Система складається з радіатора та каналів циркуляції ОЖ, вентиляторів, термостата, насоса ОЖ та системи його приводу. Привід насоса ОЖ здійснюється ременем приводу ГРМ
Радіатор
Двигун обладнаний алюмінієвим радіатором. На версіях з АКПП трубопровід системи охолодження трансмісійної рідини проходить через ліву ємність радіатора.
Розширювальний бачок
Розширювальний бачок є пластиковою ємністю, в яку надходить ОЖ при розширенні. Також у розширювальний бачок надходить повітря із системи охолодження. При охолодженні ОЖ надходить назад у радіатор. При непрацюючому холодному стані двигуна рівень ОЖ повинен перебувати між відмітками MIN та МАХ
Насос ОЖ
В системі застосований насос відцентрового типу. Насос приводиться в дію ременем приводу ГРМ. Насос є нерозбірним елементом і не підлягає обслуговуванню.
Термостат
У системі застосовано термостат воскового типу. Термостат встановлений у ГБЦ.
При прогріванні двигуна термостат залишається закритим і ОЖ циркулює по малому колу, що дозволяє максимально швидко довести температуру двигуна до оптимального значення. Зі збільшенням температури термостат відкривається і ОЖ починає циркулювати через радіатор, що дозволяє підтримувати температуру двигуна в робочому діапазоні.
Клапан термостат починає відкриватися при температурі 87°З повністю відкривається при температурі 102°С і закривається при температурі 86'С.
Датчик температури ОЖ
У системі застосований терморезистор, який забезпечує інформацією про температуру ОЖ світловий індикатор на панелі приладів і електронний блок управління двигуном.
Підігрів двигуна
Автомобіль обладнаний системою підігріву двигуна, що полегшує запуск двигуна в холодну погоду та прискорює прогрів двигуна.
Вентилятор
Версія без кондиціонера обладнана вентилятором діаметром 300 мм, а версія з кондиціонером – 366 мм. Вентилятор має п'ять лопатей. Електродвигун встановлений на кожусі вентилятора. Роботою вентилятора керує електронний блок керування двигуном.