Датчики кисню з електронагрівачем використовуються для контролю палива та контролю після нейтралізатора. Кожен датчик HO2S порівнює вміст кисню в навколишньому повітрі з вмістом кисню у газах, що відпрацювали. При першому запуску двигуна контролер ЕСУД працює в режимі керування без зворотного зв'язку, ігноруючи рівень сигналу HO2S при розрахунку співвідношення повітря та палива. Контролер ЕСУД забезпечує датчик HO2S рівнем контрольного сигналу близько 0,45 В. Датчик HO2S генерує рівень сигналу в межах 0~1В, який при роботі в замкнутому контурі коливається вище і нижче напруги зміщення. Високий рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує насичену паливну суміш. Низький рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує на збіднену паливну суміш. Нагрівальні елементи в датчику HO2S зводять до мінімуму час, необхідний досягнення датчиками робочої температури і подальшої передачі точного сигналу напруги. Контролер ЕСУД контролює ланцюг управління сигналами низького рівня нагрівача HO2S за допомогою керуючого пристрою в ланцюзі з низьким рівнем сигналу. Система діагностики нагрівача HO2S контролює пропускання струму через керуючий пристрій ланцюга з низьким рівнем сигналу датчика HO2S під час роботи двигуна. При виявленні контролером ЕСУД перевищення заданого рівня струму ланцюга управління з низьким рівнем сигналу нагрівачаHO2S відбувається встановлення коду DTC.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора 10.7 - 16.1 В.
- Напруга нагрівача 2,344 - 3,594 В, і обігрів вимкнено.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи є сила струму в межах встановлених значень?
|
0.25~0.85 A
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Перевірити ланцюг управління з низьким рівнем сигналу нагрівача датчика HO2S на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Перевірити на наявність непостійних порушень та наявність неміцних з'єднань роз'єму джгута проводів датчика HO2S.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Перевірити наявність непостійних порушень і наявність неміцних з'єднань роз'єму джгута проводів контролера ЭСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Замінити діагностичний датчик кисню HO2S.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
DTC P0031 контролює струм ланцюга нагрівача HO2S. Живлення на нагрівач подається через ключ запалення, а заземлення через керування нагрівником контролера ЕСУД. Контролер ЕСУД пропонує команду на запуск нагрівача, замикаючи ланцюг управління нагрівача на землю. Датчик HO2S повинен мати робочу температуру, щоб точно виміряти вміст кисню у відпрацьованих газах. Нагрівач дозволяє датчику HO2S швидко досягти робочої температури.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора 10.7 - 16.1 В.
- Напруга нагрівача менше 2.344 В і нагрівач вимкнено.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана проблемою в електричному ланцюзі датчика HO2S. Перевірити, чи немає переміжних збоїв у джгуті проводів чи окремих компонентах. Див "Непостійні несправності".
Якщо DTC Р0031 не може бути повторений, то інформація, включена в буфер записів стану, може бути корисною при визначенні умов при першому встановленні коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 7
|
| 3 |
Опір нагрівача датчика HO2S знаходиться у встановленому інтервалі?
|
4.5~5.7Ом
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 9
|
| 4 |
Контрольна лампа горить тільки при працюючому двигуні?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Напруга вище вказаної?
|
10 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути обрив або коротке замикання на землю в ланцюзі управління нагрівача датчика HO2S.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 7 |
Усунути обрив у ланцюгу запалювання з позитивною напругою.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 8 |
Ремонт був необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Замінити діагностичний датчик кисню HO2S.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
За допомогою скануючого приладу переглянути накопичену інформацію.
На сканувальному приладі відображаються якісь діагностичні коди несправності, які ви не продіагностували?
|
-
|
Перейти до відповідного діагностичного коду несправності
несправності
|
Система в нормі
|
DTC P0032 контролює струм ланцюга нагрівача датчика HO2S. Живлення на нагрівач подається через ключ запалення, а заземлення через керування нагрівником контролера ЕСУД. Контролер ЕСУД пропонує команду на запуск нагрівача, замикаючи ланцюг управління нагрівача на землю. Датчик HO2S повинен мати робочу температуру, щоб точно виміряти вміст кисню у відпрацьованих газах. Нагрівач дозволяє датчику HO2S швидко досягти робочої температури.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора 10.7 - 16.1 В.
- Напруга нагрівача 3.594 В та обігрів включений.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана проблемою в електричному ланцюзі датчика HO2S. Перевірити, чи немає переміжних збоїв у джгуті проводів чи окремих компонентах. Див "Непостійні несправності".
Якщо DTC Р0032 не може бути повторений, то інформація, включена в буфер записів стану, може бути корисною при визначенні умов при першій установці коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Опір нагрівача датчика HO2S знаходиться у встановленому інтервалі?
|
4.5~5.7Ом
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 5
|
| 3 |
Ремонт був необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Чи з'являється цей діагностичний код несправності?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Замінити діагностичний датчик кисню HO2S.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 6 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 2
|
| 8 |
За допомогою скануючого приладу переглянути накопичену інформацію.
На сканувальному приладі відображаються якісь діагностичні коди несправності, які ви не продіагностували?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчики кисню з електронагрівачем використовуються для контролю палива та контролю після нейтралізатора. Кожен датчик HO2S порівнює вміст кисню в навколишньому повітрі з вмістом кисню у газах, що відпрацювали. При першому запуску двигуна контролер ЕСУД працює в режимі керування без зворотного зв'язку, ігноруючи рівень сигналу HO2S при розрахунку співвідношення повітря та палива. Контролер ЕСУД забезпечує датчик HO2S рівнем контрольного сигналу близько 0,45 В. Датчик HO2S генерує рівень сигналу в межах 0~1В, який при роботі в замкнутому контурі коливається вище і нижче напруги зміщення. Високий рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує насичену паливну суміш. Низький рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує на збіднену паливну суміш. Нагрівальні елементи в датчику HO2S зводять до мінімуму час, необхідний досягнення датчиками робочої температури і подальшої передачі точного сигналу напруги. Контролер ЕСУД контролює ланцюг управління сигналами низького рівня нагрівача HO2S за допомогою керуючого пристрою в ланцюзі з низьким рівнем сигналу. Система діагностики нагрівача HO2S контролює пропускання струму через керуючий пристрій ланцюга з низьким рівнем сигналу датчика HO2S під час роботи двигуна. При виявленні контролером ЕСУД перевищення заданого рівня струму ланцюга управління з низьким рівнем сигналу нагрівачаHO2S відбувається встановлення коду DTC.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи є сила струму в межах встановлених значень?
|
0.25~0.85 A
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Перевірити ланцюг управління з низьким рівнем сигналу нагрівача датчика HO2S на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Перевірити на наявність непостійних порушень та наявність неміцних з'єднань роз'єму джгута проводів датчика HO2S.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Перевірити наявність непостійних порушень і наявність неміцних з'єднань роз'єму джгута проводів контролера ЭСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Замінити діагностичний датчик кисню HO2S.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
DTC P0037 контролює струм ланцюга нагрівача датчика HO2S. Живлення на нагрівач подається через ключ запалення, а заземлення через керування нагрівником контролера ЕСУД. Контролер ЕСУД пропонує команду на запуск нагрівача, замикаючи ланцюг управління нагрівача на землю. Датчик HO2S повинен мати робочу температуру, щоб точно виміряти вміст кисню у відпрацьованих газах. Нагрівач дозволяє датчику HO2S швидко досягти робочої температури.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана проблемою в електричному ланцюзі датчика HO2S. Перевірити, чи немає переміжних збоїв у джгуті проводів чи окремих компонентах. Див "Непостійні несправності".
Якщо DTC Р0037 не може бути повторений, то інформація, включена в буфер записів стану, може бути корисною при визначенні умов при першій установці коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку діагностичної системи (OBD).
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 7
|
| 3 |
Опір нагрівача датчика HO2S знаходиться у встановленому інтервалі?
|
4.5~5.7Ом
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 9
|
| 4 |
Контрольна лампа горить тільки при працюючому двигуні?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Напруга вище вказаної?
|
10 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути обрив або коротке замикання на землю в ланцюзі управління нагрівача датчика HO2S.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 7 |
Усунути обрив у ланцюгу запалювання з позитивною напругою.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 8 |
Ремонт був необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Замінити діагностичний датчик кисню HO2S.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
За допомогою скануючого приладу переглянути накопичену інформацію.
На сканувальному приладі відображаються якісь діагностичні коди несправності, які ви не продіагностували?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
DTC P0038 контролює струм ланцюга нагрівача датчика HO2S. Живлення на нагрівач подається через ключ запалення, а заземлення через керування нагрівником контролера ЕСУД. Контролер ЕСУД пропонує команду на запуск нагрівача, замикаючи ланцюг управління нагрівача на землю. Датчик HO2S повинен мати робочу температуру, щоб точно виміряти вміст кисню у відпрацьованих газах. Нагрівач дозволяє датчику HO2S швидко досягти робочої температури.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана проблемою в електричному ланцюзі датчика HO2S. Перевірити, чи немає переміжних збоїв у джгуті проводів чи окремих компонентах. Див "Непостійні несправності".
Якщо DTC Р0038 не може бути повторений, то інформація, включена до буфера записів стану, може бути корисна при визначенні умов при першій установці коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Опір нагрівача датчика HO2S знаходиться у встановленому інтервалі?
|
4.5~5.7Ом
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 5
|
| 3 |
Ремонт був необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Чи з'являється цей діагностичний код несправності?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Замінити діагностичний датчик кисню HO2S.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 6 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 2
|
| 8 |
За допомогою скануючого приладу переглянути накопичену інформацію.
На сканувальному приладі відображаються якісь діагностичні коди несправності, які ви не продіагностували?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер електронної системи керування двигуном (ЕСУД) використовує датчик абсолютного тиску в колекторі (МАР) для керування подачею палива та моментом запалення. Датчик тиску у впускному колекторі вимірює зміни тиску у впускному колекторі, пов'язані зі зміною навантаження на двигун (розрядження у колекторі впускного) і зміною частоти обертання і конвертує ці зміни у вихідні сигнали. ЕСУД може визначити, якщо датчик тиску у впускному колекторі не відповідає на зміни положення дросельної заслінки, порівнюючи дійсну зміну тиску у впускному колекторі, ґрунтуючись на зміні положення дросельної заслінки, що відбувається. Якщо блок ЕСУД не може зареєструвати очікувану зміну тиску у впускному колекторі, то встановлюється код Р0106.
КАРТЕР 1
- Число обертів двигуна менше 25 об/хв.
- Несправність датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP) не виявлена.
КАРТЕР 2
- Двигун працює щонайменше 2 секунди.
- Несправність датчика MAP ETC не виявлена.
КАРТЕР 1
- Абсолютний тиск у колекторі (MAP) менше 400 гПа.
КАРТЕР 2
- Різниця між значенням абсолютного тиску в колекторі (MAP), виміряного датчиком MAP, та розрахунковим значенням MAP більше очікуваного.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
При включеному запаленні та зупиненому двигуні, тиск у колекторі дорівнює атмосферному і напруга сигналу висока. Ця інформація використовується контролером ЕСУД як показання висоти автомобіля над рівнем моря. Порівняння цього показника із показником того ж датчика на справному автомобілі дозволяє перевірити точність сумнівного датчика.
Джерело розрідження датчика абсолютного тиску необхідно ретельно перевіряти на відсутність звуження перерізу на впускному колекторі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи схожі показання барометричного тиску?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 8
|
| 3 |
Запустити двигун, контролювати значення датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.
Чи змінюється значення датчика тиску під час запуску двигуна?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
При запущеному двигуні швидко закрити дросельну заслінку, контролюючи показання датчика абсолютного тиску на скануючому приладі.
Чи швидко змінюється значення датчика абсолютного тиску при зміні положення дросельної заслінки?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи змінюється значення датчика на сканувальному приладі?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Усунути звуження перерізу датчика абсолютного тиску або отвору подачі розрідження за потреби.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 8 |
Замінити датчик MAP.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 10 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер електронної системи керування двигуном (ЕСУД) використовує датчик абсолютного тиску в колекторі (МАР) для керування подачею палива та моментом запалення. Датчик MAP вимірює зміни тиску у впускному колекторі, пов'язані зі зміною навантаження на двигун (розрядження у впускному колекторі) та зміною частоти обертання та конвертує ці зміни у вихідні сигнали. Контролер ЕСУД подає контрольний сигнал 5 на датчик МАР. У разі зміни тиску колектора вихідний сигнал датчика MAP також змінюється. Контролюючи вихідні сигнали датчика МАР, контролер ЕСУД визначає тиск у колекторі. Вихідні сигнали низького тиску (низька напруга) становитимуть приблизно 1.1 - 1.5 на холостому ходу, у той час як вихідні сигнали високого тиску (висока напруга) становитимуть приблизно 4.5 - 5. 0 В при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик МАР показує барометричний тиск, дозволяючи контролеру ЕСУД робити коригування для різних висот.
- Увімкнено запалювання.
- Напруга датчика MAP менше 0,156 В протягом більше 1 секунди.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
При включеному запаленні та зупиненому двигуні, тиск у колекторі дорівнює атмосферному і напруга сигналу висока.
Контролер ЕСУД використовує цю інформацію як показник висоти. Порівняння цього показника із показником того ж датчика на справному автомобілі дозволяє перевірити точність сумнівного датчика. Показання мають бути однаковими±0,4 Ст.
Якщо DTC P0107 нестійкий, див «Перевірка абсолютного тиску в колекторі» у цьому розділі для подальшої діагностики.
Якщо з'єднання в нормі, звернути увагу на рівень сигналу датчика абсолютного тиску в колекторі, рухаючи відповідні роз'єми та джгути проводів. Якщо є несправність, показання скануючого приладу зміняться. Це допоможе локалізувати місце нестійкої несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Пристрій для сканування показує рівень сигналу датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP) нижче встановленого значення?
|
4.1В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Пристрій для сканування показує рівень сигналу датчика абсолютного тиску в колекторі в межах встановленого значення?
|
1,0-1,5 В
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Виміряний рівень сигналу в межах встановленого значення?
|
4,5-5,5 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Приєднати запобіжну перемичку між клемами 2 і 3 роз'єм датчика MAP.
Пристрій для сканування показує рівень сигналу датчика абсолютного тиску в колекторі вище встановленого значення?
|
4.5В
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Виміряти рівень сигналу між клемою 1 роз'єму датчика MAP та масою.
Виміряний рівень сигналу в межах встановленого значення?
|
4,5-5,5 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 9 |
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 11 |
Перевірити провід між клемою 2 роз'єм датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР) і клемою 19 роз'єм J2 контролера ЕСУД на обрив або коротке замикання на масу.
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 14
|
| 12 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 13 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 14 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Контролер електронної системи керування двигуном (ЕСУД) використовує датчик абсолютного тиску в колекторі (МАР) для керування подачею палива та моментом запалення. Датчик MAP вимірює зміни тиску у впускному колекторі, пов'язані зі зміною навантаження на двигун (розрядження у впускному колекторі) та зміною частоти обертання та конвертує ці зміни у вихідні сигнали. Контролер ЕСУД подає контрольний сигнал 5 на датчик МАР. У разі зміни тиску колектора вихідний сигнал датчика MAP також змінюється. Контролюючи вихідні сигнали датчика МАР, контролер ЕСУД визначає тиск у колекторі. Вихідні сигнали низького тиску (низька напруга) становитимуть приблизно 1.1 - 1.5 на холостому ходу, у той час як вихідні сигнали високого тиску (висока напруга) становитимуть приблизно 4.5 - 5. 0 В при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик МАР показує барометричний тиск, дозволяючи контролеру ЕСУД робити коригування для різних висот.
