Upozornenie: Pri vykonávaní bežnej kontroly a údržby komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité opatrenia. Pracujte v dobre vetraných priestoroch a nedovoľte, aby sa na pracovisku nachádzal otvorený oheň alebo žiarovky bez ochranného krytu. Nedovoľte, aby sa benzín dostal do kontaktu s pokožkou. Noste gumené rukavice. Ak sa vám benzín dostane na pokožku, umyte si ju tečúcou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď utrite a všetok materiál, ktorý ho absorboval, uložte na miesto, kde nehrozí nebezpečenstvo požiaru. Pred odkrytím prvkov uvoľnite tlak v systéme (pozri kapitolu 4). Majte po ruke hasiaci prístroj triedy B a prevádzkujte systém so špeciálnou ochranou očí.
1. Ak spozorujete zápach paliva počas jazdy vozidla alebo keď je vystavené slnečnému žiareniu, okamžite skontrolujte palivový systém.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a skontrolujte, či na ňom nie sú známky poškodenia alebo korózie. Na tesnení krytu by mal byť zreteľný odtlačok tesniacej plochy. Ak povrch tesnenia vykazuje známky opotrebovania alebo korózie, vymeňte kryt.
3. Skontrolujte prívodné a spätné vedenie paliva, či nie sú prasknuté. Uistite sa, že kovové palivové potrubia sú bezpečne pripojené k vstrekovačom.
Upozornenie: vozidlo má systém núteného vstrekovania paliva. Pred servisom palivového zariadenia je potrebné uvoľniť tlak v systéme. IN kapitola 4 je opísaný príslušný postup.
4. Na motoroch s objemom 4,2 l sú vstrekovače paliva neviditeľné. Medzi príznaky úniku patrí prítomnosť nečistôt paliva v motorovom oleji alebo dlhý čas na naštartovanie motora, ktorý je sprevádzaný výskytom čierneho dymu z výfukového potrubia.
5. Keďže niektoré prvky systému, ako je palivová nádrž a veľké časti predného a spätného palivového potrubia, sú umiestnené na spodku vozidla, odporúča sa ho zdvihnúť pomocou zdvihu, ktorý zabezpečí lepšiu viditeľnosť počas inšpekcia. Ak nie je možné použiť výťah, zdvihnite auto pomocou zdviháka a nainštalujte vertikálne podpery.
6. Po zdvihnutí vozidla a zaistení jeho stability skontrolujte palivovú nádrž a plniace hrdlo, či nie sú prasknuté, dierované alebo inak poškodené. Najväčšiu pozornosť si vyžaduje spojenie medzi plniacim hrdlom a palivovou nádržou. Gumové hrdlo niekedy presakuje v dôsledku uvoľnených svoriek alebo opotrebovania materiálu. Skontrolujte, či je nádrž bezpečne pripevnená ku karosérii auta kontrolou jej držiakov
Varovanie: Nepokúšajte sa sami opraviť palivovú nádrž (Prípustná je len výmena gumených častí). Vystavenie otvorenému plameňu zo zváracieho horáka môže spôsobiť výbuch palivových pár v nádrži.
7. Starostlivo skontrolujte kovové a gumené časti palivového potrubia pripojeného k palivovej nádrži (pozri ilustráciu). Skontrolujte uvoľnené spoje, opotrebované hadice, zovreté palivové vedenie a iné problémy. Vykonajte potrebnú výmenu, ako je popísané v kapitola 4.
18.7 Skontrolujte upevňovacie pásy palivovej nádrže, ako aj prípadné palivové a odvzdušňovacie potrubia
8. Zápach paliva môže pochádzať aj zo spojov a komponentov systému rekuperácie palivových pár. Tento systém je navrhnutý tak, aby akumuloval výpary v uhlíkovom adsorbéri a následne ich smeroval do sacieho traktu, odkiaľ sa výpary zmiešané so vzduchom dostávajú do spaľovacích komôr.
9. Najčastejším znakom problému so systémom rekuperácie palivových pár je prítomnosť pretrvávajúceho zápachu paliva vychádzajúceho z adsorbéra. Ak je cítiť zápach paliva, po vylúčení, že jeho zdroj sa nachádza v priestoroch, ktorých kontrola je popísaná vyššie, je potrebné skontrolovať adsorbér a jeho pripojenia k hadiciam (pozri kapitolu 6).