- Постукування низької тональності, детонація або глухий стукіт чути тільки при обертах холостого ходу або трохи вище.
- Чується один раз за обіг приводного ременя або шківа.
- Гуркіт може бути обумовлений такими причинами:
- 1. Налипання та вкраплення сторонніх частинок - накопичення гумового пилу, який формує маленькі кульки або нитки в канавці шківа приводного ременя
- 2. Розшарування приводного ременя
- 3. Пошкоджений приводний ремінь
Діагностична інформація
Гучний звук може бути викликаний компонентом кузова або іншою деталлю автомобіля внаслідок вібрації від двигуна.
Привідний ремінь може мати властивості, які не можуть бути визначені під час візуального огляду. Іноді для усунення симптому достатньо замінити приводний ремінь.
Якщо після заміни приводного ременя та виконання всіх пунктів таблиці пошуку несправностей гуркіт чується лише з встановленим приводним ременем, то причиною може бути відмова компонента приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження на компоненті приводів допоміжних агрегатів може допомогти в ідентифікації, який саме компонент викликає гуркітний шум.
Опис перевірки
Числа, наведені нижче, відносяться до операцій у діагностичній таблиці:
2. Цей тест проводиться для перевірки присутності цього симптому протягом діагностування. Подібний симптом можуть спричинити й інші компоненти автомобіля.
3. Цей тест проводиться для перевірки того, що гуркіт викликаний саме приводним ременем. Гуркіт можна переплутати з внутрішнім шумом двигуна через подібність до опису. Запустити двигун на кілька секунд, це допоможе виявити, чи зв'язаний звук з приводним ременем чи ні. Без приводного ременя не працюватиме водяний насос, і двигун може перегрітися. Також можуть активуватись діагностичні коди несправностей (DTC), якщо двигун працює без приводного ременя.
4. Уважно оглянути приводний ремінь, щоб переконатися в тому, що він не є причиною шуму. Маленькі тріщини поперек ребер приводного ременя не викликатимуть шуму. Розшарування ременя визначається згинанням і скручуванням ременя, воно може бути помічене з бокових кромок ременя або відчувається як здуття на поверхні ременя.
5. Невелика кількість налипання та вкраплень є нормальним та допустимим станом. При значній кількості налипання та вкраплень приводний ремінь вже не має гладкої, необхідної для правильного функціонування поверхні.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Ви ознайомилися з інформацією з діагностики Симптоми - Механічна частина двигуна та провели необхідні огляди?
|
-
|
Перейти до операції 2
|
Перейдіть до пункту Симптоми – Механічна частина двигуна
|
| 2 |
Переконатись у наявності гуркітливого звуку.
Чи видає двигун гуркітливий звук?
|
-
|
Перейти до операції 3
|
Перейти до Діагностичної інформації
|
| 3 |
Свистячий звук досі є?
|
-
|
Перейдіть до пункту Шум двигуна при запуску триває всього кілька секунд
|
Перейти до операції 4
|
| 4 |
Оглянути приводний ремінь щодо пошкодження, розшарування або відсутності ділянок ребер.
Чи було виявлено будь-яку з цих умов?
|
-
|
Перейти до операції 7
|
Перейти до операції 5
|
| 5 |
Зробити огляд на наявність налипання та вкраплень на більш ніж 1/3 від глибини канавки приводного ременя.
Чи мають канавки приводного ременя налипання та вкраплення?
|
-
|
Перейти до операції 6
|
Перейти до операції 7
|
| 6 |
Ремонт завершено?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 7 |
Встановити новий приводний ремінь. Див Розділ 1C1, Механічна частина двигуна – FAM II 2.4D.
Заміна зроблена?
|
-
|
Перейти до операції 8
|
-
|
| 8 |
Гучний звук досі є?
|
-
|
-
|
Система в нормі
|