DTC B1000 35: Цілісність даних ПЗП контролера ECU
DTC B1000 36: Цілісність даних ЕСППЗУ контролера ECU
Всередині контролера виконується виявлення внутрішньої несправності. Зовнішні ланцюги не торкнулися.
Контролер виконує програму виявлення внутрішньої несправності після отримання команди включення живлення. Єдиною необхідною умовою є наявність напруги живлення та маси. Ця програма виконується навіть у випадку, якщо напруга виходить за межі допустимого робочого діапазону.
У контролері виявлено внутрішню несправність.
Контролер вимикає всі додаткові входи.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Цей код несправності може бути збережений у журналі кодів несправності без впливу на функціонування контролера.
- Якщо код несправності лише збережено в журналі, а не видається як поточний код несправності, контролер не замінюватиме.
- Якщо код несправності отриманий як поточний, і як збережений у журналі, замінити контролер, який видав цей код несправності.
Якщо код несправності отримано як поточний, замініть контролер, який видав цей код несправності.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
Інформація про контролер для заміни, налаштування та програмування BCM. Див Розділ 9V, "Контролер кузова".
DTC B1325 03: Напруга нижче порога
DTC B1325 07: Напруга вище порога
Контролери на цьому автомобілі контролюють напругу акумулятора через ланцюги позитивної напруги акумулятора. Автомобіль має багато контролерів, які можуть видавати цей код несправності.
Напруга, що надходить на контролери, знаходиться в діапазоні 7-26 Ст.
DTC B1325 03
- Контролер виявляє, що напруга в системі нижче каліброваного значення, зазвичай 9 В.
- Описана умова зберігається не менше 5 секунд.
DTC B1325 07
- Контролер виявляє, що напруга в системі вище за каліброване значення, зазвичай 18 В.
- Описана умова зберігається не менше 5 секунд.
- Контролер негайно відключає всі виходи, коли виявляється вихід напруги за допустимі межі, за винятком GMLAN та реле "Робота/Пуск", які відключаються після 3-хвилинної затримки.
- Видача інших кодів несправності блокується.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перевірити автомобіль за допомогою діагностичного приладу.
|
| 2 |
Чи відображається значення параметра "напруга акумулятора" у вказаному діапазоні?
|
9 - 18 В
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 4
|
| 3 |
Код несправності видано як поточний?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
|
| 4 |
Чи виміряне значення у вказаному діапазоні?
|
9 - 18 В
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 5
|
| 5 |
Перевірити ланцюг позитивної напруги акумулятора на наявність таких дефектів:
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
|
| 6 |
Перевірити всі ланцюги маси контролера на наявність обривів чи підвищеного опору.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 7
|
| 7 |
Оглянути роз'єм джгута проводів на досліджуваному контролері на наявність порушень контакту. Перейти до Розділ 9А, "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 8
|
| 8 |
Замінити несправний контролер. Див. процедури заміни, налаштування та програмування у розділі Довідкові матеріали щодо контролера.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
| 9 |
Експлуатувати систему, щоб перевірити, чи несправність усунена.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейдіть на Крок 2
|
DTC B3078 01: Вихідний ланцюг системи безпеки - коротке замикання на масу
DTC B3078 06: Вихідний ланцюг системи безпеки - коротке замикання на напругу акумулятора або обрив
Допоміжний контролер кузова (XBCM) управляє реле звукового сигналу шляхом замикання на масу керуючого ланцюга обмотки реле звукового сигналу для подачі напруги на реле.
Перемикач запалювання встановлений у положення ON.
Ліві сигнали повороту повинні бути увімкнені і повинен бути виданий сигнал на включення лівого сигналу повороту.
Контролер XBCM виявляє урвище, замикання на масу або замикання на напругу живлення в ланцюгу звукового сигналу системи безпеки, подаючи напругу на цей ланцюг.
Звуковий сигнал безпеки не вмикається.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
- Перевірка ланцюга
- Ремонт роз'ємів
- Перевірка на нестійкі несправності та погані контакти
- Ремонт проводки
Увімкнути запалювання, за допомогою діагностичного приладу активізувати керування виходом лівого заднього покажчика повороту на додатковому контролері кузова (XBCM). Параметр команди реле покажчика повороту у списку даних повинен показувати "УВІМКНЕНО", і лівий задній покажчик повороту повинен горіти.
