Бампери
Системи бамперів призначені для того, щоб витримувати зіткнення з фіксованими перешкодами на швидкості 8 км/год (5 миль на годину) без пошкоджень. Після поглинання енергії зіткнення бампери повертаються у вихідне положення. У бамперах є внутрішній пінистий поглинач енергії та полімерна кришка облицювання.
Система полегшення паркування
Система полегшення паркування (PAS) є електронною системою, призначеною для видачі звукового сигналу, що інформує водія про наявність перешкод поблизу задньої частини автомобіля під час маневрування заднім ходом, наприклад, при паркуванні. До складу системи PAS входять чотири блоки ультразвукових датчиків перешкод, встановлених на облицювання заднього бампера, електронного контролера, встановленого на верхній стороні панелі колісної арки, і зумера, розташованого на панелі приладів. Для виявлення перешкод у певній області використовується ультразвуковий локатор (сонар), що вимірює час між передачею та прийомом ультразвукових хвиль.
При включенні заднього ходу датчики випромінюють короткі ультразвукові імпульси, потім приймають ехо-сигнали, відбиті від предметів, розташованих у певному діапазоні відстані. В електронному контролері дані ехо-сигналів від одного або декількох датчиків використовуються для обчислення відстані до перешкоди.
Примітка: Деякі матеріали, що поглинають або відбивають, можуть впливати на дальність виявлення. У виняткових випадках, у результаті виявлення деяких перешкод може бути утруднено.
Увага! Система полегшення паркування не звільняє водія від відповідальності та обов'язку бути уважним під час руху заднім ходом. При керуванні автомобілем необхідно постійно дотримуватися обережності.
Функціонування системи
При включенні запалювання та виборі заднього ходу зуммером протягом 0,3 секунд подається тональний сигнал, що повідомляє про готовність системи.
Контролер по черзі подає напругу на кожен датчик, який перетворює його на ультразвуковий імпульс.
Якщо в зоні виявлення є перешкода, ультразвуковий імпульс буде відображений (луна) і прийнятий тим самим датчиком, або іншим суміжним з ним.
Ехо-сигнал посилюється, обробляється та повертається на контролер у цифровій формі. Контролер обробляє ці дані та повідомляє водію про перешкоду, видаючи через зумер переривчастий звуковий сигнал.
Чотири датчики розташовані на облицюванні заднього бампера в такому порядку, щоб забезпечити деяке перекриття діаграм спрямованості. Таким чином, забезпечується найкраще покриття зони виявлення. Максимальна дальність виявлення становить 150 див.
Зона виявлення розділена на чотири області попередження. Як показано в наступній таблиці, частота звукових сигналів скорочується в міру зменшення відстані до перешкоди.
|
Зона виявлення
|
Лівий кутовий, правий кутовий (см)
|
Лівий середній, правий середній (см)
|
Звук увімкнено
|
Звук вимкнено
|
|
1
|
20 ~ 30
|
20 ~ 30
|
Безперервно
|
-
|
|
2
|
31 ~ 60
|
31 ~ 60
|
40 мс
|
280 мс
|
|
3
|
61 ~ 80
|
61 ~ 90
|
40 мс
|
480 мс
|
|
4
|
-
|
91 ~ 150
|
40 мс
|
680 мс
|
|
Сигнал готовності
|
-
|
-
|
300 мс
|
-
|
- ЛУ - Лівий кутовий датчик
- ПУ - Правий кутовий датчик
- ЛЗ - Лівий середній датчик
- ПС - Правий середній датчик
Моменти затягування різьбових з'єднань
|
ПРОГРАМА
|
Нм
|
фунт-фут
|
фунт-дюйм
|
|
Болти переднього протиударного бруса.
|
22
|
16
|
-
|
|
Болти нижнього облицювання переднього бампера
|
10
|
7
|
-
|
|
Болти облицювання колісної арки
|
2
|
-
|
18
|
|
Болти заднього протиударного бруса
|
22
|
16
|
-
|
|
Гвинти верхнього облицювання заднього бампера
|
2
|
-
|
18
|
|
Гвинт кріплення системи попередження про перешкоду ззаду
|
4
|
-
|
36
|
|
Гайки контролера системи попередження про перешкоду ззаду
|
8
|
-
|
71
|
|
Болти кріплення зворотної трубки рідини для кермового керування з підсилювачем
|
10
|
7
|
-
|