Ознаки несправності - протиугінна система
Важливо: Перед використанням таблиць ознак несправності слід виконати такі дії.
1.Виконати діагностичну перевірку системи автомобіля, щоб переконатися у справедливості наступних пунктів.
- Коди несправності відсутні.
- Контролери можуть обмінюватись даними по послідовній лінії зв'язку.
2.Переглянути роботу системи, щоб ознайомитися з функціями системи. Див. наступні розділи:
- Опис та робота системи запобігання крадіжці (CTD)
- Опис та робота системи запобігання угону автомобіля (VTD)
Візуальний огляд / фізичний контроль
- Оглянути післяпродажне обладнання, яке може впливати на функціонування протиугінної системи.
- Оглянути легкодоступні та видимі частини системи на наявність очевидних ознак пошкодження або умов, які можуть призвести до несправності.
Нестійка несправність
Несправність електричних з'єднань або проводки може спричинити нестабільні несправності. Див Розділ 9А "Перевірка систем електропроводки кузова при нестійких несправностях і порушеннях контакту".
Перелік ознак несправності
Виконання діагностики ознаки несправності див. у наступному переліку процедур діагностики ознаки несправності:
- Система запобігання крадіжці (CTD) - не працює режим тривожної сигналізації
- Система запобігання крадіжці (CTD) - не вимикається ключем замка
- Не працює звуковий сигнал у режимі тривожної сигналізації системи запобігання крадіжці (CTD)
- Не працюють освітлювальні прилади в режимі тривожної сигналізації системи запобігання крадіжці (CTD)
Система запобігання крадіжці (CTD) - не працює режим тривожної сигналізації
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Діагностичну перевірку системи автомобіля виконано?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перевірити автомобіль за допомогою діагностичного приладу.
|
| 2 |
Чи спалахують лампи освітлення входу?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейти до розділу "Не працюють лампи освітлення входу".
|
| 3 |
Чи блимає світлодіод?
|
-
|
Перейдіть на Крок 4
|
Перейти до розділу "Індикатор протиугінної системи не працює"
|
| 4 |
Чи змінюється свічення світлодіода з миготіння на безперервне горіння?
|
-
|
Перейдіть на Крок 5
|
|
| 5 |
Важливо: Переконатися, що всі двері зачинені. Система запобігання крадіжці не активується автоматично, якщо не будуть зачинені всі двері.
Чи починає повільно блимати світлодіод приблизно через 30 секунд?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
|
| 6 |
Чи активуються всі функції режиму тривожної сигналізації - миготять вогні стоянки і видається переривчастий звуковий сигнал?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 8
|
| 7 |
Відключити систему CTD, вставивши дверний ключ у циліндр замку дверей водія і повернувши його в положення відмикання, потім спробувати зробити те саме з циліндром замку дверей пасажира.
Чи всі функції режиму тривожної сигналізації припинилися?
|
-
|
Перейти до розділу "Система запобігання крадіжці (CTD) - не вимикається ключем замка"
|
|
| 8 |
Чи активізуються якісь функції тривожної сигналізації?
|
-
|
Перейти на Крок 1
|
Перейти до розділ 9B "Системи освітлення, діагностика".
|
| 9 |
Тільки видається уривчастий звуковий сигнал?
|
-
|
Перейти до розділу "Не працюють освітлювальні прилади в режимі тривожної сигналізації системи запобігання крадіжці (CTD)"
|
Перейти до розділу "Не працює звуковий сигнал у режимі тривожної сигналізації системи запобігання крадіжці (CTD)"
|
Система запобігання крадіжці (CTD) - не вимикається ключем замка
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Діагностичну перевірку системи автомобіля виконано?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перевірити автомобіль за допомогою діагностичного приладу.
|
| 2 |
Чи показує діагностичний прилад значення ACTIVE, коли циліндри замків утримуються в положенні UNLOCK?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
|
| 3 |
Чи показує діагностичний прилад значення INACTIVE (НЕАКТИВНО), коли обидва циліндри замків на лівих та правих дверях утримуються в положенні UNLOCK (ВІДМІРТИ)?
|
-
|
Перейдіть на Крок 4
|
Перейдіть на Крок 6
|
| 4 |
Перевірити частину сигнального ланцюга вимикача дверного замка, що відноситься до контролера кузова (BCM), наявність обриву.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 12
|
Перейдіть на Крок 5
|
| 5 |
Оглянути роз'єм джгута проводів BCM на наявність порушень контакту. Див розділ 9A "Система електропроводки кузова, нестійкі несправності та порушення контакту".
