Upozornenie: pozri upozornenie v pododdiele 1
1. Pred zásahom do palivových potrubí alebo ich konektorov je potrebné uvoľniť tlak v systéme (pozri pododdiel 2)
2. Kovové prívodné vedenie paliva, ako aj vedenie cirkulácie palivových výparov vedú z palivovej nádrže do priestoru motora. Tieto rúrky sú pripevnené k prvkom karosérie alebo rámu plastovými sponami (pozri ilustráciu). Kovové rúrky sú pripojené k nádrži, palivovému filtru a prijímaču pomocou hadíc. Palivové potrubia je potrebné pravidelne kontrolovať, či netesnia alebo nevykazujú známky poškodenia.
4.2. Palivové potrubia sú pripevnené k spodnej časti auta plastovými sponami.
3. Ak sa zistí poškodenie palivového potrubia, môžete ho nahradiť oceľovou rúrkou rovnakého priemeru, na ktorej sú nainštalované konektory príslušného typu. Palivové hadice sa nahrádzajú iba náhradnými dielmi z výroby, pretože iné hadice nemusia odolať tlaku paliva generovanému systémom. Je zakázané nahrádzať kovové palivové potrubia gumovými hadicami so svorkami.
4. Ak sa pri demontáži zistí zanesenie systému alebo palivového filtra, je potrebné odpojiť a odvzdušniť palivové potrubie. Skontrolujte, či na prívode paliva do čerpadla nie sú žiadne známky poškodenia.
5. Palivové vedenie neumiestňujte bližšie ako 10 mm od prvkov výfukového systému a 25 mm od katalyzátora. Trenie palivových potrubí o motor, karosériu alebo rám vozidla je neprijateľné - medzera musí byť minimálne 6 mm.
6. Pri výmene palivového potrubia musíte odstrániť všetky upevňovacie prvky, ktoré ho pripevňujú k telu.
7. Vzhľadom na to, že palivové potrubia sú pod vysokým tlakom, pri manipulácii s nimi je potrebné prijať náležité opatrenia.
Oceľové rúry
8. Oceľové palivové potrubie alebo vedenie palivových výparov vymeňte iba za originálne náhradné diely alebo ekvivalentné diely.
9. Je zakázané nahrádzať oceľové palivové potrubia medenými alebo hliníkovými rúrkami, pretože takéto materiály sa bežnými vibráciami vozidla ničia.
10. Niektoré palivové potrubia majú závitové spojky s O-krúžkami. Niekedy sa armatúry uvoľnia kvôli údržbe alebo výmene prvku.
- A) Pri uvoľňovaní a odpájaní spojky musíte použiť dva kľúče: jeden (špeciálne) pre spojovaciu maticu a druhý pre upevnenie pevného prvku spojenia.
- b) Na odpojenie rýchloupínacích kovových spojok musíte použiť špeciálny nástroj GM#J37088-A alebo jeho ekvivalent (Takéto zariadenia sú komerčne dostupné).
- s) Skontrolujte všetky O-krúžky, či nie sú natrhnuté alebo prasknuté. Vymeňte všetky stvrdnuté, opotrebované alebo poškodené krúžky.
- d) Pri výmene palivového potrubia používajte iba originálne armatúry alebo ich ekvivalent.
Palivové hadice
11. Existujú rôzne spôsoby odpájania rýchlospojok palivových potrubí v závislosti od ich typu (pozri ilustrácie). Vyčistite oblasť. vedľa spojky. Odpojte spojku a opatrne vyberte palivové potrubie z vozidla.
4.11a. Ak chcete uvoľniť plastové krúžky dvojkľúčovej spojky, stlačte kľúče k sebe a potiahnite palivové vedenia v opačných smeroch
4.11b. Na odpojenie spojok s kovovými krúžkami musíte použiť špeciálne zariadenie (komerčne dostupné)
4,11 s. Ak chcete odpojiť spojky s kovovými krúžkami, musíte najskôr odstrániť zámok...
4.11d...umiestnite zariadenie na palivové potrubie a vložte zariadenie kolmo do spojky, potom roztiahnite časti v opačných smeroch (Na pripojenie palivových potrubí nie je potrebné použiť žiadne náradie
Upozornenie: Poškodené rýchlospojky nie je možné opraviť. Nepokúšajte sa opraviť palivové potrubie s chybným konektorom - v takom prípade vymeňte celý prvok.
12. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži pri dodržaní nasledujúcich požiadaviek.
- A) Vyčistite rýchlospojku handričkou, ktorá nepúšťa vlákna a namažte ju čistým motorovým olejom.
- b) Po pripojení rýchlospojky skontrolujte jej spoľahlivosť tak, že sa pokúsite potiahnuť pripojené sekcie v opačných smeroch.
- s) Nainštalujte nové O-krúžky pre závitové spojky (ak ich prítomnosť predpokladá dizajn).
- d) Pred naštartovaním motora niekoľkokrát otočte kľúčom zapaľovania z polohy ON do polohy OFF a uistite sa, že cez spojku neuniká palivo.