у режим навчання.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
"Ключ", на який посилається ідентифікатор DTC, не відповідає ключу автомобіля. У цьому випадку "ключ" звертається до методу запит-відповідь.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображаються якісь DTC на дисплеї?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати програмування компонентів протиугінної системи. Див Розділ 9Т2, Протиугінна система з іммобілізатором
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 2
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє дросельною заслінкою за допомогою змінної напруги, що впливає на ланцюга керування двигуном приводу дросельної заслінки (TAC). Контролер ЕСУД контролює тривалість включення, яка потрібна для приведення в дію дросельної заслінки. Контролер ЕСУД контролює датчики 1 і 2 положення дросельної заслінки (TP), щоб визначити фактичне положення дросельної заслінки.
- Увімкнено запалювання.
- Сума компонентів PID більше 80%.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Перевірити умови, за яких дросельна заслінка може вважатися відкритою. Наприклад, у каналі дросельної заслінки міг утворитися лід, що перешкоджає закриттю дросельної заслінки. Спостерігати буфер записів стану/протоколи несправностей.
- Дросельна заслінка пружна у відкритому положенні. Дросельна заслінка має бути відкрита приблизно на 3-5 відсотків. Це є вихідним становищем.
- Дросельна заслінка не повинна бути повністю закрита або відкрита більше за вказане значення.
- Дросельна заслінка повинна переміщатися у відкрите та закрите положення без заїдання під нормальним зусиллям пружини.
- Дросельна заслінка НЕ повинна вільно переміщатися у відкрите або закрите положення БЕЗ зусилля пружини.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи коди DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 або P0223 з'явилися під час цього запалення?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи коди DTC P0638 та/або P2119 з'явилися під час цього запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга в межах зазначеного?
|
0.40-0.80 В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до «DTC Р0121»
|
| 6 |
Спостерігати параметри напруги датчика 2 положення дросельної заслінки за допомогою скануючого приладу.
Напруга в межах зазначеного?
|
4.7-4.1
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до «DTC Р0221»
|
| 7 |
Напруга в обох ланцюгах знаходиться в межах встановленого діапазону?
|
2-4 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Контрольна лампа спалахує і гасне при кожному включенні-вимкненні запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
2 В
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Перевірити на обрив або коротке замикання на землю ланцюг управління двигуном TAC, який мав значення нижче встановлених.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 13
|
| 11 |
Чи є нерозривність?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити на коротке замикання контакти та надійність з'єднань роз'єму на корпусі дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 16
|
| 13 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 17
|
| 14 |
Усунути коротке замикання на напругу відповідного ланцюга управління двигуном дросельної заслінки.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 15 |
Усунути коротке замикання між ланцюгами керування двигуном 1 і 2 TAC.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 16 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 17 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 18 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 19
|
| 19 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система кондиціонування повітря використовує датчик тиску холодоагенту, встановлений у зоні високого тиску системи контролю тиску холодоагенту. ЕСУД використовує цю інформацію для включення вентиляторів системи охолодження двигуна при високому тиску холодоагенту, а також для того, щоб не включати компресор при надто високому або надто низькому тиску холодоагенту системи кондиціювання.
Датчик тиску системи кондиціювання працює аналогічно іншим трипровідним датчикам. Контролер ЕСУД видає опорний сигнал 5,0В і є "масою" для датчика. Зміни тиску холодоагенту призводять до змін на вході датчика тиску системи кондиціювання в контролер ЕСУД. ЕСУД контролює сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання і може визначити, коли сигнал виходить за допустимі межі діапазону датчика. Коли сигнал знаходиться поза діапазоном протягом тривалого часу, ЕСУД не дасть муфті компресора системи кондиціювання увійти в зачеплення. Це виконано захисту компресора.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Обрив ланцюга реле компресора кондиціонера A/C.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами на контролері ЕСУД.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів у порядку, проконтролювати індикацію тиску системи кондиціонування на сканувальному приладі, переміщуючи роз'єми та джгути проводів, пов'язані з датчиком тиску системи кондиціювання. Зміна індикації тиску у системі кондиціювання вкаже на несправність.
Якщо не вдасться продублювати DTC P0646, перегляд записів несправностей після останньої невдалої діагностичної перевірки допоможе визначити, як часто з'являвся стан, що обумовлює установку DTC. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 7
|
| 3 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Усунути обрив між ключем запалювання та контактом 85 реле компресора кондиціонера А/С.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 5 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути коротке замикання на землю між контактом 23 роз'єму J1 електропроводки контролера ЕСУД та контактом 86 реле компресора кондиціонера А/С.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 7 |
Замінити реле компресора кондиціонера.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 10 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система кондиціонування повітря використовує датчик тиску холодоагенту, встановлений у зоні високого тиску системи контролю тиску холодоагенту. ЕСУД використовує цю інформацію для включення вентиляторів системи охолодження двигуна при високому тиску холодоагенту, а також для того, щоб не включати компресор при надто високому або надто низькому тиску холодоагенту системи кондиціювання.
Датчик тиску системи кондиціювання працює аналогічно іншим трипровідним датчикам. Контролер ЕСУД видає опорний сигнал 5,0В і є "масою" для датчика. Зміни тиску холодоагенту призводять до змін на вході датчика тиску системи кондиціювання в контролер ЕСУД. ЕСУД контролює сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання і може визначити, коли сигнал виходить за допустимі межі діапазону датчика. Коли сигнал знаходиться поза діапазоном протягом тривалого часу, ЕСУД не дасть муфті компресора системи кондиціювання увійти в зачеплення. Це виконано захисту компресора.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Обрив або коротке замикання на землю в ланцюзі реле компресора кондиціонера А/С.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами на контролері ЕСУД.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів у порядку, проконтролювати індикацію тиску системи кондиціонування на сканувальному приладі, переміщуючи роз'єми та джгути проводів, пов'язані з датчиком тиску системи кондиціювання. Зміна індикації тиску у системі кондиціювання вкаже на несправність.
Якщо не вдасться продублювати DTC P0646, перегляд записів несправностей після останньої невдалої діагностичної перевірки допоможе визначити, як часто з'являвся стан, що обумовлює установку DTC. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 7
|
| 3 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Усунути коротке замикання на масу між перемикачем запалювання та клемою 85 реле компресора кондиціонера.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 5 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути коротке замикання на землю між контактом 23 роз'єму J1 електропроводки контролера ЕСУД та контактом 86 реле компресора кондиціонера А/С.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 7 |
Замінити реле компресора кондиціонера.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 10 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система кондиціонування повітря використовує датчик тиску холодоагенту, встановлений у зоні високого тиску системи контролю тиску холодоагенту. ЕСУД використовує цю інформацію для включення вентиляторів системи охолодження двигуна при високому тиску холодоагенту, а також для того, щоб не включати компресор при надто високому або надто низькому тиску холодоагенту системи кондиціювання.
Датчик тиску системи кондиціювання працює аналогічно іншим трипровідним датчикам. Контролер ЕСУД видає опорний сигнал 5,0В і є "масою" для датчика. Зміни тиску холодоагенту призводять до змін на вході датчика тиску системи кондиціювання в контролер ЕСУД. ЕСУД контролює сигнальний ланцюг датчика тиску системи кондиціювання і може визначити, коли сигнал виходить за допустимі межі діапазону датчика. Коли сигнал знаходиться поза діапазоном протягом тривалого часу, ЕСУД не дасть муфті компресора системи кондиціювання увійти в зачеплення. Це виконано захисту компресора.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами на контролері ЕСУД.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів у порядку, проконтролювати індикацію тиску системи кондиціонування на сканувальному приладі, переміщуючи роз'єми та джгути проводів, пов'язані з датчиком тиску системи кондиціювання. Зміна індикації тиску у системі кондиціювання вкаже на несправність.
Якщо не вдається продублювати DTC P0647, перегляд записів несправностей після останньої невдалої діагностичної перевірки допоможе визначити, як часто з'являвся стан, що обумовлює установку DTC. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 7
|
| 3 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Усунути коротке замикання на акумулятор між клемою вимикача запалювання та клемою 85 реле компресора кондиціонера.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 5 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути коротке замикання на напругу акумуляторної батареї між контактом 23 роз'єму J1 електропроводки контролера ЕСУД та контактом 85 реле компресора кондиціонера А/С.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 7 |
Замінити реле компресора кондиціонера.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 10 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
За допомогою контролера ЕСУД контролюється напруга запалювання в ланцюзі живлення системи запалення до контакту 39 на контролері ЕСУД. DTC напруги системи встановлюється, коли напруга опускається нижче за еталонне значення.
- Напруга акумуляторної батареї більше 5.5 В.
- Напруга головного реле нижче 3 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Будь-який ланцюг, підозрюваний створення нестійкої несправності, має бути ретельно перевірена на такі обставини.
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабкий контакт клем із роз'ємами проводки.
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи знаходиться напруга нижче вказаного значення?
|
7.9
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 8
|
| 3 |
Значення напруги акумулятора більше за вказане значення?
|
12 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Значення напруги запалювання більше зазначеного значення?
|
7.9
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Перевірити клеми джгута контролера ЕСУД на відсутність несправного підключення та усунути несправність за необхідності.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Усунути слабкий контакт (висока напруга) у ланцюзі запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 2
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Напруга запалювання подається безпосередньо до котушки реле вентилятора системи охолодження. ЕСУД управляє котушкою, заземлюючи ланцюг управління у вигляді внутрішнього перемикача, т.зв. драйвера. Основною функцією драйвера є подача "маси" на керований компонент. Кожен драйвер має лінію несправності, за якою спостерігає контролер ЕСУД. Коли з контролера ЕСУД на компонент надсилається команда на включення, напруга ланцюга управління має бути низьким (близько 0В). Якщо в ланцюзі виявлення несправностей напруга відрізняється від очікуваного, стан лінії несправності змінюється, що обумовлює встановлення DTC.
Реле використовується для управління потоком високої напруги до приводів вентилятора системи охолодження. Це дозволяє драйверу ЕСУД працювати тільки зі струмом щодо низької напруги, що використовується реле.
- Увімкнено запалювання.
- Обрив або коротке замикання на землю в ланцюзі управління вентилятором системи охолодження, що працює на низьких обертах.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Використання буфера запису станів та/або протоколів несправностей може допомогти при визначенні несправності, що повторюється. Якщо код несправності не може бути продубльований, інформація, включена в буфер записів стану та/або протоколи несправностей може бути корисна при визначенні відстані після встановлення коду несправності. Лічильник числа відмов і лічильник числа прогонів можуть також використовуватися визначення числа циклів запуску, протягом яких діагностика показувала значні стану буфера запису станів (об/хв, швидкість автомобіля. температура тощо.). Це допоможе встановити час відмови коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга в межах встановленого значення?
|
0 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Усунути коротке замикання на акумуляторну проводу між контактом 86 роз'єму реле і контактом 43 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 4 |
Виміряти опір між контактами реле 85 та 86.
Виміряний опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Замінити реле вентилятора системи охолодження, що працює на низьких обертах.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 6 |
Перевірити на обрив або коротке замикання на землю провід між контактом 86 роз'єму реле та контактом 43 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Усунути обрив або коротке замикання на землю дроту між контактом 86 роз'єму реле та контактом 43 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 8 |
Приєднати контрольну лампу між контактом 30 роз'єму реле та землею.