- Увімкнено запалювання.
- Напруга датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP) більше 4.961 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
При включеному запаленні та зупиненому двигуні, тиск у колекторі дорівнює атмосферному і напруга сигналу висока.
Контролер ЕСУД використовує цю інформацію як показник висоти. Порівняння цього показника із показником того ж датчика на справному автомобілі дозволяє перевірити точність сумнівного датчика. Показання мають бути однаковими±0,4 Ст.
Якщо DTC P0108 нестійкий, див «Перевірка абсолютного тиску в колекторі» у цьому розділі для подальшої діагностики.
Якщо з'єднання в нормі, звернути увагу на рівень сигналу датчика абсолютного тиску в колекторі, рухаючи відповідні роз'єми та джгути проводів. Якщо є несправність, показання скануючого приладу зміняться. Це допоможе локалізувати місце нестійкої несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Перевірити наявність тріщин, витоку вакууму або блокувань на вакуумному трубопроводі датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP).
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
|
4.1В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Пристрій для сканування показує рівень сигналу датчика абсолютного тиску (MAP) в колекторі в межах встановленого значення?
|
1.1~1.5В
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Напруга в межах встановленого значення?
|
4,5~5,5 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Приєднати запобіжну перемичку між клемами 2 і 3 роз'єм датчика MAP.
Пристрій для сканування показує рівень напруги датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP) вище встановленого значення?
|
4.5В
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 8 |
Виміряти рівень сигналу між клемою 3 роз'єм датчика MAP і масою.
Напруга в межах встановленого значення?
|
4,5~5,5 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Перевірити на коротке замикання провід між клемою 1 роз'єму датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP) та клемою 5 роз'єму J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 11 |
Перевірити на коротке замикання провід між клемою 3 роз'єм датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР) і клемою 13 роз'єм J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 13 |
Перевірити на коротке замикання провід між клемою 2 гнізда датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP) і клемою 19 гнізда J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 16
|
| 14 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 15 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 16 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Датчик температури впускного повітря (IAT) використовує термістор для управління рівнем сигналу на контролер ЕСУД. Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) подає контрольний сигнал 5 і сигнал маси на датчик. При холодному повітрі опір високий, тому сигнал датчика впускного повітря буде високим. При теплому впускному повітрі опір низький, тому сигнал датчика температури впускного повітря буде низьким.
- Двигун працює щонайменше 240 секунд.
- Відсутнє відсічення палива.
- Виміряна температура повітря більша за 133.5°С.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо автомобіль має температуру навколишнього середовища, порівняти показання датчика IAT зі показаннями датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ). Показання датчиків IAT та ЕСТ повинні бути відносно близькими один до одного. Використовувати значення таблиці залежності опору від температури для визначення датчика, що неправильно працює. Див «Залежність опору від температури» у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Пристрій для сканування показує рівень сигналу датчика IAT в межах встановленого значення?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Пристрій для сканування показує рівень сигналу датчика IAT нижче встановленого значення?
|
-30°С (-22°F)
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Пристрій для сканування показує напругу датчика температури впускного повітря (IAT) вище встановленого значення?
|
120°С (248°F)
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 8 |
Перевірити на коротке замикання провід між клемою 1 роз'єм датчика температури впускного повітря (IAT) і клемою 5 роз'єм J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Датчик температури впускного повітря (IAT) використовує термістор для управління рівнем сигналу на контролер ЕСУД. Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) подає контрольний сигнал 5 і сигнал маси на датчик. При холодному повітрі опір високий, тому сигнал датчика впускного повітря буде високим. При теплому впускному повітрі опір низький, тому сигнал датчика температури впускного повітря буде низьким.
- Двигун працює щонайменше 240 секунд.
- Відсутнє відсічення палива.
- Виміряна температура повітря нижче -36.8°С.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Якщо автомобіль має температуру навколишнього середовища, порівняти показання датчика IAT із показаннями датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ). Показання датчиків IAT та ЕСТ повинні бути відносно близькими один до одного.
- Використовувати значення таблиці залежності опору від температури для визначення неправильного датчика. Див «Залежність опору від температури» у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Прилад для сканування показує рівень сигналу датчика температури впускного повітря (IAT) в межах встановленого значення?
|
20~80°C (68~176°F)
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Прилад для сканування показує рівень сигналу датчика температури впускного повітря (IAT) нижче встановленого значення?
|
-30°С (-22°F)
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Пристрій для сканування показує напругу датчика температури впускного повітря (IAT) вище встановленого значення?
|
120°С (248°F)
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Виміряти рівень сигналу між клемою 2 роз'єм датчика IAT і масою.
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
4,5~5,5 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірити на обрив і коротке замикання провід між клемою 2 роз'єм датчика температури впускного повітря (IAT) і клемою 27 роз'єм J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 11 |
Перевірити на обрив або коротке замикання провід між клемою 1 роз'єм датчика температури впускного повітря (IAT) і клемою 5 роз'єм J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 13 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
DTC P0116 перевіряє точність сигналу від датчика температури охолоджувальної рідини (ECT). Датчик температури рідини, що охолоджує (ECT), є терморезистором. Терморезистор – це резистор, опір якого змінюється залежно від температури. Опір датчика температури охолоджувальної рідини (ECT) високий, коли температура охолоджуючої рідини низька. Опір датчика ECT низький, коли температура охолоджуючої рідини висока. Контролер ЕСУД подає на датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) напруга 5В. Контролер ЕСУД контролює напругу від датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) і перетворює напругу на показання температури. Контролер ЕСУД отримує вхідний сигнал високої напруги, коли температура рідини, що охолоджує, низька. Контролер ЕСУД отримує вхідний сигнал низької напруги, коли температура охолоджуючої рідини висока. Може з'явитися DTC P0116, якщо напруга датчика температури охолоджувальної рідини (ECT) не вказує на те, що температура охолоджуючої рідини двигуна збільшилася достатньою мірою при роботі двигуна.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Відсутня зміна температури після запуску.
- Не виявлено обігрівач блоку циліндрів.
- Контролер ЕСУД виявив різницю між виміряним і розрахунковим значенням температури охолоджуючої рідини більш ніж на 15°C.
- Показ лічильника несправностей перевищив 30 (коли нестійкість напруги датчика змінюється більш ніж на 0.2 В).
- Раптовий час неузгодженості перевищує 2.5 секунди.
- Змінна напруга датчика вище 1.0 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перевірити наявність наступних станів:
- Перевірити на надійність функціонування систему охолодження двигуна, включаючи правильний рівень охолоджувальної рідини.
- Дефектний термостат, який залишається відкритим, може викликати при холодній погоді появу DTC P0116, коли автомобіль працює не прогріваючись.
- Перевірити справність електричного з'єднання з контролером ЕСУД.
Нестійка несправність може бути викликана проблемою в електричному ланцюзі датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ). Перевірити, чи немає переміжних збоїв у джгуті проводів чи окремих компонентах.
Усунути всі виявлені несправності електричного кола.
Якщо DTC Р0116 не може бути повторений, то інформація, включена в буфер записів стану, може бути корисною при визначенні умов при першій установці коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
За допомогою скануючого приладу перевірте наявність DTC P0117 або DTC P0118.
Чи є DTC P0117 чи P0118?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи показання датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) близькі до фактичної температури охолоджуючої рідини?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Значення температури охолоджувальної рідини (ECT) менше, ніж встановлене значення?
|
-30°С (-22°F)
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 8
|
| 5 |
Чи значення температури охолоджуючої рідини (ECT) вище, ніж встановлене значення?
|
180°C (356°F)
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Чи значення температури охолоджуючої рідини (ECT) вище, ніж встановлене значення?
|
180°C (356°F)
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Усунути обрив або електричний опір у заземлюючому ланцюзі датчика температури охолоджуючої рідини (ECT).
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Ремонт був необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Ремонт був необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
-
|
| 11 |
Ремонт був необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 12
|
| 12 |
Чи встановлюється DTC Р0116?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 13 |
Замінити датчик ECT.
Чи закінчено заміну?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
-
|
| 14 |
DTC з'являється та зникає?
|
-
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 2
|
| 15 |
За допомогою скануючого приладу переглянути накопичену інформацію.
На сканувальному приладі відображаються якісь діагностичні коди несправності, які ви не продіагностували?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
У датчику температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT) використовується термістор для керування рівнем сигналу, що подається на контролер ЕСУД.
Контролер ЕСУД подає сигнал на сигнальний ланцюг датчика. При холодному повітрі опір високий, тому сигнал датчика впускного повітря буде високим.
При нагріванні двигуна опір датчика зростає і напруга падає. При нормальній робочої температури двигуна напруга на сигнальній клемі ЕСТ буде між 1,5 і 2,0 В.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Температура датчика температури охолоджувальної рідини (ECT) перевищує 128.3°C.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Після запуску двигуна температура охолоджуючої рідини двигуна повинна плавно збільшитись приблизно до 90°C (194°F), а потім стабілізуватися при відкритті термостата.
Використовувати значення таблиці залежності опору від температури визначення неправильно працюючого датчика. Див «Залежність опору від температури» у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Пристрій для сканування показує значення датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) в межах встановленого значення?
|
80~110°C (176~260°F)
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Пристрій для сканування показує значення датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) нижче встановленого значення?
|
-30°С (-22°F)
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Пристрій для сканування показує значення датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) вище встановленого значення?
|
180°C (356°F)
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Перевірити замикання на масу дроту між клемою 1 роз'єму датчика температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) та клемою 28 роз'єму J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 8 |
Перевірити замикання на масу дроту між клемою 2 роз'єм датчика охолоджуючої рідини (ЕСТ) і клемою 6 роз'єму J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У датчику температури охолоджуючої рідини (ECT) використовується терморезистор для керування напругою сигналу, що подається на контролер ЕСУД.
Контролер ЕСУД подає сигнал на сигнальний ланцюг датчика. При холодному повітрі опір високий, тому сигнал датчика впускного повітря буде високим.
При нагріванні двигуна опір датчика зростає і напруга падає. При нормальній робочої температури двигуна напруга на сигнальній клемі датчика ЕСТ буде між 1,5 і 2,0 В.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Температура датчика ECT нижче -38.3°C.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Після запуску двигуна температура охолоджуючої рідини двигуна повинна плавно збільшитись приблизно до 90°C (194°F), а потім стабілізуватися при відкритті термостата.
Використовувати значення таблиці залежності опору від температури визначення неправильно працюючого датчика. Див «Залежність опору від температури» у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Пристрій для сканування показує значення датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) в межах встановленого значення?
|
80~110°С (176~230°F)
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Пристрій для сканування показує значення датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) нижче встановленого значення?
|
-30°С (-22°F)
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Пристрій для сканування показує значення датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) вище встановленого значення?
|
180°C (356°F)
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Виміряти рівень сигналу між клемою 1 та масою роз'єму датчика ЕСТ.
Значення напруги у межах встановлених значень?
|
4,5-5,5 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірити на обрив або коротке замикання провід між клемою 2 роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) і клемою K37 роз'єму контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 11 |
Перевірити на обрив або коротке замикання провід між клемою 1 роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) і клемою 28 роз'єм J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 13 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Корпус дросельної заслінки в зборі містить 2 датчики положення дросельної заслінки (TP). Датчики положення дросельної заслінки (TP) встановлені на корпусі дросельної заслінки в зборі та технічному обслуговуванні не підлягають. Датчики положення дросельної заслінки (TP) забезпечують напругу, яка змінюється залежно від кута положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД живить датчики положення дросельної заслінки (TP) за загальним 5-вольтовим контрольним ланцюгом, загальним низьковольтним контрольним ланцюгом і по 2 незалежним сигнальним ланцюгам.
Датчики положення дросельної заслінки (TP) мають протилежне функціональне призначення. Датчик положення дросельної заслінки TP 1 збільшує напругу сигналу від 1 вольта на холостому ході до 4 вольт при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик положення дросельної заслінки TP 2 зменшує напругу сигналу від 4 вольт на холостому ході до 1 вольта при відкритій повністю дросельній заслінці.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Різниця між значеннями датчиків TP1 та TP2 більша ніж 6.3 %.
- Фактичне значення датчика положення дросельної заслінки (TP) більш ніж 9.0.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо DTC P0121 не може бути відтворений, корисною може бути інформація про запис стану несправностей. Використовувати дані про діагностичні коди несправності зі скануючого приладу, щоб визначити статус діагностичного коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
На сканувальному приладі відображається Agree?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 5
|
| 3 |
Напруга в межах зазначеного?
|
0.40-0.8
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга вище вказаної?
|
4.8В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Напруга вище вказаної?
|
4.8В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Напруга вище вказаної?
|
4.8В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
5 Ом
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Перевірити ланцюг сигналу 1 датчика положення дросельної заслінки (TP) на високий опір або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Перевірити ланцюг сигналу 2 датчика положення дросельної заслінки (TP) на високий опір або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 11 |
Протестувати 5-вольтовий контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TP) і всі загальні 5-вольтові контрольні ланцюги на високий опір або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 12 |
Перевірити низьковольтний контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TP) на високий опір або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Перевірити на наявність замикання клем і чи надійно встановлені з'єднання біля корпусу дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Перевірити клеми на коротке замикання та чи надійно встановлені з'єднання на корпусі дросельної заслінки та на контролері ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 18
|
| 18 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Корпус дросельної заслінки в зборі містить 2 датчики положення дросельної заслінки (TP). Датчики положення дросельної заслінки (TP) встановлені на корпусі дросельної заслінки в зборі та технічному обслуговуванні не підлягають. Датчики положення дросельної заслінки (TP) забезпечують напругу, яка змінюється залежно від кута положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД живить датчики положення дросельної заслінки (TP) за загальним 5-вольтовим контрольним ланцюгом, загальним низьковольтним контрольним ланцюгом і по 2 незалежним сигнальним ланцюгам.
Датчики положення дросельної заслінки (TP) мають протилежне функціональне призначення. Датчик положення дросельної заслінки TP 1 збільшує напругу сигналу від 1 вольта на холостому ході до 4 вольт при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик положення дросельної заслінки TP 2 зменшує напругу сигналу від 4 вольт на холостому ході до 1 вольта при відкритій повністю дросельній заслінці.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Напруга датчика положення дросельної заслінки менше 0.176 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо DTC P0122 не може бути відтворено, корисною може бути інформація про запис стану несправностей. Використовувати інформацію скануючого пристрою для визначення статусу діагностичних кодів несправностей. Якщо діагностичні коди несправності є нестійкими, використання діагностичної таблиці DTC Р0121 допоможе локалізувати проблему.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0.18В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Перевірити дані про DTC скануючим приладом.