Причину несправності знайдено та усунено?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
|
| 6 |
Чи показує діагностичний прилад стан ACTIVE (АКТИВНИЙ)?
|
-
|
Перейдіть на Крок 8
|
Перейдіть на Крок 7
|
| 7 |
Усунути обрив у сигнальному ланцюзі вимикача дверного замка, що відноситься до відповідного вимикача дверного замка.
Чи завершено ремонт?
|
-
|
Перейдіть на Крок 12
|
-
|
| 8 |
Чи показує діагностичний прилад стан ACTIVE (АКТИВНИЙ)?
|
-
|
Перейдіть на Крок 10
|
Перейдіть на Крок 9
|
| 9 |
Усунути обрив ланцюга маси несправного вимикача дверного замка.
Чи завершено ремонт?
|
-
|
Перейдіть на Крок 12
|
-
|
| 10 |
Замінити несправний вимикач замка дверей.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 12
|
-
|
| 11 |
Замінити контролер BCM.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 12
|
-
|
| 12 |
Чи усунуто причину?
|
-
|
Система в нормі
|
Перевірити автомобіль за допомогою діагностичного приладу.
|
Не працює звуковий сигнал у режимі тривожної сигналізації системи запобігання крадіжці (CTD)
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Діагностичну перевірку системи автомобіля виконано?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перевірити автомобіль за допомогою діагностичного приладу.
|
| 2 |
Звуковий сигнал працює?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
|
| 3 |
Натисніть на вимикач звукового сигналу на рульовому колесі. Звуковий сигнал працює?
|
-
|
Перейдіть на Крок 4
|
|
| 4 |
Звуковий сигнал працює?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 5
|
| 5 |
Перевірити ланцюг управління реле звукового сигналу на наявність обриву або замикання напруги акумулятора.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 8
|
|
| 6 |
Оглянути роз'єм джгута проводів на BCM на наявність порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 8
|
Перейдіть на Крок 7
|
| 7 |
Замінити контролер BCM.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 8
|
-
|
| 8 |
Експлуатувати систему, щоб перевірити, чи несправність усунена.
Чи усунуто причину?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейдіть на Крок 3
|
Не працюють освітлювальні прилади в режимі тривожної сигналізації системи запобігання крадіжці (CTD)
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Діагностичну перевірку системи автомобіля виконано?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перевірити автомобіль за допомогою діагностичного приладу.
|
| 2 |
Виконайте одну з таких дій, щоб активізувати режим тривожної сигналізації системи запобігання крадіжці (CTD).
Чи активуються всі функції режиму тривожної сигналізації - блимають вогні та видається переривчастий звуковий сигнал?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
|
| 3 |
Чи не працюють тільки стоянкові вогні?
|
-
|
Перевірити справність стоянкових вогнів, освітлення номера та задніх ліхтарів.
|
Перейти до розділу "Система запобігання крадіжці (CTD) - не працює режим тривожної сигналізації"
|
Індикатор протиугінної системи не працює
| Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
| 1 |
Діагностичну перевірку системи автомобіля виконано?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перевірити автомобіль за допомогою діагностичного приладу.
|
| 2 |
Індикатор протиугінної системи спалахує приблизно на 5 секунд, а потім гасне?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
|
| 3 |
Оглянути годинник на наявність порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 5
|
Перейдіть на Крок 4
|
| 4 |
Замінити годинник.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 5
|
-
|
| 5 |
Експлуатувати систему, щоб перевірити, чи несправність усунена.