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
При необхідності відновити з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 11 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 2
|
| 13 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Напруга запалювання подається безпосередньо до котушки реле вентилятора системи охолодження. ЕСУД управляє котушкою, заземлюючи ланцюг управління у вигляді внутрішнього перемикача, т.зв. драйвера. Основною функцією драйвера є подача "маси" на керований компонент. Кожен драйвер має лінію несправності, за якою спостерігає контролер ЕСУД. Коли з контролера ЕСУД на компонент надсилається команда на відключення, потенціал напруги ланцюга має бути високим (близьким до напруги акумуляторної батареї). Якщо в ланцюзі виявлення несправностей напруга відрізняється від очікуваного, стан лінії несправності змінюється, що обумовлює встановлення DTC.
Реле використовується для управління потоком високої напруги до приводів вентилятора системи охолодження. Це дозволяє драйверу ЕСУД працювати тільки зі струмом щодо низької напруги, що використовується реле.
- Увімкнено запалювання.
- Є коротке замикання на акумуляторну батарею в ланцюзі управління вентилятора системи охолодження, що працює на низьких обертах.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Використання буфера запису станів та/або протоколів несправностей може допомогти при визначенні несправності, що повторюється. Якщо код несправності не може бути продубльований, інформація, включена в буфер записів стану та/або протоколи несправностей може бути корисна при визначенні відстані після встановлення коду несправності. Лічильник числа відмов і лічильник числа прогонів можуть також використовуватися визначення числа циклів запуску, протягом яких діагностика показувала значні стану буфера запису станів (об/хв, швидкість автомобіля. температура тощо.). Це допоможе встановити час відмови коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга в межах встановленого значення?
|
0 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Усунути коротке замикання на акумуляторну проводу між контактом 86 роз'єму реле і контактом 43 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 4 |
Виміряти опір між контактами реле 85 та 86.
Виміряний опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Замінити реле вентилятора системи охолодження, що працює на низьких обертах.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 6 |
Перевірити на обрив або коротке замикання на землю провід між контактом 86 роз'єму реле та контактом 43 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Усунути обрив або коротке замикання на землю дроту між контактом 86 роз'єму реле та контактом 43 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 8 |
Приєднати контрольну лампу між контактом 30 роз'єму реле та землею.
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
При необхідності відновити з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 11 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 2
|
| 13 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Напруга запалювання подається безпосередньо до котушки реле вентилятора системи охолодження. ЕСУД управляє котушкою, заземлюючи ланцюг управління у вигляді внутрішнього перемикача, т.зв. драйвера. Основною функцією драйвера є подача "маси" на керований компонент. Кожен драйвер має лінію несправності, за якою спостерігає контролер ЕСУД. Коли з контролера ЕСУД на компонент надсилається команда на включення, напруга ланцюга управління має бути низьким (близько 0В). Якщо в ланцюзі виявлення несправностей напруга відрізняється від очікуваного, стан лінії несправності змінюється, що обумовлює встановлення DTC.
Реле використовується для управління потоком високої напруги до приводів вентилятора системи охолодження. Це дозволяє драйверу ЕСУД працювати тільки зі струмом щодо низької напруги, що використовується реле.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Використання буфера запису станів та/або протоколів несправностей може допомогти при визначенні несправності, що повторюється. Якщо код несправності не може бути продубльований, інформація, включена в буфер записів стану та/або протоколи несправностей може бути корисна при визначенні відстані після встановлення коду несправності. Лічильник числа відмов і лічильник числа прогонів можуть також використовуватися визначення числа циклів запуску, протягом яких діагностика показувала значні стану буфера запису станів (об/хв, швидкість автомобіля. температура тощо.). Це допоможе встановити час відмови коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга в межах встановленого значення?
|
0 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Усунути коротке замикання на акумуляторну проводу між контактом 85 роз'єму реле і контактом 24 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 4 |
Виміряти опір між контактами реле 85 та 86.
Виміряний опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Замінити реле вентилятора системи охолодження, що працює на високих обертах.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 6 |
Опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Замінити керуюче реле вентилятора системи охолодження.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 8 |
Перевірити на обрив або коротке замикання на землю провід між контактом 85 роз'єму реле вентилятора, що працює на високих обертах, та контактом 24 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Усунути обрив або коротке замикання на землю дроту між контактом 86 роз'єму реле управління вентилятором системи охолодження та контактом 24 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
Усунути обрив ланцюга дроту або коротке замикання на землю.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 11 |
Приєднати контрольну лампу між контактом 30 роз'єму реле вентилятора системи охолодження, що працює на високих обертах, та землею.
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити роз'єм контролера ЕСУД на міцність та справність з'єднання.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Перевірити міцність та справність з'єднання між контактом 30 роз'єму реле та негативним виведенням акумуляторної батареї.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
При необхідності відновити з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 15 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 2
|
| 17 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Напруга запалювання подається безпосередньо до котушки реле вентилятора системи охолодження. ЕСУД управляє котушкою, заземлюючи ланцюг управління у вигляді внутрішнього перемикача, т.зв. драйвера. Основною функцією драйвера є подача "маси" на керований компонент. Кожен драйвер має лінію несправності, за якою спостерігає контролер ЕСУД. Коли з контролера ЕСУД на компонент надсилається команда на відключення, потенціал напруги ланцюга має бути високим (близьким до напруги акумуляторної батареї). Якщо в ланцюзі виявлення несправностей напруга відрізняється від очікуваного, стан лінії несправності змінюється, що обумовлює встановлення DTC.
Реле використовується для управління потоком високої напруги до приводів вентилятора системи охолодження. Це дозволяє драйверу ЕСУД працювати тільки зі струмом щодо низької напруги, що використовується реле.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Використання буфера запису станів та/або протоколів несправностей може допомогти при визначенні несправності, що повторюється. Якщо код несправності не може бути продубльований, інформація, включена в буфер записів стану та/або протоколи несправностей може бути корисна при визначенні відстані після встановлення коду несправності. Лічильник числа відмов і лічильник числа прогонів можуть також використовуватися визначення числа циклів запуску, протягом яких діагностика показувала значні стану буфера запису станів (об/хв, швидкість автомобіля. температура тощо.). Це допоможе встановити час відмови коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга в межах встановленого значення?
|
0 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Усунути коротке замикання на акумуляторну проводу між контактом 85 роз'єму реле і контактом 24 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 4 |
Виміряти опір між контактами реле 85 та 86.
Виміряний опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Замінити реле вентилятора системи охолодження, що працює на високих обертах.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 6 |
Опір у межах встановленого значення?
|
0 Ом
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Замінити керуюче реле вентилятора системи охолодження.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 8 |
Перевірити на обрив або коротке замикання на землю провід між контактом 85 роз'єму реле вентилятора, що працює на високих обертах, та контактом 24 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Усунути обрив або коротке замикання на землю дроту між контактом 86 роз'єму реле управління вентилятором системи охолодження та контактом 24 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
Усунути обрив ланцюга дроту або коротке замикання на землю.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 11 |
Приєднати контрольну лампу між контактом 30 роз'єму реле вентилятора системи охолодження, що працює на високих обертах, та землею.
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити роз'єм контролера ЕСУД на міцність та справність з'єднання.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Перевірити міцність та справність з'єднання між контактом 30 роз'єму реле та негативним виведенням акумуляторної батареї.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
При необхідності відновити з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 15 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 2
|
| 17 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер КПП та контролер ЕСУД з'єднані між собою за допомогою послідовного каналу передачі даних. З контролера КПП кожні 100 мілісекунд на контролер ЕСУД надсилається Р-код, що повідомляє про стан і підтверджує правильну дію трансмісії.
Якщо за допомогою контролера КПП виявляється несправність у трансмісії, то з контролера КПП на контролер ЕСУД надсилається P-код, що повідомляє про стан, внаслідок чого включається лампа індикатора несправності та встановлюється DTC P0700.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Перевірити відсутність слабкого контакту або пошкодженого джгута контролера ЕСУД/КПП. Перевірити ланцюг каналу передачі на відсутність наступного:
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабкий контакт клем із роз'ємами проводки.
- Ушкодження джгутів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображається код несправності трансмісії?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 2
|
| 5 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Інформація гальмівного перемикача посилається на контролер КПП контролером ЕСУД (контролер кузова) через мережу передачі даних, яка називається контролерна локальна мережа (CAN). Для обміну даними CAN між контролером ЕСУД та контролером КПП використовуються дві схеми. Несправність у CAN сама по собі не призводить до встановлення коду DTC P0703. Якщо виникає несправність у CAN, перед кодом DTC P0703 встановлюються інші коди.
- Двигун працює
- Гальмівний перемикач активний та швидкість автомобіля більше 90 км/год.
- Вимикач стоп-сигналу не активний, коли гальмівний перемикач активний протягом 20 секунд.
- Уповільнення транспортного засобу протягом 4 секунд без активації гальмівного перемикача.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи записані протоколи несправностей контролера ЕСУД?
|
-
|
-
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC 0703 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Чи встановлені інші коди DTC?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчик зчеплення є перемикачем з нормально замкнутими контактами, педаль зчеплення відпущена. Контролер ЕСУД виявляє напругу запалювання ланцюга датчика зчеплення, коли замикаються контакти датчика зчеплення. Контролер ЕСУД виявляє 0 вольт у ланцюгу датчика зчеплення, коли розмикаються контакти датчика зчеплення, натиснута педаль зчеплення. Коли контролер ЕСУД виявляє велику кількість змін передач, не виявляючи переходу датчика зчеплення, встановлюється код DTC P0833.
- Немає гальмування.
- Швидкість автомобіля вище 50 км/год.
- Контролер ЕСУД має виявити 20 або більше змін передач без переходів педалі зчеплення.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи показує скануючий пристрій зміну стану при натисканні або відпусканні педалі зчеплення?
|
-
|
-
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Оглянути датчик положення педалі зчеплення та роз'єм.
Чи потрібне технічне обслуговування датчика зчеплення або роз'єму?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 11
|
| 4 |
Оглянути запобіжник датчика положення педалі зчеплення на розрив.
Чи є розрив у запобіжнику датчика зчеплення?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
За допомогою DMM виміряти напругу на запобіжнику датчика положення педалі зчеплення.
Чи вказує значення DMM?
|
12 В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 12
|
| 6 |
Чи вказує значення DMM?
|
В+
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 13
|
| 7 |
Чи показує скануючий прилад увімкнення та вимкнення зчеплення?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Чи виявлено замикання на напругу живлення, високий опір або розрив сигнального ланцюга датчика положення педалі зчеплення?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 16
|
| 9 |
Чи замкнуто ланцюг напруги запалювання 1 на масу?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
За допомогою DMM перевірити сигнальний ланцюг датчика положення педалі зчеплення на роз'єм датчика на наявність замикання на масу.
Чи замкнута сигнальна ланцюг датчика положення педалі зчеплення на масу?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 15
|
| 11 |
При необхідності замінити датчик педалі зчеплення або відремонтувати роз'єм.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 12 |
Усунути несправність ланцюга розподілу електроенергії до запобіжника датчика положення педалі зчеплення.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 13 |
Усунути розрив, високий опір або коротке замикання на масу ланцюга напруги запалювання 1 або паралельного ланцюга, що використовує запобіжник гальмівної системи.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 14 |
Усунути розрив, високий опір, коротке замикання на масу або замикання на напругу живлення сигнального ланцюга датчика положення педалі зчеплення.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 15 |
Замінити вимикач положення педалі зчеплення.
Робота закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Замінити контролер ЕСУД.
Робота закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 2
|
| 18 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Перемикач "Стоянка / Нейтраль" (P/N) є складовою перемикача положення виборця механізму перемикання передач АКПП у зборі. Перемикач P/N є перемикачем з контактами, що нормально розмикаються, які замикаються при перемиканні КПП в положення "Стоянка" або "Нейтраль". Контролер ЕСУД подає опорну напругу 12 В сигнальний ланцюг перемикача P/N, коли його контакти розімкнуті. Коли відбувається перемикання КПП у положення "Стоянка" або "Нейтраль", контакти перемикача P/N замикаються і переводять сигнальний ланцюг перемикача P/N на масу.