Чи встановлений також DTC Р0222?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Сила струму вище встановленого значення?
|
50мА
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
4.8-5.2В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Протестувати 5-вольтовий контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TP) і всі загальні 5-вольтові контрольні ланцюги наступним чином:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Перевірити ланцюг сигналу 1 датчика положення дросельної заслінки на наявність таких станів:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити наявність непостійних порушень і ненадійність з'єднання вузол корпусу дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Корпус дросельної заслінки в зборі містить 2 датчики положення дросельної заслінки (TP). Датчики положення дросельної заслінки (TP) встановлені на корпусі дросельної заслінки в зборі та технічному обслуговуванні не підлягають. Датчики положення дросельної заслінки (TP) забезпечують напругу, яка змінюється залежно від кута положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД живить датчики положення дросельної заслінки (TP) за загальним 5-вольтовим контрольним ланцюгом, загальним низьковольтним контрольним ланцюгом і по 2 незалежним сигнальним ланцюгам.
Датчики положення дросельної заслінки (TP) мають протилежне функціональне призначення. Датчик положення дросельної заслінки TP 1 збільшує напругу сигналу від 1 вольта на холостому ході до 4 вольт при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик положення дросельної заслінки TP 2 зменшує напругу сигналу від 4 вольт на холостому ході до 1 вольта при відкритій повністю дросельній заслінці.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Напруга датчика положення дросельної заслінки більше 4.629 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо DTC P0123 не може бути відтворено, корисною може бути інформація про запис стану несправностей. Використовувати інформацію скануючого пристрою для визначення статусу діагностичних кодів несправностей. Якщо діагностичні коди несправності є нестійкими, використання діагностичної таблиці DTC Р0121 допоможе локалізувати проблему.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга вище вказаної?
|
4.5В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Перевірити дані про DTC скануючим приладом.
DTC Р0223 показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0,1 В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
Виміряти напругу між 5-вольтовим контрольним ланцюгом датчика положення дросельної заслінки (TP) і корпусом контролера ЕСУД цифровим універсальним вимірювальним приладом.
Напруга вище вказаної?
|
5.2В
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
5 Ом
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
1В
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 14
|
| 9 |
Перевірити ланцюг сигналу датчика 1 положення дросельної заслінки на наявність короткого замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 13
|
| 10 |
Протестувати 5-вольтовий контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TP) і всі загальні 5-вольтові контрольні ланцюги на наявність короткого замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 13
|
| 11 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 13
|
| 12 |
Перевірити клеми на коротке замикання і чи надійно встановлено датчик дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 15
|
| 13 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 14 |
Усунути пробивну напругу в низьковольтному контрольному ланцюгу датчика положення дросельної заслінки.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 15 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 18
|
| 18 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Температура охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) недостатня для включення замкнутого контуру регулювання подачі палива
Відразу після запуску двигуна система управління працює з розімкненим контуром, ігноруючи сигнал датчика кисню (O2S) і розраховуючи паливо-повітряну суміш тільки за сигналами від датчиків температури охолоджувальної рідини, положення дросельної заслінки та абсолютного тиску в колекторі. Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) почне використовувати сигнал датчика кисню для регулювання подачі палива (із замкнутим контуром регулювання), коли будуть дотримуватися наступні умови:
- Двигун пропрацював мінімальний проміжок часу, визначений за температурою рідини, що охолоджує двигуна після його запуску.
- Датчик кисню видає сигнал змінної напруги, що свідчить про те, що він достатньо нагрівся для правильного функціонування.
- Температура охолоджуючої рідини двигуна підвищилася до мінімального значення, визначеного для двигуна після запуску.
- Вимикач запалювання у ввімкненому положенні.
- Не заблоковано обігрівач блоку циліндрів.
- Температура запуску двигуна залежить від часового періоду.
- Температура датчика температури рідини, що охолоджує, менше -8°C.
- Контрольна лампа індикатора несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо встановлено код несправності DTC P0125, причина полягає в несправності датчика температури охолоджуючої рідини або термостаті, що заїв у відкритому положенні.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Перевірити відсутність слабкого контакту або пошкодженого джгута контролера ЕСУД. Перевірити сигнальний ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини та висновки з'єднання з масою на наявність наступних умов:
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Ушкодження джгутів
Виконати перевірку нестійкої несправності. Якщо перевірка роз'ємів та джгутів не виявила несправностей, спостерігати показання цифрового вольтметра, приєднаного між сигнальним ланцюгом датчика температури охолоджувальної рідини та клемами заземлюючого ланцюга, пересуваючи відповідні роз'єми та джгути проводів. Якщо несправність виявляється, показання опору змінюватиметься. Це допоможе локалізувати джерело несправності.
Використовувати значення таблиці залежності опору від температури визначення неправильно працюючого датчика.
DTC Р0125 - Температура охолоджуючої рідини недостатня для включення замкнутого контуру регулювання подачі палива
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка завершена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи відповідають приблизно показання датчиків температури один одному?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи точно відображає датчик температури рідини, що охолоджує, фактичну температуру охолоджуючої рідини двигуна?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 9
|
| 4 |
Від'єднати роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини (ЕСТ).
Чи значення датчика температури охолоджуючої рідини менше, ніж зазначене значення?
|
5 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перемкнути сигнальний ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини, клему 1, ланцюг заземлення датчика і клему 2 на роз'ємі датчика температури охолоджуючої рідини.
Чи значення датчика температури охолоджуючої рідини більше, ніж зазначене значення?
|
0 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Переконатись у нормальному функціонуванні системи охолодження, при необхідності відремонтувати.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 7 |
Перевірити клеми 1 і 2 електричного роз'єму датчика температури охолоджуючої рідини та клеми 6 і 28 електричного роз'єму J2 контролера ЕСУД, чи немає слабких роз'ємів або несправних клем, при необхідності відремонтувати.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Робота закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити датчик ECT.
Робота закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД подає напругу приблизно 0.45 на клеми 22 і 3 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Датчик кисню (О2) змінює напругу в діапазоні приблизно 1, якщо вихлоп збагачений, і зменшує його приблизно до 0.1, якщо вихлоп збіднений. Датчик кисню О2 є хіба що розімкнутою ланцюг і подає напруга, коли температура нижче 300°C(600°F). Розімкнений ланцюг датчика кисню O2 або холодний датчик кисню O2 ініціюють роботу "відкритого контуру".
- Напруга HO2S2 більше 0.5 В.
- HO2S1 контроль вмісту кисню (у вихлопних газах) активізовано.
- Напруга HO2S менше 0.06 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищує через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нормальна напруга скануючого приладу змінюється між 0.1 і 1.0 в закритому контурі.
Перевірити провід датчика кисню (О2). Датчик кисню може бути неправильно встановлений та контактує з випускним колектором.
Перевірити нестійке замикання на масу дроту між датчиком кисню та контролером ЕСУД.
Перевірити баланс форсунок, щоб визначити, чи не викликано збіднення суміші забитої форсункою.
Розрядження в картері через його нещільність викликає збіднення суміші.
Нещільність прокладки випускного колектора може призвести до того, що зовнішнє повітря підсмоктуватиметься у вихлоп і проходитиме повз датчик.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Контролер ЕСУД переходить у закритий контур?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 9
|
| 3 |
Пристрій для сканування показує напругу датчика HO2S в межах встановленого значення?
|
0.352~0.498В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Скануючий пристрій показує постійний рівень сигналу датчика кисню в межах встановленого значення?
|
0,01 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Скануючий пристрій показує рівень сигналу датчика кисню в межах встановленого значення?
|
0.352~0.498В
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 11
|
| 7 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 11
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 9 |
Скануючий пристрій показує напругу датчика кисню в межах встановленого значення?
|
Приблизно 0.45В
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 11 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД подає напругу приблизно 0.45 на клеми 22 і 3 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Датчик кисню (О2) змінює напругу в діапазоні приблизно 1, якщо вихлоп збагачений, і зменшує його приблизно до 0.1, якщо вихлоп збіднений. Датчик кисню О2 є хіба що розімкнутою ланцюг і подає напруга, коли температура нижче 300°C(600°F). Розімкнений ланцюг датчика кисню O2 або холодний датчик кисню O2 ініціюють роботу "відкритого контуру".
- Напруга HO2S2 більше 0.5 В.
- HO2S1 контроль вмісту кисню (у вихлопних газах) активізовано.
- Напруга датчика кисню більше 1.08 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нормальна напруга скануючого приладу змінюється між 0.1 і 1.0 в закритому контурі.
Перевірити провід датчика кисню (О2). Датчик кисню може бути неправильно встановлений та контактує з випускним колектором.
Перевірити нестійке замикання на масу дроту між датчиком кисню та контролером ЕСУД.
Перевірити баланс форсунок, щоб визначити, чи не викликано збіднення суміші забитої форсункою.
Розрядження в картері через його нещільність викликає збіднення суміші.
Нещільність прокладки випускного колектора може призвести до того, що зовнішнє повітря підсмоктуватиметься у вихлоп і проходитиме повз датчик.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Пристрій для сканування показує напругу датчика HO2S вище встановленого значення?
|
4,0 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 6
|
| 3 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 5 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 6 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД подає напругу приблизно 0.45 на клеми 22 і 3 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Датчик кисню (О2) змінює напругу в діапазоні приблизно 1, якщо вихлоп збагачений, і зменшує його приблизно до 0.1, якщо вихлоп збіднений. Датчик кисню О2 є хіба що розімкнутою ланцюг і подає напруга, коли температура нижче 300°C(600°F). Розімкнений ланцюг датчика кисню O2 або холодний датчик кисню O2 ініціюють роботу "відкритого контуру".
- Число оборотів двигуна в межах від 1600 до 2840 об/хв.
- Температура вихлопних газів вище 450°C.
- Навантаження двигуна між 30% та 65%.
- HO2S1 контроль вмісту кисню (у вихлопних газах) активізовано.
- Діагностика нагрівача HO2S1 завершена.
- Тривалість циклу сигналу датчика O2 більше 3 секунд.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нормальний сигнал скануючого приладу змінюється між 0,15 В і 8,5 В закритому контурі. Якщо DTC P0133 є нестійким, див «Непостійні несправності» у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Прилад для сканування визначає закритий контур?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Прилад для сканування визначає закритий контур?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Скануючий пристрій показує рівень сигналу датчика кисню в межах встановленого значення?
|
0,4 ~ 0,5 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 8
|
| 5 |
Перевірити роз'єм датчика кисню на несправність клем або слабкий контакт і усунути несправність, якщо необхідно.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Чи рівень сигналу датчика кисню вище встановленого значення?
|
0,6 В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 7 |
Чи рівень сигналу датчика кисню вище встановленого значення?
|
0,3 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 11
|
| 8 |
Відремонтувати провід або роз'єм між клемою 1 датчика O2 та клемою 21 роз'єму J2 контролера ЕСУД, якщо виявлено обрив ланцюга або коротке замикання на масу.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Усунути обрив ланцюга або коротке замикання на масу дроту і клеми роз'єму між клемою 4 роз'єм датчика кисню і клемою 11 роз'єм J2 контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 11 |
Замінити датчик кисню.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
-
|
| 12 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчики кисню з електронагрівачем використовуються для контролю палива та контролю після нейтралізатора. Кожен датчик HO2S порівнює вміст кисню в навколишньому повітрі з вмістом кисню у газах, що відпрацювали. При першому запуску двигуна контролер ЕСУД працює в режимі керування без зворотного зв'язку, ігноруючи рівень сигналу HO2S при розрахунку співвідношення повітря та палива. Контролер ЕСУД забезпечує датчик HO2S рівнем контрольного сигналу близько 0,45 В. Датчик HO2S генерує рівень сигналу в межах 0~1В, який при роботі в замкнутому контурі коливається вище і нижче напруги зміщення. Високий рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує насичену паливну суміш. Низький рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує на збіднену паливну суміш.
- Час відсічення палива більше 3.0 секунд.
- Напруга HO2S2 більше 0.2 В.
- Температура вихлопних газів вище 600°C.
- Напруга датчика від 0.4 В до 0.6 В.
- Внутрішній опір датчика O2 більше 20 KОм.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нижченаведений номер відноситься до номерів етапів таблиці діагностики.
- Якщо напруга змінюється вище та нижче встановленого значення, умова відсутня.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи виходить параметр напруги HO2S 1 за межі встановленого діапазону?
|
300-600мВ
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Напруга датчика HO2S 1 вище встановленого значення?
|
800мВ
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Перевірити на коротке замикання на напругу високовольтний ланцюг сигналу датчика HO2S 1.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 6 |
Параметри напруги датчика HO2S 1 перебувають у встановленому діапазоні?
|
400 - 500 мВ
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 13
|
| 8 |
Параметри напруги датчика HO2S 1 перебувають у встановленому діапазоні?
|
400 - 500 мВ
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Напруга вище вказаної?
|
1В
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірити наявність короткого замикання на напругу сигнальний ланцюг управління низькими сигналами датчика HO2S 1.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 12 |
Перевірити ланцюг управління високими сигналами датчика HO2S 1 на урвище.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Перевірити датчик HO2S 1 на наявність непостійних несправностей та надійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Замінити датчик кисню HO2S 1.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 18
|
| 18 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД подає напругу приблизно 0.45 на клеми 21 і 3 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Датчик кисню (О2) змінює напругу в діапазоні приблизно 1, якщо вихлоп збагачений, і зменшує його приблизно до 0.1, якщо вихлоп збіднений. Датчик кисню О2 є хіба що розімкнутою ланцюг і подає напруга, коли температура нижче 300°C(600°F). Розімкнений ланцюг датчика кисню O2 або холодний датчик кисню O2 ініціюють роботу "відкритого контуру".
- HO2S2 контроль вмісту кисню (у вихлопних газах) активізовано.
- Напруга HO2S менше 0.06 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Нормальний сигнал скануючого приладу змінюється між 0,1 В і 0,9 В закритому контурі.
- Перевірити провід датчика кисню (О2). Датчик кисню може бути неправильно встановлений та контактує з випускним колектором.
- Перевірити нестійке замикання на масу дроту між датчиком кисню та контролером ЕСУД.
- Перевірити баланс форсунок, щоб визначити, чи не викликано збіднення суміші забитої форсункою.
- Розрядження в картері через його нещільність викликає збіднення суміші.
- Нещільність прокладки випускного колектора може призвести до того, що зовнішнє повітря підсмоктуватиметься у вихлоп і проходитиме повз датчик.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Пристрій для сканування показує напругу датчика HO2S в межах встановленого значення?
|
0,07-0,52 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Пристрій для сканування показує напругу датчика HO2S в межах встановленого значення?
|
0,1 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 8 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД подає напругу приблизно 0.45 на клеми 21 і 3 роз'єму J2 контролера ЕСУД. Датчик кисню (О2) з електронагрівачем змінює напругу в діапазоні приблизно 1, якщо вихлоп збагачений, і зменшує його приблизно до 0.1, якщо вихлоп збіднений. Датчик кисню O2 з електронагрівачем є хіба що розімкнутий ланцюг і подає напруга, коли температура нижче 300°C(600°F). Розімкнений ланцюг датчика кисню O2 або холодний датчик O2 ініціюють роботу "відкритого контуру".
- HO2S2 контроль вмісту кисню (у вихлопних газах) активізовано.
