Určenie príčiny poruchy môže určiť nielen skúsený profesionálny automechanik, ale aj automobilový nadšenec, ktorý samostatne vykonáva opravy a údržbu svojho auta. Keď sa stretnete s akýmkoľvek problémom, prvým krokom je rozhodnúť sa, kde začať hľadať príčinu. Niekedy je to zrejmé, inokedy nie. Pokračujte v analýze, v prvom rade odstránením najjednoduchších príčin problémov. Stáva sa, že porucha vozidla nie je spôsobená poruchou jeho komponentov. Napríklad zlyhanie naštartovania motora môže nastať kvôli nedostatku paliva v nádrži alebo kvôli tomu, že auto stálo celú noc so zapnutými svetlami. Majiteľ, ktorý vykonal pol tucta úprav alebo výmen, môže mať šťastie a poruchu (alebo jeho symptómy) zmizne, ale nebude vedieť, čo robiť, ak sa takýto problém objaví znova a možno na to vynaloží viac času a peňazí, ako je potrebné. Ak dôjde k elektrickej poruche v dôsledku uvoľnenia jedného z kontaktov, je potrebné skontrolovať aj ostatné spoje systému, aby sa v blízkej budúcnosti už takáto porucha nestala. Pamätajte, že zlyhanie častí, ako sú poistky alebo zapaľovacie sviečky, môže byť len dôsledkom vážnejších porúch. K poruchám môže dôjsť nielen v dôsledku náhleho zlyhania, ale aj v dôsledku nahromadenia škôd v priebehu času. Vážnym poruchám zvyčajne predchádzajú charakteristické príznaky, ktoré sa objavujú stovky alebo dokonca tisíce kilometrov pred poruchou.
Motor
1 Pri pokuse o naštartovanie motora sa kľukový hriadeľ neotáča
1. Kontakty batérie sú uvoľnené alebo zoxidované. Skontrolujte póly batérie. Podľa potreby dotiahnite svorky a/alebo odstráňte z nich korózne usadeniny.
2. Batéria je vybitá alebo chybná. Ak sú svorky tesné a na svorkách nie sú žiadne usadeniny korózie, otočte kľúč zapaľovania do polohy «ON» a zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak zariadenia nefungujú, batéria je slabá.
3. Voliacu páku automatickej prevodovky nie je možné nastaviť do polohy «PARK» alebo «NEUTRAL».
4. Nezrovnalosti v elektrickom zapojení obvodu štartéra. Skontrolujte kabeláž a spoje na batérii, relé štartéra a spínači zapaľovania.
5. Ozubené koleso štartéra sa posúva pozdĺž ozubeného venca zotrvačníka. Čo najskôr odstráňte štartér a skontrolujte radenie a hnaciu dosku (kapitola 5).
6. Trakčné relé štartéra je chybné (kapitola 5).
7. Porucha štartéra (kapitola 5).
8. Porucha spínača zapaľovania (kapitola 12).
2 Kľukový hriadeľ motora sa pri štartovaní otáča, ale motor nenaštartuje
1. Nedostatok paliva v nádrži, upchatý palivový filter alebo palivové potrubie.
2. Porucha systému vstrekovania paliva (kapitola 4).
3. Batéria je slabá (štartér sa pomaly otáča). Skontrolujte elektrické zariadenie podľa popisu v predchádzajúcej časti.
4. Kontakty batérie sú uvoľnené alebo zoxidované (pozri predchádzajúci pododdiel).
5. Porucha palivového čerpadla (kapitola 4).
6. Prerušené alebo odpojené vedenie v obvode štartéra (pozri predchádzajúci pododdiel).
7. Porucha prvkov zapaľovacieho systému (kapitola 5).
3 Štartér funguje, ale kľukový hriadeľ sa neotáča
1. Prilepenie štartovacieho zariadenia. Odstráňte a skontrolujte štartér (kapitola 5).
2. Opotrebované alebo zlomené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžok hnacieho disku. Odstráňte servisný kryt disku a skontrolujte ho.
4 Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
1. Batéria je úplne alebo čiastočne vybitá. Vykonajte kontrolu a obnovu podľa popisu v pododdiel 1.
2. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
5 Ťažkosti pri štartovaní teplého motora
1. Vložka čističa vzduchu je upchatá (Kapitola 1).
2. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Nízka kompresia vo valcoch (Kapitola 2).
4. Porucha prvkov systému rekuperácie palivových pár (EVAP) (kapitola 6).
6 Štartér pri prevádzke funguje trhavo alebo vydáva nezvyčajný zvuk
1. Opotrebované alebo zlomené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku hnacieho disku. Odstráňte kryt umiestnený na zadnej strane motora (ak jeho prítomnosť predpokladá dizajn) a vykonať kontrolu.
2. Uvoľnená uťahovacia sila alebo strata upevňovacích skrutiek štartéra.
7 Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
1. Uvoľnenie alebo porucha konektorov elektrického vedenia v obvode generátora alebo zapaľovacej cievky (kapitola 5).
2. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Odtlakovanie spojovacej plochy sacieho potrubia alebo bloku škrtiacej klapky. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, ako aj že spoje sú bezpečné, správne položené a v dobrom stave vákuových hadíc pripojených k rozdeľovaču.
4. Obmedzenie priechodnosti vstupných alebo výstupných kanálov (kapitola 4).
5. Nekonzistentnosť zadaného bezpečnostného kódu, v dôsledku čoho došlo k vypnutiu vstrekovačov paliva ihneď po naštartovaní motora.