- Невідповідність сигналів зі штирка апаратури та повідомлення CAN
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи виявляється стан "P/N", коли КПП у положенні "Стоянка" або "Нейтраль", і стан увімкненої передачі "In Gear", коли важіль КПП в інших положеннях?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC P0850 показав пропуск для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи виявляється зміна стану увімкненої передачі "In Gear" на "P/N" при приєднанні перемички?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Усунути високий опір або розрив ланцюга маси перемикача положення КПП.
Ремонт закінчено?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 7 |
Перевірити сигнальний ланцюг перемикача "Стоянка/Нейтраль" на наявність високого опору, розриву, короткого замикання на масу або замикання на напругу живлення.
Яка причина несправності знайдена і усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Замінити перемикач положення КПП.
Ремонт закінчено?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити контролер ЕСУД.
Ремонт закінчено?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчик 2 високої напруги в ланцюгу датчика HO2S в процесі відключення подачі палива в режимі гальмування двигуном (DFCO)
За допомогою датчика кисню (HO2S), що обігрівається, виробляється напруга, яка змінюється в межах 100-900 мВ за нормальних умов експлуатації. За допомогою контролера ЕСУД виробляється напруга зміщення сигнальної ланцюга датчика HO2S в межах 420-480 мВ. Базове заземлення датчика забезпечується за допомогою контролера ЕСУД. Контролер ЕСУД контролює напругу сигналу, щоб визначити, чи є гази, що відпрацювали, збідненими або збагаченими. Напруга датчика кисню висока, коли гази, що відпрацювали, збагачені, і низька, коли відпрацьовані гази збіднені. За допомогою контролера ЕСУД постійно контролюється сигнал датчика HO2S протягом дії замкнутого циклу. Якщо за допомогою контролера ЕСУД виявиться напруга датчика HO2S, яка протягом дії умови відсічення палива вище заданого значення,
- Час після відсічення палива більше 5 секунд.
- Інтегрована маса повітря після відсічення палива більша ніж 15 г.
- Час після виявлення температури точки роси більше 30 секунд.
- Фільтрована напруга датчика HO2S більше 0.15 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
DTC P1138 - Датчик 2 високої напруги в ланцюгу датчика HO2S в процесі відключення подачі палива в режимі гальмування двигуном (DFCO)
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи спостерігається негайна реакція напруги при виконанні описаної вище дії?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
475мВ
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
25мВ
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Чи знаходиться напруга нижче встановленого значення?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
За допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM) виміряти напругу між ланцюгом сигналу низького рівня датчика HO2S на роз'ємі джгута проводів з боку двигуна та надійним заземленням.
Напруга вище вказаної?
|
50мВ
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 8 |
Перевірити ланцюг сигналу високого рівня датчика HO2S на урвище або високий опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 9 |
Перевірити ланцюг сигналу низького рівня датчика HO2S на урвище або високий опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Перевірити ланцюг сигналу низького рівня датчика HO2S на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 11 |
Перевірити ланцюг високого рівня датчика HO2S на коротке замикання на напругу або на коротке замикання на ланцюг управління сигналами низького рівня нагрівача.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 12 |
Датчик HO2S виявив збагачені відпрацьовані гази або датчик забруднений. Перевірити наявність одного з наступних станів:
При необхідності усунути будь-який із вищезгаданих або подібних станів двигуна.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Перевірити, чи немає замикання на клемах або ненадійного з'єднання у датчика HO2S.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Перевірити, чи немає замикання на клемах чи ненадійного з'єднання у контролера електронної системи управління двигуном (ЕСУД).
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Замінити несправний датчик HO2S.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 18
|
| 18 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує та оцінює напругу сигналу датчиків положення педалі акселератора (APP), а також вхідні сигнали інших датчиків, щоб визначити необхідне відкриття дросельної заслінки. Для керування рухом дросельної заслінки контролер ЕСУД подає напругу сигналу з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ) на двигун приводу дросельної заслінки через кола управління двигуном приводу дросельної заслінки. Крім того, контролер ЕСУД відстежує напругу сигналу, що подається в ланцюг управління двигуном приводу дросельної заслінки. Код DTC "Ланцюг керування двигуном приводу дросельної заслінки (TAC)" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє умову несправності в ланцюгах TAC або неправильні робочі характеристики електродвигуна.
- При ініціалізації приводу дросельної заслінки.
- Контролер ЕСУД виявляє, що його внутрішній вихідний драйвер електродвигуна приводу дросельної заслінки (TAC) не деактивується після отримання команди на вимкнення.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
DTC P1551 - У процесі заучування не досягається крайнє нижнє положення управління дросельною заслінкою
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC P1551 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Чи встановлено також код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 або P0223?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
-
|
| 4 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути двигун на наявність умов несправності, що призводить до неправильної швидкості холостого ходу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Чи спалахує контрольна лампа миттєво при кожному включенні-вимкненні запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити ланцюг керування приводом дросельної заслінки (TAC), в якій було виміряно значення, що виходить за рамки зазначеного діапазону, на наявність високого опору, розриву, короткого замикання на масу або замикання на напругу живлення.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Перевірити ланцюги управління позитивною та негативною напругою приводу дросельної заслінки (TAC) на наявність взаємного замикання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
При включенні перемикача запалювання ключ перевіряється протиугінною системою іммобілізатора. При зчитуванні коду ключа модулем управління іммобілізатора або вбудованим комплексним блоком управління протиугінного пристрою, двигун можна запустити будь-яким ключем, який повертає блокувальний циліндр. Код ключа зчитується та порівнюється з кодами ключів, збереженими у пам'яті модуля управління іммобілізатором. При визначенні дійсного ключа з модуля управління іммобілізатором в контролер ЕСУД надсилається повідомлення з даними, що послідовно передаються. У вихідне повідомлення включається код ідентифікації для підтвердження, що модуль управління іммобілізатором, ні контролер ЕСУД не були замінені для обходу системи. При отриманні недійсного повідомлення контролер ЕСУД виконує такі дії:
- Вимикає ланцюг паливної форсунки.
- Вимикає ланцюг паливного насоса.
- Вимикає котушку запалювання.
DTC буде збережено при відмові зв'язку між контролером ЕСУД та модулем управління іммобілізатора.
- Ключ запалення у положенні RUN.
- Іммобілізатором надіслано неправильне кодове значення.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображаються якісь DTC на дисплеї?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати програмування компонентів протиугінної системи. Див Розділ 9Т2, Протиугінна система з іммобілізатором
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
ЕСУД є центром управління системи упорскування палива. Вона постійно відстежує інформацію від різних датчиків та керує системами, які впливають на роботу автомобіля. ЕСУД також здійснює функції діагностики системи. З його допомогою розпізнаються проблеми у роботі, здійснюється попередження водія за допомогою індикатора "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS), а також зберігаються DTC, які визначають проблемні зони та допомагають при проведенні ремонту. Контролер ЕСУД отримав ідентифікацію невірного повідомлення
- Ключ запалення у положенні RUN.
- Отримано неправильне повідомлення іммобілізатора.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображаються якісь DTC на дисплеї?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати програмування компонентів протиугінної системи. Див Розділ 9Т2, Протиугінна система з іммобілізатором
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
З модуля іммобілізатора або модуля протиугінної системи (VTD) на контролер ЕСУД через послідовний ланцюг передачі даних надсилається пароль, що дозволяє подачу палива. Контролер ЕСУД запитує цей пароль. І контролер ЕСУД, і іммобілізатор виконують обчислення на підставі цього запиту. Якщо розрахована відповідь модуля іммобілізатора буде відповідати обчисленню, виконаному контролером ЕСУД, контролер ЕСУД видасть дозвіл на старт автомобіля. Контролер ЕСУД забороняє старт автомобіля, якщо відбудеться будь-яка з наступних умов:
- Недійсний пароль, який дозволяє подавати паливо.
- Пароль відключення палива надсилається з модуля іммобілізатора.
- Пароль не отримано. - Відсутня зв'язок із модулем іммобілізатора.
- Обчислена в модулі іммобілізатора відповідь на запит не відповідає обчисленню, виконаному контролером ЕСУД.
- Активізовано протиугінну систему.
- Обчислена в модулі іммобілізатора відповідь на запит не відповідає обчисленню, виконаному контролером ЕСУД.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображаються якісь DTC на дисплеї?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати програмування компонентів протиугінної системи. Див Розділ 9Т2, Протиугінна система з іммобілізатором
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
З модуля іммобілізатора або модуля протиугінної системи (VTD) на контролер ЕСУД через послідовний ланцюг передачі даних надсилається пароль, що дозволяє подачу палива. Контролер ЕСУД запитує цей пароль. І контролер ЕСУД, і іммобілізатор виконують обчислення на підставі цього запиту. Якщо розрахована відповідь модуля іммобілізатора буде відповідати обчисленню, виконаному контролером ЕСУД, контролер ЕСУД видасть дозвіл на старт автомобіля. Контролер ЕСУД забороняє старт автомобіля, якщо відбудеться будь-яка з наступних умов:
- Недійсний пароль, який дозволяє подавати паливо.
- Пароль відключення палива надсилається з модуля іммобілізатора.
- Пароль не отримано. - Відсутня зв'язок із модулем іммобілізатора.
- Обчислена в модулі іммобілізатора відповідь на запит не відповідає обчисленню, виконаному контролером ЕСУД.
- Активізовано протиугінну систему.
- Контролер ЕСУД виявив, що отриманий код безпеки не відповідає записаному коду безпеки.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображаються якісь DTC на дисплеї?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати програмування компонентів протиугінної системи. Див Розділ 9Т2, Протиугінна система з іммобілізатором
Програмування завершено успішно?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
З модуля іммобілізатора або модуля протиугінної системи (VTD) на контролер ЕСУД через послідовний ланцюг передачі даних надсилається пароль, що дозволяє подачу палива. Контролер ЕСУД запитує цей пароль. І контролер ЕСУД, і іммобілізатор виконують обчислення на підставі цього запиту. Якщо розрахована відповідь модуля іммобілізатора буде відповідати обчисленню, виконаному контролером ЕСУД, контролер ЕСУД видасть дозвіл на старт автомобіля. Контролер ЕСУД забороняє старт автомобіля, якщо відбудеться будь-яка з наступних умов:
- Недійсний пароль, який дозволяє подавати паливо.
- Пароль відключення палива надсилається з модуля іммобілізатора.
- Пароль не отримано. - Відсутня зв'язок із модулем іммобілізатора.
- Обчислена в модулі іммобілізатора відповідь на запит не відповідає обчисленню, виконаному контролером ЕСУД.
- Активізовано протиугінну систему.
- Контролером ЕСУД виявлено, що код безпеки не запрограмований.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображаються якісь DTC на дисплеї?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати програмування компонентів протиугінної системи. Див Розділ 9Т2, Протиугінна система з іммобілізатором
Програмування завершено успішно?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
-
|
| 5 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
У систему електронного управління дросельною заслінкою (ETC) напруга запалювання подається окремо від контролера ЕСУД. Якщо контролер ЕСУД виявляє різницю між напругами у двох ланцюгах, встановлюється цей DTC.
- Запалювання у положенні "ON".
- Напруга запалювання в системі ETC нижче 10 вольт протягом більше 2 секунд.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав збій такого запалення?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
За допомогою контрольної лампи, з'єднаної з масою, перевірити запобіжник ETC з обох боків.
