26.1. Parametre geometrie predných koliesA-B = C (prevýšenie, v stupňoch); D = uhol stĺpika v stupňoch; E - rozdiel v palcoch; G = prst na nohe (prepočítané na stupne)
Keďže kontrola správnej montáže kolies si vyžaduje špeciálne meracie vybavenie aj schopnosť ich správneho používania, odporúča sa, aby ste kontrolu a nastavenie vykonali na servisnej stanici. Nižšie sú uvedené informácie, ktoré poskytujú predstavu o uhloch predných kolies, oboznámenie sa s nimi vám umožní lepšie pochopiť proces nastavovania, ako aj vecne prediskutovať s odborníkom rozsah potrebnej práce.
Zbiehavosť kolies je určená ich rotáciou vo vertikálnej rovine. Nastavenie špičky zaisťuje paralelné otáčanie predných kolies. Pri nulovej sbíhavosti bude vzdialenosť medzi symetrickými bodmi na predných hranách kolies rovná vzdialenosti medzi bodmi na zadných hranách.
Normálne hodnoty prstov sa pohybujú od 2 do 12 mm. Nastavenie sa vykonáva otáčaním nastavovacích rúrok riadiacej tyče, aby sa zväčšila alebo znížila ich dĺžka. Nesprávne nastavenie zbiehavosti vedie k intenzívnemu opotrebovaniu pneumatík spôsobenému zvýšeným trením o povrch vozovky. Špičku je možné nastaviť otočením nastavovacích puzdier tiahla o rovnaký počet otáčok v jednom smere.
Odklon je uhol medzi rovinou kolesa a vertikálou vedenou cez os kolesa a stredom kontaktnej plochy pneumatiky s nosnou plochou pri pohľade na vozidlo spredu alebo zozadu. Odklon sa považuje za pozitívny, ak je horná časť kolesa naklonená smerom von vzhľadom na vertikálu, a za negatívnu, ak je naklonená dovnútra.
Stupeň odklonu je určený uhlom od vertikály v stupňoch, ktorý sa niekedy nazýva uhol odklonu predných kolies. Správne nastavenie uhla odklonu ovplyvňuje tesnosť dezénu pneumatiky k vozovke a tiež zaisťuje vyváženie nerovnováhy síl, ku ktorej dochádza pri jazde na nerovných cestách alebo vjazde do zákruty.
Uhol vzpery je uhol medzi osou vzpery zavesenia kolies a čiarou vedenou stredom každého kolesa a stredom kontaktnej plochy pneumatiky pri pohľade na vozidlo zboku. Uhol záklonu sa považuje za kladný, ak sa priesečník osi zavesenia s nosnou plochou nachádza pred priesečníkom zvislej čiary prechádzajúcej osou kolesa s týmto povrchom, a záporný, ak je za ním.
Pri nastavovaní sa najprv nastaví uhol vzpery, potom uhol odklonu a potom uhol špičky.