Popísané vozidlá využívajú ABS s tromi snímačmi - jedným na predných kolesách, ako aj jedným snímačom na dvoch zadných kolesách. Snímač zadného kolesa je umiestnený v predĺženej časti skrine prevodovky na vozidlách s pohonom dvoch kolies a v skrini prevodovky na vozidlách s pohonom všetkých kolies. Elektronická jednotka systému teda zabezpečuje samostatné ovládanie bŕzd predných kolies a všeobecné ovládanie bŕzd zadných kolies.
Elektrohydraulický modulátor (EHCU)
Modulátor ABS je umiestnený na ľavej bočnici rámu. Tento prvok riadi tlak v strmeňoch, čo zabraňuje zablokovaniu kolies pri núdzovom brzdení (pozri ilustráciu). To je zabezpečené prítomnosťou tlakového regulačného ventilu v brzdovom systéme (BPMV) a elektronická riadiaca jednotka brzdového systému (EVSM). Pri registrácii v bloku ЕВСМ blokov kolies (na základe signálov snímača kolesa) ventil BPMV sa aktivuje a tlak v príslušnom strmene sa zníži. Po ustálení otáčok kolesa sa v jeho strmeni opäť vytvorí primárny tlak. Tento cyklus sa opakuje mnohokrát za sekundu, čo sa prejavuje pulzovaním brzdového pedála.
2.2 Elektrohydraulický modulátor ABS (EHCU) umiestnené pozdĺžne na ľavom pozdĺžnom nosníku rámu pod vodičom
Poznámka: Modulátor môže vytvoriť tlak v hydraulickom systéme, ktorý presahuje tlak. vytvorený brzdovým valcom. Možnosť aktivácie bŕzd priamo z modulátora je vylúčená.
Okrem vykonávania funkcie príjmu a spracovania údajov zo snímačov kolies, ako aj monitorovania tlaku v hydraulickom systéme, EVSM monitoruje aj stav systému a registruje diagnostické kódy zodpovedajúce špecifickým problémom, ktoré sa môžu vyskytnúť v brzdovom systéme.
Snímače kolies
Na každom prednom kolese je snímač rýchlosti. Snímače sú umiestnené na predných nábojoch/ložiskách. Pulzné koleso snímača je integrované v ložisku. Ak je krúžok poškodený, je potrebné vymeniť celý náboj/ložisko. Ak citlivý prvok snímača, ktorý je priskrutkovaný k náboju, zlyhá, prvok by sa mal vymeniť samostatne. Senzory nie je možné nastavovať ani demontovať.
Rýchlosť zadných kolies je monitorovaná systémom VSS, ktorý je umiestnený v nástavci skrine prevodovky na vozidlách s pohonom dvoch kolies a v skrini prevodovky na modeloch s pohonom všetkých štyroch kolies. Podrobnejší popis snímača VSS je uvedený v kapitole 6.
Rýchlosť otáčania kolesa v snímači je určená otáčkami ozubeného impulzného kolesa. Keď zub kolesa prechádza blízko citlivého prvku, generuje sa striedavý impulz. Frekvencia striedavých impulzov priamo závisí od rýchlosti kolesa. Keď impulzy snímača vstúpia do ЕВСМ, sledujú sa zmeny rýchlosti kolesa. Keď sa z ЕВСМ zistí zablokovanie kolesa, aktivuje sa systém ABS.
Indikátory alarmu
ABS má funkciu vlastnej diagnostiky. Pri každom naštartovaní motora sa systém diagnostikuje v EVCM. Na prístrojovej doske sú dva indikátory núdzového brzdenia: červený indikátor «Brake» a jantáru «ABS». Každý z indikátorov má špecifické funkcie. Zapnutie indikátora «Brake» nastane, keď sa vyskytne všeobecný problém v brzdovom systéme, napríklad pokles hladiny brzdovej kvapaliny. Tento indikátor sa rozsvieti aj pri zatiahnutí parkovacej brzdy. Ak kontrolka po uvoľnení parkovacej brzdy nezhasne, musíte skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného valca (pozri kapitolu 1).
Jantárový indikátor «ABS» zapne sa, keď sa vyskytnú problémy s protiblokovacím systémom bŕzd, ktoré sa nevzťahujú na celý brzdový systém. Keď sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že funkcia ABS bola stratená, ale brzdový systém zostáva funkčný v normálnom režime. V tomto prípade sa diagnostika a opravy vykonávajú vo vlastnej stanici.
Vyšetrenie
Diagnostika by sa mala vykonávať v servisnej a opravárenskej stanici pomocou špeciálneho vybavenia, ale automechanik môže pred odoslaním vozidla na stanicu vykonať niekoľko jednoduchých kontrol.
- A) Skontrolujte príslušné poistky.
- b) Uistite sa, že elektrické konektory riadiacej jednotky a hydraulického regulátora ABS sú bezpečne pripojené.
- s) Skontrolujte, či sú vodiče neporušené a či sú konektory snímačov kolesa a snímača brzdového svetla bezpečne pripojené.
- d) Skontrolujte hydraulické vedenia, strmene a valce kolies.
Ak počas vyššie opísaných kontrol nebola zistená príčina poruchy, vozidlo by malo byť zaslané do servisu a opravy na diagnostiku pomocou špeciálneho zariadenia. Vzhľadom na zložitosť tohto systému by opravy mali byť zverené vysokokvalifikovaným odborníkom.