Чи спалахує контрольна лампа на обох сторонах запобіжника?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Чи спалахує контрольна лампа на одній із сторін запобіжника?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до розділу "Перевірка ланцюга головного реле"
|
| 5 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Код DTC показав збій такого запалення?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Спостерігати Збір збереженої інформації (Capture Info) за допомогою скануючого приладу.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує і порівнює крутний момент двигуна на виході з максимально допустимим крутним моментом двигуна.
Якщо крутний момент, що запитується, вище максимально допустимого крутного моменту, контролер ЕСУД застосовує обмеження крутного моменту двигуна і встановлює код DTC P1845.
- Увімкнено запалювання.
- Крутний момент двигуна на виході перевищує максимально допустимий момент, що крутить.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC P1845 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Чи встановлюються інші коди DTC ECM або TCM?
|
-
|
Перейти до таблиці діагностичних кодів несправності.
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Перевірити наявність несправностей у двигуні або КПП, які надають надмірне навантаження на двигун.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД використовує сигнал від датчика рівня палива для обчислення очікуваного тиску парів у паливній системі. Тиск парів змінюється зі зміною рівня палива. Сигнал рівня палива також використовується для визначення надто високого або надто низького рівня палива для виявлення несправностей, пов'язаних із системою уловлювання парів бензину. Цей діагностичний код несправності вказує на незмінний рівень палива.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора від 11 В до 16 В.
- Помилка датчика швидкості автомобіля відсутня.
- Відмінність між розрахунковим споживанням палива та виміряним рівнем палива більше 1 літра.
- Зміна рівня палива після дозаправки менше 1 літра.
- Контрольна лампа індикації несправності спалахує.
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається після 3 послідовних циклів запалювання, у яких діагностика не виявила несправності.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути обнулений за допомогою скануючого приладу.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під гумовою ізоляцією.
Перевірити відсутність слабкого контакту або пошкодженого джгута контролера ЕСУД. Перевірити клему ланцюга рівня палива на відсутність наступного:
- З'єднання клем.
- Несправність замків.
- Деформованість.
- Пошкодження клем.
- Слабке з'єднання клем з проводами.
- Ушкодження джгутів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Встановлено один із діагностичних кодів несправностей: Р2067 чи Р2068?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
4-5 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
За допомогою вольтметра виміряти напругу на контакті 76 роз'єм J1 контролера ЕСУД шляхом зворотної перевірки роз'єму контролера ЕСУД.
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
4-5 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
При переміщенні поплавця зменшується/збільшується чи значення датчика рівня палива на сканувальному приладі?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
ЕСУД використовує вхід рівня палива від датчика рівня палива для обчислення очікуваного тиску парів у паливній системі. Тиск пару змінюється при зміні рівня палива. Тиск парів має значення для визначення правильної роботи СУПБ. Датчик рівня палива також використовується для визначення надто високого або надто низького рівня палива для точного виявлення несправностей паливної системи. Діагностичний код несправності визначає застряглий передавач рівня палива.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора від 11 В до 16 В.
- Помилка датчика швидкості автомобіля відсутня.
- Відмінність між розрахунковим споживанням палива та виміряним рівнем палива більше 1 літра.
- Сигнал рівня палива в паливному баку менший за 0.25 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень.
Забитий датчик рівня палива може призвести до встановлення коду несправності. Якщо не вдасться продублювати DTC P0462, то інформація, включена в буфер записів стану, може бути корисною при визначенні умов експлуатації автомобіля в момент установки DTC вперше.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи встановлений діагностичний код несправності Р0462?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 3 |
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Перевірити надійне з'єднання з "масою" паливного бака та усунути несправність за потреби.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи збільшується і потім поступово зменшується значення датчика рівня палива на інструменті сканування при переміщенні поплавця?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Перевірити ланцюг датчика рівня палива на відсутність розриву або короткого замикання з масою і усунути при необхідності.
Чи потрібний ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Усунути розмикання або коротке замикання з "масою" в ланцюгу датчика рівня палива між роз'ємом джгута та датчиком рівня палива.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 8 |
Зняти блок датчика палива
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Чи є показання вольтметра в межах зазначених значень?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 10
|
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
ЕСУД використовує вхід рівня палива від датчика рівня палива для обчислення очікуваного тиску парів у паливній системі. Тиск пару змінюється при зміні рівня палива. Тиск парів має значення для визначення правильної роботи СУПБ. Датчик рівня палива також використовується для визначення надто високого або надто низького рівня палива для точного виявлення несправностей паливної системи. Діагностичний код несправності визначає застряглий передавач рівня палива.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора від 11 В до 16 В.
- Помилка датчика швидкості автомобіля відсутня.
- Відмінність між розрахунковим споживанням палива та виміряним рівнем палива більше 1 літра.
- Сигнал рівня палива у паливному баку більше 4.2 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень.
Забитий датчик рівня палива може призвести до встановлення коду несправності. Якщо код несправності Р0463 не може бути продубльований, інформація, включена в стоп-кадр, може бути корисна при визначенні умов експлуатації автомобіля при встановленні коду несправності вперше.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи встановлений діагностичний код несправності Р0463?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 3 |
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Перевірити надійне з'єднання з "масою" паливного бака та усунути несправність за потреби.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи збільшується і потім поступово зменшується значення датчика рівня палива на інструменті сканування при переміщенні поплавця?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Перевірити ланцюг датчика рівня палива на відсутність розриву чи короткого замикання з "масою", усунути несправність у разі потреби.
Чи потрібний ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Усунути розмикання або коротке замикання з акумулятором у ланцюгу датчика рівня палива між роз'ємом джгута датчика та датчиком рівня палива.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 8 |
Зняти блок датчика палива
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Чи є показання вольтметра в межах зазначених значень?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 10
|
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
З контролера ЕСУД на датчик кисню подається напруга приблизно 0.45В. Датчик кисню (O2S) змінює напругу приблизно до 1В при збагачених газах, що відпрацювали, і зменшує приблизно до 0.1В, якщо відпрацьовані гази збіднені.
За допомогою цієї діагностики можна виявити повільну зміну збіднення HO2S1 та несправність датчика HO2S2 (нижче 0.65 вольт). Несправність реєструється, якщо значення коригування паливоподачі перевищують максимальне граничне значення при діагностиці протягом активізації фази управління коригуванням паливоподачі. Якщо експлуатаційні якості каталітичних нейтралізаторів погіршені, сигнал HO2S2 коливається відповідно до фактичного сигналу кисневого датчика. Таким чином, при діагностиці слід зважати на можливість погіршення стану каталітичного нейтралізатора.
- Управління датчиком HO2S2 активізовано.
- У каталітичній системі помилки немає.
- Регульований час HO2S2 перевищує 1,0 секунди.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана проблемою в електричному ланцюзі датчика HO2S. Перевірити, чи немає переміжних збоїв у джгуті проводів чи окремих компонентах. Див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Напруга вище вказаної?
|
60 мВ
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Напруга в межах зазначеного?
|
350~550 мВ
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірити відповідний сигнальний ланцюг датчика HO2S на коротке замикання на землю.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 14
|
| 7 |
Перевірити, чи до відповідного ряду циліндрів двигуна приєднано задній датчик HO2S. Якщо датчики з'єднані з не тим рядом циліндрів, поміняти роз'єми місцями.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Пересувати джгути проводів, що відносяться до датчика HO2S, для переднього датчика між роз'ємом джгута проводів датчика HO2S і контролером ЕСУД, спостерігаючи за відповідним параметром лямбда HO2S.
Чи різко змінюється параметр датчика HO2S, коли переміщаються відповідні джгути дротів?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Пересувати джгути проводів, що відносяться до датчика HO2S, для заднього датчика між роз'ємом джгута проводів датчика HO2S і контролером ЕСУД, спостерігаючи за відповідним параметром напруги HO2S.
Чи різко змінюється параметр датчика HO2S, коли переміщаються відповідні джгути дротів?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити, чи немає замикання контактів або ненадійних з'єднань датчика HO2S.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 17
|
| 13 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 16
|
| 14 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 18
|
| 15 |
У разі потреби усунути несправність ланцюга.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
-
|
| 16 |
Замінити датчик HO2S 1.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
-
|
| 17 |
Замінити датчик HO2S 2.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
-
|
| 18 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
-
|
| 19 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 20
|
| 20 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
З контролера ЕСУД на датчик кисню подається напруга приблизно 0.45В. Датчик кисню (O2S) змінює напругу приблизно до 1В при збагачених газах, що відпрацювали, і зменшує приблизно до 0.1В, якщо відпрацьовані гази збіднені.
За допомогою цієї діагностики можна виявити повільну зміну збіднення HO2S1 та несправність датчика HO2S2 (нижче 0.65 вольт). Несправність реєструється, якщо значення коригування паливоподачі перевищують максимальне граничне значення при діагностиці протягом активізації фази управління коригуванням паливоподачі. Якщо експлуатаційні якості каталітичних нейтралізаторів погіршені, сигнал HO2S2 коливається відповідно до фактичного сигналу кисневого датчика. Таким чином, при діагностиці слід зважати на можливість погіршення стану каталітичного нейтралізатора.
- Управління датчиком HO2S2 активізовано.
- У каталітичній системі помилки немає.
- Регульований час HO2S2 менше 1.0 секунди.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана проблемою в електричному ланцюзі датчика HO2S. Перевірити, чи немає переміжних збоїв у джгуті проводів чи окремих компонентах. Див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 3 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
1050 мВ
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Напруга в межах зазначеного?
|
350-550 мВ
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити на коротке замикання на напругу відповідний сигнальний ланцюг датчика HO2S.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 13
|
| 6 |
Перевірити, чи до відповідного ряду циліндрів двигуна приєднаний задній обігрівається датчик кисню. Якщо датчики з'єднані з не тим рядом циліндрів, поміняти роз'єми місцями.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Пересувати джгути проводів, що відносяться до датчика HO2S, для переднього датчика між роз'ємом джгута проводів датчика HO2S і контролером ЕСУД, спостерігаючи за відповідним параметром лямбда HO2S.
Чи різко змінюється параметр датчика HO2S, коли переміщаються відповідні джгути дротів?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Пересувати джгути проводів, що відносяться до датчика HO2S, для заднього датчика між роз'ємом джгута проводів датчика HO2S і контролером ЕСУД, спостерігаючи за відповідним параметром напруги HO2S.