- Напруга HO2S більше 1.08 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Нормальний сигнал скануючого приладу змінюється між 0,1 В і 0,9 В закритому контурі.
- Перевірити провід датчика кисню (О2). Датчик кисню може бути неправильно встановлений та контактує з випускним колектором.
- Перевірити нестійке замикання на масу дроту між датчиком кисню та контролером ЕСУД.
- Перевірити баланс форсунок, щоб визначити, чи не викликано збіднення суміші забитої форсункою.
- Розрядження в картері через його нещільність викликає збіднення суміші.
- Нещільність прокладки випускного колектора може призвести до того, що зовнішнє повітря підсмоктуватиметься у вихлоп і проходитиме повз датчик.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Пристрій для сканування показує напругу датчика HO2S вище встановленого значення?
|
4,0 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 6
|
| 3 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 5 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 6 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчики кисню з електронагрівачем використовуються для контролю палива та контролю після нейтралізатора. Кожен датчик HO2S порівнює вміст кисню в навколишньому повітрі з вмістом кисню у газах, що відпрацювали. При першому запуску двигуна контролер ЕСУД працює в режимі керування без зворотного зв'язку, ігноруючи рівень сигналу HO2S при розрахунку співвідношення повітря та палива. Контролер ЕСУД забезпечує датчик HO2S рівнем контрольного сигналу близько 0,45 В. Датчик HO2S генерує рівень сигналу в межах 0~1В, який при роботі в замкнутому контурі коливається вище і нижче напруги зміщення. Високий рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує насичену паливну суміш. Низький рівень вихідного сигналу датчика HO2S вказує на збіднену паливну суміш.
- Температура вихлопних газів вище 600°C.
- Напруга датчика від 0.4 В до 0.52 В.
- Внутрішній опір датчика O2 більший ніж 40 KОм.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга датчика HO2S 2 змінилося більше встановленого значення?
|
200мВ
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
|
| 4 |
Напруга датчика HO2S 2 менше встановленого значення?
|
100мВ
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Скануючим приладом перевірити параметри напруги датчика HO2S 2.
Напруга датчика HO2S 2 більше встановленого значення?
|
800мВ
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Перевірити наявність короткого замикання на масу ланцюг управління високими сигналами датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Перевірити наявність короткого замикання на напругу ланцюг управління високими сигналами датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 18
|
| 8 |
Виміряти цифровим універсальним електровимірювальним приладом напругу між роз'ємом джгута ланцюга управління низькими сигналами датчика HO2S 2 на джгуті з боку двигуна та надійним заземленням.
Напруга вище вказаної?
|
2В
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Перевірити наявність короткого замикання між ланцюгом керування високими сигналами датчика HO2S 2 та ланцюгом керування низькими сигналами датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Перевірити на коротке замикання напруги ланцюг управління низькими сигналами датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 18
|
| 11 |
Напруга датчика HO2S 2 менше встановленого значення?
|
100мВ
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 14
|
| 12 |
Напруга датчика HO2S 2 менше встановленого значення?
|
100мВ
|
Перейти до операції 15
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Перевірити на обрив або високий опір ланцюг управління низькими сигналами датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 18
|
| 14 |
Перевірити на обрив або високий опір ланцюг керування високими сигналами датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 18
|
| 15 |
Перевірити ланцюг управління низькими сигналами нагрівача датчика HO2S 2 на наявність короткого замикання на ланцюг управління високими сигналами датчика HO2S 2 або ланцюг управління низькими сигналами датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 16
|
| 16 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 17
|
| 17 |
Перевірити клеми на коротке замикання та чи надійно встановлені з'єднання датчика HO2S 2.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 19
|
| 18 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 20
|
| 19 |
Замінити діагностичний датчик кисню HO2S 2.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
-
|
| 20 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
-
|
| 21 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 22
|
| 22 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
У контролері ЕСУД є чотири окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує будь-якою форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей код несправності визначає коротке замикання на масу та/або розрив у ланцюгу, а також коротке замикання на акумулятор для нижніх висновків керуючого ланцюга форсунки.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив урвищ у ланцюгу управління форсунки 1.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг управління форсункою 1, що має розрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0201. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
Опір форсунки, виміряний на з'єднанні контролера ЕСУД, трохи вище при вимірюванні безпосередньо на форсунці, так як воно включає опір джгута проводів. Нормальне значення – близько 13,5Ом
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
DTC P0201 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
DTC P0201 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути коротке замикання з "масою" або розрив у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 7 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Усунути коротке замикання у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
У контролері ЕСУД є чотири окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує будь-якою форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей код несправності визначає коротке замикання на масу та/або розрив у ланцюгу, а також коротке замикання на акумулятор для нижніх висновків керуючого ланцюга форсунки.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив урвищ у ланцюгу управління форсунки 2.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг управління форсункою 2, що має розрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0202. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
Опір форсунки, виміряний на з'єднанні контролера ЕСУД, трохи вище при вимірюванні безпосередньо на форсунці, так як воно включає опір джгута проводів. Нормальне значення – близько 13,5Ом
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
DTC P0202 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
DTC P0202 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути коротке замикання з "масою" або розрив у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
- |
| 7 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Усунути коротке замикання у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
У контролері ЕСУД є чотири окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує будь-якою форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей код несправності визначає коротке замикання на масу та/або розрив у ланцюгу, а також коротке замикання на акумулятор для нижніх висновків керуючого ланцюга форсунки.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив урвищ у ланцюгу управління форсунки 3.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг управління форсункою 3, що має розрив або замикання на масу, викликає установку DTC P0203. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
Опір форсунки, виміряний на з'єднанні контролера ЕСУД, трохи вище при вимірюванні безпосередньо на форсунці, так як воно включає опір джгута проводів. Нормальне значення – близько 13,5 Ом.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
DTC P0203 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
DTC P0203 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути коротке замикання з "масою" або розрив у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 7 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Усунути коротке замикання у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
У контролері ЕСУД є чотири окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує будь-якою форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей код несправності визначає коротке замикання на масу та/або розрив у ланцюгу, а також коротке замикання на акумулятор для нижніх висновків керуючого ланцюга форсунки.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив урвищ у ланцюгу управління форсунки 4.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг управління форсункою 4, що має розрив або замикання на масу, викликає установку DTC P0204. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
Опір форсунки, виміряний на з'єднанні контролера ЕСУД, трохи вище при вимірюванні безпосередньо на форсунці, так як воно включає опір джгута проводів. Нормальне значення – близько 13,5 Ом.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
DTC P0204 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
DTC P0204 скинутий?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Усунути коротке замикання з "масою" або розрив у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 7 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Усунути коротке замикання у керуючому ланцюгу форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Корпус дросельної заслінки в зборі містить 2 датчики положення дросельної заслінки (TP). Датчики положення дросельної заслінки (TP) встановлені на корпусі дросельної заслінки в зборі та технічному обслуговуванні не підлягають. Датчики положення дросельної заслінки (TP) забезпечують напругу, яка змінюється залежно від кута положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД живить датчики положення дросельної заслінки (TP) за загальним 5-вольтовим контрольним ланцюгом, загальним низьковольтним контрольним ланцюгом і по 2 незалежним сигнальним ланцюгам.
Датчики положення дросельної заслінки (TP) мають протилежне функціональне призначення. Датчик положення дросельної заслінки TP 1 збільшує напругу сигналу від 1 вольта на холостому ході до 4 вольт при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик положення дросельної заслінки TP 2 зменшує напругу сигналу від 4 вольт на холостому ході до 1 вольта при відкритій повністю дросельній заслінці.
- Увімкнено запалювання.
- Різниця між значеннями датчиків TP1 та TP2 більша ніж 6.3 %.
- Фактичне значення датчика положення дросельної заслінки (TP) більш ніж 9.0.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Якщо DTC P0221 не може бути відтворений, корисною може бути інформація про запис стану несправностей. Використовувати дані про діагностичні коди несправності зі скануючого приладу, щоб визначити статус діагностичного коду несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
На сканувальному приладі відображається Agree?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 5
|
| 3 |
Напруга в межах зазначеного?
|
4.7-4.1В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 5 |
Напруга вище вказаної?
|
4.8В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Напруга вище вказаної?
|
4.8В
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Напруга вище вказаної?
|
4.8В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
5 Ом
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Перевірити ланцюг сигналу 2 датчика положення дросельної заслінки на високий опір або урвище.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 10 |
Перевірити ланцюг сигналу 1 датчика положення дросельної заслінки на високий опір або урвище.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 11 |
Перевірити 5-вольтовий контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки на високий опір або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 12 |
Перевірити низьковольтний контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TP) на високий опір або обрив.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Перевірити наявність непостійних порушень і надійність з'єднання роз'єму джгута корпусу дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 16 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
-
|
| 17 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 18
|
| 18 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Корпус дросельної заслінки в зборі містить 2 датчики положення дросельної заслінки (TP). Датчики положення дросельної заслінки (TP) встановлені на корпусі дросельної заслінки в зборі та технічному обслуговуванні не підлягають. Датчики положення дросельної заслінки (TP) забезпечують напругу, яка змінюється залежно від кута положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД живить датчики положення дросельної заслінки (TP) за загальним 5-вольтовим контрольним ланцюгом, загальним низьковольтним контрольним ланцюгом і по 2 незалежним сигнальним ланцюгам.
Датчики положення дросельної заслінки (TP) мають протилежне функціональне призначення. Датчик положення дросельної заслінки TP 1 збільшує напругу сигналу від 1 вольта на холостому ході до 4 вольт при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик положення дросельної заслінки TP 2 зменшує напругу сигналу від 4 вольт на холостому ході до 1 вольта при відкритій повністю дросельній заслінці.
- Число обертів двигуна більше 1200 об/хв.
- Напруга датчика положення дросельної заслінки менше 0.156 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Будь-який ланцюг, підозрюваний створення нестійкої несправності, має бути ретельно перевірена на такі обставини.
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0.16В
|
Перейти до операції 4
|
Пер Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Перевірити дані про DTC скануючим приладом.
Чи встановлений також DTC Р0122?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Сила струму вище встановленого значення?
|
50мА
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Напруга в межах зазначеного?
|
4.8-5.2В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Протестувати 5-вольтовий контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TP) і всі загальні 5-вольтові контрольні ланцюги наступним чином:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Перевірити ланцюг сигналу 2 датчика положення дросельної заслінки на наявність наступних станів:
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити наявність непостійних порушень і ненадійність з'єднання вузол корпусу дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 11
|
| 10 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Корпус дросельної заслінки в зборі містить 2 датчики положення дросельної заслінки (TP). Датчики положення дросельної заслінки (TP) встановлені на корпусі дросельної заслінки в зборі та технічному обслуговуванні не підлягають. Датчики положення дросельної заслінки (TP) забезпечують напругу, яка змінюється залежно від кута положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД живить датчики положення дросельної заслінки (TP) за загальним 5-вольтовим контрольним ланцюгом, загальним низьковольтним контрольним ланцюгом і по 2 незалежним сигнальним ланцюгам.
Датчики положення дросельної заслінки (TP) мають протилежне функціональне призначення. Датчик положення дросельної заслінки TP 1 збільшує напругу сигналу від 1 вольта на холостому ході до 4 вольт при повністю відкритій дросельній заслінці (WOT). Датчик положення дросельної заслінки TP 2 зменшує напругу сигналу від 4 вольт на холостому ході до 1 вольта при відкритій повністю дросельній заслінці.
- Увімкнено запалювання.
- Рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки більше 4.883 В.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією.
Будь-який ланцюг, підозрюваний створення нестійкої несправності, має бути ретельно перевірена на такі обставини.
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Напруга вище вказаної?
|
4.8В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
0,1 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 8
|
| 5 |
Виміряти напругу між 5-вольтовим контрольним ланцюгом датчика положення дросельної заслінки (TP) і корпусом контролера ЕСУД цифровим універсальним вимірювальним приладом.
Напруга вище вказаної?
|
5.2В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Чи знаходиться опір нижче вказаного значення?
|
5 Ом
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Напруга менша від зазначеного значення?
|
1В
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Перевірити ланцюг сигналу 2 датчика положення дросельної заслінки на наявність короткого замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 12
|
| 9 |
Протестувати 5-вольтовий контрольний ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TP) і всі загальні 5-вольтові контрольні ланцюги на наявність короткого замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 12
|
| 11 |
Перевірити на наявність замикання клем і чи надійно встановлені з'єднання у вузлі корпусу дросельної заслінки.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 14
|
| 12 |
Перевірити контакти на коротке замикання та надійність з'єднань з контролером ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 15
|
| 13 |
Усунути пробивну напругу в низьковольтному контрольному ланцюгу датчика положення дросельної заслінки.
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 14 |
Замінити вузол корпусу дросельної заслінки.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 15 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
-
|
| 16 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 17
|
| 17 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує низьку напругу та наявність обриву ланцюга.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність зниженої напруги в ланцюзі управління 1-ої форсунки.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг управління форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0261. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує високу напругу та/або коротке замикання на напругу акумулятора.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність підвищеної напруги в ланцюзі управління форсунки 1.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг керування форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0262. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує низьку напругу та наявність обриву ланцюга.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність зниженої напруги в ланцюзі управління форсунки 2.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг керування форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0264. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує високу напругу та/або коротке замикання на напругу акумулятора.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність підвищеної напруги в ланцюзі управління форсунки 2.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг керування форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0265. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує низьку напругу та наявність обриву ланцюга.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність зниженої напруги в ланцюзі управління форсунки 3.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг керування форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0267. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує високу напругу та/або коротке замикання на напругу акумулятора.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність підвищеної напруги в ланцюзі управління форсунки 3.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг керування форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0268. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує низьку напругу та наявність обриву ланцюга.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність зниженої напруги в ланцюзі управління форсунки 4.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг управління форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0270. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
У контролері ЕСУД є шість окремих керуючих ланцюгів форсунок, кожна з яких керує якоюсь форсункою. Форсунка включається, коли ланцюг управління замикається масу контролером ЭСУД. Контролер ЕСУД контролює струм у кожному ланцюзі управління. Контролер ЕСУД вимірює падіння напруги постійним резистором та керує ним. Для визначення несправності кожен ланцюг управління контролюється. Якщо напруга ланцюга відрізняється від заданого в контролері ЕСУД, то встановлюється діагностичний код несправності. Цей діагностичний код несправності сигналізує високу напругу та/або коротке замикання на напругу акумулятора.
- Увімкнено запалювання.
- Контролер ЕСУД виявив наявність підвищеної напруги в ланцюзі управління форсунки 4.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Ланцюг управління форсункою, що має обрив або замикання на масу, викликає встановлення DTC P0271. А також викликає пропуск запалювання від форсунки, що не працює. Також має бути встановлений діагностичний код несправності запалювання із зазначенням несправної форсунки.
Занадто високе або занадто низьке значення довгострокового та короткострокового коригування паливоподачі вказують на несправність форсунки. Див «Перевірка балансу форсунок» у цьому розділі для перевірки несправних форсунок.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) контролює положення колінчастого валу та розподільного валу для визначення перепусток запалювання. Контролер ЕСУД відстежує швидке падіння швидкості обертання колінчастого валу. Ця перевірка проводиться блоками по 100 обертів двигуна. Для збереження коду несправності, а також, щоб спалахнула контрольна лампа індикації несправності, може знадобитися кілька тестів. В умовах незначного пропуску запалювання може також знадобитися більше одного ходу для встановлення коду несправності. При значному пропуску запалювання, контрольна лампа індикації несправності блиматиме, вказуючи на те, що можливе пошкодження каталізатора.
