Poznámka: Nasledujúci postup predpokladá, že tlak paliva je správny (pozri pododdiel 3).
1. Skontrolujte všetky elektrické konektory súvisiace so systémom. Uistite sa, že obvody sú správne uzemnené. Uvoľnené konektory a zlé uzemnenie sa prejavujú ako vážnejšie problémy s motorom.
2. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá, pretože správna činnosť riadiacej jednotky a systémových snímačov je možná len pri správnom napájaní.
3. Skontrolujte vložku čističa vzduchu. Zanesený filter negatívne ovplyvní výkon a účinnosť motora (pozri kapitolu 1).
4. Skontrolujte poistky okruhu systému. Ak test odhalí vypálenú poistku, vymeňte ju a uistite sa, že sa znova neprepáli. Ak sa poistka prepáli, nájdite skratovaný vodič k zemi v káblovom zväzku.
5. Uistite sa, že prívod vzduchu spájajúci čistič vzduchu s telesom škrtiacej klapky je utesnený. Odtlakovanie vzduchového potrubia vedie k neustálemu vyčerpaniu zmesi vzduchu a paliva. Skontrolujte aj všetky podtlakové hadice pripojené k saciemu potrubiu/telesu škrtiacej klapky.
6. Odstráňte rezonátor a potrubie nasávania vzduchu z telesa škrtiacej klapky (pozri pododdiel 9). Skontrolujte teleso škrtiacej klapky, či v ňom nie sú nečistoty a všetky druhy usadenín, pričom osobitnú pozornosť venujte ventilu. V prípade potreby vyčistite pomocou špeciálneho čističa, zubnej kefky a handričky.
Upozornenie: Teleso škrtiacej klapky nečistite ropným rozpúšťadlom, pretože to môže poškodiť prvok.
7. Nájdite 8-kolíkový konektor a odpojte ho (pozri ilustráciu). Určte odpor každého vstrekovača pripojením ohmmetra na svorku «A» a príslušný kontakt (B, C, D, F, G alebo H) na konektore na strane vstrekovača (pozri ilustráciu). Porovnajte svoje výsledky s hodnotami uvedenými v špecifikáciách v tejto kapitole. Vstrekovače, ktorých odpor nie je na úrovni (v zapnutej alebo vypnutej polohe) s výhradou výmeny.
11.7a. Konektor káblového zväzku vstrekovača
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a zistite napätie na ružovej svorke «A» na konektore na strane káblového zväzku vstrekovača (na strane káblového zväzku motora je potrebné merať na kontaktnej svorke zodpovedajúcej kontaktu «A» na obrázku 11.7b). Ak z batérie nie je napájané napätie, je potrebné skontrolovať príslušnú poistku a vodič (pozri kapitolu 12).
11.7b. 8-kolíkové kolíky konektora zväzku vstrekovačov (konektor na strane vstrekovača s odpojenou zástrčkou): A. Napätie zo systému zapaľovania (Ružová); B. Injektor 4 (modrá/čierna); C. Tryska 5 (čierna biela); D. Tryska 6 (žltá čierna); E. Prázdny kolík; F. Tryska 1 (čierna); G. Tryska 2 (svetlo zelená/čierna); N. Tryska 3 (ružová čierna)
9. Popis ďalšieho testovania výkonu riadiaceho systému motora je uvedený v kapitola 6.