Чи різко змінюється параметр датчика HO2S, коли переміщаються відповідні джгути дротів?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 16
|
| 12 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 15
|
| 13 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 17
|
| 14 |
У разі потреби усунути несправність ланцюга.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 15 |
Замінити датчик HO2S 1.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 16 |
Замінити датчик HO2S 2.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 17 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 18 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 19
|
| 19 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує та оцінює напругу сигналу датчиків положення педалі акселератора (APP), а також вхідні сигнали інших датчиків, щоб визначити необхідне відкриття дросельної заслінки. Для керування рухом дросельної заслінки контролер ЕСУД подає напругу сигналу з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ) на двигун приводу дросельної заслінки через кола управління двигуном приводу дросельної заслінки. Крім того, контролер ЕСУД відстежує напругу сигналу, що подається в ланцюг управління двигуном приводу дросельної заслінки. Код DTC "Ланцюг керування двигуном приводу дросельної заслінки (TAC)" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє умову несправності в ланцюгах TAC або неправильні робочі характеристики електродвигуна.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявляє, що його внутрішній вихідний драйвер електродвигуна приводу дросельної заслінки (TAC) не деактивується після отримання команди на вимкнення.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC P2100 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Чи встановлено також код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 або P0223?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
-
|
| 4 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути двигун на наявність умов несправності, що призводить до неправильної швидкості холостого ходу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Чи спалахує контрольна лампа миттєво при кожному включенні-вимкненні запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити ланцюг керування приводом дросельної заслінки (TAC), в якій було виміряно значення, що виходить за рамки зазначеного діапазону, на наявність високого опору, розриву, короткого замикання на масу або замикання на напругу живлення.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Перевірити ланцюги управління позитивною та негативною напругою приводу дросельної заслінки (TAC) на наявність взаємного замикання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує та оцінює напругу сигналу датчиків положення педалі акселератора (APP), а також вхідні сигнали інших датчиків, щоб визначити необхідне відкриття дросельної заслінки. Для керування рухом дросельної заслінки контролер ЕСУД подає напругу сигналу з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ) на двигун приводу дросельної заслінки через кола управління двигуном приводу дросельної заслінки. Крім того, контролер ЕСУД відстежує напругу сигналу, що подається в ланцюг управління двигуном приводу дросельної заслінки. Код DTC "Ланцюг керування двигуном приводу дросельної заслінки (TAC)" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє умову несправності в ланцюгах TAC або неправильні робочі характеристики електродвигуна.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявляє, що різницю між заданим і фактичним відкриттям дросельної заслінки більше, ніж значення масиву даних (4 ~ 50 %).
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC P2101 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Чи встановлено також код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 або P0223?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
-
|
| 4 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути двигун на наявність умов несправності, що призводить до неправильної швидкості холостого ходу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Чи спалахує контрольна лампа миттєво при кожному включенні-вимкненні запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити ланцюг керування приводом дросельної заслінки (TAC), в якій було виміряно значення, що виходить за рамки зазначеного діапазону, на наявність високого опору, розриву, короткого замикання на масу або замикання на напругу живлення.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Перевірити ланцюги управління позитивною та негативною напругою приводу дросельної заслінки (TAC) на наявність взаємного замикання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД подає напругу 5 на датчик 1 положення дросельної заслінки (TP) через 5-вольтовий базовий ланцюг і з'єднує з масою через низьковольтний базовий ланцюг. Датчик TP 1 і датчик TP 2 спільно використовують загальний 5-вольтовий базовий ланцюг і низьковольтний базовий ланцюг.
Датчик TP 1 і датчик TP 2 мають окремі сигнальні ланцюги з протилежними функціональними призначеннями. Сигнальні ланцюги забезпечують контролеру ЕСУД напругу сигналу, що пропорційно руху дросельної заслінки. Контролер ЕСУД відстежує та оцінює напругу сигналу датчиків положення педалі акселератора (APP), а також вхідні сигнали інших датчиків, щоб визначити необхідне відкриття дросельної заслінки. Для керування рухом дросельної заслінки контролер ЕСУД подає напругу сигналу з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ) на двигун приводу дросельної заслінки через кола управління двигуном приводу дросельної заслінки.
- При ініціалізації приводу дросельної заслінки.
- Посилення датчика 1 положення дросельної заслінки більше 4,3242 В або менше 3,9961 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC P2107 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє дросельною заслінкою за допомогою змінної напруги, що впливає на ланцюга керування двигуном приводу дросельної заслінки (TAC). Контролер ЕСУД контролює тривалість включення, яка потрібна для приведення в дію дросельної заслінки. Контролер ЕСУД контролює датчики 1 і 2 положення дросельної заслінки (TP), щоб визначити фактичне положення дросельної заслінки.
- Увімкнено запалювання.
- Різниця між кутом дросельної заслінки та кутом дросельної заслінки в захисному режимі більша, ніж 2.9999 %.
- Лічильник часу пружини повернення дросельної заслінки зупинився більше ніж на 0.560 секунди.
або
- Різниця між кутом дросельної заслінки та кутом дросельної заслінки в захисному режимі більша ніж 12 %.
- Лічильник часу пружини повернення дросельної заслінки зупинився більше ніж на 0.140 секунди.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Перевірити умови, за яких дросельна заслінка може вважатися відкритою. Наприклад, у каналі дросельної заслінки міг утворитися лід, що перешкоджає закриттю дросельної заслінки. Спостерігати буфер записів стану/протоколи несправностей.
- Дросельна заслінка пружна у відкритому положенні.
- Дросельна заслінка не повинна бути повністю закрита або відкрита більше за вказане значення.
- Дросельна заслінка повинна переміщатися у відкрите та закрите положення без заїдання під нормальним зусиллям пружини.
- Дросельна заслінка НЕ повинна вільно переміщатися у відкрите або закрите положення БЕЗ зусилля пружини.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи коди DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 або P0223 з'явилися під час цього запалення?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи коди DTC P0638 та/або P2119 з'явилися під час цього запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга в межах зазначеного?
|
0.40-0.80 В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до «DTC Р0121»
|
| 6 |
Спостерігати параметри напруги датчика 2 положення дросельної заслінки за допомогою скануючого приладу.
Напруга в межах зазначеного?
|
4.7-4.1
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до «DTC Р0221»
|
| 7 |
Напруга в обох ланцюгах знаходиться в межах встановленого діапазону?
|
2-4 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Контрольна лампа спалахує і гасне при кожному включенні-вимкненні запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
2 В
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Перевірити на обрив або коротке замикання на землю ланцюг управління двигуном TAC, який мав значення нижче встановлених.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 13
|
| 11 |
Чи є нерозривність?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити на коротке замикання контакти та надійність з'єднань роз'єму на корпусі дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 16
|
| 13 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 17
|
| 14 |
Усунути коротке замикання на напругу відповідного ланцюга управління двигуном дросельної заслінки.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 14 |
Усунути коротке замикання між ланцюгами керування двигуном 1 і 2 TAC.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 15 |
Усунути коротке замикання між ланцюгами керування двигуном 1 і 2 TAC.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 16 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 17 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
-
|
| 18 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 19
|
| 19 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Вузол педалі акселератора містить два датчики положення педалі акселератора (APP). Датчики APP встановлені на вузлі педалі акселератора і не підлягають технічному обслуговуванню. Датчики APP забезпечують напругу сигналу, змінюється залежно від положення педалі акселератора. Контролер ЕСУД живить окремо 5-вольтовий базовий ланцюг та низьковольтний базовий ланцюг для кожного з датчиків APP.
Напруга сигналу датчика 1 APP збільшується при натисканні педалі приблизно від 1.0 вольта у вихідному положенні до 4 вольт і вище, коли педаль повністю натиснута. Напруга сигналу датчика APP 2 збільшується при натисканні педалі, приблизно від 0.5 вольта у вихідному положенні і до більш ніж 2 вольт, коли педаль акселератора повністю натиснута.
- Напруга акумуляторної батареї більше 8 В.
Відмінність між напругами датчика 1 APP і датчика 2 APP більше очікуваного.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Оглянути роз'єми контролера ЕСУД на ознаки проникнення води. При проникненні води може бути встановлена велика кількість DTC, хоча під час діагностики виявлено несправності ланцюга або компонентів.
- Коли контролер ЕСУД виявляє несправність у системі TAC, то може бути встановлено більше, ніж один DTC, пов'язаний із системою TAC. Це відбувається через безліч надлишкових тестів, що безперервно виконуються на цій системі. Визначення та усунення однієї несправності може призвести до виправлення більше одного DTC. Роз'єднання компонентів під час тестування може зумовлювати додаткові DTC. Це слід звернути увагу під час перегляду Збору збереженої інформації (Capture Info).
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Важливо: НЕ натискати на педаль акселератора.
Чи встановлені інші DTC модулі приводу дросельної заслінки (TAC) або датчика положення педалі акселератора (APP), крім P1125?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Спостерігати за допомогою скануючого приладу параметри Agree/Disagree (Згоден/Не згоден) для датчика APP.
Чи вказує скануючий прилад Disagree (Не згоден) для будь-якого параметра APP Agree/Disagree?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Чи вказує скануючий прилад різницю в напругах між датчиками 1 APP і 2 APP більшою, ніж значення, визначені в рамках вищезгаданого тесту?
|
0.716, 0.273 - коли обидва APP 1.2 показують більше 1.25 В; 1.074 – коли обидва APP 1.2 показують більше 3.35 В.
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи вказує скануючий пристрій напруга датчика 1 APP відповідно до заданого значення?
|
0.0 В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 10
|
| 6 |
Чи вказує скануючий пристрій напруга датчика 1 APP відповідно до заданого значення?
|
0.0 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 7 |
Чи вказує скануючий пристрій напруга датчика 1 APP близька до заданого значення?
|
5 В
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірити цифровим універсальним вимірювальним приладом (DMM) на коротке замикання між сигнальним ланцюгом датчика 1 APP та всіма іншими ланцюгами APP на роз'ємі джгута проводів датчика APP.
Чи вказує DMM коротке замикання на інші ланцюги?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 11 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 12 |
Виявлено обрив чи високий опір?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Перевірити надійність з'єднань на роз'єм джгута проводів датчика APP.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Перевірити надійність з'єднань на роз'ємі джгута проводів контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Замінити датчик APP у зборі.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 18
|
| 18 |
Спостерігати Збір збереженої інформації (Capture Info) за допомогою скануючого приладу.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Система в нормі
|
Вузол педалі акселератора містить два датчики положення педалі акселератора (APP). Датчики APP встановлені на вузлі педалі акселератора і не підлягають технічному обслуговуванню. Датчики APP забезпечують напругу сигналу, змінюється залежно від положення педалі акселератора. Контролер ЕСУД живить окремо 5-вольтовий базовий ланцюг та низьковольтний базовий ланцюг для кожного з датчиків APP.
Напруга сигналу датчика 1 APP збільшується при натисканні педалі приблизно від 1.0 вольта у вихідному положенні до 4 вольт і вище, коли педаль повністю натиснута. Напруга сигналу датчика APP 2 збільшується при натисканні педалі, приблизно від 0.5 вольта у вихідному положенні і до більш ніж 2 вольт, коли педаль акселератора повністю натиснута.
- Напруга акумуляторної батареї більше 8 В.
Напруга датчика APP менше 0.898 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0.49 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Сила струму вище встановленого значення?
|
80 мВ
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
4.8-5.2
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 10
|
| 7 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
10 Ом
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірити наявність нестійких несправностей і надійність з'єднання з вузлом АРР.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Замінити вузол APP.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 14 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 16
|
| 16 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Вузол педалі акселератора містить два датчики положення педалі акселератора (APP). Датчики APP встановлені на вузлі педалі акселератора і не підлягають технічному обслуговуванню. Датчики APP забезпечують напругу сигналу, змінюється залежно від положення педалі акселератора. Контролер ЕСУД живить окремо 5-вольтовий базовий ланцюг та низьковольтний базовий ланцюг для кожного з датчиків APP.
Напруга сигналу датчика 1 APP збільшується при натисканні педалі приблизно від 1.0 вольта у вихідному положенні до 4 вольт і вище, коли педаль повністю натиснута. Напруга сигналу датчика APP 2 збільшується при натисканні педалі, приблизно від 0.5 вольта у вихідному положенні і до більш ніж 2 вольт, коли педаль акселератора повністю натиснута.
- Увімкнено запалювання.
Напруга датчика АРР більше 4.824 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
4,0 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0,1 В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 10
|
| 6 |
Виміряти напругу між 5-вольтовим базовим ланцюгом датчика 1 АРР і надійним заземленням за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM).