- Число обертів двигуна в межах від 0 до 4500 об/хв.
- Навантаження на двигун більше нульового моменту, що крутить.
- Зміна навантаження на двигун менше максимуму.
- Зміна числа обертів двигуна менша за максимум.
- Температура впускного повітря вище -30°С.
- Відсоток пропусків запалювання для відповідності викидам перевищує 4%.
- Відсоток пропусків запалювання для пошкодження каталітичного нейтралізатора перевищує 1%.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути пов'язана з дефектом імпульсного датчика датчика. Зняти датчик положення колінчастого валу та перевірити колесо імпульсного датчика через монтажний отвір датчика. Перевірити пористість та стан колеса. Якщо діагностичний код несправності нестійкий, див Діагностика ознак у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході.
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Усі лічильники однакові (у межах відсоткового ставлення один до одного?)
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 10
|
| 5 |
Чи збільшується рахунок перепусток запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 6 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до розділу «Діагностика паливної системи»
|
| 7 |
Перевірити паливо на забруднення.
Паливо в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Перевірити двигун на звичайні проблеми та відремонтувати, якщо необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 9 |
Замінити забруднене паливо.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 10 |
Іскра є на всіх чотирьох свічках запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 19
|
| 11 |
Замінити несправні свічки запалювання, якщо потрібно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 12
|
| 12 |
Контрольна лампа блимає?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 14
|
| 13 |
Провести перевірку балансу форсунок.
Паливні форсунки в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 16
|
Перейти до операції 18
|
| 15 |
Замінити несправні паливні форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 16 |
Перевірити несправну схему паливної форсунки на клемах 26, 18, 10 і 2 на обрив ланцюга, коротке замикання і замикання на напругу.
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 23
|
| 17 |
Усунути обрив або коротке замикання ланцюга управління паливною форсункою.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 18 |
Усунути обрив ланцюга запалювання між роз'ємом джгута проводів паливної форсунки та роз'ємом паливної форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 19 |
Виміряти опір свічки запалювання, яка під час перевірки не подавала іскру.
Опір свічки запалення менше встановленого значення?
|
30000 Ом
|
Перейти до операції 20
|
Перейти до операції 24
|
| 20 |
Перевірити роз'єми та з'єднання контролера ЕСУД.
З'єднання в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 22
|
| 21 |
Перевірити несправний ланцюг керування запаленням на обрив ланцюга, коротке замикання та відремонтувати, якщо необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 25
|
| 22 |
Відремонтувати гніздо або з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 23 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 24 |
Замінити провід запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
-
|
| 25 |
Замінити несправну котушку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 23
|
| 26 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 27
|
-
|
| 27 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) контролює положення колінчастого валу та розподільного валу для визначення перепусток запалювання. Контролер ЕСУД відстежує швидке падіння швидкості обертання колінчастого валу. Ця перевірка проводиться блоками по 100 обертів двигуна. Для збереження коду несправності, а також, щоб спалахнула контрольна лампа індикації несправності, може знадобитися кілька тестів. В умовах незначного пропуску запалювання може також знадобитися більше одного ходу для встановлення коду несправності. При значному пропуску запалювання, контрольна лампа індикації несправності блиматиме, вказуючи на те, що можливе пошкодження каталізатора.
- Запалювання увімкнено при працюючому двигуні.
- Несправності датчиків кута повороту колінчастого валу, положення розподільного валу, масової витрати повітря або положення дросельної заслінки відсутні.
- Пропуск запалювання виявлено на одному циліндрі.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути пов'язана з дефектом імпульсного датчика датчика. Зняти датчик положення колінчастого валу та перевірити колесо імпульсного датчика через монтажний отвір датчика. Перевірити пористість та стан колеса. Якщо діагностичний код несправності нестійкий, див Діагностика ознак у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Діагностичний код несправності Р0300 встановлено?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході.
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Усі лічильники однакові (у межах відсоткового ставлення один до одного?)
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до розділу «Діагностика паливної системи»
|
| 8 |
Перевірити паливо на забруднення.
Паливо в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити двигун на звичайні проблеми та відремонтувати, якщо необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 10 |
Замінити забруднене паливо.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 11 |
Чи є іскра запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 21
|
| 12 |
Замінити несправну свічку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Контрольна лампа блимає?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Провести перевірку балансу форсунок.
Паливні форсунки в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 19
|
| 16 |
Замінити несправну паливну форсунку.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 17 |
Перевірити несправний ланцюг керування паливною форсункою на наявність обриву, короткого замикання на масу чи напругу.
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 23
|
| 18 |
Усунути обрив або коротке замикання ланцюга управління паливною форсункою.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 19 |
Усунути обрив ланцюга запалювання між роз'ємом джгута проводів паливної форсунки та роз'ємом паливної форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 20 |
Перевірити роз'єми та з'єднання контролера ЕСУД.
З'єднання в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 22
|
| 21 |
Перевірити несправний ланцюг керування запаленням циліндра на обрив ланцюга, коротке замикання та при необхідності відремонтувати.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 24
|
| 22 |
Відремонтувати гніздо або з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 23 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 24 |
Замінити несправну котушку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 23
|
| 25 |
Прилад, що сканує, визначає цю діагностику як завершену успішно?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 2
|
| 26 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) контролює положення колінчастого валу та розподільного валу для визначення перепусток запалювання. Контролер ЕСУД відстежує швидке падіння швидкості обертання колінчастого валу. Ця перевірка проводиться блоками по 100 обертів двигуна. Для збереження коду несправності, а також, щоб спалахнула контрольна лампа індикації несправності, може знадобитися кілька тестів. В умовах незначного пропуску запалювання може також знадобитися більше одного ходу для встановлення коду несправності. При значному пропуску запалювання, контрольна лампа індикації несправності блиматиме, вказуючи на те, що можливе пошкодження каталізатора.
- Запалювання увімкнено при працюючому двигуні.
- Несправності датчиків кута повороту колінчастого валу, положення розподільного валу, масової витрати повітря або положення дросельної заслінки відсутні.
- Пропуск запалювання виявлено на одному циліндрі.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути пов'язана з дефектом імпульсного датчика датчика. Зняти датчик положення колінчастого валу та перевірити колесо імпульсного датчика через монтажний отвір датчика. Перевірити пористість та стан колеса. Якщо діагностичний код несправності нестійкий, див Діагностика ознак у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Діагностичний код несправності Р0300 встановлено?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході.
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Усі лічильники однакові (у межах відсоткового ставлення один до одного?)
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до розділу «Діагностика паливної системи»
|
| 8 |
Перевірити паливо на забруднення.
Паливо в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити двигун на звичайні проблеми та відремонтувати, якщо необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 10 |
Замінити забруднене паливо.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 11 |
Чи є іскра запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 21
|
| 12 |
Замінити несправну свічку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Контрольна лампа блимає?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Провести перевірку балансу форсунок.
Паливні форсунки в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 19
|
| 16 |
Замінити несправну паливну форсунку.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 17 |
Перевірити несправний ланцюг керування паливною форсункою на наявність обриву, короткого замикання на масу чи напругу.
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 23
|
| 18 |
Усунути обрив або коротке замикання ланцюга управління паливною форсункою.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 19 |
Усунути обрив ланцюга запалювання між роз'ємом джгута проводів паливної форсунки та роз'ємом паливної форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 20 |
Перевірити роз'єми та з'єднання контролера ЕСУД.
З'єднання в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 22
|
| 21 |
Перевірити несправний ланцюг керування запаленням циліндра на обрив ланцюга, коротке замикання та при необхідності відремонтувати.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 24
|
| 22 |
Відремонтувати гніздо або з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 23 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 24 |
Замінити несправну котушку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 23
|
| 25 |
Прилад, що сканує, визначає цю діагностику як завершену успішно?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 2
|
| 26 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) контролює положення колінчастого валу та розподільного валу для визначення перепусток запалювання. Контролер ЕСУД відстежує швидке падіння швидкості обертання колінчастого валу. Ця перевірка проводиться блоками по 100 обертів двигуна. Для збереження коду несправності, а також, щоб спалахнула контрольна лампа індикації несправності, може знадобитися кілька тестів. В умовах незначного пропуску запалювання може також знадобитися більше одного ходу для встановлення коду несправності. При значному пропуску запалювання, контрольна лампа індикації несправності блиматиме, вказуючи на те, що можливе пошкодження каталізатора.
- Запалювання увімкнено при працюючому двигуні.
- Несправності датчиків кута повороту колінчастого валу, положення розподільного валу, масової витрати повітря або положення дросельної заслінки відсутні.
- Пропуск запалювання виявлено на одному циліндрі.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути пов'язана з дефектом імпульсного датчика датчика. Зняти датчик положення колінчастого валу та перевірити колесо імпульсного датчика через монтажний отвір датчика. Перевірити пористість та стан колеса. Якщо діагностичний код несправності нестійкий, див Діагностика ознак у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку цієї системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Діагностичний код несправності Р0300 встановлено?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході.
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Усі лічильники однакові (у межах відсоткового ставлення один до одного?)
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до розділу «Діагностика паливної системи»
|
| 8 |
Перевірити паливо на забруднення.
Паливо в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити двигун на звичайні проблеми та відремонтувати, якщо необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 10 |
Замінити забруднене паливо.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 11 |
Чи є іскра запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 21
|
| 12 |
Замінити несправну свічку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Контрольна лампа блимає?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Провести перевірку балансу форсунок.
Паливні форсунки в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 19
|
| 16 |
Замінити несправну паливну форсунку.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 17 |
Перевірити несправний ланцюг керування паливною форсункою на відсутність розриву або короткого замикання.
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 23
|
| 18 |
Усунути обрив або коротке замикання ланцюга управління паливною форсункою.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 19 |
Усунути обрив ланцюга запалювання між роз'ємом джгута проводів паливної форсунки та роз'ємом паливної форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 20 |
Перевірити роз'єми та з'єднання контролера ЕСУД.
З'єднання в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 22
|
| 21 |
Перевірити несправний ланцюг керування запаленням циліндра на обрив ланцюга, коротке замикання та при необхідності відремонтувати.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 24
|
| 22 |
Відремонтувати гніздо або з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 23 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 24 |
Замінити несправну котушку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 23
|
| 25 |
Прилад, що сканує, визначає цю діагностику як завершену успішно?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 2
|
| 26 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер електронної системи управління двигуном (ЕСУД) контролює положення колінчастого валу та розподільного валу для визначення перепусток запалювання. Контролер ЕСУД відстежує швидке падіння швидкості обертання колінчастого валу. Ця перевірка проводиться блоками по 100 обертів двигуна. Для збереження коду несправності, а також, щоб спалахнула контрольна лампа індикації несправності, може знадобитися кілька тестів. В умовах незначного пропуску запалювання може також знадобитися більше одного ходу для встановлення коду несправності. При значному пропуску запалювання, контрольна лампа індикації несправності блиматиме, вказуючи на те, що можливе пошкодження каталізатора.
- Запалювання увімкнено при працюючому двигуні.
- Несправності датчиків кута повороту колінчастого валу, положення розподільного валу, масової витрати повітря або положення дросельної заслінки відсутні.
- Пропуск запалювання виявлено на одному циліндрі.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути пов'язана з дефектом імпульсного датчика датчика. Зняти датчик положення колінчастого валу та перевірити колесо імпульсного датчика через монтажний отвір датчика. Перевірити пористість та стан колеса. Якщо діагностичний код несправності нестійкий, див Діагностика ознак у цьому розділі.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Діагностичний код несправності Р0300 встановлено?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході.
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Усі лічильники однакові (у межах відсоткового ставлення один до одного?)
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 11
|
| 6 |
Чи зростає кількість наявних перепусток запалювання?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 7 |
Тиск палива в межах встановленого значення?
|
410 кПа
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до розділу «Діагностика паливної системи»
|
| 8 |
Перевірити паливо на забруднення.
Паливо в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Перевірити двигун на звичайні проблеми та відремонтувати, якщо необхідно.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 10 |
Замінити забруднене паливо.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 11 |
Чи є іскра запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 21
|
| 12 |
Замінити несправну свічку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 13
|
| 13 |
Контрольна лампа блимає?
|
-
|
Перейти до операції 14
|
Перейти до операції 15
|
| 14 |
Провести перевірку балансу форсунок.
Паливні форсунки в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 16
|
| 15 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 17
|
Перейти до операції 19
|
| 16 |
Замінити несправну паливну форсунку.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 17 |
Перевірити несправний ланцюг керування паливною форсункою на відсутність розриву або короткого замикання.
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 18
|
Перейти до операції 23
|
| 18 |
Усунути обрив або коротке замикання ланцюга управління паливною форсункою.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 19 |
Усунути обрив ланцюга запалювання між роз'ємом джгута проводів паливної форсунки та роз'ємом паливної форсунки.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 20 |
Перевірити роз'єми та з'єднання контролера ЕСУД.
З'єднання в нормі?
|
-
|
Перейти до операції 21
|
Перейти до операції 22
|
| 21 |
Перевірити несправний ланцюг керування запаленням циліндра на обрив ланцюга, коротке замикання та при необхідності відремонтувати.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 24
|
| 22 |
Відремонтувати гніздо або з'єднання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 23 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
-
|
| 24 |
Замінити несправну котушку запалювання.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 25
|
Перейти до операції 23
|
| 25 |
Прилад, що сканує, визначає цю діагностику як завершену успішно?
|
-
|
Перейти до операції 26
|
Перейти до операції 2
|
| 26 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система датчика детонації (KS) дозволяє контролеру ЕСУД керувати установкою кута випередження запалення для покращення робочих характеристик, захищаючи двигун від потенційно небезпечних рівнів детонації. Датчик детонації видає сигнал напруги змінного струму, який під час роботи двигуна змінюється залежно від рівня вібрації. Контролер ЕСУД регулює момент запалення, ґрунтуючись на амплітуді та частоті сигналу від датчика детонації. Контролер ЕСУД вивчає мінімальний рівень шумів датчика детонації на холостому ходу та використовує еталонні значення для решти діапазону частоти обертання двигуна. Контролер ЕСУД повинен контролювати нормальний сигнал датчика детонації у межах шумового каналу. Якщо контролер ЕСУД працює зі збоями, які не дозволяють належним чином діагностувати систему датчика детонації,
- Число обертів двигуна більше 2200 об/хв.
- Температура охолоджуючої рідини двигуна понад 40°C.
- Величина зміщення інтегратора більше, ніж 0.234 (зміщення інтегратора -715 мВ).
- Градієнт інтегратора перевищує граничне значення.