Чи усунуто причину?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейдіть на Крок 2
|
Контролер кузова (BCM) керує соленоїдом блокування перемикання АКПП, подаючи на нього напругу акумулятора. Для регулювання напруги, що подається на соленоїд блокування перемикання АКПП, в контролері BCM використовується вихідний формувач, що саморегулюється. Вихідний формувач, що саморегулюється, контролює напругу і силу струму в керованому ланцюгу.
DTC B1000 33 : несправність спеціальної пам'яті
DTC B1000 34: несправність ОЗУ контролера ECM
DTC B1000 35 : несправність ПЗУ контролера ECM
DTC B1000 36 : несправність ЕППЗУ контролера ECM
Контролер виконує програму виявлення внутрішньої несправності після отримання команди включення живлення. Єдиною необхідною умовою є наявність напруги живлення та маси. Ця програма виконується навіть у випадку, якщо напруга виходить за межі допустимого робочого діапазону.
- У контролері виявлено внутрішню несправність.
- Дії, які виконуються під час встановлення коду несправності
- Контролер вимикає всі додаткові входи.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Цей код несправності може бути збережений у журналі кодів несправності без впливу на функціонування контролера.
- Якщо код несправності лише збережено в журналі, а не видається як поточний код несправності, контролер не замінюватиме.
- Якщо код несправності отриманий як поточний, і як збережений у журналі, замінити контролер, який видав цей код несправності.
Якщо код несправності отримано як поточний, замініть контролер, який видав цей код несправності.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після ремонту. Див Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова".
Див. також розділ "Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку".
Контролер протиугінної системи порівнює значення VIN, що зберігається в ньому, зі значенням ідентифікаційного номера автомобіля, що зберігається в контролері кузова. Якщо значення не збігаються, цей код несправності видається.
Вимикач запалювання встановлений у положення ON.
- Прапор перевірки VIN у контролері протиугінної системи має значення "істина".
- Контролер протиугінної системи визначив, що акумулятор був від'єднаний, а потім знову під'єднаний.
- Двигун не вмикається.
- Контролер протиугінної системи посилає команду заборони подачі палива послідовною лінією зв'язку на контролер ECM.
- Контролер протиугінної системи запускає таймер VIN на запрограмований проміжок часу, зазвичай 10 хвилин.
- Контролер протиугінної системи посилає на контролер BCM команду на включення індикатора SECURITY (ЗАХИСТ).
- Контролер протиугінної системи видаляє поточний код несправності при отриманні правильної інформації VIN.
- Цей код несправності можна видалити за допомогою діагностичного приладу.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Додавання ключів
- Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Всередині контролера виконується виявлення внутрішньої несправності. Зовнішні ланцюги не торкнулися.
Єдиною необхідною умовою є наявність напруги живлення та маси.
Контролер виявив, що VIN не запрограмований.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порогу для скидання без повторення несправності.
Запрограмувати інформацію VIN у контролер кузова (BCM).
Вимкнути запалення, зачекати кілька секунд і увімкнути запалювання.
Вважати коди несправності з контролера BCM. Код несправності DTC B1016 повинен змінити статус збережений у журналі.
- Якщо код несправності отримано як поточний, замініть контролер, який видав цей код несправності.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після ремонту. Див Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова". Див. також розділ "Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку".
Під час запам'ятовування кодового ключа іммобілізатор (RK3+) знаходиться у режимі запам'ятовування. Код несправності B3031 видається автоматично як свідчення того, що система перебуває у режимі запам'ятовування, а не як свідчення несправності. Після того, як кодовий ключ запам'ятовується, система виходить із режиму запам'ятовування, і код несправності видаляється. Якщо іммобілізатор не виходить із режиму запам'ятовування, код несправності B3031 залишається поточним та вказує на несправність.
Протиугінна система автомобіля знаходиться в режимі запам'ятовування.
Код несправності B3031 видається щоразу, коли іммобілізатор переходить у режим запам'ятовування.
Світиться індикатор безпеки.
- Поточний код несправності B3031 буде видалено після успішного виходу з режиму запам'ятовування.
