Poznámka: všetky opísané vozidlá sú vybavené dvoma kyslíkovými senzormi umiestnenými pred katalyzátorom a za ním.
1. Kyslíkový senzor zaznamenáva množstvo kyslíka zostávajúceho vo výfukových plynoch po spaľovaní zmesi vzduch-palivo. Kyslík zostávajúci vo výfukových plynoch reaguje so senzorovým prvkom, a tak generuje impulz, ktorého napätie leží v rozmedzí 0,1 (zvýšený obsah kyslíka, chudá zmes) - 0,9 V (nízky obsah kyslíka, bohatá zmes). Predradený kyslíkový senzor je umiestnený vo výfukovom systéme pred konvertorom. PCM neustále monitoruje impulzy horného snímača, na základe čoho je udržiavaná optimálna šírka impulzu vstrekovačov a tým je zabezpečený optimálny pomer zmesi vzduch-palivo Zmes, ktorá má pomer 14,7:1, je optimálny na zabezpečenie nízkej toxicity výfukových plynov a maximálnej spotreby paliva pri najvyšších prevádzkových podmienkach.charakteristiky pohonnej jednotky. PCM teda neustále udržiava špecifikovaný pomer zmesi na základe impulzov z kyslíkového senzora.
2. Na základe impulzov z dolného kyslíkového senzora (umiestnený vo výfukovom systéme za katalyzátorom) RSM neurčuje potrebu upraviť pomer zmesi vzduchu a paliva. Princíp činnosti spodného senzora kyslíka je podobný princípu fungovania horného senzora. Na základe signálov zo spodného snímača v PCM sa určí účinnosť katalyzátora. Zmena amplitúdy impulzu dolného snímača je pomalšia ako zmena amplitúdy signálu horného snímača kyslíka, pretože výfukové plyny prechádzajúce cez katalyzátor obsahujú menej kyslíka.
3. Nezahriate na prevádzkovú teplotu (približne 318°C), kyslíkový senzor negeneruje impulzy. Počas obdobia pred zahriatím snímača PCM priamo riadi prívod paliva. V tomto prípade signál snímača neurčuje množstvo kyslíka vo výfukových plynoch. Prívod paliva do PCM je riadený na základe signálov z iných snímačov riadiaceho systému pomocou vstavaného programu. Všetky kyslíkové senzory majú vykurovacie teleso, ktoré je pripojené k batérii cez napájací obvod s poistkou. Po pripojení napätia sa snímač zahreje na prevádzkovú teplotu v najkratšom možnom čase.
4. Činnosť kyslíkového senzora ovplyvňujú štyri faktory:
- A) Elektrické - jasnosť prenosu nízkonapäťových impulzov závisí od stavu konektorov, ktoré by sa mali najskôr skontrolovať, ak dôjde k poruche kyslíkového senzora.
- b) Možnosť cirkulácie vzduchu - snímač funguje pri cirkulácii vzduchu v jeho kryte.
- Pri demontáži, inštalácii alebo výmene snímača sa uistite, že jeho vzduchové priechody sú voľné.
- s) Vytvorenie prevádzkovej teploty - PCM nemôže zaznamenávať signál snímača, kým sa nezohreje na prevádzkovú teplotu, približne 318°C. Tento faktor je potrebné vziať do úvahy pri hodnotení výkonu snímača.
- d) Používanie bezolovnatého benzínu - Aby sa zabezpečilo správne fungovanie snímačov, vozidlo musí byť poháňané iba bezolovnatým benzínom.
5. PCM dokáže zistiť niekoľko príčin nesprávneho fungovania snímača. Súčasne sa v pamäti mikroprocesora zaregistrujú zodpovedajúce diagnostické kódy, ktoré definujú špecifiká problému (pozri pododdiel 2). Ak snímač zlyhá, jeho impulzy sa zanedbajú a RSM prejde do režimu priameho riadenia dodávky paliva, ako je popísané vyššie.
Výmena
6. Pretože sa výfukové potrubie pri chladení sťahuje, môže byť ťažké uvoľniť krútiaci moment kyslíkového senzora, keď je motor studený. Aby ste predišli poškodeniu snímača pri odskrutkovaní, najskôr naštartujte motor a po dvoch minútach ho vypnite. Dávajte pozor, aby ste sa počas nasledujúceho postupu nepopálili. Vzhľadom na faktory uvedené nižšie by ste so snímačom mali zaobchádzať opatrne, keď sa ho dotýkate.
- A) Senzor kyslíka má driek a konektor, ktorý by sa pri vybratí nemal oddeliť. Poškodenie alebo oddelenie drieku alebo elektrického konektora môže nepriaznivo ovplyvniť ďalšiu činnosť snímača.
- b) Udržujte mastnotu, špinu a iné nečistoty mimo konektora a otvoreného konca snímača.
- s) Pri čistení kyslíkového senzora nepoužívajte rozpúšťadlo.
- d) So snímačom manipulujte opatrne a nedovoľte, aby spadol.
- e) Nepokúšajte sa opraviť kabeláž snímača - ak je poškodená, musí sa vymeniť.
7. Pri výmene lambda sondy po prúde sa musí vozidlo zdvihnúť a namontovať vertikálne podpery.
8. Predradený kyslíkový senzor je možné vymeniť bez zdvíhania vozidla.
9. Odpojte konektor od snímača (pozri ilustrácie).
11.9a. Umiestnenie predradeného kyslíkového senzora, ktorého signály odrážajú účinnosť motora
11.9b Umiestnenie zaradeného kyslíkového senzora, ktorého signály indikujú účinnosť katalyzátora
10. Pomocou vhodného kľúča alebo špeciálnej objímky odskrutkujte snímač z výfukového potrubia.
11. Na uľahčenie následného odskrutkovania musí byť na závity snímača nanesená zmes proti zadieraniu. Typicky sa nový snímač dodáva so zmesou proti zadieraniu aplikovanou na závity. Ak nie, natrite vlákna zmesou.
12. Nainštalujte a bezpečne utiahnite snímač.
13. Pripojte konektor k snímaču a spustite vozidlo.