Poskytujú sa aj odporúčania týkajúce sa všetkých etáp opráv, od prípravy vybavenia a nákupu nástrojov a náhradných dielov až po podrobný podrobný popis postupov demontáže, kontroly, opravy a inštalácie komponentov motora.
Pri popise postupov v nasledujúcich podkapitolách sa predpokladá, že motor bol predtým odstránený z vozidla. Demontáž, kontrola, oprava a montáž prvkov motora inštalovaných v aute sú opísané v Časť A túto kapitolu.
Táto časť kapitoly poskytuje špecifikácie potrebné na kontrolu tlaku oleja a meranie kompresie. Pre ďalšie technické údaje a hodnoty uťahovacieho momentu kontaktujte Časť A túto kapitolu.
Niekedy nie je ľahké určiť uskutočniteľnosť veľkej rekonštrukcie.
Skutočnosť, že vysoký počet najazdených kilometrov nie je vždy indikátorom potreby veľkých opráv a nízky počet kilometrov nie je dôvodom na nevykonanie opravy, je pravdepodobne hlavným faktorom, ktorý si vyžaduje zváženie. Motor, ktorý má pravidelne menený olej a filter a vykonáva ďalšiu potrebnú údržbu, by mal spoľahlivo fungovať mnoho tisíc kilometrov. Na druhej strane zle udržiavaný motor môže vyžadovať veľké opravy s veľmi nízkym počtom najazdených kilometrov.
Nadmerná spotreba oleja naznačuje, že piestne krúžky, tesnenia ventilov a/alebo vodidlá vyžadujú kontrolu. Uistite sa, že únik oleja cez tesnenia a tesnenia nespôsobí, že sa mylne domnievate, že krúžky a/alebo vodidlá sú opotrebované. Ak chcete určiť pravdepodobnú príčinu problému, vykonajte test kompresie (pozri pododdiel 3) alebo skontrolujte tesnosť valcov (pozri pododdiel 4).
Skontrolujte tlak oleja pripojením manometra k otvoru snímača tlaku oleja a porovnajte ho s hodnotou uvedenou v špecifikáciách v tejto kapitole (pozri pododdiel 2). Ak je tlak extrémne nízky, ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo sú pravdepodobne opotrebované.
Znížený výkon, nestabilný chod motora, zvuky klepania a kovového brúsenia, nadmerný hluk ventilového rozvodu a vysoká spotreba paliva tiež naznačujú potrebu generálnej opravy, najmä ak sa tieto faktory vyskytujú súčasne. Ak sa problémy nevyriešia počas údržby, potom sú nevyhnutné veľké opravy.
Veľká generálna oprava zahŕňa obnovu všetkých vnútorných prvkov, kým motor nezíska parametre novej pohonnej jednotky. Pri generálnej oprave sa vymieňajú piestne krúžky, ako aj valce motora sú vyvŕtané na opravy (nudné a honovacie) (pozri obrázky 1.2 a 1.3).
1.2. Mechanik vyvrtáva valce motora na špeciálnom stroji
1.3. Po vyvŕtaní sa valce honujú pomocou špeciálnej inštalácie
Ak sa vŕtanie vykonáva v autoservise, potom sa na motor namontujú nové piesty opravnej veľkosti. Hlavné ložiská a ložiská spodnej hlavy ojnice sú tiež vymenené a v prípade potreby je kľukový hriadeľ brúsený, aby sa obnovili jeho čapy (pozri obrázok 1.4).
1.4. Obrábanie čapov hlavných ložísk kľukového hriadeľa
Počas opráv motora sa ventily tiež obnovujú, pretože v tomto štádiu ich stav zvyčajne nie je veľmi požadovaný. V prípade potreby opravte alebo vymeňte aj alternátor a štartér. V dôsledku opravy by mal motor získať vlastnosti nového motora, schopného bezporuchovej prevádzky po mnoho kilometrov.
Poznámka: Dôležité komponenty chladiaceho systému, ako sú hadice, hnací remeň, termostat a čerpadlo, by sa mali pri generálnej oprave vymeniť. Radiátor by sa mal skontrolovať na netesnosti a upchatie (pozri kapitolu 3). Niektoré obchody neposkytnú záruku na náhradný prestavaný motor alebo pohonnú jednotku zostavenú z náhradného zrezaného bloku valcov, pokiaľ nebol vymenený alebo odborne vyčistený chladič chladiaceho systému. Okrem toho sa pri vykonávaní generálnej opravy odporúča olejové čerpadlo neopravovať, ale vymeniť.
Obnova vnútorných prvkov moderného motora je pomerne náročný postup, ktorý si vyžaduje špeciálne zručnosti a trpezlivosť, ako aj použitie mnohých špeciálnych zariadení. Je lepšie zveriť tento typ práce odborníkom z čerpacej stanice (pozri obrázky 1.5, 1.6 a 1.7). Pred rozhodnutím o type servisu a zozname opráv počkajte, kým sa motor neodmontuje a skontrolujú sa všetky jeho prvky (hlavne blok valcov). Stav hlavných dielov je kritický pri rozhodovaní o tom, či prestavať starý motor alebo kúpiť novú či repasovanú hnaciu sústavu, preto nekupujte diely ani neopravujte iné komponenty, kým sa neskontroluje blok valcov. Hlavné náklady na opravy sú spravidla stratou času, preto by ste nemali inštalovať opotrebované alebo neštandardné diely.
1.5. Mechanik určuje ohyb ojnice pomocou špeciálneho zariadenia
1.6. Priemer otvoru hlavného ložiska sa zisťuje pomocou dieromera
1.7. Nerovnomerné opotrebovanie piestu naznačuje, že ojnica je ohnutá
Treba poznamenať, že obnova motora na čerpacích staniciach spravidla trvá najmenej dva týždne. Na niektorých staniciach môžete iba obnoviť existujúci motor, zatiaľ čo na iných môžete navyše nainštalovať opravený motor a nahradiť ten odstránený. Možno bude takéto rozhodnutie ekonomicky opodstatnené.