Piesty a ojnice — demontáž a montáž

Odstránenie

Poznámka: Pred odstránením častí ojnice a skupiny piestov je potrebné demontovať hlavu valca a panvu (pozri kapitolu 2A).

1. Pomocou nechtu skontrolujte prítomnosť vo valci (asi 6 mm od vrchu) hrebeň, ktorý môže byť v hornej polohe piestneho krúžku. Ak sa potvrdí prítomnosť hrebeňov vytvorených v dôsledku opotrebovania na povrchu valca a nahromadenie uhlíkových usadenín, úplne odstráňte chyby pomocou špeciálneho nástroja (pozri ilustráciu). Postupujte podľa pokynov na používanie nástroja. Pokus o odstránenie častí piestu ojnice bez predchádzajúceho odstránenia existujúcich hrebeňov môže viesť k poškodeniu piestov.



2. Po odstránení hrebeňov otočte blok valcov hore nohami, aby ste odkryli kľukový hriadeľ.

3. Pred odstránením krytov hlavných ložísk a ojníc skontrolujte koncovú vôľu ojníc pomocou sady spáromerov. Vložte spáromer medzi koncový povrch spodnej hlavy prvej ojnice a čelo kľukového hriadeľa, kým sa nevyberie spáromer, ktorý sa v tejto medzere posúva s miernym odporom (pozri ilustráciu). Vykonajte opísanú operáciu na každej ojnici. Axiálna vôľa bude zodpovedať hrúbke spáromeru. Overte si u svojho autoservisu prípustný limit pre axiálnu vôľu (spravidla leží v rozmedzí 0,13 - 0,38 mm). Ak axiálna vôľa prekročí limit, je potrebné vymeniť ojnice. Pri inštalácii nových spojovacích tyčí (kľukový hriadeľ) Konečná hra môže byť menšia ako stanovený limit. V tomto prípade je potrebné opracovať ojnice. V prípade potreby sa obráťte na servis.

Analýza stavu ložísk motora

4. Skontrolujte, či sú na ojniach a krytoch ložísk identifikačné značky. Ak značky chýbajú alebo sú ťažko viditeľné, naneste ich pomocou fixky alebo farby, pričom označte každú spojovaciu tyč a kryt (napríklad 1, 2, 3 atď., v závislosti od čísla valca).

Upozornenie: Na označenie spojovacích tyčí nepoužívajte dierovač ani kladivo, pretože tento spôsob ich môže poškodiť.

5. Striedavo povoľujte skrutky krytu ojnice vždy o pol otáčky, kým ich nebudete môcť odskrutkovať rukou.

Poznámka: Počas následnej montáže nezabudnite nainštalovať nové skrutky veka ojničného ložiska. Nevyhadzujte staré skrutky ihneď po ich odstránení, pretože by sa mali použiť pri kontrole olejovej vôle ojničných ložísk.

6. Odstráňte kryt a ložiskový plášť prvej ojnice. Nedovoľte, aby vložka vypadla z krytu.

7. Odstráňte puzdro ložiska a pretlačte ojnicu/piest cez hornú časť valca. Zatlačte ojnicu opretím rukoväte dreveného alebo plastového kladiva o pracovnú plochu ložiska. Ak počas vyhadzovania pocítite odpor, uistite sa, že hrebeň v hornej časti valca je úplne odstránený.

8. Opísaný postup vykonajte na zostávajúcich valcoch.

9. Po odstránení skupiny ojnice a piestu znovu namontujte veká ložísk a panvy s príslušnými ojnicami, pričom skrutky veka utiahnite rukou. Pred začatím montáže ponechajte staré ložiská v ojničných tyčiach, aby ste predišli poškodeniu pracovných plôch.

10. Takto sú piesty/ojnice pripravené na kontrolu a obnovu v dielni.

Inštalácia piestnych krúžkov

11. Pred inštaláciou piestnych krúžkov na piesty zmerajte medzery v reze. Predpokladá sa, že bočné vôle krúžkov boli vopred skontrolované.