- Перевірити ланцюг управління реле звукового сигналу на наявність обриву або замикання напруги акумулятора.
- Оглянути роз'єм джгута проводів на контролері XBCM на наявність порушень контакту.
- Якщо порушення у всіх ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замінити XBCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
Відомості про контролер для заміни, налаштування та програмування XBCM. Див Розділ 9V, "Контролер кузова".
DTC B3887 02: Ланцюг лівого сигналу повороту трейлера - коротке замикання на масу
DTC B3887 05: Ланцюг лівого сигналу повороту трейлера - коротке замикання на напругу акумулятора або обрив
Перед виконанням діагностичної процедури провести діагностичну перевірку системи автомобіля. Див Розділ 9А "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Коли вимикач лівого покажчика повороту встановлений у положення Увімкнено, маса з'єднується з допоміжним контролером кузова (XBCM) через ланцюг вимикача покажчика повороту. Потім XBCM подає напругу ланцюга заднього покажчика повороту на лівий задній покажчик повороту.
Перемикач запалювання встановлений у положення ON.
Ліві сигнали повороту повинні бути увімкнені і повинен бути виданий сигнал на включення лівого сигналу повороту.
Контролер BCM виявляє урвище, замикання на масу або замикання на напругу живлення в ланцюгу лівого заднього покажчика повороту, подаючи напругу на цей ланцюг.
Лівий задній покажчик повороту не горить.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
- Перевірка ланцюга
- Ремонт роз'ємів
- Перевірка на нестійкі несправності та погані контакти
- Ремонт проводки
Увімкнути запалення, увімкнути вимикач лівого заднього покажчика повороту, повинен спалахнути лівий задній покажчик повороту.
- Оглянути лампу лівого заднього покажчика повороту на наявність обриву або короткого замикання нитки розжарювання.
- Якщо лампа несправна, замініть лампу.
- Вимкнути вимикач покажчика повороту, видалити код несправності, перевірити ланцюг лівого заднього покажчика повороту на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обриву або підвищеного опору.
- Якщо порушення у всіх ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замінити XBCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
Відомості про контролер для заміни, налаштування та програмування XBCM.
DTC B3888 02: Ланцюг правого сигналу повороту трейлера - коротке замикання на масу
DTC B3888 05: Ланцюг правого сигналу повороту трейлера - коротке замикання на напругу акумулятора або обрив
Перед виконанням діагностичної процедури провести діагностичну перевірку системи автомобіля. Див Розділ 9А "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Коли вимикач правого покажчика повороту встановлений у положення Увімкнено, маса з'єднується з допоміжним контролером кузова (XBCM) через ланцюг вимикача покажчика повороту. Потім XBCM подає напругу ланцюга заднього покажчика повороту на правий задній покажчик повороту.
Перемикач запалювання встановлений у положення ON.
Праві сигнали повороту повинні бути увімкнені і повинен бути виданий сигнал на включення правого сигналу повороту.
Контролер BCM виявляє урвище, замикання на масу або замикання на напругу живлення в ланцюгу правого заднього покажчика повороту, подаючи напругу на цей ланцюг.
Правий задній покажчик повороту не горить.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
- Перевірка ланцюга
- Ремонт роз'ємів
- Перевірка на нестійкі несправності та погані контакти
- Ремонт проводки
Увімкнути запалення, увімкнути вимикач правого заднього покажчика повороту, повинен спалахнути правий задній покажчик повороту.
- Оглянути лампу правого заднього покажчика повороту на наявність обриву або короткого замикання нитки розжарювання.
- Якщо лампа несправна, замініть лампу.
- Вимкнути вимикач покажчика повороту, видалити код несправності, перевірити ланцюг лівого заднього покажчика повороту на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обриву або підвищеного опору.
- Якщо порушення у всіх ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замінити XBCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
Відомості про контролер для заміни, налаштування та програмування XBCM.