- Код несправності в журналі буде видалено після 100 циклів запалювання без несправності або під час використання діагностичного приладу для видалення кодів несправності.
Важливо: Під час виконання 10-хвилинної або 30-хвилинної процедури повторного запам'ятовування всі ключі, які не запам'ятовуються в цей час, будуть видалені та перестануть розпізнаватись. Необхідно виконувати процедуру додавання ключів з усіма ключами або навчити клієнта, як виконати процедуру додавання ключів, якщо під час ремонту є не всі ключі.
- Переконайтеся, що код несправності B3060 не встановлено як поточний.
- Якщо код несправності B3060 має статус поточного, див. "Код несправності B3060".
- За допомогою діагностичного приладу переконайтеся, що параметр "Роздільна здатність запам'ятовування пароля VTD" має значення YES (ТАК).
- Якщо параметр "Роздільна здатність запам'ятовування пароля VTD" не має значення YES, виконайте 10-хвилинну процедуру повторного запам'ятовування для системи силової установки. "Програмування частин протиугінної системи".
- Виконати 10-хвилинну процедуру повторного запам'ятовування для протиугінної системи (VTD). "Програмування частин протиугінної системи". Іммобілізатор повинен вийти з режиму запам'ятовування, код несправності B3031 повинен видалитись.
- Якщо іммобілізатор не виходить із режиму запам'ятовування після спроби програмування, слід замінити іммобілізатор.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Додавання ключів
- Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Коли ключ запалення вставляється в циліндр замку запалювання і включається запалювання, на вбудований в головку ключа транспондер подається живлення з котушок збудження, які розташовані навколо циліндра замку запалювання. При подачі напруги транспондер передає сигнал, що містить унікальне значення, який приймається іммобілізатором (TPK3+). Іммобілізатор порівнює отримане значення зі значенням, що зберігається у пам'яті. Значення, що зберігається, являє собою запам'ятований код ключа. Якщо значення правильно, іммобілізатор передає пароль роздільної здатності пуску двигуна по послідовній лінії зв'язку на контролер управління двигуном (ECM). Якщо не правильне або унікальне значення транспондера, або обчислене значення у відповідь, іммобілізатор відправить на контролер ECM пароль заборони пуску двигуна.
Замок запалювання у положенні Accessory (Допоміжне) або Run (Робота).
Іммобілізатор не може отримати значення транспондера від ключа запалювання.
Пуск двигуна автомобіля заборонено.
Індикатор безпеки світиться.
- Поточний код несправності буде видалено, коли іммобілізатор виявить допустиме значення транспондера від ключа запалювання.
- Код несправності в журналі буде видалено після 100 циклів запалювання без несправності або під час використання діагностичного приладу для видалення кодів несправності.
Важливо: Щоб забезпечити правильне виконання цієї діагностичної процедури, потрібно кілька ключів до цього автомобіля. Якщо під час техобслуговування є лише один ключ, слід звернутися до клієнта і попросити його надати для техобслуговування інші ключі. Якщо немає інших ключів, необхідно створити новий запасний ключ.
- Оглянути всі наявні справні ключі до автомобіля.
- Якщо будь-який ключ не підходить до автомобіля, його слід замінити.
- Спостерігаючи коди несправності за допомогою діагностичного приладу, спробувати запустити двигун автомобіля кожним із наявних ключів. Двигун автомобіля повинен запускатись усіма наявними ключами.
- Якщо двигун не вдається запустити лише одним ключем і видається поточний код несправності B3055, необхідно замінити несправний ключ.
