Všeobecný popis a overenie
9. Senzor kyslíka umiestnený vo výfukovom potrubí (pozri ilustráciu), vykonáva aktuálne sledovanie obsahu kyslíka vo výfukových plynoch. Kyslík obsiahnutý vo výfukových plynoch interaguje s kyslíkovým senzorom, výsledkom čoho je výstupné napätie, ktoré sa mení od 0,1 V (vysoký obsah kyslíka, chudobná zmes) až 0,9 V (nízky obsah kyslíka, bohatá zmes). ECM/PCM neustále analyzuje toto napätie, aby určil pomer vzduch/palivo v zmesi. ECM/PCM mení pomer palivo/vzduch v zmesi riadením šírky impulzu (otvaracie hodiny) vstrekovače paliva. Ideálny pomer z hľadiska minimalizácie škodlivých emisií a maximalizácie účinnosti katalyzátora je 14,7 dielov vzduchu na jeden diel paliva. Práve tento pomer sa ECM/PCM spolu s kyslíkovým senzorom snaží neustále udržiavať.
4.9. Pred odstránením kyslíkového senzora z výfukového potrubia sa uistite, že je motor úplne vychladnutý
10. Senzor kyslíka nevyšle napätie, ak je jeho teplota nižšia ako normálna prevádzková teplota približne 320°C. Počas počiatočného zahrievania motora pracuje ECM/PCM v režime otvorenej slučky.
11. Ak sa motor zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu a/alebo beží dve minúty alebo dlhšie a ak kyslíkový senzor generuje signál konštantného napätia medzi 0,35 – 0,55 V, aj keď snímač polohy škrtiacej klapky TPS signalizuje, že motor nebeží na voľnobeh, ECM/PCM nastaví kód 13.
12. Oneskorenie 2 minúty alebo viac medzi naštartovaním motora a normálnou činnosťou snímača, po ktorom nasleduje signál nízkeho napätia alebo skrat v obvode snímača, spôsobí, že ECM/PCM nastaví kód 44. Ak sa generuje signál vysokého napätia, ECM nastaví kód 45.
13. Keď je nastavený jeden z vyššie uvedených kódov, ECM/PCM pracuje v režime otvorenej slučky, t.j. riadenie paliva sa nevykonáva pomocou informácií z kyslíkového senzora, ale na základe naprogramovaného režimu.
14. Správna činnosť lambda sondy závisí od splnenia štyroch podmienok:
- A) Elektrické. Nízke napätie generované snímačom závisí od dobrých a čistých elektrických spojení, ktoré by sa mali skontrolovať vždy, keď existuje podozrenie alebo náznak, že snímač nefunguje správne.
- b) Prívod vonkajšieho vzduchu. Konštrukcia snímača je taká, že plyny v ňom cirkulujú. Vo všetkých prípadoch demontáže, inštalácie alebo výmeny snímača skontrolujte, či kanály nie sú upchaté.
- V) Normálna prevádzková teplota. ECM/PCM nebude reagovať na signál snímača, kým snímač nedosiahne teplotu približne 320°C. Tento faktor je potrebné vziať do úvahy pri hodnotení charakteristík snímača.
- G) Bezolovnatý (bez tetraetylolova) benzín. Pre správnu funkciu snímača je potrebné použiť bezolovnaté palivo.
15. Okrem splnenia vyššie uvedených podmienok je potrebné venovať osobitnú pozornosť servisu snímača.
- A) Senzor kyslíka má neodnímateľný flexibilný prívod s elektrickým konektorom, ktorý sa nesmie odpojiť od senzora. Poškodenie alebo odpojenie pigtailu alebo elektrického konektora od snímača môže nepriaznivo ovplyvniť činnosť snímača.
- b) Elektrický konektor snímača a štrbinový driek musia byť udržiavané bez mastnoty, nečistôt a iných cudzích látok.
- V) Na čistenie kyslíkového senzora nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá.
- G) Nenechajte snímač spadnúť a manipulujte s ním opatrne.
- d) Aby ste zabránili roztaveniu materiálu silikónového plášťa a zabezpečili správnu funkciu snímača, dbajte na správnu inštaláciu plášťa.
Výmena
Poznámka. Keďže lambda sonda je inštalovaná vo výfukovom potrubí alebo vo výfukovom potrubí, ktoré sa pri ochladzovaní zmršťuje, je dosť ťažké ho vybrať z auta so studeným motorom. Preto, aby sa predišlo riziku poškodenia snímača (ak ho plánujete preinštalovať do nového rozdeľovacieho alebo výfukového potrubia) naštartujte motor a nechajte ho bežať minútu alebo dve, potom ho vypnite a pokračujte v demontáži snímača. Pri vykonávaní práce sa snažte nedotýkať horúcich častí, aby ste sa nepopálili.
16. Odpojte vodič od záporného záveru akumulátora.
17. Po zdvihnutí auto spoľahlivo postavte na stojany.
18. Po uvoľnení západky opatrne odpojte elektrický konektor od snímača.
19. Opatrne odskrutkujte snímač z výfukového potrubia.
Pozor! Použitie nadmernej sily môže poškodiť závity na kryte snímača.
20. Na uľahčenie demontáže senzora nabudúce by ste mali na jeho závity naniesť antikoróznu zmes. Závit na novom snímači je u výrobcu vopred potiahnutý takýmto zložením; ak však máte v úmysle znovu použiť snímač odstránený z vozidla, znova ho natrite.
21. Po zaskrutkovaní snímača do rozdeľovača ho pevne dotiahnite. Pripojte elektrický konektor na pigtaile k hlavnému káblovému zväzku na motore.
22. Spustite vozidlo na zem a pripojte kábel k zápornému pólu batérie.