DTC B3891 02: Ланцюг протитуманних фар трейлера, коротке замикання на масу
DTC B3891 05: Ланцюг протитуманних фар трейлера, коротке замикання на напругу акумулятора або обрив
Перед виконанням діагностичної процедури провести діагностичну перевірку системи автомобіля. Див Розділ 9А "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Коли вимикач задніх протитуманних ліхтарів встановлений у положення Увімкнено, маса з'єднується з допоміжним контролером кузова (XBCM) через ланцюг вимикача задніх протитуманних ліхтарів. Потім XBCM подає напругу на ланцюг задніх протитуманних ліхтарів.
Перемикач запалювання встановлений у положення ON.
Вогні стоянки повинні бути включені, повинна бути подана команда на включення задніх протитуманних фар.
Контролер BCM виявляє урвище, замикання на масу або замикання на напругу живлення в ланцюгу задніх протитуманних ліхтарів, подаючи напругу на цей ланцюг.
Задні протитуманні ліхтарі не горять.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
- Перевірка ланцюга
- Ремонт роз'ємів
- Перевірка на нестійкі несправності та погані контакти
- Ремонт проводки
Увімкнути запалювання, за допомогою діагностичного приладу активізувати керування виходом задніх протитуманних ліхтарів на додатковому контролері кузова (XBCM). Параметр команди реле задніх протитуманних ліхтарів у списку даних повинен показувати "Увімкнено", і задні протитуманні ліхтарі повинні горіти.
- Огляд лампи заднього протитуманного ліхтаря на наявність обриву або короткого замикання нитки розжарювання.
- Якщо лампа несправна, замініть лампу.
- Вимкнути вогні стоянки, видалити код несправності, перевірити ланцюг задніх протитуманних ліхтарів на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обриву або підвищеного опору.
- Якщо порушення у всіх ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замінити XBCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
Відомості про контролер для заміни, налаштування та програмування XBCM.
Контролери, підключені до послідовних ліній зв'язку GMLAN високої та низької швидкості, під час нормальної роботи автомобільних систем контролюють зв'язок по послідовним лініям зв'язку. Між контролерами відбувається обмін оперативною інформацією та командами. У контролерах є попередньо записана інформація про те, якими повідомленнями повинен здійснюватися обмін послідовними лініями зв'язку в кожній віртуальній мережі. Ці повідомлення контролюються, і на додаток до цього приймаючим контролером використовуються певні регулярні повідомлення визначення доступності передавального контролера. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального контролера.
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюга включення послідовної лінії зв'язку та допоміжного ланцюга пробудження послідовної лінії зв'язку шляхом подачі напруги, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні ACC, ON або START.
Напруга у системі становить 9 - 16 У.
Для роботи провідного пристрою режиму живлення автомобіля потрібне здійснення послідовного обміну даними.
Контрольоване регулярне повідомлення, що визначає доступність контролера, що передає, не було отримано.
Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми працюватимуть.
Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
Вимкнути вогні стоянки, видалити код несправності, перевірити ланцюг задніх протитуманних ліхтарів на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обриву або підвищеного опору.
Якщо є кілька модулів, що не підтримують зв'язок, виберіть найближчий до роз'єму DLC.
Деякі модулі можуть не мати внутрішнього захисту деяких виходів, що може призводити до перегорання запобіжника позитивної напруги акумулятора або запобіжника джерела запалювання. Якщо перегорів запобіжник вхідної напруги, але в цьому ланцюзі не виявлено коротке замикання, перед тим як замінювати контролер, переконатися, що на контролерах немає замкнених на масу вихідних ланцюгів напруги.
Ця діагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку GMLAN високої чи низької швидкості, за умови, що автомобіль обладнаний опцією, яка використовує цей контролер.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури. Див Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова".
Контролери, підключені до послідовних ліній зв'язку GMLAN високої та низької швидкості, під час нормальної роботи автомобільних систем контролюють зв'язок по послідовним лініям зв'язку. Між контролерами відбувається обмін оперативною інформацією та командами. У контролерах є попередньо записана інформація про те, якими повідомленнями повинен здійснюватися обмін послідовними лініями зв'язку в кожній віртуальній мережі. Ці повідомлення контролюються, і на додаток до цього приймаючим контролером використовуються певні регулярні повідомлення визначення доступності передавального контролера. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального контролера.