- Різниця значення інтегратора між кінцевим і початковим значеннями менша, ніж 3.7 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
-
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система датчика детонації (KS) дозволяє контролеру ЕСУД керувати установкою кута випередження запалення для покращення робочих характеристик, захищаючи двигун від потенційно небезпечних рівнів детонації. Датчик детонації розташований на блоці циліндрів двигуна з боку впуску. Датчик детонації видає сигнал напруги змінного струму, який під час роботи двигуна змінюється залежно від рівня вібрації. Контролер ЕСУД регулює момент запалення, ґрунтуючись на амплітуді та частоті сигналу від датчика детонації. Контролер ЕСУД отримує сигнал від датчика детонації сигнального ланцюга. Заземлення на датчик детонації подається від контролера ЕСУД через низьковольтний контрольний ланцюг. Контролер ЕСУД використовує сигнал від датчика детонації для обчислення середнього значення напруги, потім призначає значення зміни діапазону напруги. Контролер ЕСУД повинен контролювати нормальний сигнал датчика детонації у межах діапазону зміни напруги. Якщо контролер ЕСУД виявляє сигнал датчика детонації за межами діапазону зміни напруги або сигнал від датчика детонації немає, видається діагностичний код несправності.
- Нормалізований рівень відліку менший за встановлену нижню межу частоти обертання.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перед використанням діагностичної таблиці перевірити та усунути будь-який незвичайний шум двигуна.
Будь-який ланцюг, підозрюваний на створення шуму двигуна, повинен бути ретельно перевірений на наступні обставини:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи є напруга змінного струму і чи відбувається його зміна при постукуванні двигуном?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Перевірити затягування стопорного болта датчика детонації.
Момент затягування у межах встановленого значення?
|
18~20 Н·м (13~15 lb-ft)
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Затягнути стопорний болт датчика детонації відповідним моментом.
Чи закінчено ремонт?
|
18~20 Н·м (13~15 lb-ft)
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Система датчика детонації (KS) дозволяє контролеру ЕСУД керувати установкою кута випередження запалення для покращення робочих характеристик, захищаючи двигун від потенційно небезпечних рівнів детонації. Датчик детонації розташований на блоці циліндрів двигуна з боку впуску. Датчик детонації видає сигнал напруги змінного струму, який під час роботи двигуна змінюється залежно від рівня вібрації. Контролер ЕСУД регулює момент запалення, ґрунтуючись на амплітуді та частоті сигналу від датчика детонації. Контролер ЕСУД отримує сигнал від датчика детонації сигнального ланцюга. Заземлення на датчик детонації подається від контролера ЕСУД через низьковольтний контрольний ланцюг. Контролер ЕСУД використовує сигнал від датчика детонації для обчислення середнього значення напруги, потім призначає значення зміни діапазону напруги. Контролер ЕСУД повинен контролювати нормальний сигнал датчика детонації у межах діапазону зміни напруги. Якщо контролер ЕСУД виявляє сигнал датчика детонації за межами діапазону зміни напруги або сигнал від датчика детонації немає, видається діагностичний код несправності.
- Нормалізований рівень відліку більший за встановлену верхню межу частоти обертання.
- Температура охолоджуючої рідини двигуна понад 65.24°С.
- Масова витрата повітря більше 251 мг/такт
- Число обертів двигуна більше 2496 об/хв.
- Сигнал датчика детонації менше 0.299В або різниця між вихідним сигналом та значенням фільтрації менше порогового значення.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перед використанням діагностичної таблиці перевірити та усунути будь-який незвичайний шум двигуна.
Будь-який ланцюг, підозрюваний на створення шуму двигуна, повинен бути ретельно перевірений на наступні обставини:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи є напруга змінного струму і чи відбувається його зміна при постукуванні двигуном?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Перевірити затягування стопорного болта датчика детонації.
Момент затягування у межах встановленого значення?
|
18~20 Н·м (13~15 lb-ft)
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Затягнути стопорний болт датчика детонації відповідним моментом.
Чи закінчено ремонт?
|
18~20 Н·м (13~15 lb-ft)
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Базовий сигнал генерується датчиком положення колінчастого валу (CKP). Контролер ЕСУД використовує базовий сигнал для обчислення числа обертів двигуна та положення колінчастого валу. Контролер ЕСУД постійно відстежує кількість імпульсів у базовому ланцюгу і порівнює його з кількістю сигнальних імпульсів положення колінчастого валу. Якщо контролер ЕСУД отримує неправильну кількість імпульсів базового ланцюга, встановлюється DTC P0335.
- Лічильник імпульсів датчика положення розподільчого валу більше 8.
- Відсутність сигналу.
- Відсутність контрольної позначки більше 10 разів.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією. Перевірити:
Слабке з'єднання - перевірити джгут проводів контролера ЕСУД та роз'єми на слабкий контакт, несправність замків, деформованість або пошкодження клем та слабке з'єднання клем з проводами.
Ушкодження джгутів - оглянути джгут дротів на наявність ушкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, від'єднати контролер ЕСУД, увімкнути запалювання і простежити за показаннями вольтметра в базовому ланцюзі, переміщуючи роз'єми та джгут проводів, що належать до контролера ЕСУД. Зміни напруги покажуть місце знаходження несправності.
Переглянути кілометраж записів несправностей, оскільки невдалі діагностичні перевірки допоможуть оцінити умови, у яких встановлювався діагностичний код несправності. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Спробуйте запустити двигун.
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
Діагностичний код несправності Р0335 встановлено?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Усунути обрив ланцюга або коротке замикання на масу базового ланцюга між роз'ємом датчика положення колінчастого валу та роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 6 |
Чи рівень сигналу близький до встановленого значення?
|
2,5 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірити роз'єм датчика положення колінчастого валу і замінити клеми, якщо необхідно.
Якісь клеми потребують заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Замінити датчик положення колінчастого валу.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Перевірити з'єднання на контролері ЕСУД та замінити клеми, якщо необхідно.
Яка-небудь клема потребує заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Базовий сигнал генерується датчиком положення колінчастого валу (CKP). Контролер ЕСУД використовує базовий сигнал для обчислення числа обертів двигуна та положення колінчастого валу. Контролер ЕСУД постійно відстежує кількість імпульсів у базовому ланцюгу і порівнює його з кількістю сигнальних імпульсів положення колінчастого валу. Якщо контролер ЕСУД отримує неправильну кількість імпульсів базового ланцюга, встановлюється DTC P0336.
- Коливання частоти обертання двигуна перевіряються кожні 0,01 секунди.
- Зворотного обертання двигуна не виявлено.
- Виявлено коливання обертів двигуна до 25 об/хв понад 10 разів.
- Лічильник частоти втрати базового інтервалу понад 1100.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією. Перевірити:
Слабке з'єднання - перевірити джгут проводів контролера ЕСУД та роз'єми на слабкий контакт, несправність замків, деформованість або пошкодження клем та слабке з'єднання клем з проводами.
Ушкодження джгутів - оглянути джгут дротів на наявність ушкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, від'єднати контролер ЕСУД, увімкнути запалювання і простежити за показаннями вольтметра в базовому ланцюзі, переміщуючи роз'єми та джгут проводів, що належать до контролера ЕСУД. Зміни напруги покажуть місце знаходження несправності.
Переглянути кілометраж записів несправностей, оскільки невдалі діагностичні перевірки допоможуть оцінити умови, у яких встановлювався діагностичний код несправності. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Спробуйте запустити двигун.
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
Чи встановлений діагностичний код несправності Р0336?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Усунути обрив ланцюга або низьку напругу базового ланцюга між роз'ємом датчика положення колінчастого валу та роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 6 |
Чи рівень сигналу близький до встановленого значення?
|
2,5 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірити роз'єм датчика положення колінчастого валу і замінити клеми, якщо необхідно.
Якісь клеми потребують заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Замінити датчик положення колінчастого валу.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Перевірити з'єднання на контролері ЕСУД та замінити клеми, якщо необхідно.
Яка-небудь клема потребує заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Базовий сигнал генерується датчиком положення колінчастого валу (CKP). Контролер ЕСУД використовує базовий сигнал для обчислення числа обертів двигуна та положення колінчастого валу. Контролер ЕСУД постійно відстежує кількість імпульсів у базовому ланцюгу і порівнює його з кількістю сигнальних імпульсів положення колінчастого валу.
- Частота обертання на холостому ході більша за задану на 50 об/хв або більше.
- Лічильник частоти корекції інтервалу (сторона мінусової клеми) більше, ніж 215.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією. Перевірити:
Слабке з'єднання - перевірити джгут проводів контролера ЕСУД та роз'єми на слабкий контакт, несправність замків, деформованість або пошкодження клем та слабке з'єднання клем з проводами.
Ушкодження джгутів - оглянути джгут дротів на наявність ушкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, від'єднати контролер ЕСУД, увімкнути запалювання і простежити за показаннями вольтметра в базовому ланцюзі, переміщуючи роз'єми та джгут проводів, що належать до контролера ЕСУД. Зміни напруги покажуть місце знаходження несправності.
Переглянути кілометраж записів несправностей, оскільки невдалі діагностичні перевірки допоможуть оцінити умови, у яких встановлювався діагностичний код несправності. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Спробуйте запустити двигун.
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
Діагностичний код несправності Р0337 встановлено?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Усунути обрив ланцюга або низьку напругу базового ланцюга між роз'ємом датчика положення колінчастого валу та роз'ємом джгута проводів контролера ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 6 |
Чи рівень сигналу близький до встановленого значення?
|
2,5 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірити роз'єм датчика положення колінчастого валу і замінити клеми, якщо необхідно.
Якісь клеми потребують заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Замінити датчик положення колінчастого валу.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Перевірити з'єднання на контролері ЕСУД та замінити клеми, якщо необхідно.
Яка-небудь клема потребує заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Базовий сигнал генерується датчиком положення колінчастого валу (CKP). Контролер ЕСУД використовує базовий сигнал для обчислення числа обертів двигуна та положення колінчастого валу. Контролер ЕСУД постійно відстежує кількість імпульсів у базовому ланцюгу і порівнює його з кількістю сигнальних імпульсів положення колінчастого валу.
- Швидкість автомобіля менше 1 км/година або більше 25 км/година.
- Лічильник частоти корекції інтервалу (сторона плюсової клеми) більше, ніж 215.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під ізоляцією. Перевірити:
Слабке з'єднання - перевірити джгут проводів контролера ЕСУД та роз'єми на слабкий контакт, несправність замків, деформованість або пошкодження клем та слабке з'єднання клем з проводами.
Ушкодження джгутів - оглянути джгут дротів на наявність ушкоджень. Якщо джгут проводів здається справним, від'єднати контролер ЕСУД, увімкнути запалювання і простежити за показаннями вольтметра в базовому ланцюзі, переміщуючи роз'єми та джгут проводів, що належать до контролера ЕСУД. Зміни напруги покажуть місце знаходження несправності.
Переглянути кілометраж записів несправностей, оскільки невдалі діагностичні перевірки допоможуть оцінити умови, у яких встановлювався діагностичний код несправності. Це допоможе продіагностувати умови.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Спробуйте запустити двигун.
Двигун запускається?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
|
| 3 |
Діагностичний код несправності Р0337 встановлено?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Перевірити наявність високої напруги в базової ланцюга між роз'ємом датчика положення колінчастого валу і роз'ємом джгута проводів контролера ЭСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 6 |
Чи рівень сигналу близький до встановленого значення?
|
2,5 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Перевірити роз'єм датчика положення колінчастого валу і замінити клеми, якщо необхідно.
Якісь клеми потребують заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Замінити датчик положення колінчастого валу.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Перевірити з'єднання на контролері ЕСУД та замінити клеми, якщо необхідно.
Яка-небудь клема потребує заміни?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчик положення розподільного валу (СМР) використовується для визначення положення розподільного валу, а також для взаємозв'язку з положенням колінчастого валу, для того, щоб контролер ЕСУД міг визначити, в якій циліндр форсунці подавати паливо. Полярність сигналу датчика положення розподільного валу необхідно змінювати лише один раз відповідно до положення колінчастого валу.
- Відхилення фази (високий або низький тривалий сигнал, викликаний проблемою контакту) більше 12 разів.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перед використанням діагностичної таблиці перевірити та усунути будь-який незвичайний шум двигуна.
Будь-який ланцюг, підозрюваний на створення шуму двигуна, повинен бути ретельно перевірений на наступні обставини:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 5 |
DTC P0340 скинутий?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчик положення розподільного валу (СМР) використовується для визначення положення розподільного валу, а також для взаємозв'язку з положенням колінчастого валу, для того, щоб контролер ЕСУД міг визначити, в якій циліндр форсунці подавати паливо. Полярність сигналу датчика положення розподільного валу необхідно змінювати лише один раз відповідно до положення колінчастого валу.
- Відхилення фази (послідовність сигналу: високий – високий – низький – низький, проблема зубів чи шуму) більше 12 разів.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перед використанням діагностичної таблиці перевірити та усунути будь-який незвичайний шум двигуна.
Будь-який ланцюг, підозрюваний на створення шуму двигуна, повинен бути ретельно перевірений на наступні обставини:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 5 |
DTC P0341 скинутий?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчик положення розподільного валу (СМР) використовується для визначення положення розподільного валу, а також для взаємозв'язку з положенням колінчастого валу, для того, щоб контролер ЕСУД міг визначити, в якій циліндр форсунці подавати паливо. Полярність сигналу датчика положення розподільного валу необхідно змінювати лише один раз відповідно до положення колінчастого валу.
- Низький сигнал датчика CMP та відсутність фази більше 12 разів.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перед використанням діагностичної таблиці перевірити та усунути будь-який незвичайний шум двигуна.
Будь-який ланцюг, підозрюваний на створення шуму двигуна, повинен бути ретельно перевірений на наступні обставини:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 5 |
DTC P0342 скинутий?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Датчик положення розподільного валу (СМР) використовується для визначення положення розподільного валу, а також для взаємозв'язку з положенням колінчастого валу, для того, щоб контролер ЕСУД міг визначити, в якій циліндр форсунці подавати паливо. Полярність сигналу датчика положення розподільного валу необхідно змінювати лише один раз відповідно до положення колінчастого валу.
- Високий сигнал датчика CMP та відсутність фази більше 12 разів.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перед використанням діагностичної таблиці перевірити та усунути будь-який незвичайний шум двигуна.
Будь-який ланцюг, підозрюваний на створення шуму двигуна, повинен бути ретельно перевірений на наступні обставини:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами
- Фізичне пошкодження джгутів проводів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 5 |
DTC P0343 скинутий?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти до операції 6
|
| 6 |
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
-
|
| 7 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система рециркуляції відпрацьованих газів використовується зниження рівня викиду оксидів азоту (NOx), причиною якого є висока температура згоряння. Вона здійснює це шляхом подачі невеликої кількості газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння. При з'єднанні повітряно-паливної суміші з газами, що відпрацювали, температура згоряння знижується.