Напруга вище вказаної?
|
6 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
10 Ом
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Перевірити 5-вольтовий базовий ланцюг датчика 1 АРР на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Перевірити ланцюг сигналу датчика 1 АРР на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань датчика АРР.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Замінити педаль акселератора у зборі.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 14 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 16
|
| 16 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Вузол педалі акселератора містить два датчики положення педалі акселератора (APP). Датчики APP встановлені на вузлі педалі акселератора і не підлягають технічному обслуговуванню. Датчики APP забезпечують напругу сигналу, змінюється залежно від положення педалі акселератора. Контролер ЕСУД живить окремо 5-вольтовий базовий ланцюг та низьковольтний базовий ланцюг для кожного з датчиків APP.
Напруга сигналу датчика 1 APP збільшується при натисканні педалі приблизно від 1.0 вольта у вихідному положенні до 4 вольт і вище, коли педаль повністю натиснута. Напруга сигналу датчика APP 2 збільшується при натисканні педалі, приблизно від 0.5 вольта у вихідному положенні і до більш ніж 2 вольт, коли педаль акселератора повністю натиснута.
- Увімкнено запалювання.
Напруга датчика АРР менше 0.820 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0.49 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Сила струму вище встановленого значення?
|
80 мВ
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
4.8-5.2
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 10
|
| 7 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
10 Ом
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірити наявність нестійких несправностей і надійність з'єднання з вузлом АРР.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Замінити вузол APP.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 14 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 16
|
| 16 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Вузол педалі акселератора містить два датчики положення педалі акселератора (APP). Датчики APP встановлені на вузлі педалі акселератора і не підлягають технічному обслуговуванню. Датчики APP забезпечують напругу сигналу, змінюється залежно від положення педалі акселератора. Контролер ЕСУД живить окремо 5-вольтовий базовий ланцюг та низьковольтний базовий ланцюг для кожного з датчиків APP.
Напруга сигналу датчика 1 APP збільшується при натисканні педалі приблизно від 1.0 вольта у вихідному положенні до 4 вольт і вище, коли педаль повністю натиснута. Напруга сигналу датчика APP 2 збільшується при натисканні педалі, приблизно від 0.5 вольта у вихідному положенні і до більш ніж 2 вольт, коли педаль акселератора повністю натиснута.
- Напруга акумуляторної батареї більше 8 В.
- Напруга датчика АРР більше 4.824 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
4,0 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0,1 В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 10
|
| 6 |
Виміряти напругу між 5-вольтовим базовим ланцюгом датчика 2 АРР і надійним заземленням за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM).
Напруга вище вказаної?
|
6 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
10 Ом
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Перевірити 5-вольтовий базовий ланцюг датчика 2 АРР на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика 2 АРР на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань датчика АРР.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Замінити педаль акселератора у зборі.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 14 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
-
|
| 15 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 16
|
| 16 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчик положення дросельної заслінки (TP) з'єднує 2 датчики TP в одному корпусі. Датчик 1 і датчик 2 ТР мають 5-вольтовий базовий ланцюг, на яку з контролера ЕСУД подається напруга. Контролер ЕСУД живить кожен датчик TP через низьковольтний базовий ланцюг. Кожен датчик TP забезпечує контролер ЕСУД напругою сигналу, яке пропорційно положенню дросельної заслінки. Напруги сигналу TP протилежні один одному. Датчик 1 TP підвищує напругу до еталонного, коли дросельна заслінка відкрита. Датчик 2 TP знижує напругу нижче еталонного, коли дросельна заслінка відкрита.
- Увімкнено запалювання.
- Відмінність між нормованими значеннями TPS1 і TPS2 більша за очікувані для певного проміжку часу.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Оглянути роз'єми контролера ЕСУД на ознаки проникнення води. При проникненні води може бути встановлена велика кількість DTC, хоча під час діагностики виявлено несправності ланцюга або компонентів.
- Коли контролер ЕСУД виявляє несправність у системі TAC, то може бути встановлено більше, ніж 1 DTC, пов'язаний із системою TAC. Це відбувається через безліч надлишкових тестів, що безперервно виконуються на цій системі. Визначення та усунення першої несправності може призвести до виправлення понад 1 DTC. Роз'єднання компонентів під час тестування може зумовлювати додаткові DTC. Це слід звернути увагу під час перегляду Збору збереженої інформації (Capture Info).
- Якщо цей DTC є нестійкою несправністю див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи показує скануючий прилад для датчиків TP 1 і 2 параметр Disagree (Не згоден)?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи змінюється параметр датчика TP з Agree (Згідний) на Disagree (Незгодний) протягом вищезгаданого тесту?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити на коротке замикання між 5-вольтовим базовим ланцюгом датчика 1 TP і всіма іншими ланцюгами контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика 1 TP на опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірити на коротке замикання між сигнальним ланцюгом датчика 1 TP і всіма іншими ланцюгами контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
10 Ом
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірити низьковольтний базовий ланцюг датчика 1 TP на опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірити на коротке замикання між низьковольтним базовим ланцюгом датчика 1 TP і всіма іншими ланцюгами контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Перевірити 5-вольтовий базовий ланцюг датчика 2 TP на опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Протестувати на коротке замикання між 5-вольтовим базовим ланцюгом датчика 2 TP і всіма іншими ланцюгами контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 12
|
| 12 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика 2 TP на опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Перевірити на коротке замикання між сигнальним ланцюгом датчика 2 TP і всіма іншими ланцюгами контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірити низьковольтний базовий ланцюг датчика 2 TP на опір.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 15
|
| 15 |
Перевірити на коротке замикання між низьковольтним базовим ланцюгом датчика 2 TP і всіма іншими ланцюгами контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 16
|
| 16 |
Перевірити надійність з'єднань роз'єму джгута проводів контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 17
|
| 17 |
Перевірити надійність з'єднань роз'єму джгута проводів датчика ТР.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 18
|
| 18 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
-
|
| 19 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 20
|
Перейти до операції 2
|
| 20 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Вузол педалі акселератора містить два датчики положення педалі акселератора (APP). Датчики APP встановлені на вузлі педалі акселератора і не підлягають технічному обслуговуванню. Датчики APP забезпечують напругу сигналу, змінюється залежно від положення педалі акселератора. Контролер ЕСУД живить окремо 5-вольтовий базовий ланцюг та низьковольтний базовий ланцюг для кожного з датчиків APP.
Напруга сигналу датчика 1 APP збільшується при натисканні педалі приблизно від 1.0 вольта у вихідному положенні до 4 вольт і вище, коли педаль повністю натиснута. Напруга сигналу датчика APP 2 збільшується при натисканні педалі, приблизно від 0.5 вольта у вихідному положенні і до більш ніж 2 вольт, коли педаль акселератора повністю натиснута.
- Напруга акумуляторної батареї більше 8 В.
- Напруга датчика АРР більше 1.23 В.
- Якщо контролер ЕСУД виявляє, що різниця між напругами сигналу датчиків 1 і 2 APP більша за задане значення, встановлюється цей DTC.
- Напруга датчика 1 АРР більше 1.5 В.
- Помилка датчика 1 та 2 APP.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
На сканувальному приладі відображається Agree?
|
4,0 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Перевірити дані про DTC скануючим приладом.
Чи встановився також код P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга в межах зазначеного?
|
4.8-5.1
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
4.8-5.1
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 7 |
Напруга вище вказаної?
|
4,8 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 12
|
| 8 |
Напруга вище вказаної?
|
4,8 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
10 Ом
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 13
|
| 10 |
Виміряти опір між низьковольтним базовим ланцюгом датчика 2 АРР і надійним заземленням за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу.
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
10 Ом
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 13
|
| 11 |
Перевірити 5-вольтовий базовий ланцюг датчика 1 або 2 APP на високий опір, коротке замикання на землю, коротке замикання на напругу або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 16
|
| 12 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика 1 або 2 APP на високий опір, коротке замикання на землю або урвище.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 16
|
| 13 |
Перевірити низьковольтний базовий ланцюг датчика 1 або 2 APP на високий опір або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 16
|
| 14 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика 1 APP на коротке замикання на сигнальний ланцюг датчика 2 APP.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Перевірити наявність непостійних несправностей і надійність з'єднання датчика АРР.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 17
|
| 16 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
Перейти до операції 18
|
| 17 |
Замінити датчик APP.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
-
|
| 18 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 19
|
-
|
| 19 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 20
|
| 20 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД відстежує та оцінює напругу сигналу датчиків положення педалі акселератора (APP), а також вхідні сигнали інших датчиків, щоб визначити необхідне відкриття дросельної заслінки. Для керування рухом дросельної заслінки контролер ЕСУД подає напругу сигналу з широтно-імпульсною модуляцією (ШІМ) на двигун приводу дросельної заслінки через кола управління двигуном приводу дросельної заслінки. Крім того, контролер ЕСУД відстежує напругу сигналу, що подається в ланцюг управління двигуном приводу дросельної заслінки. Код DTC "Ланцюг керування двигуном приводу дросельної заслінки (TAC)" встановлюється в тому випадку, якщо контролер ЕСУД виявляє умову несправності в ланцюгах TAC або неправильні робочі характеристики електродвигуна.
- Новий двигун.
- Новий електронний контролер дросельної заслінки.
- При ініціалізації приводу дросельної заслінки.
- Число обертів двигуна більше 250 об/хв.
- Швидкість автомобіля вище 0 км/год.
- Положення педалі акселератора перевищує або дорівнює 14,902%.
- Температура охолоджуючої рідини двигуна нижче 5,3°C або вище 100,5°C.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC Р2176 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
-
|
| 3 |
Чи встановлено також код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 або P0223?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
-
|
| 4 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути двигун на наявність умов несправності, що призводить до неправильної швидкості холостого ходу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Напруга в межах зазначеного?
|
2 - 4 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Чи спалахує контрольна лампа миттєво при кожному включенні-вимкненні запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити ланцюг керування приводом дросельної заслінки (TAC), в якій було виміряно значення, що виходить за рамки зазначеного діапазону, на наявність високого опору, розриву, короткого замикання на масу або замикання на напругу живлення.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Перевірити ланцюги управління позитивною та негативною напругою приводу дросельної заслінки (TAC) на наявність взаємного замикання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчик O2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть нижче 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюються у відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14,7:1. Якщо контролер ЕСУД виявляє стан надмірно бідної паливної суміші, встановлюється код несправності.
- Навантаження двигуна між 23% та 85%.
- Масова витрата повітря в межах від 42 до 350 кг/година.
- Мультиплікативне значення більше, ніж 1,22.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Важливо: Після ремонту використовувати функцію скидання коригування паливоподачі, щоб скинути довгострокове коригування паливоподачі до 128 (0%).
- Тиск палива - Система збіднена, якщо тиск занадто низький. Можливо, буде потрібно спостереження за тиском палива на ходу при різних швидкостях та навантаженнях для підтвердження.
- Датчик MAP - Вихідний сигнал, який сприймається контролером ЕСУД як тиск у колекторі (високе розрядження) нижче нормального, змушує систему збідняти склад паливної суміші. Від'єднання датчика MAP дозволяє контролеру ЕСУД замінити фіксоване (за замовчуванням) значення датчика МАР. Якщо умови збіднення суміші зникли з від'єднанням датчика, замінити датчик на свідомо справний та перевірити ще раз.
- Забруднення палива - Вода, навіть у невеликих кількостях поруч із входом у насос паливного бака, може потрапити у паливні форсунки. Вода викликає збіднений вихлоп та може встановити код несправності P2177.
Перевірити слабкий контакт датчика кисню або МАР на контролері ЕСУД. Перевірити джгути проводів на наступне:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, звернути увагу на значення датчика кисню на сканувальному приладі, рухаючи роз'єми і джгути проводів, що відносяться до двигуна. Зміни на дисплеї вкажуть місце знаходження несправності.