12. Usporiadajte piesty/ojnice a krúžky v určitom poradí, ktoré zabezpečí, že krúžky sa budú dať namontovať na tie piesty a do tých valcov, kde boli merané vôle.

13. Zadajte hornú časť (najprv) krúžok do prvého valca a zatlačením piestu ho umiestnite kolmo na steny valca (pozri ilustráciu). Presuňte krúžok na základňu valca do polohy, ktorá zodpovedá dolnej úvrati piesta.



14. Na určenie medzery prstencového rezu vkladajte do rezu spáromery, kým nevyberiete spáromer, ktorého šírka sa rovná veľkosti medzery (pozri ilustráciu). Takáto sonda by mala kĺzať cez rez s malým odporom. Medzera kompresného krúžku by mala byť medzi 0,25 - 0,50 mm a medzera olejového krúžku by nemala presiahnuť 0,76 mm. Ak sa získané a uvedené hodnoty nezhodujú, ešte raz sa uistite, že sú krúžky správne zvolené. Obráťte sa na predajňu automobilov, kde ste prstene zakúpili, aby ste si overili, že ide o správny typ.



15. Ak je medzera medzi krúžkami príliš malá, musí sa nastaviť do normálu, inak sa môžu konce počas prevádzky motora uzavrieť, čo povedie k vážnemu poškodeniu pohonnej jednotky. V prípade potreby zväčšite medzeru opatrným pilníkom na koncoch prsteňa pilníkom s jemnou zrnitosťou. Zaistite pilník vo zveráku pomocou mäkkých podložiek, umiestnite krúžok tak, aby bol pilník v medzere a pomalým pohybom prstenca rozšírte medzeru na požadovanú hodnotu. Pilujte pohybom krúžku len v smere zveráka, od vonkajšieho konca pilníka (pozri ilustráciu).



16. Ak medzera medzi krúžkom presahuje normu len o 1 mm, potom by sa takáto odchýlka nemala považovať za kritickú. Opäť sa uistite, že ste vybrali správne prstene.

17. Opísaný postup vykonajte so zvyšnými krúžkami prvého valca as každým krúžkom v zostávajúcich valcoch. Nezabudnite zladiť krúžky, valce a piesty.

18. Po kontrole a nastavení vôlí môžete začať s montážou krúžkov na piesty.

19. Spravidla sa najskôr namontuje krúžok na stieranie oleja (v spodnej polohe na pieste), ktorý pozostáva z troch častí. Nainštalujte expandér/tesnenie do drážky (pozri ilustráciu). Ak je k dispozícii vodiaci kolík, uistite sa, že zapadá do otvoru v drážke piestneho krúžku. Potom rovnakým spôsobom nainštalujte hornú časť krúžku (pozri ilustráciu). Neinštalujte komponenty krúžku na stieranie oleja pomocou špeciálneho nástroja, pretože by to mohlo poškodiť diely. Namiesto toho umiestnite jeden koniec prstencového komponentu do drážky medzi tesnenie a základňu drážky a pevne zatlačte, oviňte prst okolo piestu a zaveďte prstencový komponent do drážky. Potom rovnakým spôsobom nainštalujte spodný komponent.





20. Po inštalácii krúžku na stieranie oleja sa uistite, že horná a spodná časť sa dajú voľne otáčať v drážke.

21. Potom nainštalujte druhý (priemer) kompresný krúžok. Spravidla je na ňom značka, ktorá by mala smerovať nahor. Nezamieňajte horné a stredné kompresné krúžky, pretože majú rozdielne prierezy.

Poznámka: Postupujte podľa pokynov dodaných s vašimi novými sadami piestnych krúžkov. Zásady inštalácie krúžkov od rôznych výrobcov sa môžu líšiť.

22. Uistite sa, že značka sa nachádza na hornej strane krúžku, potom nainštalujte krúžok do strednej drážky na pieste pomocou špeciálneho nástroja (pozri ilustráciu). Krúžok nerozťahujte viac, ako je potrebné, aby ste ho zapadli do drážky piestu.



23. Rovnakým spôsobom nainštalujte horný kompresný krúžok. Uistite sa, že značka prstenca je umiestnená správne. Nezamieňajte prvý a druhý kompresný krúžok.