- Якщо двигун не вдається запустити жодним із наявних ключем і видається поточний код несправності B3055, необхідно замінити іммобілізатор.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури
- Заміна ключів
- Додавання ключів
- Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Коли ключ запалення вставляється в циліндр замку запалювання і включається запалювання, на вбудований в головку ключа транспондер подається живлення з котушок збудження, які розташовані навколо циліндра замку запалювання. При подачі напруги транспондер передає сигнал, що містить унікальне значення, який приймається іммобілізатором (PK3+). Іммобілізатор порівнює отримане значення зі значенням, що зберігається у пам'яті. Значення, що зберігається, являє собою запам'ятований код ключа. Якщо значення правильно, іммобілізатор передає пароль роздільної здатності пуску двигуна по послідовній лінії зв'язку на контролер управління двигуном (ECM). Якщо не правильне або унікальне значення транспондера, або обчислене значення у відповідь, іммобілізатор відправить на контролер ECM пароль заборони пуску двигуна.
Замок запалювання у положенні Accessory (Допоміжне) або Run (Робота).
Значення транспондера, отримане іммобілізатором, не вірне або не запам'ятовується на автомобілі.
Пуск двигуна автомобіля заборонено.
Індикатор безпеки світиться.
- Поточний код несправності буде видалено, коли іммобілізатор виявить допустиме значення транспондера від ключа запалювання.
- Код несправності в журналі буде видалено після 100 циклів запалювання без несправності або під час використання діагностичного приладу для видалення кодів несправності.
Важливо: Щоб забезпечити правильне виконання цієї діагностичної процедури, потрібно кілька ключів до цього автомобіля. Якщо під час техобслуговування є лише один ключ, слід звернутися до клієнта і попросити його надати для техобслуговування інші ключі. Якщо немає інших ключів, необхідно створити новий запасний ключ.
- Виконати процедуру заміни ключів.
- Спробувати запустити двигун автомобіля. Двигун автомобіля повинен запускатись усіма наявними ключами.
- Якщо двигун не вдається запустити будь-яким ключем, несправний ключ слід замінити.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури
- Заміна ключів
- Додавання ключів
- Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Коли іммобілізатор (PK3+) знаходиться в режимі запам'ятовування кодового ключа або додаткових ключів, іммобілізатор перевіряє поточний ключ, щоб переконатися в тому, що він правильно налаштований як допустимий ключ для даного автомобіля.
- Замок запалювання у положенні Accessory (Допоміжне) або Run (Робота).
- Іммобілізатор знаходиться в режимі запам'ятовування кодового ключа або додаткових ключів
Іммобілізатор виявив, що поточний ключ не налаштований як допустимий ключ для цього автомобіля.
Індикатор безпеки світиться.
- Поточний код несправності буде видалено, коли іммобілізатор виявить правильно налаштований ключ до цього автомобіля.
- Код несправності в журналі буде видалено після 100 циклів запалювання без несправності або під час використання діагностичного приладу для видалення кодів несправності.
Важливо: Щоб забезпечити правильне виконання цієї діагностичної процедури, потрібно кілька ключів до цього автомобіля. Якщо під час техобслуговування є лише один ключ, слід звернутися до клієнта і попросити його надати для техобслуговування інші ключі. Якщо немає інших ключів, необхідно створити новий запасний ключ.
Спостерігаючи коди несправності за допомогою діагностичного приладу, спробувати запустити двигун автомобіля кожним із наявних ключів. Двигун автомобіля повинен запускатись усіма наявними ключами.
- Якщо двигун не вдається запустити одним ключем і видається поточний код несправності B3976, необхідно замінити несправний ключ.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури
- Заміна ключів
- Додавання ключів
- Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Коли ключ запалення вставляється в циліндр замку запалювання і включається запалювання, на вбудований в головку ключа транспондер подається живлення з котушок збудження, які розташовані навколо циліндра замку запалювання. При подачі напруги транспондер передає сигнал, що містить унікальне значення, який приймається іммобілізатором (PK3+). Іммобілізатор порівнює отримане значення зі значенням, що зберігається у пам'яті. Значення, що зберігається, являє собою запам'ятований код ключа. Якщо значення правильно, іммобілізатор передає пароль роздільної здатності пуску двигуна по послідовній лінії зв'язку на контролер управління двигуном (ECM). Якщо не правильне або унікальне значення транспондера, або обчислене значення у відповідь, іммобілізатор відправить на контролер ECM пароль заборони пуску двигуна.