У цій системі використовується електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів. Електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів призначений для точної подачі відпрацьованих газів двигун без використання розрядження у впускному колекторі. Клапан регулює потік вихлопних газів, що йдуть на впускний колектор із випускного колектора через дросель за допомогою голки, керованої контролером ЕСУД. ЕСУД управляє положенням голки, використовуючи входи датчика положення дроселя та датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Потім ЕСУД видає команду на спрацьовування за необхідності клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів шляхом керування сигналом запалювання через контролер ЕСУД. Це можна контролювати на сканувальному приладі як бажане положення системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
ЕСУД контролює результат виконання своєї команди за сигналом у відповідь. При опорному сигналі 5 і замиканні "маси" на клапані рециркуляції відпрацьованих газів, сигнал, що представляє положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, видається в ЕСУД. Цей сигнал зворотного зв'язку також контролюється на сканувальному приладі і відображає дійсне положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Справжнє положення клапана рециркуляції газів, що відпрацювали, завжди повинно бути в межах заданого або бажаного положення.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Чи виміряна напруга в межах встановленого значення?
|
12~13В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Система рециркуляції відпрацьованих газів використовується зниження рівня викиду оксидів азоту (NOx), причиною якого є висока температура згоряння. Вона здійснює це шляхом подачі невеликої кількості газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння. При з'єднанні повітряно-паливної суміші з газами, що відпрацювали, температура згоряння знижується.
У цій системі використовується електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів. Електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів призначений для точної подачі відпрацьованих газів двигун без використання розрядження у впускному колекторі. Клапан регулює потік вихлопних газів, що йдуть на впускний колектор із випускного колектора через дросель за допомогою голки, керованої контролером ЕСУД. ЕСУД управляє положенням голки, використовуючи входи датчика положення дроселя та датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Потім ЕСУД видає команду на спрацьовування за необхідності клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів шляхом керування сигналом запалювання через контролер ЕСУД. Це можна контролювати на сканувальному приладі як бажане положення системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
ЕСУД контролює результат виконання своєї команди за сигналом у відповідь. При опорному сигналі 5 і замиканні "маси" на клапані рециркуляції відпрацьованих газів, сигнал, що представляє положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, видається в ЕСУД. Цей сигнал зворотного зв'язку також контролюється на сканувальному приладі і відображає дійсне положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Справжнє положення клапана рециркуляції газів, що відпрацювали, завжди повинно бути в межах заданого або бажаного положення.
- Відсутні помилки датчика положення.
- Відсутність помилки потужного каскаду EGR та напруга акумуляторної батареї між 10 В та 16 В.
- Двигун працює
- Відсікання палива вимкнено.
- Положення клапана EGR більше, ніж положення клапана при фільтрації, а положення клапана EGR при фільтрації більше, ніж 20%.
або
- Положення клапана EGR менше ніж положення клапана при фільтрації, а положення клапана EGR при фільтрації більше ніж 20 %.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Внаслідок вологи, властивої системам вихлопу, клапан рециркуляції може замерзати за холодної погоди. Після встановлення автомобіля в тепле приміщення для ремонту, клапан відігрівається і проблема зникає. Несправність може бути легко підтверджена шляхом спостереження за дійсним та бажаним положенням клапана рециркуляції на холодному автомобілі за допомогою скануючого приладу. Перевірте інформацію буфера запису станів (температуру рідини, що охолоджує двигуна) для того, щоб визначити, чи виставився код несправності, коли автомобіль знаходився в холодному стані.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 8 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 10 |
Виміряти опір електромагнітного клапана EGR.
Чи знаходиться опір у межах встановленого значення?
|
7.8~8.6Ом
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 12 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Система рециркуляції відпрацьованих газів використовується зниження рівня викиду оксидів азоту (NOx), причиною якого є висока температура згоряння. Вона здійснює це шляхом подачі невеликої кількості газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння. При з'єднанні повітряно-паливної суміші з газами, що відпрацювали, температура згоряння знижується.
У цій системі використовується електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів. Електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів призначений для точної подачі відпрацьованих газів двигун без використання розрядження у впускному колекторі. Клапан регулює потік вихлопних газів, що йдуть на впускний колектор із випускного колектора через дросель за допомогою голки, керованої контролером ЕСУД. ЕСУД управляє положенням голки, використовуючи входи датчика положення дроселя та датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Потім ЕСУД видає команду на спрацьовування за необхідності клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів шляхом керування сигналом запалювання через контролер ЕСУД. Це можна контролювати на сканувальному приладі як бажане положення системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
ЕСУД контролює результат виконання своєї команди за сигналом у відповідь. При опорному сигналі 5 і замиканні "маси" на клапані рециркуляції відпрацьованих газів, сигнал, що представляє положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, видається в ЕСУД. Цей сигнал зворотного зв'язку також контролюється на сканувальному приладі і відображає дійсне положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Справжнє положення клапана рециркуляції газів, що відпрацювали, завжди повинно бути в межах заданого або бажаного положення.
- Напруга акумулятора від 10 В до 16 В.
- Двигун працює
- Напруга системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) менше 0.16 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Внаслідок вологи, властивої системам вихлопу, клапан рециркуляції може замерзати за холодної погоди. Після встановлення автомобіля в тепле приміщення для ремонту, клапан відігрівається і проблема зникає. Несправність може бути легко підтверджена шляхом спостереження за дійсним та бажаним положенням клапана рециркуляції на холодному автомобілі за допомогою скануючого приладу. Перевірте інформацію буфера запису станів (температуру рідини, що охолоджує двигуна) для того, щоб визначити, чи виставився код несправності, коли автомобіль знаходився в холодному стані.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи виміряна напруга в межах встановленого значення?
|
5 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 5
|
| 3 |
Чи показує скануючий пристрій напруга сигналу потенціометра EGR вище встановленого значення?
|
4 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 4 |
За допомогою цифрового вольтметра (DVM) виміряти напругу між контактом B роз'єму EGR та масою.
Чи виміряна напруга в межах встановленого значення?
|
5 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 8
|
| 5 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 7 |
Перевірити на коротке замикання на масу провід між контактом B роз'єму EGR та контактом 6 роз'єму J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірити на коротке замикання на масу провід між контактом З роз'єму EGR та контактом 29 роз'єму J2 контролера ЕСУД.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Система рециркуляції відпрацьованих газів використовується зниження рівня викиду оксидів азоту (NOx), причиною якого є висока температура згоряння. Вона здійснює це шляхом подачі невеликої кількості газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння. При з'єднанні повітряно-паливної суміші з газами, що відпрацювали, температура згоряння знижується.
У цій системі використовується електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів. Електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів призначений для точної подачі відпрацьованих газів двигун без використання розрядження у впускному колекторі. Клапан регулює потік вихлопних газів, що йдуть на впускний колектор із випускного колектора через дросель за допомогою голки, керованої контролером ЕСУД. ЕСУД управляє положенням голки, використовуючи входи датчика положення дроселя та датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Потім ЕСУД видає команду на спрацьовування за необхідності клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів шляхом керування сигналом запалювання через контролер ЕСУД. Це можна контролювати на сканувальному приладі як бажане положення системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
ЕСУД контролює результат виконання своєї команди за сигналом у відповідь. При опорному сигналі 5 і замиканні "маси" на клапані рециркуляції відпрацьованих газів, сигнал, що представляє положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, видається в ЕСУД. Цей сигнал зворотного зв'язку також контролюється на сканувальному приладі і відображає дійсне положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Справжнє положення клапана рециркуляції газів, що відпрацювали, завжди повинно бути в межах заданого або бажаного положення.
- Напруга акумулятора від 10 В до 16 В.
- Двигун працює
- Відсутня напруга положення клапана, що перевищує граничне.
- Напруга системи EGR вище 4.7 В.
- Зміщення напруги сигналу зворотного зв'язку положення клапана менше 0.2 або більше 2 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності (MIL) спалахує відразу після виникнення несправності.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Внаслідок вологи, властивої системам вихлопу, клапан рециркуляції може замерзати за холодної погоди. Після встановлення автомобіля в тепле приміщення для ремонту, клапан відігрівається і проблема зникає. Несправність може бути легко підтверджена шляхом спостереження за дійсним та бажаним положенням клапана рециркуляції на холодному автомобілі за допомогою скануючого приладу. Перевірте інформацію буфера запису станів (температуру рідини, що охолоджує двигуна) для того, щоб визначити, чи виставився код несправності, коли автомобіль знаходився в холодному стані.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи виміряна напруга в межах встановленого значення?
|
5 В
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 5
|
| 3 |
Чи показує скануючий пристрій напруга сигналу потенціометра EGR вище встановленого значення?
|
4 В
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 8
|
| 4 |
За допомогою цифрового вольтметра (DVM) виміряти напругу між контактом B роз'єму EGR та масою.
Чи виміряна напруга в межах встановленого значення?
|
5 В
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 8
|
| 5 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 7 |
Перевірити провід між контактом B роз'єму клапана EGR та контактом 6 роз'єму J2 контролера ЕСУД на обрив або коротке замикання на напругу акумуляторної батареї.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 8
|
| 8 |
Перевірити провід між контактом З роз'ємом клапана EGR та контактом 29 роз'єму J2 контролера ЕСУД на обрив або коротке замикання на напругу акумуляторної батареї.
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 10
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 10 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Для управління викидом вихлопних газів, що відпрацювали, вуглеводнів (НС), оксиду вуглецю (СО), а також оксиду азоту (NOx) використовується триомпонентний каталітичний нейтралізатор. Каталізатор у нейтралізаторі прискорює хімічну реакцію окислення НС і СО у вихлопному газі, перетворюючи їх на нешкідливі пари води та вуглекислого газу. Він також скорочує кількість NOx, перетворюючи його на азот. Каталітичний нейтралізатор може зберігати кисень.
Контролер ЕСУД може контролювати цей процес, використовуючи датчик кисню з електронагрівачем (HO2S), розташований у вихлопному потоці за каталітичним нейтралізатором. Даний датчик видає сигнал, який показує кількість кисневого каталізатора, що в свою чергу вказує на можливість ефективно нейтралізувати викид вихлопних газів, що відпрацювали. Контролер ЕСУД контролює ефективність каталітичного нейтралізатора. Після фази розігріву та стабілізації при роботі двигуна на холостому ході контролер ЕСУД додає та зменшує паливо, спостерігаючи за реакцією датчика HO2S, встановленого вниз потоком. Якщо каталітичний нейтралізатор функціонує правильно, реакція цього датчика HO2S на додаткове паливо, порівняно з реакцією датчика HO2S, встановленого вгору потоком, є повільнішою.
- Число оборотів двигуна в межах від 1480 до 3400 об/хв.
- Навантаження двигуна між 20% та 55%.
- Температура каталітичного нейтралізатора в межах від 620°С до 900°С.
- Коефіцієнт продування (високе навантаження на вугільний фільтр) вище 10.
- Управління датчиком HO2S1 активізовано.
- Амплітуда сигналу від датчика HO2S2 вище 0.4.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Перевірка нейтралізатора може припинитися через зміну навантаження на двигун. У процесі перевірки нейтралізатора навантаження двигуна не змінювати (тобто акумулятор, вентилятор, що охолоджує, двигун нагрівача).
Періодична несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки в ізоляції.
Будь-який ланцюг, який може бути причиною періодичної несправності, повинен бути ретельно перевірений на відсутність наступного:
- Зняті клеми
- З'єднання клем
- Несправність замків
- Деформованість
- Пошкодження клем
- Слабке з'єднання клем з проводами.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка проведена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Які діагностичні коди несправності компонентів встановлені?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Знайдена проблема?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Відремонтувати систему випуску як потрібно
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 5 |
Замінити трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
-
|
| 6 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 2
|
| 7 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Клапан продування адсорбера системи уловлювання парів бензину (СУПБ) відводить пари палива з адсорбера СУПБ у впускний колектор. Клапан продування адсорбера СУПБ є клапаном, керованим сигналом із широтно-імпульсною модуляцією (PWM). Напруга запалювання передається безпосередньо на клапан продування адсорбера СУПБ. Контролер ЕСУД керує клапаном, заземлюючи ланцюг управління за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Пристрій має ланцюг зворотного зв'язку, який підвищує напругу. Контролер ЕСУД може визначити обрив ланцюга управління, коротке замикання на землю або напруга, контролюючи напругу зворотного зв'язку.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Напруга акумуляторної батареї від 9.039В до 25.898В.
- ШІМ (широтно-імпульсна модуляція) відкриття продування адсорбера СУПБ між 7.8125% та 98.8125%.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Якщо несправність має нестійкий характер, переміщувати відповідні джгути проводів та роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Параметр стану ланцюга змінюється від OK (Справно) або Indeterminate (Не визначено) до Fault (Несправно), якщо ця умова пов'язана з ланцюгом або роз'ємом. Інформація модуля керування (ODM) знаходиться у списку даних модуля.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
Перевірка завершена?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Контрольна лампа горить чи блимає?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Виміряти за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM) напругу між ланцюгом керування клапана продування адсорбера СУПБ та корпусом контролера ЕСУД.
Напруга в межах зазначеного?
|
2.6-4.6В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
Приєднати контрольну лампу між ланцюгами напруги запалювання 1 клапана продування адсорбера СУПБ та корпусом контролера ЕСУД.
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 10
|
| 7 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Перевірити клапан продування адсорбера СУПБ на стійкість несправності та надійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 11
|
| 9 |
Перевірити контролер ЕСУД на наявність непостійних несправностей чи ненадійність з'єднання.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
Перейти до операції 12
|
| 10 |
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 11 |
Замінити клапан продування адсорбера.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 12 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 13
|
-
|
| 13 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 14
|
| 14 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Клапан продування адсорбера системи уловлювання парів бензину (СУПБ) відводить пари палива з адсорбера СУПБ у впускний колектор. Клапан продування адсорбера СУПБ є клапаном, керованим сигналом із широтно-імпульсною модуляцією (PWM). Напруга запалювання передається безпосередньо на клапан продування адсорбера СУПБ. Контролер ЕСУД керує клапаном, заземлюючи ланцюг управління за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Пристрій має ланцюг зворотного зв'язку, який підвищує напругу. Контролер ЕСУД може визначити обрив ланцюга управління, коротке замикання на землю або напруга, контролюючи напругу зворотного зв'язку.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Напруга акумуляторної батареї від 9.039В до 25.898В.
- ШІМ (широтно-імпульсна модуляція) відкриття продування адсорбера СУПБ між 7.8125% та 98.8125%.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Якщо несправність має нестійкий характер, переміщувати відповідні джгути проводів та роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Параметр стану ланцюга змінюється від OK (Справно) або Indeterminate (Не визначено) до Fault (Несправно), якщо ця умова пов'язана з ланцюгом або роз'ємом. Інформація модуля керування (ODM) знаходиться у списку даних модуля.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав збій такого запалення?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Горить чи блимає контрольна лампа, коли дана команда відкриття на 50 відсотків і чи гасне, коли дана команда 0 відсотків?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Виміряти за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM) напругу між ланцюгом керування клапана продування адсорбера СУПБ та корпусом контролера ЕСУД.
Напруга в межах зазначеного?
|
2.6-4.6 У
|
Перейти до операції 9
|
Перейти до операції 10
|
| 6 |
Приєднати контрольну лампу між ланцюгом напруги запалювання 1 клапана продування адсорбера СУПБ та корпусом контролера ЕСУД.