24. Postupujte podľa vyššie uvedených postupov so zostávajúcimi piestami a krúžkami.

Inštalácia

25. Pred inštaláciou piestov/ojníc sa uistite, že steny valca sú úplne čisté. Postup sa vykonáva po predbežnej inštalácii kľukového hriadeľa a zaoblení horných hrán valcov brúsením.

26. Odstráňte kryt prvej ojnice (dávajte pozor na značky pri odstraňovaní). Odstráňte staré slúchadlá a utrite ich čistou handričkou (nepúšťa vlákna) pracovná plocha ložiska na ojnici a jej kryte. Pracovné plochy by mali byť udržiavané v dokonalej čistote.

Kontrola olejovej vôle ojničných ložísk

27. Vyčistite zadnú časť nového horného ložiskového puzdra a potom ho nainštalujte do ojnice.

28. Uistite sa, že výstupok vložky a zárez ojnice sú zarovnané. Ložiskovú panvu neusadzujte kladivom a nepoškodzujte jej pracovný povrch. V tomto štádiu sa vložka počas inštalácie nemaže.

29. Vyčistite zadnú časť druhého ložiskového puzdra a nainštalujte ho do uzáveru ojnice. Uistite sa, že výstupok vložky a vybranie krytu sú zarovnané. V tomto štádiu sa vložka počas inštalácie nemaže. Je mimoriadne dôležité zabezpečiť, aby spojovacie plochy ložiska, ojnice a uzáveru boli po montáži bez škvŕn čisté.

30. Usporiadajte rezy piestnych krúžkov v uvedenom poradí (pozri ilustráciu).



31. Namažte piest a krúžky montážnym olejom. Namontujte kruhový kompresor na piest. Piest musí vyčnievať asi 6 mm z prípravku, aby ho bolo možné zaviesť do valca. Krúžky by sa mali stláčať, kým ich povrch nebude zarovnaný s povrchom plášťa piestu.

32. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby bol prvý čap ojnice do polohy zodpovedajúcej dolnej úvrati piesta (BDC), potom naneste vrstvu motorového oleja na stenu valca.

33. Umiestnite značku na piest smerom k prednej časti motora (smerom k reťazi), opatrne vložte zostavu piestu a ojnice do prvého valca a pritlačte spodný okraj prstencového kompresora k bloku valca.

34. Poklepte na horný okraj zariadenia, ktoré stláča krúžky, aby ste sa uistili, že tesne prilieha k bloku pozdĺž celého obvodu valca.

35. Jemne poklepte na dno piestu drevenou rukoväťou kladiva (pozri ilustráciu), usadenie ojnice na čap kľukového hriadeľa. Piestne krúžky môžu vyskočiť z krúžkového kompresora tesne pred vstupom do valca, takže by mali byť ľahko pritlačené k bloku. Postup vykonávajte v meranom rytme a ak sa objaví odpor voči pohybu piestu vo valci, okamžite zastavte. Pred pokračovaním určite zistite príčinu zaseknutia. Nikdy netlačte piest do valca nadmernou silou, pretože to môže spôsobiť prasknutie piestu a/alebo jeho krúžkov.



36. Po inštalácii zostavy piest/tyč by sa mala pred konečnou montážou uzáverov ojnice skontrolovať olejová vôľa ložiska ojnice.

37. Odrežte pásiky plastového indikátora vhodnej veľkosti (o niečo kratšie ako je šírka panvy ojničného ložiska) a umiestnite ho na prvý kľukový čap rovnobežne s osou hriadeľa (pozri ilustráciu).



38. Vyčistite spojovací povrch s vložkou v kryte. Uistite sa, že značky zarovnania uzáveru a spojovacej tyče sú zarovnané (pozri obrázok 9.4).

39. Utiahnite skrutky starého krytu na požadovaný krútiaci moment.

Poznámka: Počas postupu uťahovania skrutiek ojnice by sa mala použiť tenkostenná objímka, aby sa predišlo chybám s vysokým krútiacim momentom, ku ktorým môže dôjsť v dôsledku zaklinenia objímky medzi skrutku a viečko ojnice. Ak sa hlava zasekne, mali by ste ju mierne nadvihnúť a vybrať z medzery medzi skrutkou a krytom. Počas tohto postupu neotáčajte kľukovým hriadeľom.