- Замок запалювання у положенні Accessory (Допоміжне) або Run (Робота).
- Було враховано значення допустимого транспондера.
- Значення транспондера є допустимим і збігається зі значенням, що зберігається в пам'яті іммобілізатора
Пуск двигуна автомобіля заборонено.
Індикатор безпеки світиться.
- Поточний код несправності буде видалено, коли буде раховано та автентифіковано допустиме значення транспондера.
- Код несправності в журналі буде видалено після 100 циклів запалювання без несправності або під час використання діагностичного приладу для видалення кодів несправності.
Замінити ключ із передбачуваною несправністю або порушенням функціонування. Код несправності B3935 не повинен видаватися знову і двигун автомобіля повинен запуститися.
- Якщо після заміни ключа знову видається код несправності B3935, замініть іммобілізатор.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Заміна ключів
- Додавання ключів
- Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Виявлення підміни не пройшло для автомобіля.
Вимикач запалювання встановлений у положення ON.
- Прапор перевірки VIN у контролері протиугінної системи має значення "істина".
- Контролер протиугінної системи визначив, що акумулятор був від'єднаний, а потім знову під'єднаний.
- Двигун не вмикається.
- Контролер протиугінної системи посилає команду заборони подачі палива послідовною лінією зв'язку на контролер ECM.
- Контролер протиугінної системи запускає таймер VIN на запрограмований проміжок часу, зазвичай 10 хвилин.
- Контролер протиугінної системи посилає на комбінацію приладів (IPC) команду на включення індикатора SECURITY (ЗАХИСТ).
- Контролер протиугінної системи видаляє поточний код несправності при отриманні правильної інформації VIN.
- Цей код несправності можна видалити за допомогою діагностичного приладу.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Додавання ключів
- Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Контролери, підключені до послідовних ліній зв'язку GMLAN високої та низької швидкості, під час нормальної роботи автомобільних систем контролюють зв'язок по послідовним лініям зв'язку. Між контролерами відбувається обмін оперативною інформацією та командами. У контролерах є попередньо записана інформація про те, якими повідомленнями повинен здійснюватися обмін послідовними лініями зв'язку в кожній віртуальній мережі. Ці повідомлення контролюються, і на додаток до цього приймаючим контролером використовуються певні регулярні повідомлення визначення доступності передавального контролера. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального контролера.
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюга включення послідовних ліній зв'язку та допоміжного ланцюга пробудження послідовної лінії зв'язку шляхом подачі напруги, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні ACC, ON або START. Ланцюг включення послідовної лінії зв'язку пробуджує контролер гальмівної системи (EBCM) для зв'язку по шині, а допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку пробуджує контролер управління двигуном (ECM) та контролер коробки передач (TCM).
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Для роботи провідного пристрою режиму живлення автомобіля потрібне здійснення послідовного обміну даними.
Контрольоване регулярне повідомлення, що визначає доступність контролера, що передає, не було отримано.
Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми працюватимуть.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності журналу видаляється, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- За наявності кількох контролерів із порушенням зв'язку вибрати один, найближчий до діагностичного роз'єму (DLC).
- У деяких контролерах відсутній внутрішній захист для певних виходів напруги, і вони можуть спричинити перегорання запобіжника позитивної напруги акумулятора або джерела запалювання. Якщо перегорів запобіжник вхідної напруги, але в цьому ланцюзі не виявлено коротке замикання, перед тим як замінювати контролер, переконатися, що на контролерах немає замкнених на масу вихідних ланцюгів напруги.
- Ця діагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку CAN високої або низької швидкості, за умови, що автомобіль обладнаний опцією, яка використовує цей контролер.
Використовуючи наведені вище рекомендації щодо діагностики, визначити, в якому контролері порушено зв'язок і що потрібно перевірити.
Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів на контролері, на якому порушено зв'язок.
Важливо: Тільки на високошвидкісних контролерах CAN є ланцюг включення послідовної лінії зв'язку АБО допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку. Якщо на контролері з порушеним зв'язком відсутній один із цих ланцюгів, перейти до пункту 4.
