Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia

Všeobecné informácie

Elektrický systém motora pozostáva zo subsystémov zapaľovania, štartovania a nabíjania (pozri ilustráciu). Pretože. Keďže funkcie týchto systémov úzko súvisia s motorom, sú popísané oddelene od ostatných elektrických komponentov vozidla, ako sú svetlá, prístrojová doska atď., ktoré sú popísané v kapitola 12.

Preventívne opatrenia

Pri práci na elektrickom systéme dodržiavajte nasledujúce pravidlá:

• A) Pri práci na elektrickom systéme motora je potrebné prijať preventívne opatrenia, aby nedošlo k poškodeniu polovodičových zariadení (diódy a tranzistory), a tiež aby nedošlo k zraneniu.
• b) Nedovoľte, aby bolo zapaľovanie zapnuté dlhší čas, keď motor nebeží.
• s) Neodpájajte káble batérie, keď je motor v chode.
• d) Ak je motor naštartovaný z externej batérie, musíte batérie pripojiť "plus do plusu" A "mínus do mínusu" (pozri podsekciu "Štartovanie motora z prídavnej batérie" na začiatku tohto návodu).
• e) Pri práci na elektrickom systéme najskôr odpojte záporný pól batérie. Deaktivácia by sa mala vykonať v súlade s nižšie uvedenými odporúčaniami.

Pred vykonaním postupov popísaných v tejto kapitole sa odporúča, aby ste sa oboznámili s položkami v podkapitole týkajúcej sa elektrických systémov motorov "Bezpečnosť je na prvom mieste!", na začiatku návodu.

Odpojenie batérie

Na vozidle sú rôzne systémy, ktoré si vyžadujú stály prísun energie na zabezpečenie ich nepretržitej prevádzky (napríklad hodiny, autorádio, elektrické okná, centrálne zamykanie atď.), a na ukladanie rôznych informácií do pamäťových blokov. Pri odpájaní batérie dodržujte nasledujúce požiadavky, aby ste predišli náhodnému odpojeniu zariadení a strate údajov elektronickej pamäte.

• A) Pred odpojením batérie na vozidle s elektricky ovládanými zámkami dverí vyberte kľúč zo zapaľovania a majte ho pri sebe, aby ste ho nenechali vo vozidle, ktorého centrálne zamykanie sa zamkne pri ďalšom pripojení napájania.
• b) Vo vozidlách vybavených systémom riadenia motora sa po odpojení akumulátora stratia parametre uložené v pamäti mikroprocesora; tieto údaje zahŕňajú parametre voľnobežných otáčok motora, prevádzkové parametre vstrekovania paliva a chybové kódy prítomné v čase odpojenia (pozri kapitolu 6). Pre obnovenie normálneho režimu riadenia motora je potrebné naprogramovať uvedené údaje do riadiacej jednotky. Po pripojení batérie sa tieto parametre automaticky nahrajú do elektronickej pamäte jednotky, ale predtým sa môže prevádzka motora vyznačovať znížením výkonových charakteristík a môže byť sprevádzaná takými javmi, ako je pokles otáčok kľukového hriadeľa a nestabilný voľnobeh. Na preprogramovanie riadiacej jednotky je potrebné naštartovať motor a zahriať ho pri voľnobehu na normálnu prevádzkovú teplotu. Potom je potrebné zvýšiť otáčky na 1200 min^-1 a udržiavať pohonnú jednotku v tomto režime asi 2 minúty. Potom musíte prejsť autom asi 7 km a meniť zaťaženie motora a jeho rýchlosť v celom prevádzkovom rozsahu. Jednotka riadiaceho systému motora sa tak preprogramuje.

Aby ste sa vyhli problémom opísaným vyššie, mali by ste používať úložné zariadenia. Spôsob použitia takéhoto zariadenia závisí od jeho typu. Pamäťové zariadenie je zvyčajne pripojené k zásuvke zapaľovača cigariet a k záložnej batérii. Potom môžete odpojiť batériu. Toto zariadenie udržuje napätie v obvode potrebné na uloženie rádiových bezpečnostných kódov a parametrov do elektronickej pamäte ECU. Úložné zariadenie zabezpečuje nepretržitú prevádzku elektronických hodiniek. K poruche týchto prvkov nedochádza ani vtedy, ak počas opravy alebo údržby dôjde ku skratu v elektrickom systéme motora.

Upozornenie 1: Keďže pamäťové zariadenie po odpojení batérie udržiava napätie v obvodoch, pred začatím práce sa uistite, že je servisovaný obvod otvorený.

Upozornenie 2: Ak plánujete pracovať v blízkosti komponentov systému SRS, pri odpájaní batérie nepripájajte úložné zariadenia, pretože to môže spôsobiť náhle nafúknutie airbagu, čo môže viesť k zraneniu osôb.