40. Odskrutkujte skrutky a opatrne odstráňte kryt ojnice. Nedovoľte, aby sa plastový indikátor pohyboval. Skrutky krytu sa teraz môžu zlikvidovať, pretože počas konečnej montáže je potrebné nainštalovať nové upevňovacie prvky.

Poznámka: MUSÍTE nainštalovať nové skrutky uzáveru ojnice.

41. Porovnajte šírku rozdrvenej časti indikátora s diagramom mierky, ktorý sa dodáva s indikátorom, a určite veľkosť olejovej medzery (pozri ilustráciu). Medzera by mala byť 0,025 - 0,05 mm. Hodnotu si overte na stanici spoločnosti.



42. Ak je medzera mimo požadovanej hodnoty, mal by sa predpokladať nesúlad vo veľkosti vložiek (čo znamená, že ich treba vymeniť). Pred rozhodnutím o výmene ložísk sa pri meraní medzery uistite, že medzi povrchmi krytov, ojníc a ložísk nebola vrstva nečistôt alebo mastnoty. Zmerajte aj priemer čapu kľukového hriadeľa. Ak sa indikátor na jednom zo svojich koncov roztiahne, príslušný kľukový čap môže byť zúžený. Ak vôľa stále presahuje požadovanú hodnotu, nainštalujte menšie ložiská.

Upozornenie: Pri inštalácii nového kľukového hriadeľa vždy nainštalujte ojničné ložiská štandardnej veľkosti.

Konečná inštalácia

43. Opatrne odstráňte všetky zostávajúce plastové indikátory z povrchov kľukových čapov a/alebo panvy ložísk. Odstráňte všetky stopy indikátora nechtom alebo okrajom plastovej karty, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili dosadacie plochy.

44. Uistite sa, že pracovné plochy ložísk sú dokonale čisté, potom namažte obe ložiská na každej strane molybdénom alebo montážnym olejom. Aby ste získali prístup k dosadacej ploche ojnice, piest sa musí vo valci posunúť dopredu.

Pozor: Namontujte nové skrutky do uzáverov ojníc. Použitie starých spojovacích prvkov je neprijateľné, pretože sú natiahnuté.

45. Nasaďte ojnicu na čap, nasaďte kryt a utiahnite nové skrutky na požadovaný krútiaci moment. Rovnako ako predtým, uťahovanie sa v tomto prípade vykonáva v troch etapách.

46. Dodržujte postupy opísané pre zostávajúce piesty/tyče.

47. Treba poznamenať niektoré dôležité vlastnosti:

• A) Pred montážou sa uistite, že zadné plochy vložiek, spojovacích tyčí a uzáverov sú úplne čisté.
• b) Uistite sa, že sa valce, piesty a ojnice zhodujú.
• s) Značka umiestnená na pieste by mala smerovať dopredu.
• d) Namažte steny valcov čistým motorovým olejom.
• e) Pri montáži uzáverov ojníc po kontrole olejových medzier namažte ložiskové plochy.

48. Po inštalácii piestov/tyčí otočte kľukovým hriadeľom rukou, aby ste sa uistili, že sa otáča hladko a hladko.

49. Nakoniec znova skontrolujte vôľu konca ojnice.

50. Porovnaním získaných hodnôt s hodnotami uvedenými v špecifikáciách sa uistite, že axiálna vôľa vyhovuje norme. Ak pred demontážou axiálna vôľa zodpovedala norme a počas montáže boli nainštalované rovnaké ojnice a kľukový hriadeľ, potom by axiálna vôľa mala byť v rovnakých prijateľných medziach. Ak sa namontuje nový kľukový hriadeľ a ojnice, axiálna vôľa ojníc nemusí spĺňať normu. Ak vôľa nie je v normálnom rozsahu, spojovacie tyče by sa mali odstrániť a odniesť do dielne na opracovanie.