- Включити запалення, переконатися в тому, що контрольна лампа горить між ланцюгом включення послідовної лінії зв'язку АБО допоміжним ланцюгом пробудження послідовної лінії зв'язку та масою.
- Якщо контрольна лампа не горить, усунути обрив або підвищений опір ланцюга. Якщо порушення в ланцюгах відсутні, замініть BCM.
- Включити запалювання, перевірити, чи світиться контрольна лампа між усіма ланцюгами позитивної напруги акумулятора та масою.
- Якщо контрольна лампа не горить, усунути замикання на масу або обрив/підвищений опір у ланцюгу. Якщо перегорів запобіжник ланцюга, перевірити виходи позитивної напруги на контролері на наявність замикання на масу. Якщо ланцюжки справні, замініть несправний контролер.
- Перевірити, чи світиться контрольна лампа між усіма ланцюгами напруги запалювання та масою.
- Якщо контрольна лампа не горить, усунути замикання на масу або обрив/підвищений опір у ланцюгу. Якщо перегорів запобіжник ланцюга, перевірити виходи позитивної напруги на контролері на наявність замикання на масу. Якщо ланцюжки справні, замініть несправний контролер.
- Перевірити, щоб опір між ланцюгами маси контролера та масою був не вище 1 Ом.
- Якщо воно вище за 1 Ом, усунути обрив у ланцюгу маси.
- Визначити, чи використовується для контролера з порушенням зв'язку низькошвидкісна послідовна лінія зв'язку CAN.
- Якщо в контролері використовується тільки високошвидкісна лінія зв'язку GMLAN, замініть контролер.
- Перевірити, щоб опір у ланцюгу низькошвидкісної послідовної лінії зв'язку CAN між контролером з порушенням зв'язку та контролером, що видає код несправності, був не вище 1 Ом.
- Якщо опір вище 1 Ом, перевірити низькошвидкісну послідовну лінію зв'язку CAN на наявність обриву або підвищеного опору.
- Якщо всі ланцюги гаразд, замінити контролер з порушенням зв'язку.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури. Див Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова". Заміна, налаштування та програмування пов'язаного контролера та контролера з порушенням зв'язку.
Контролери, підключені до послідовних ліній зв'язку GMLAN високої та низької швидкості, під час нормальної роботи автомобільних систем контролюють зв'язок по послідовним лініям зв'язку. Між контролерами відбувається обмін оперативною інформацією та командами. У контролерах є попередньо записана інформація про те, якими повідомленнями повинен здійснюватися обмін послідовними лініями зв'язку в кожній віртуальній мережі. Ці повідомлення контролюються, і на додаток до цього приймаючим контролером використовуються певні регулярні повідомлення визначення доступності передавального контролера. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального контролера.
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюга включення послідовної лінії зв'язку та допоміжного ланцюга пробудження послідовної лінії зв'язку шляхом подачі напруги, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні ACC, ON або START.
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Для роботи провідного пристрою режиму живлення автомобіля потрібне здійснення послідовного обміну даними.
Контрольоване регулярне повідомлення, що визначає доступність контролера, що передає, не було отримано.
Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми працюватимуть.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- За допомогою наведеного вище переліку визначень кодів несправності встановити, у якому з контролерів порушено зв'язок.
- За наявності кількох контролерів із порушенням зв'язку вибрати один, найближчий до діагностичного роз'єму (DLC).
- У деяких контролерах відсутній внутрішній захист для певних виходів напруги, і вони можуть спричинити перегорання запобіжника позитивної напруги акумулятора або джерела запалювання. Якщо перегорів запобіжник вхідної напруги, але в цьому ланцюзі не виявлено коротке замикання, перед тим як замінювати контролер, переконатися, що на контролерах немає замкнених на масу вихідних ланцюгів напруги.
- Ця діагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку GMLAN високої або низької швидкості, за умови, що автомобіль обладнаний опцією, яка використовує цей контролер.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури. Див Розділ 9A, "Системи електропроводки кузова".