Перевірити клапан гальмівного підсилювача на можливі витоки.
DTC P2177 - Система коригування паливоподачі, суміш бідна в режимі підтримки швидкості або при прискоренні
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд циліндрів двигуна працює слабо?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 7
|
| 5 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) для обох рядів циліндрів більше заданого значення при вимкненому датчику масової витрати повітря (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчик O2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть нижче 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюються у відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14,7:1. Якщо контролер ЕСУД виявляє стан надмірно бідної паливної суміші, встановлюється код несправності.
- Навантаження двигуна між 23% та 85%.
- Масова витрата повітря в межах від 42 до 350 кг/година.
- Мультиплікативне значення менше 0,78.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Важливо: Після ремонту використовувати функцію скидання коригування паливоподачі, щоб скинути довгострокове коригування паливоподачі до 128 (0%).
Перевірити слабкий контакт на контролері ЕСУД. Перевірити джгути проводів на наступне:
- Зняті клеми.
- З'єднання клем.
- Несправність замків.
- Деформованість.
- Пошкодження клем.
- Слабке з'єднання клем з проводами.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, звернути увагу на значення датчика кисню на сканувальному приладі, рухаючи роз'єми і джгути проводів, що відносяться до двигуна. Зміни на дисплеї вкажуть місце знаходження несправності.
DTC P2178 - Система коригування паливоподачі, суміш багата в режимі підтримки швидкості або при прискоренні
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд циліндрів двигуна працює слабо?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 7
|
| 5 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) для обох рядів циліндрів більше заданого значення при вимкненому датчику масової витрати повітря (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчики кисню (O2S) вказують на збагачення, то значення коригування паливоподачі будуть нижчими за 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюються у відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14.7:1.
- Число обертів двигуна менше 1000 об/хв.
- Масова витрата повітря менше 23 кг/година.
- Адитивне значення більше, ніж 8.5.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Цей DTC встановлюється через стан подачі палива. Ретельно перевірити всі пункти, що викликають умову збіднення.
- Будь-яке недозоване повітря, що надходить у двигун, обумовлює появу цього DTC. Ретельно оглянути всі області двигуна щодо наявності вакуумних витоків.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
40%
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) більше заданого значення при вимкненому датчику MAP?
|
20%
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до пункту Діагностика паливної системи
|
| 6 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчики кисню (O2S) вказують на збагачення, то значення коригування паливоподачі будуть нижчими за 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюютьсяу відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14.7:1.
- Число обертів двигуна менше 1000 об/хв.
- Масова витрата повітря менше 23 кг/година.
- Адитивне значення менше -8.5.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Цей DTC встановлюється через стан подачі палива. Ретельно перевірити всі пункти, що викликають умову збіднення.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
-40%
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) більше заданого значення при вимкненому датчику MAP?
|
20%
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до пункту Діагностика паливної системи
|
| 6 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчик O2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть нижче 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюються у відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14,7:1. Якщо контролер ЕСУД виявляє стан надмірно бідної паливної суміші, встановлюється код несправності.
- Навантаження двигуна між 23% та 85%.
- Масова витрата повітря в межах від 42 до 350 кг/година.
- Мультиплікативне значення більше, ніж 1,22.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Важливо: Після ремонту використовувати функцію скидання коригування паливоподачі, щоб скинути довгострокове коригування паливоподачі до 128 (0%).
- Тиск палива - Система збіднена, якщо тиск занадто низький. Можливо, буде потрібно спостереження за тиском палива на ходу при різних швидкостях та навантаженнях для підтвердження.
- Датчик MAP - Вихідний сигнал, який сприймається контролером ЕСУД як тиск у колекторі (високе розрядження) нижче нормального, змушує систему збідняти склад паливної суміші. Від'єднання датчика MAP дозволяє контролеру ЕСУД замінити фіксоване (за замовчуванням) значення датчика МАР. Якщо умови збіднення суміші зникли з від'єднанням датчика, замінити датчик на свідомо справний та перевірити ще раз.
- Забруднення палива - Вода, навіть у невеликих кількостях поруч із входом у насос паливного бака, може потрапити у паливні форсунки. Вода викликає збіднений вихлоп та може встановити код несправності P2177.
Перевірити слабкий контакт датчика кисню або МАР на контролері ЕСУД. Перевірити джгути проводів на наступне:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, звернути увагу на значення датчика кисню на сканувальному приладі, рухаючи роз'єми і джгути проводів, що відносяться до двигуна. Зміни на дисплеї вкажуть місце знаходження несправності.
Перевірити клапан гальмівного підсилювача на можливі витоки.
DTC P2177 - Система коригування паливоподачі, суміш бідна в режимі підтримки швидкості або при прискоренні
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд циліндрів двигуна працює слабо?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 7
|
| 5 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) для обох рядів циліндрів більше заданого значення при вимкненому датчику масової витрати повітря (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчик O2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть нижче 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюються у відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14,7:1. Якщо контролер ЕСУД виявляє стан надмірно бідної паливної суміші, встановлюється код несправності.
- Навантаження двигуна між 23% та 85%.
- Масова витрата повітря в межах від 42 до 350 кг/година.
- Мультиплікативне значення менше 0,78.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Важливо: Після ремонту використовувати функцію скидання коригування паливоподачі, щоб скинути довгострокове коригування паливоподачі до 128 (0%).
Перевірити слабкий контакт на контролері ЕСУД. Перевірити джгути проводів на наступне:
- Зняті клеми.
- З'єднання клем.
- Несправність замків.
- Деформованість.
- Пошкодження клем.
- Слабке з'єднання клем з проводами.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, звернути увагу на значення датчика кисню на сканувальному приладі, рухаючи роз'єми і джгути проводів, що відносяться до двигуна. Зміни на дисплеї вкажуть місце знаходження несправності.
DTC P2178 - Система коригування паливоподачі, суміш багата в режимі підтримки швидкості або при прискоренні
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Один ряд циліндрів двигуна працює слабо?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 7
|
| 5 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) для обох рядів циліндрів більше заданого значення при вимкненому датчику масової витрати повітря (MAF)?
|
-
|
-
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчики кисню (O2S) вказують на збагачення, то значення коригування паливоподачі будуть нижчими за 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюються у відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14.7:1.
- Число обертів двигуна менше 1000 об/хв.
- Масова витрата повітря менше 23 кг/година.
- Адитивне значення більше, ніж 8.5.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Цей DTC встановлюється через стан подачі палива. Ретельно перевірити всі пункти, що викликають умову збіднення.
- Будь-яке недозоване повітря, що надходить у двигун, обумовлює появу цього DTC. Ретельно оглянути всі області двигуна щодо наявності вакуумних витоків.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
40%
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) більше заданого значення при вимкненому датчику MAP?
|
20%
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до пункту Діагностика паливної системи
|
| 6 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД управляє системою дозування повітря/палива, щоб забезпечити якнайкращу комбінацію загальної характеристики керованості, економії палива та зниження токсичності відпрацьованих газів. Подача палива контролюється при розімкнутому та замкнутому контурі різними способами. При розімкнутому контурі контролер ЕСУД визначає подачу палива на основі сигналів датчика без урахування вхідного сигналу датчика кисню (HO2S), що обігрівається. При замкнутому контурі контролер ЕСУД підсумовує вхідні сигнали датчика HO2S та використовує їх для обчислення короткочасних та довготривалих налаштувань коригування паливоподачі. Якщо датчик HO2S вказує на збіднення, значення коригування паливоподачі будуть вище 0 відсотків. Якщо датчики кисню (O2S) вказують на збагачення, то значення коригування паливоподачі будуть нижчими за 0 відсотків. Значення короткострокового коригування паливоподачі швидко змінюються у відповідь сигнали датчика HO2S. Довгострокове коригування паливоподачі робить грубе регулювання, щоб підтримати коефіцієнт повітря/паливо в межах 14.7:1.
- Число обертів двигуна менше 1000 об/хв.
- Масова витрата повітря менше 23 кг/година.
- Адитивне значення менше -8.5.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Цей DTC встановлюється через стан подачі палива. Ретельно перевірити всі пункти, що викликають умову збіднення.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти
|
| 2 |
Чи є Загальне середнє значення коригування паливоподачі (Total Fuel Trim Avg.) менше від заданого значення?
|
-40%
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи код DTC показав збій для цього циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Чи змінюється параметр Короткочасне коригування паливоподачі (Short Term FT) більше заданого значення при вимкненому датчику MAP?
|
20%
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити наступне:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до пункту Діагностика паливної системи
|
| 6 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Мережа CAN служить обмінюватись інформацією між контролером ЭСУД і контролером КПП при пересиланні численних даних із єдиною метою вибору кращої передачі. З іншого боку, контролер КПП посилає інформацію на контролер ЕСУД (швидкість автомобіля, температура трансмісійного масла, поточне значення передачі, 0). Локальна мережа контролерів є неекранованою крученою парою проводів, що дозволяє зменшити вплив інтерфейсів управління двигуном.
Контролер КПП - це електронний блок, який вибирає правильну передачу для автоматичної коробки, залежно від кількох параметрів. Щоб виконати ці функції, контролер КПП отримує та надсилає в контролер ЕСУД повідомлення, використовуючи нормалізований протокол CAN V2.0A.
- Час увімкнення запалювання більше 3 секунд.
- Напруга акумулятора від 9 В до 16 В.
- Драйвер CAN встановив помилку.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Будь-який ланцюг, підозрюваний створення нестійкої несправності, має бути ретельно перевірена на такі обставини.
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Які діагностичні коди несправності відображаються?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Спробувати інший скануючий інструмент.
|
| 3 |
Див. відповідну таблицю діагностичних кодів несправності. Почати з діагностичного коду несправності з найменшим числовим значенням та переходити на код несправності з великим числовим значенням.
Чи ідентифікується DTC як дійсний код U0073?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити на обрив або замикання на землю провід між контактом 7 роз'єму J1 контролера КПП та контактом 49 роз'єму J1 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 2
|
| 7 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Модулі, підключені до високо- та низькошвидкісних ланцюгів послідовної передачі даних по мережі GMLAN, контролюють послідовну передачу даних у звичайному режимі роботи автомобіля. Модулі обмінюються між собою робочою інформацією та командами. Модулі містять заздалегідь записану інформацію про те, які повідомлення необхідні для обміну в ланцюгах послідовної передачі даних для кожної віртуальної мережі. Ці повідомлення контролюються і, крім того, деякі періодичні повідомлення використовуються приймальним модулем як свідчення про присутність передавального модуля. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального модуля.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Контрольоване періодичне повідомлення, яке включає доступність модуля передавача, не було отримано.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
- Цей код може бути зумовлений ненадійним з'єднанням на модулі, що не діє.
- До встановлення цього коду може призвести модуль, який постачає енергію неналежним чином.
- Якщо є кілька комунікаційних модулів, вибирати один, найближчий до колодки діагностики (DLC).
- Деякі модулі можуть не мати внутрішнього захисту для певних виходів напруги і можуть призвести до обриву ланцюга позитивної напруги акумулятора або запобіжника джерела напруги запалювання. Якщо запобіжник вхідної напруги розімкнуто, а коротке замикання в тому ланцюзі не знайдено, перед заміною модуля необхідно переконатися, що жодна з ланцюгів вихідної напруги модуля не замкнута на землю.