8 Motor zhasína alebo beží nepravidelne
1. Odtlakovanie. Uistite sa, že sú skrutky/matice nasávacieho potrubia a telesa škrtiacej klapky bezpečne utiahnuté. Uistite sa, že spoje sú bezpečné a že vákuové hadice sú v dobrom stave. Pri bežiacom motore sa uistite, že sú hadice tesné tak, že ich počúvate stetoskopom, ktorý možno použiť ako kus starej brzdovej hadičky. Keď stetoskop privediete na miesto zníženia tlaku, budete počuť syčivý zvuk. Môžete tiež použiť mydlový roztok na hadice, aby ste skontrolovali odtlakovanie.
2. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Priechod hadice alebo ventilu systému vetrania kľukovej skrine je obmedzený (kapitola 6).
4. Vložka vzduchového filtra je upchatá (Kapitola 1).
5. Z čerpadla do vstrekovačov nie je privádzané dostatok paliva (kapitola 4).
6. Odtlakovanie rozhrania hlavy valcov. Vykonajte skúšku kompresie valca (Kapitola 2B).
7. Opotrebenie vačiek vačkového hriadeľa (Kapitola 2).
9 Znížené voľnobežné otáčky motora
1. Opotrebované zapaľovacie sviečky alebo nesprávna inštalácia medzielektródovej medzery (Kapitola 1).
2. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Porucha vodičov zapaľovacích sviečok (Kapitola 1).
4. Odtlakovanie z hadicových spojov alebo sacieho potrubia. Vykonajte test.
5. Nerovnomerná alebo nízka kompresia vo valcoch. Vykonajte meranie podľa popisu v Kapitola 2B.
10 Znížené otáčky motora v celom prevádzkovom rozsahu
1. Zanesený palivový filter a/alebo znečistený palivový systém (Kapitola 1).
2. Nesprávna inštalácia medzielektródovej medzery alebo porucha zapaľovacích sviečok (Kapitola 1).
3. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
4. Porucha vodičov zapaľovacích sviečok (Kapitola 1).
5. Porucha prvkov výfukového systému (kapitola 6).
6. Nerovnomerná alebo nízka kompresia vo valcoch. Odstráňte zapaľovacie sviečky a na meranie použite tlakomer (Kapitola 2B).
7. Odtlakovanie sacieho potrubia, telesa škrtiacej klapky alebo podtlakových hadíc (pozri pododdiel 8).
11 Zhasnutie motora
1. Upchatý palivový filter a/alebo upchatý/vlhkosť vstupujúca do palivového systému (Kapitola 1).
2. Porucha snímačov alebo problém v palivovom systéme (kapitola 4 a 6).
3. Porucha prvkov výfukového systému (Kapitola 6).
4. Nesprávna inštalácia medzielektródovej medzery alebo porucha zapaľovacích sviečok (Kapitola 1). Skontrolujte aj káble zapaľovacích sviečok (Kapitola 1).
5. Odtlakovanie sacieho potrubia, telesa škrtiacej klapky alebo podtlakových hadíc.
12 Výkon motora klesá
1. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
2. Nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery alebo porucha zapaľovacích sviečok (Kapitola 1).
3. Porucha zapaľovacej cievky (kapitola 5).
4. Zasekávanie bŕzd (kapitola 9).
5. Nesprávna hladina prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke (Kapitola 1).
6. Upchatý palivový filter a/alebo prvky palivového systému (Kapitola 1).
7. Porucha systému riadenia emisií (kapitola 6).
8. Použitie paliva, ktoré nespĺňa technické požiadavky. Doplňte palivo požadovaného štandardu.
9. Znížená alebo nerovnomerná kompresia vo valcoch motora. Vykonajte kompresný test, ktorý môže naznačovať únik plynu cez ventily alebo poruchu tesnenia hlavy valcov (Kapitola 2).
10. Obmedzenie kapacity sacieho alebo výfukového systému (kapitola 4).
13 Vyskytujú sa spätné požiare
1. Porucha systému riadenia emisií (kapitola 6).
2. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Porucha sekundárneho okruhu zapaľovacieho systému (Prasknutie izolátora alebo porucha zapojenia zapaľovacej sviečky) (kapitola 1 a 5).
4. Porucha prvkov vstrekovacieho systému (kapitola 4).
5. Odtlakovanie bloku škrtiacej klapky, sacieho potrubia alebo vákuových hadíc. Vykonajte test.
6. Zaseknutie ventilu (Kapitola 2).
14 Motor rachotí alebo exploduje pri zvýšení otáčok alebo pri zvýšení zaťaženia
1. Tankovanie paliva s nevhodnými vlastnosťami. Naplňte vozidlo palivom s príslušným oktánovým číslom.
2. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
3. Inštalácia nesprávneho typu alebo poškodených sviečok/káblov. Skontrolujte správny typ nainštalovaných zapaľovacích sviečok pomocou štítku s identifikačným číslom vozidla (VECI), umiestnený v motorovom priestore. Skontrolujte aj zapaľovacie sviečky a ich vodiče (Kapitola 1).
4. Porucha systému riadenia emisií (kapitola 6).
5. Odtlakovanie prvkov. Vykonajte test.
15 Motor beží aj po vypnutí zapaľovania
1. Porucha prvkov palivového systému alebo zapaľovacieho systému (kapitola 4 alebo 5).
2. Zvýšená prevádzková teplota motora. Mohlo k tomu dôjsť v dôsledku zníženia hladiny chladiacej kvapaliny (Kapitola 1), porucha termostatu, upchatý chladič alebo porucha čerpadla chladiaceho systému (kapitola 3).