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 10
|
| 8 |
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Замінити клапан продування адсорбера.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 12
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Клапан продування адсорбера системи уловлювання парів бензину (СУПБ) відводить пари палива з адсорбера СУПБ у впускний колектор. Клапан продування адсорбера СУПБ є клапаном, керованим сигналом із широтно-імпульсною модуляцією (PWM). Напруга запалювання передається безпосередньо на клапан продування адсорбера СУПБ. Контролер ЕСУД керує клапаном, заземлюючи ланцюг управління за допомогою напівпровідникового пристрою, т.зв. драйвера. Пристрій має ланцюг зворотного зв'язку, який підвищує напругу. Контролер ЕСУД може визначити обрив ланцюга управління, коротке замикання на землю або напруга, контролюючи напругу зворотного зв'язку.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Напруга акумуляторної батареї від 9.039В до 25.898В.
- ШІМ (широтно-імпульсна модуляція) відкриття продування адсорбера СУПБ між 7.8125% та 98.8125%.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
- Якщо несправність має нестійкий характер, переміщувати відповідні джгути проводів та роз'єми при працюючому двигуні, контролюючи за допомогою скануючого приладу стан ланцюга відповідного компонента. Параметр стану ланцюга змінюється від OK (Справно) або Indeterminate (Не визначено) до Fault (Несправно), якщо ця умова пов'язана з ланцюгом або роз'ємом. Інформація модуля керування (ODM) знаходиться у списку даних модуля.
- Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Код DTC показав збій такого запалення?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 4 |
Контрольна лампа горить?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
Перевірити ланцюг управління клапана продування СУПБ на коротке замикання на напругу.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Перевірити клапан продування адсорбера СУПБ на коротке замикання контактів та міцність з'єднань.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 8
|
| 7 |
Перевірити, чи немає короткого замикання на контакті і чи міцно встановлені з'єднання контролера ЕСУД.
Несправність виявлена та усунена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 9
|
| 8 |
Замінити клапан продування адсорбера.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Замінити контролер ЕСУД.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 11
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Контролер ЕСУД використовує сигнал від датчика рівня палива для обчислення очікуваного тиску парів у паливній системі. Тиск парів змінюється зі зміною рівня палива. Сигнал рівня палива також використовується для визначення надто високого або надто низького рівня палива для виявлення несправностей, пов'язаних із системою уловлювання парів бензину. Цей діагностичний код несправності вказує на незмінний рівень палива.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора від 11 В до 16 В.
- Помилка датчика швидкості автомобіля відсутня.
- Відмінність між розрахунковим споживанням палива та виміряним рівнем палива більше 1 літра.
- Зміна рівня палива після дозаправки менше 1 літра.
- Контрольна лампа індикації несправності спалахує.
- Контролер ЕСУД записує робочі умови на момент визначення несправностей. Ця інформація зберігається у протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається після 3 послідовних циклів запалювання, у яких діагностика не виявила несправності.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути обнулений за допомогою скануючого приладу.
Нестійка несправність може бути викликана слабким контактом, перетертою ізоляцією або урвищем проводки під гумовою ізоляцією.
Перевірити відсутність слабкого контакту або пошкодженого джгута контролера ЕСУД. Перевірити клему ланцюга рівня палива на відсутність наступного:
- З'єднання клем.
- Несправність замків.
- Деформованість.
- Пошкодження клем.
- Слабке з'єднання клем з проводами.
- Ушкодження джгутів
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи встановлюється якийсь із діагностичних кодів несправностей: Р0462 чи Р0463?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
4-5 В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
Перейти до операції 6
|
| 5 |
За допомогою вольтметра виміряти напругу на контакті 76 роз'єм J1 контролера ЕСУД шляхом зворотної перевірки роз'єму контролера ЕСУД.
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
4-5 В
|
Перейти до операції 8
|
Перейти до операції 9
|
| 6 |
При переміщенні поплавця зменшується/збільшується чи значення датчика рівня палива на сканувальному приладі?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 7
|
| 7 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 8 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 9 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 10
|
-
|
| 10 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 2
|
| 11 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
ЕСУД використовує вхід рівня палива від датчика рівня палива для обчислення очікуваного тиску парів у паливній системі. Тиск пару змінюється при зміні рівня палива. Тиск парів має значення для визначення правильної роботи СУПБ. Датчик рівня палива також використовується для визначення надто високого або надто низького рівня палива для точного виявлення несправностей паливної системи. Діагностичний код несправності визначає застряглий передавач рівня палива.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора від 11 В до 16 В.
- Помилка датчика швидкості автомобіля відсутня.
- Відмінність між розрахунковим споживанням палива та виміряним рівнем палива більше 1 літра.
- Сигнал рівня палива в паливному баку менший за 0.25 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень.
Забитий датчик рівня палива може призвести до встановлення коду несправності. Якщо не вдасться продублювати DTC P0462, то інформація, включена в буфер записів стану, може бути корисною при визначенні умов експлуатації автомобіля в момент установки DTC вперше.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи встановлений діагностичний код несправності Р0462?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 3 |
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Перевірити надійне з'єднання з "масою" паливного бака та усунути несправність за потреби.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи збільшується і потім поступово зменшується значення датчика рівня палива на інструменті сканування при переміщенні поплавця?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Перевірити ланцюг датчика рівня палива на відсутність розриву або короткого замикання з масою і усунути при необхідності.
Чи потрібний ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Усунути розмикання або коротке замикання з "масою" в ланцюгу датчика рівня палива між роз'ємом джгута та датчиком рівня палива.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 8 |
Зняти блок датчика палива
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Чи є показання вольтметра в межах зазначених значень?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 10
|
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
ЕСУД використовує вхід рівня палива від датчика рівня палива для обчислення очікуваного тиску парів у паливній системі. Тиск пару змінюється при зміні рівня палива. Тиск парів має значення для визначення правильної роботи СУПБ. Датчик рівня палива також використовується для визначення надто високого або надто низького рівня палива для точного виявлення несправностей паливної системи. Діагностичний код несправності визначає застряглий передавач рівня палива.
- Двигун працює
- Напруга акумулятора від 11 В до 16 В.
- Помилка датчика швидкості автомобіля відсутня.
- Відмінність між розрахунковим споживанням палива та виміряним рівнем палива більше 1 літра.
- Сигнал рівня палива у паливному баку більше 4.2 В.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Оглянути роз'єми джгутів на відсутність знятих клем, поганого з'єднання, несправних замків, деформованих або пошкоджених клем, а також слабкого з'єднання клем з проводами.
Оглянути джгут проводів на наявність пошкоджень.
Забитий датчик рівня палива може призвести до встановлення коду несправності. Якщо код несправності Р0463 не може бути продубльований, інформація, включена в стоп-кадр, може бути корисна при визначенні умов експлуатації автомобіля при встановленні коду несправності вперше.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи встановлений діагностичний код несправності Р0463?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
| 3 |
Виміряна напруга знаходиться у вказаному діапазоні?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 6
|
| 4 |
Перевірити надійне з'єднання з "масою" паливного бака та усунути несправність за потреби.
Ремонт необхідний?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи збільшується і потім поступово зменшується значення датчика рівня палива на інструменті сканування при переміщенні поплавця?
|
-
|
Перейти до «Діагностична інформація»
|
Перейти до операції 8
|
| 6 |
Перевірити ланцюг датчика рівня палива на відсутність розриву чи короткого замикання з "масою", усунути несправність у разі потреби.
Чи потрібний ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 9
|
| 7 |
Усунути розмикання або коротке замикання з акумулятором у ланцюгу датчика рівня палива між роз'ємом джгута датчика та датчиком рівня палива.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 8 |
Зняти блок датчика палива
Заміна закінчена?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 9 |
Чи є показання вольтметра в межах зазначених значень?
|
0,2-4,8В
|
Перейти до операції 10
|
|
| 10 |
Замінити контролер ЕСУД.
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Перейти до операції 11
|
-
|
| 11 |
Скануючий прилад визначає цю діагностику як минулу та успішну?
|
-
|
Перейти до операції 12
|
Перейти до операції 2
|
| 12 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи відображені діагностичні коди несправності, які не були продіагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Система рециркуляції відпрацьованих газів використовується зниження рівня викиду оксидів азоту (NOx), причиною якого є висока температура згоряння. Вона здійснює це шляхом подачі невеликої кількості газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння. При з'єднанні повітряно-паливної суміші з газами, що відпрацювали, температура згоряння знижується.
У цій системі використовується електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів. Електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів призначений для точної подачі відпрацьованих газів двигун без використання розрядження у впускному колекторі. Клапан регулює потік вихлопних газів, що йдуть на впускний колектор із випускного колектора через дросель за допомогою голки, керованої контролером ЕСУД. ЕСУД управляє положенням голки, використовуючи входи датчика положення дроселя та датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Потім ЕСУД видає команду на спрацьовування за необхідності клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів шляхом керування сигналом запалювання через контролер ЕСУД. Це можна контролювати на сканувальному приладі як бажане положення системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
ЕСУД контролює результат виконання своєї команди за сигналом у відповідь. При опорному сигналі 5 і замиканні "маси" на клапані рециркуляції відпрацьованих газів, сигнал, що представляє положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, видається в ЕСУД. Цей сигнал зворотного зв'язку також контролюється на сканувальному приладі і відображає дійсне положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Справжнє положення клапана рециркуляції газів, що відпрацювали, завжди повинно бути в межах заданого або бажаного положення.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
DTC P0489 - Низька напруга ланцюга управління електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Чи виміряна напруга в межах встановленого значення?
|
12~13В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Система рециркуляції відпрацьованих газів використовується зниження рівня викиду оксидів азоту (NOx), причиною якого є висока температура згоряння. Вона здійснює це шляхом подачі невеликої кількості газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння. При з'єднанні повітряно-паливної суміші з газами, що відпрацювали, температура згоряння знижується.
У цій системі використовується електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів. Електричний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів призначений для точної подачі відпрацьованих газів двигун без використання розрядження у впускному колекторі. Клапан регулює потік вихлопних газів, що йдуть на впускний колектор із випускного колектора через дросель за допомогою голки, керованої контролером ЕСУД. ЕСУД управляє положенням голки, використовуючи входи датчика положення дроселя та датчик абсолютного тиску у впускному колекторі. Потім ЕСУД видає команду на спрацьовування за необхідності клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів шляхом керування сигналом запалювання через контролер ЕСУД. Це можна контролювати на сканувальному приладі як бажане положення системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
ЕСУД контролює результат виконання своєї команди за сигналом у відповідь. При опорному сигналі 5 і замиканні "маси" на клапані рециркуляції відпрацьованих газів, сигнал, що представляє положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, видається в ЕСУД. Цей сигнал зворотного зв'язку також контролюється на сканувальному приладі і відображає дійсне положення голки клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Справжнє положення клапана рециркуляції газів, що відпрацювали, завжди повинно бути в межах заданого або бажаного положення.
- Інтегральний контролер перевіряє струм та напругу вихідного каскаду.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
DTC P0490 - Висока напруга ланцюга управління електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Провести перевірку системи діагностики.
Перевірка системи завершено?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Виявлено несправність?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до операції 4
|
| 3 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 4 |
Чи виміряна напруга в межах встановленого значення?
|
12~13В
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
| 6 |
Чи закінчено ремонт?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
Двигун приводу дросельної заслінки (TAC) є електродвигуном постійного струму і становить частину корпусу дросельної заслінки у зборі. Двигун приводу дросельної заслінки (TAC) переміщує дросельну заслінку. Контролер ЕСУД управляє двигуном приводу дросельної заслінки (TAC) на підставі вхідного сигналу датчика положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД контролює частоту обертання на холостому ходу виходячи з різних вхідних сигналів. Контролер ЕСУД посилає команду на двигун приводу дросельної заслінки (TAC) про відкриття або закриття дросельної заслінки для підтримки необхідної частоти обертання на холостому ході. Якщо контролер ЕСУД виявляє, що фактична та необхідна частота обертання на холостому ході знаходяться поза встановленими межами, встановлюється DTC.
- Масова витрата повітря на холостому ході є максимальною.
- Навантаження двигуна менше 35%.
- Температура охолоджуючої рідини двигуна понад 70°С.
- Температура повітря, що впускається більше -7.5°С.
- Швидкість автомобіля 0 км/год.
- Різниця між необхідною частотою обертання на холостому ході та фактичною частотою обертання перевищує 100 об/хв.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи встановлені діагностичні коди несправностей, пов'язані із системою приводу дросельної заслінки (TAC), датчиком положення дросельної заслінки (TP) чи датчиком положення педалі акселератора (APP)?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи відповідає фактична частота обертання двигуна встановленому значенню кожної команди?
|
100 об/хв.
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
|
| 5 |
Чи є частота обертання двигуна більшою за задане значення частоти обертання?
Несправність виявлена та усунена?
|
100 об/хв.
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|
Двигун приводу дросельної заслінки (TAC) є електродвигуном постійного струму і становить частину корпусу дросельної заслінки у зборі. Двигун приводу дросельної заслінки (TAC) переміщує дросельну заслінку. Контролер ЕСУД управляє двигуном приводу дросельної заслінки (TAC) на підставі вхідного сигналу датчика положення дросельної заслінки. Контролер ЕСУД контролює частоту обертання на холостому ходу виходячи з різних вхідних сигналів. Контролер ЕСУД посилає команду на двигун приводу дросельної заслінки (TAC) про відкриття або закриття дросельної заслінки для підтримки необхідної частоти обертання на холостому ході. Якщо контролер ЕСУД виявляє, що фактична та необхідна частота обертання на холостому ході знаходяться поза встановленими межами, встановлюється DTC.
- Масова витрата повітря на холостому ході є мінімальною.
- Температура охолоджуючої рідини двигуна понад 70°С.
- Температура повітря, що впускається більше -7.5°С.
- Швидкість автомобіля 0 км/год.
- Різниця між необхідною частотою обертання на холостому ході та фактичною частотою обертання менше -200 об/хв.
- Відсікання палива більше 3 разів.
- Контрольна лампа індикатора несправності спалахує після 3 підтверджених циклів їзди.
- Контролер записує робочі умови на момент визначення несправності. Ця інформація зберігається у буфері записів стану та протоколах несправностей.
- Зберігається архів діагностичних кодів несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності відключається через три чи чотири послідовні цикли їзди, в яких діагностика не виявила несправність.
- Архів діагностичних кодів несправності очищається через 40 послідовних циклів нагріву без несправностей.
- Діагностичний код несправності може бути очищений скануючим приладом.
- Вимкнення живлення контролера ЕСУД на 10 секунд.
Щодо нестійкості умови див "Непостійні несправності".
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви провели перевірку діагностичної системи?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
|
| 2 |
Чи встановлені діагностичні коди несправностей, пов'язані із системою приводу дросельної заслінки (TAC), датчиком положення дросельної заслінки (TP) чи датчиком положення педалі акселератора (APP)?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Перейти до операції 3
|
| 3 |
Чи відповідає фактична частота обертання двигуна встановленому значенню кожної команди?
|
100 об/хв.
|
Перейти до операції 4
|
Перейти до операції 5
|
| 4 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 5
|
|
| 5 |
Чи є частота обертання двигуна більшою за задане значення частоти обертання?
Несправність виявлена та усунена?
|
100 об/хв.
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Код DTC показав пропуск запалювання?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейти до операції 9
|
| 9 |
Перевірте, чи не встановлено додаткові діагностичні коди несправності.
Чи коди DTC, які ще не були діагностовані?
|
-
|
Перейти до відповідної таблиці діагностичних кодів несправності
|
Система в нормі
|