- Цю діагностику можна використовувати для будь-якого модуля, який повинен передавати послідовні дані по високо- або низькошвидкісних ланцюгах GMLAN, за умови, що автомобіль оснащений опцією, яка використовує цей модуль.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Перевірити наступні ланцюги модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив або коротке замикання на землю:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Перевірити високошвидкісний послідовний ланцюг передачі GMLAN модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути роз'єми джгута проводів модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на надійність з'єднань та пружність контактів у наступних ланцюгах:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити модуль, з яким не вдалося встановити зв'язок.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
П Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Модулі, підключені до високо- та низькошвидкісних ланцюгів послідовної передачі даних по мережі GMLAN, контролюють послідовну передачу даних у звичайному режимі роботи автомобіля. Модулі обмінюються між собою робочою інформацією та командами. Модулі містять заздалегідь записану інформацію про те, які повідомлення необхідні для обміну в ланцюгах послідовної передачі даних для кожної віртуальної мережі. Ці повідомлення контролюються і, крім того, деякі періодичні повідомлення використовуються приймальним модулем як свідчення про присутність передавального модуля. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального модуля.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Контрольоване періодичне повідомлення, яке включає доступність модуля передавача, не було отримано.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
- Цей код може бути зумовлений ненадійним з'єднанням на модулі, що не діє.
- До встановлення цього коду може призвести модуль, який постачає енергію неналежним чином.
- Якщо є кілька комунікаційних модулів, вибирати один, найближчий до колодки діагностики (DLC).
- Деякі модулі можуть не мати внутрішнього захисту для певних виходів напруги і можуть призвести до обриву ланцюга позитивної напруги акумулятора або запобіжника джерела напруги запалювання. Якщо запобіжник вхідної напруги розімкнуто, а коротке замикання в тому ланцюзі не знайдено, перед заміною модуля необхідно переконатися, що жодна з ланцюгів вихідної напруги модуля не замкнута на землю.
- Цю діагностику можна використовувати для будь-якого модуля, який повинен передавати послідовні дані по високо- або низькошвидкісних ланцюгах GMLAN, за умови, що автомобіль оснащений опцією, яка використовує цей модуль.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Перевірити наступні ланцюги модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив або коротке замикання на землю:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Перевірити високошвидкісний послідовний ланцюг передачі GMLAN модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути роз'єми джгута проводів модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на надійність з'єднань та пружність контактів у наступних ланцюгах:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити модуль, з яким не вдалося встановити зв'язок.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Модулі, підключені до високо- та низькошвидкісних ланцюгів послідовної передачі даних по мережі GMLAN, контролюють послідовну передачу даних у звичайному режимі роботи автомобіля. Модулі обмінюються між собою робочою інформацією та командами. Модулі містять заздалегідь записану інформацію про те, які повідомлення необхідні для обміну в ланцюгах послідовної передачі даних для кожної віртуальної мережі. Ці повідомлення контролюються і, крім того, деякі періодичні повідомлення використовуються приймальним модулем як свідчення про присутність передавального модуля. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального модуля.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Контрольоване періодичне повідомлення, яке включає доступність модуля передавача, не було отримано.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
- Цей код може бути зумовлений ненадійним з'єднанням на модулі, що не діє.
- До встановлення цього коду може призвести модуль, який постачає енергію неналежним чином.
- Якщо є кілька комунікаційних модулів, вибирати один, найближчий до колодки діагностики (DLC).
- Деякі модулі можуть не мати внутрішнього захисту для певних виходів напруги і можуть призвести до обриву ланцюга позитивної напруги акумулятора або запобіжника джерела напруги запалювання. Якщо запобіжник вхідної напруги розімкнуто, а коротке замикання в тому ланцюзі не знайдено, перед заміною модуля необхідно переконатися, що жодна з ланцюгів вихідної напруги модуля не замкнута на землю.
- Цю діагностику можна використовувати для будь-якого модуля, який повинен передавати послідовні дані по високо- або низькошвидкісних ланцюгах GMLAN, за умови, що автомобіль оснащений опцією, яка використовує цей модуль.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Перевірити наступні ланцюги модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив або коротке замикання на землю:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Перевірити високошвидкісний послідовний ланцюг передачі GMLAN модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути роз'єми джгута проводів модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на надійність з'єднань та пружність контактів у наступних ланцюгах:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити модуль, з яким не вдалося встановити зв'язок.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Модулі, підключені до високо- та низькошвидкісних ланцюгів послідовної передачі даних по мережі GMLAN, контролюють послідовну передачу даних у звичайному режимі роботи автомобіля. Модулі обмінюються між собою робочою інформацією та командами. Модулі містять заздалегідь записану інформацію про те, які повідомлення необхідні для обміну в ланцюгах послідовної передачі даних для кожної віртуальної мережі. Ці повідомлення контролюються і, крім того, деякі періодичні повідомлення використовуються приймальним модулем як свідчення про присутність передавального модуля. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального модуля.
- Драйвер CAN встановив помилку.
- Контрольоване періодичне повідомлення, яке включає доступність модуля передавача, не було отримано.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
- Цей код може бути зумовлений ненадійним з'єднанням на модулі, що не діє.
- До встановлення цього коду може призвести модуль, який постачає енергію неналежним чином.
- Якщо є кілька комунікаційних модулів, вибирати один, найближчий до колодки діагностики (DLC).
- Деякі модулі можуть не мати внутрішнього захисту для певних виходів напруги і можуть призвести до обриву ланцюга позитивної напруги акумулятора або запобіжника джерела напруги запалювання. Якщо запобіжник вхідної напруги розімкнуто, а коротке замикання в тому ланцюзі не знайдено, перед заміною модуля необхідно переконатися, що жодна з ланцюгів вихідної напруги модуля не замкнута на землю.
- Цю діагностику можна використовувати для будь-якого модуля, який повинен передавати послідовні дані по високо- або низькошвидкісних ланцюгах GMLAN, за умови, що автомобіль оснащений опцією, яка використовує цей модуль.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Перевірити наступні ланцюги модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив або коротке замикання на землю:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Перевірити високошвидкісний послідовний ланцюг передачі GMLAN модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Оглянути роз'єми джгута проводів модуля, з яким не вдається встановити зв'язок, на надійність з'єднань та пружність контактів у наступних ланцюгах:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити модуль, з яким не вдалося встановити зв'язок.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
З контролера КПП дані, що стосуються коробки передач, надсилаються на контролер ЕСУД. Дані передаються на контролер ЕСУД через мережу комунікацій, названу локальною мережею GM (LAN). Для зв'язку даних LAN між контролером ЕСУД та контролером КПП використовуються два ланцюги. Несправність мережі LAN не призводить до встановлення DTC U0402. Якщо в мережі LAN з'являється помилка, крім DTC U0402 встановлюються інші DTC.
Якщо контролер ЕСУД отримує від контролера КПП невірні дані щодо коробки передач, встановлюється цей DTC.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Контролер ЕСУД отримує від контролера КПП невірні дані щодо коробки передач.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображені ще якісь DTC, крім U0442?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
DTC U0402 з'явився під час циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
|
| 4 |
Чи були встановлені ще якісь DTC, пов'язані з контролером КПП, чи інші DTC "U"?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити ланцюги LAN у джгуті проводів між контролером КПП та контролером ЕСУД на високий опір або надійність з'єднання в роз'ємах модуля.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
З електронного блоку керування гальмом (EBCM) дані антиблокувальної гальмівної системи (ABS) надсилаються на контролер ЕСУД. Дані передаються на контролер ЕСУД через мережу комунікацій, названу локальною мережею GM (LAN). Для зв'язку даних LAN між контролером ЕСУД та контролером КПП використовуються два ланцюги. Несправність LAN не призводить до встановлення DTC U0415. Якщо в ланцюзі LAN з'являється помилка, то крім DTC U0415 встановлюються інші DTC.
Якщо контролер ЕСУД отримує від електронного блоку керування гальмом (EBCM) невірні дані про АБС, встановлюється цей DTC.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Контролер ЕСУД не отримує правильних даних про АБС від EBCM.
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображені ще якісь DTC, крім U0415?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
DTC Р0415 з'явився під час циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Чи були встановлені ще якісь DTC, пов'язані з електронним блоком керування гальмом (EBCM), або інші DTC "U"?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити ланцюги LAN у джгуті проводів між EBCM і контролером ЕСУД на високий опір або надійність з'єднання в роз'ємах модуля.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Блок управління електронними системами кузова (BCM) посилає дані на контролер ЕСУД. Дані передаються на контролер ЕСУД через мережу комунікацій, названу локальною мережею GM (LAN). Для передачі даних через LAN між BCM та контролером КПП використовуються два ланцюги. Несправність мережі LAN не призводить до встановлення DTC U0422. Якщо в мережі LAN з'являється помилка, крім DTC U0422 встановлюються інші DTC.
Якщо контролер ЕСУД отримує від контролера КПП невірні дані щодо коробки передач, встановлюється цей DTC.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Контролер ЕСУД не отримує правильних даних від блоку управління електронними системами кузова (BCM).
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображені ще якісь DTC, крім U0422?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
DTC U0422 з'явився під час циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Чи були встановлені ще якісь DTC, пов'язані з блоком керування електронними системами кузова (BCM), чи інші DTC "U"?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити ланцюги LAN у джгуті проводів між блоком управління електронними системами кузова (BCM) і контролером ЕСУД на високий опір чи надійність з'єднання в роз'ємах модуля.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Блок управління електронними системами кузова (BCM) посилає дані на контролер ЕСУД. Дані передаються на контролер ЕСУД через мережу комунікацій, названу локальною мережею GM (LAN). Для передачі даних через LAN між BCM та контролером КПП використовуються два ланцюги. Несправність мережі LAN не призводить до встановлення DTC U1405. Якщо в мережі LAN з'являється помилка, крім DTC U1405 встановлюються інші DTC.
Якщо контролер ЕСУД отримує від контролера КПП невірні дані щодо коробки передач, встановлюється цей DTC.
- Увімкнути запалювання у включеному положенні.
- Контролер ЕСУД не отримує правильних даних від блоку управління електронними системами кузова (BCM).
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відображені ще якісь DTC, крім U1405?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
DTC Р1405 з'явився під час циклу запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Чи були встановлені ще якісь DTC, пов'язані з блоком керування електронними системами кузова (BCM), чи інші DTC "U"?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірити ланцюги LAN у джгуті проводів між блоком управління електронними системами кузова (BCM) і контролером ЕСУД на високий опір чи надійність з'єднання в роз'ємах модуля.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Модулі, підключені до високо- та низькошвидкісних ланцюгів послідовної передачі даних по мережі GMLAN, контролюють послідовну передачу даних у звичайному режимі роботи автомобіля. Модулі обмінюються між собою робочою інформацією та командами. Модулі містять заздалегідь записану інформацію про те, які повідомлення необхідні для обміну в ланцюгах послідовної передачі даних для кожної віртуальної мережі. Ці повідомлення контролюються і, крім того, деякі періодичні повідомлення використовуються приймальним модулем як свідчення про присутність передавального модуля. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального модуля.
- Вимикач запалення у включеному положенні протягом 3 секунд і більше
- Напруга акумулятора від 9 В до 16 В.
- Конфігурація підмережі не запрограмована або запрограмовано менше 2 вузлів
- Як тільки відбувається помилка, загоряється індикатор "Найближчим часом виконати технічне обслуговування автомобіля" (SVS).
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа SVS вимикається після поїздки, де діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправностей очищається через 20 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД більш ніж на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи збігається ця конфігурація з фактичною конфігурацією на автомобілі?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виконати кодування конфігурації Підмережі за допомогою скануючого приладу.
Налаштування зроблено?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC скидається?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 7
|
| 5 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 6 |
Код DTC скидається?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Пере до операції 7
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|