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюга включення послідовних ліній зв'язку та допоміжного ланцюга пробудження послідовної лінії зв'язку шляхом подачі напруги, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні ACC, ON або START. Ланцюг включення послідовної лінії зв'язку пробуджує контролер гальмівної системи (EBCM) для зв'язку по шині, а допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку пробуджує контролер управління двигуном (ECM) та контролер коробки передач (TCM).
- Напруга живлення системи знаходиться в діапазоні 9-16 В
- Для роботи провідного пристрою режиму живлення автомобіля необхідний працюючий канал послідовного обміну даними.
Контрольоване регулярне повідомлення, що визначає доступність контролера, що передає, не було отримано.
Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми працюватимуть.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
Якщо є кілька модулів, що не підтримують зв'язок, виберіть найближчий до роз'єму DLC.
Деякі модулі можуть не мати внутрішнього захисту деяких виходів, що може призводити до перегорання запобіжника позитивної напруги акумулятора або запобіжника джерела запалювання. Якщо перегорів запобіжник вхідної напруги, але в цьому ланцюзі не виявлено коротке замикання, перед тим як замінювати контролер, переконатися, що на контролерах немає замкнених на масу вихідних ланцюгів напруги.
Ця діагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку CAN високої чи низької швидкості, за умови, що автомобіль обладнаний опцією, яка використовує цей контролер.
Ця діагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку GMLAN високої чи низької швидкості, за умови, що автомобіль обладнаний опцією, яка використовує цей контролер.
Використовуючи наведені вище рекомендації щодо діагностики, визначити, в якому контролері порушено зв'язок і що потрібно перевірити.
Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів на контролері, на якому порушено зв'язок.
Важливо: Тільки на високошвидкісних контролерах CAN є ланцюг включення послідовної лінії зв'язку АБО допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку. Якщо на контролері з порушеним зв'язком відсутній один із цих ланцюгів, перейти до пункту 4.
Включити запалювання, переконатися в тому, що контрольна лампа горить між ланцюгом включення послідовної лінії зв'язку АБО допоміжним ланцюгом пробудження послідовної лінії зв'язку та масою.
Якщо контрольна лампа не горить, усунути обрив або підвищений опір у ланцюгу. Якщо порушення в ланцюгах відсутні, замініть BCM.
Включити запалення, перевірити, чи світиться контрольна лампа між усіма ланцюгами позитивної напруги акумулятора та масою.
Якщо контрольна лампа не горить, усунути замикання на масу або обрив/підвищений опір ланцюга. Якщо перегорів запобіжник ланцюга, перевірити виходи позитивної напруги на контролері на наявність замикання на масу. Якщо ланцюжки справні, замініть несправний контролер.
Перевірити, чи світиться контрольна лампа між усіма ланцюгами напруги запалювання і масою.
Якщо контрольна лампа не горить, усунути замикання на масу або обрив/підвищений опір ланцюга. Якщо перегорів запобіжник ланцюга, перевірити виходи позитивної напруги на контролері на наявність замикання на масу. Якщо ланцюжки справні, замініть несправний контролер.
Перевірити, щоб опір між ланцюгами маси контролера та масою було не вище 1 Ом.
Якщо воно вище 1 Ом, усунути урвища в ланцюги маси.
Визначити, чи використовується для контролера з порушенням зв'язку низькошвидкісна послідовна лінія зв'язку CAN.
Якщо в контролері використовується тільки високошвидкісна лінія зв'язку GMLAN, замініть контролер.
Перевірити, щоб опір в ланцюгу низькошвидкісної послідовної лінії зв'язку CAN між контролером з порушенням зв'язку і контролером, що видає код несправності, було не вище 1 Ом.
Якщо опір вище 1 Ом, перевірити низькошвидкісну послідовну лінію зв'язку CAN на наявність обриву або підвищеного опору.
Якщо всі ланцюги в порядку, замінити контролер з порушенням зв'язку.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури. Див Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова". Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.