Všeobecný popis
1. Pre zabezpečenie vysokého jazdného výkonu auta v rôznych klimatických podmienkach je vybavený systémom ohrevu nasávaného vzduchu. Pri konštantnej teplote vzduchu vstupujúceho do motora je možné presnejšie nastaviť systém prívodu paliva, a tým znížiť úroveň emisií produktov spaľovania do atmosféry, ako aj vylúčiť možnosť námrazy na škrtiacej klapke.
2. THERMAC termostat vzduchového filtra (pozri ilustráciu) je poháňaný ohriatym vzduchom a podtlakom vytvoreným v kolektore. Vzduch sa môže dostať do filtra z oblasti výfukového potrubia aj cez nasávanie vzduchu pred chladičom. Prevádzkový režim termostatu THERMAC sa nastavuje na základe údajov snímača teploty umiestneného v kryte filtra.
10.2. Zariadenie vzduchového filtra THERMAC: 1 - vákuová membrána, 2 - snímač teploty, 3 - vákuová hadica (sacia hadica), 4 - nasávanie ohriateho vzduchu, 5 - nasávanie vzduchu, 6 - spojka, 7 - ventil na výstup vzduchu, 8 - zostava čističa vzduchu, 9 - klapka
Vyšetrenie
3. Možné príčiny prerušenia chodu motora počas jeho zahrievania:
- A) Potrubie ohrievaného vzduchu je odpojené.
- b) Vákuová membrána nefunguje.
- V) V potrubí nevzniká žiadne vákuum.
- G) Klapka termostatu sa nepohybuje. /
- d) Chýba tesnenie adaptéra medzi krytom vzduchového filtra a jednotkou TBI.
- e) Chýba tesnenie krytu vzduchového filtra.
- a) Uvoľnený kryt vzduchového filtra.
- h) Uvoľnené puzdro vzduchového filtra.
4. Dôvody nedostatočného výkonu motora a pomalého zrýchľovania môžu byť:
- A) Zaseknutá klapka termostatu, ktorá sa neotvára, aby nasávala vonkajší vzduch.
- b) Teplotný snímač neuvoľňuje vákuum.
5. Skontrolujte stav systému a uistite sa, že všetky hadice a prívod ohrievaného vzduchu sú správne pripojené. Skontrolujte, či hadice nie sú zalomené, upchaté alebo opotrebované.
6. Skontrolujte prítomnosť a stav tesnenia medzi vzduchovým filtrom a krytom vstrekovača alebo sacím potrubím.
7. S nainštalovaným vzduchovým filtrom musí byť klapka termostatu otvorená pre vonkajší vzduch.
8. Naštartujte motor. Sledujte správanie termostatického ventilu. Pri prvom naštartovaní motora by sa mala klapka pohnúť a blokovať prívod vonkajšieho vzduchu. Keď sa motor zahrieva, ventil termostatu by sa mal pomaly otvárať.
9. Ak termostat nepracuje tak, ako je popísané vyššie, klapka sa nemusí pohnúť, keď motor dosiahne správnu teplotu. Ak sa počas zahrievania motora vyskytnú problémy s odozvou motora, skontrolujte stav snímača teploty vykonaním nasledujúceho testu.
10. Pri vypnutom motore odpojte hadicu od motora vákuovej membrány.
11. Aplikujte vákuum aspoň sedem palcov na vákuovú membránu (18 cm). Pri vytváraní takéhoto podtlaku musí tlmič výfuku úplne blokovať nasávanie vonkajšieho vzduchu. Ak sa tak nestane, skontrolujte správnu činnosť spojenia pohonu.
12. Po vytvorení vákua sa ho pokúste udržať v motore vákuovej membrány privretím hadice. Tlmič výfuku musí zostať zatvorený. Ak sa otvorí, vymeňte vákuovú membránu. Zaseknuté spojenie alebo skorodovaný prívod vzduchu skôr spôsobí poškodenie vákuovej membrány ako poškodenie samotnej membrány. Preto sa so zmenou clony neponáhľajte bez toho, aby ste skontrolovali tieto dva uzly.
13. Ak kontrola vákuovej membrány ukáže, že funguje, skontrolujte stav vákuových hadíc a spoľahlivosť ich pripojení. Ak sú v poriadku, vymeňte snímač teploty.
14. Začnite testovať, keď je teplota čističa vzduchu nižšia ako 30°C. Ak motor nedávno bežal, odstráňte kryt vzduchového filtra a umiestnite teplomer čo najbližšie k senzoru. Nechajte motor vychladnúť, kým teplomer neukáže 30°C po dobu 5-10 minút. Vymeňte kryt filtra.
15. Naštartujte motor na voľnobeh. Keď motor dostatočne vychladne, ventil termostatu by sa mal okamžite pohnúť a uzavrieť vonkajší vzduch. Keď sa klapka po niekoľkých minútach začne otvárať, odstráňte kryt vzduchového filtra a zmerajte teplotu. Mala by byť približne 55°C.
16. Ak sa ventil termostatu pri špecifikovanej teplote neotvorí, snímač teploty je chybný a mal by sa vymeniť.
Výmena prvkov
Vákuová membrána
17. Odstráňte kryt vzduchového filtra (pozri kapitolu 4, časť 8).
18. Odpojte vákuovú trubicu (pozri ilustráciu).
10.18. Po odstránení krytu vzduchového filtra z jednotky TBI ho otočte a odpojte vákuové vedenie od snímača teploty, vystružujte dva bodové zvary (znázornené šípkami) vrták s priemerom 1,6 mm; v prípade potreby ich roztiahnite a odstráňte pásovú svorku
19. Vyvŕtajte dva bodové zvary vrtákom 1/16" (1,6 mm), potom zväčšite otvory len natoľko, aby bolo možné pásku odstrániť. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prívod vzduchu.
20. Ohnite svorku na stranu.
21. Odstráňte membránu tak, že ju nakloníte do strany, aby ste uvoľnili spojenie.
22. Ak chcete nainštalovať novú membránu, vyvŕtajte 7/64" otvor do prívodu vzduchu (2,8 mm) takým spôsobom, že prechádza stredom svorky, ktorá upevňuje vákuovú membránu.
23. Nainštalujte spojenie vákuovej membrány na ventil termostatu.
24. Nainštalujte membránu na prívod vzduchu, zaistite ju pomocou špeciálnej skrutky, ktorá je súčasťou súpravy dielov motora. Uistite sa, že skrutka neprekáža pri prevádzke zostavy. V prípade potreby skrutku skráťte.
25. Nainštalujte kryt vzduchového filtra (pozri kapitolu 4, časť 8). Pripojte vákuovú hadicu k membráne.
Senzor
26. Odstráňte kryt vzduchového filtra (pozri kapitolu 4, časť 8).
27. Všimnite si polohu snímača (pozri ilustráciu); to vám pomôže pri montáži uzla.
10.27. Označte polohu snímača
28. Pomocou vhodného nástroja ohnite výstupky svorky snímača (pozri ilustráciu). Odstráňte upínaciu konzolu spolu so snímačom.
10.28. Pomocou malého skrutkovača vypáčte výstupky na svorke snímača
29. Snímač sa inštaluje v opačnom poradí. Po dokončení pripojte k dýzam senzora dve vákuové potrubia.