Poznámka. Keďže v motorovom priestore auta nie je dostatok miesta na odstránenie vačkového hriadeľa, pri tomto postupe sa motor vyberie z auta a namontuje sa na stojan.
Kontrola výšky zdvihu vačkového okruhu
Pri stanovenej hlave valcov Pozri obrázok 12.3.
1. Aby sa skontroloval stupeň opotrebovania vačiek hriadeľa, pred odstránením vačkového hriadeľa by sa mal skontrolovať zdvih vačkového okruhu. Odstráňte kryty ventilov (pre 3,1 l motor - pozri časť 5, časť 2.1; pre 3,8 l motor - pozri časť 5, časť 2.2).
2. Pri kompresnom zdvihu nastavte piest N1 na TDC (3,1 l motor: pozri časť 3, časť 2.1; 3,8 l motor: pozri časť 3, časť 2.2).
3. Začnite s ventilmi 1. valca, pripevnite úchylkomer na motor a umiestnite piest proti hornému povrchu prvého vahadla. Piest musí byť v jednej rovine s tlačnou tyčou (pozri ilustráciu).
12.3. Ak chcete skontrolovať výšku zdvihu vačkového okruhu, umiestnite piest indikátora tesne nad tlačnú tyč (na jednom riadku)
4. Nastavte stupnicu indikátora na nulu a potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek), kým sa ručička ukazovateľa nezastaví a nezačne sa pohybovať v opačnom smere. Bod zastavenia zodpovedá maximálnemu zdvihu obrysu vačky.
5. Zaznamenajte nameranú hodnotu pre budúce použitie a nastavte piest späť do hornej úvrate pri kompresnom zdvihu.
6. Presuňte indikátor na iné vahadlo 1. valca a zopakujte test. Nezabudnite zaznamenať výsledky pre každý ventil.
7. Zopakujte skúšobný postup pre zostávajúce ventily. Pretože každý piest musí byť pri kompresnom zdvihu v TDC, merajte od valca k valcu podľa poradia zapaľovania valca.
8. Po dokončení testu porovnajte výsledky s "technické dáta" na začiatku kapitoly. Ak je zdvih vačky menší ako predpísaná hodnota, dochádza k opotrebovaniu vačiek, čo znamená, že je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ.
Na demontovanej hlave valcov Pozri obrázok 12.9.
9. Ak už bola hlava valcov odstránená, možno použiť alternatívny spôsob merania obrysu vačiek. Demontujte vačkový hriadeľ, ako je popísané ďalej v tejto časti. Pomocou mikrometra zmerajte maximálnu veľkosť obrysu vačky (od základne po najvyšší bod). Potom zmerajte priemer základne v smere kolmom na smer predchádzajúceho merania (pozri ilustráciu). Vykonajte tieto merania pre všetky vačky a zaznamenajte si výsledky.
12.9. Ak chcete skontrolovať výšku zdvihu vačkového okruhu, zmerajte maximum (A) a minimálne (IN) priemery - na získanie hodnoty zdvihu odpočítajte minimálny priemer od maximálneho priemeru
10. Od výšky obrysu vačky odčítajte hodnotu priemeru základne. Tento rozdiel sa rovná zdvihu obrysu vačky. Pozri bod 8 vyššie.
Odstúpenie
11. Odstráňte hnaciu reťaz a ozubené kolesá, tlačné a tlačné tyče (Motor 3,1 l: pozri časť 2.1, oddiely 5, 10, 13 A 14; Motor 3,8 l: pozri časť 2.2, oddiely 5, 8, 13 A 16).
12. Odskrutkujte upevňovacie skrutky pevnej príruby vačkového hriadeľa k bloku valcov. Zaskrutkujte dlhé skrutky do otvorov pre skrutky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, aby ste ich mohli použiť ako rukoväť pri vyberaní vačkového hriadeľa z bloku (pozri ilustráciu).
12.12. Zaskrutkujte dlhé skrutky do otvorov pre skrutky, aby ste ich použili ako rukoväť pri demontáži a inštalácii vačkového hriadeľa
Poznámka. Na demontáž a montáž vyvažovacieho hriadeľa (Len motor s objemom 3,1 l) je potrebné špeciálne vybavenie. Ak sú ložiská v zlom stave, vyvažovací hriadeľ musí vymeniť v autoservise (pozri odsek 19).
13. Opatrne vyberte vačkový hriadeľ z bloku, aby vačky nepoškodili alebo nepoškriabali ložiská (pozri ilustráciu).
12.13. Ak chcete skontrolovať výšku zdvihu vačkového okruhu, umiestnite piest indikátora tesne nad tlačnú tyč (na jednom riadku)
Vyšetrenie
14. Po vybratí vačkového hriadeľa z motora ho treba vyčistiť rozpúšťadlom a vysušiť. Potom skontrolujte známky nerovnomerného opotrebovania, korózie a ryhovania na čapoch hriadeľa pod ložiskami. Ak sú čapy poškodené, potom sú s najväčšou pravdepodobnosťou poškodené aj ložiskové panvy v bloku. V tomto prípade je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ aj ložiská.
15. Pomocou mikrometra zmerajte čapy hriadeľa pod ložiskami (pozri ilustráciu) aby ste skontrolovali nadmerné opotrebovanie alebo neguľatosť.
12.15. Zmerajte priemery ložiskových čapov kvôli nadmernému opotrebovaniu alebo neguľatosti
16. Skontrolujte, či vačkový hriadeľ nevykazuje známky tepelnej zmeny farby, škrabancov, korózie a nerovnomerného opotrebovania. Ak je stav vačiek uspokojivý a zdvih vačky je v prijateľných medziach, vačkový hriadeľ je vhodný na ďalšie použitie.
17. Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie ložísk v bloku. Skontrolujte zárezy, koróziu a zmenu farby.
18. Vnútorný priemer každého ložiska možno určiť pomocou dieromera a vonkajšieho mikrometra alebo vnútorného mikrometra. Odčítaním priemeru ložiskového čapu od vnútorného priemeru príslušného ložiska získate vôľu ložiska. Ak vôľa prekročí prípustnú hodnotu, je potrebné namontovať nové ložiská bez ohľadu na stav starých.
19. Výmena vyváženia a ložísk vačkového hriadeľa si vyžaduje špeciálne nástroje a zručnosti, čo znemožňuje túto operáciu doma. Preto je pre kvalitatívny výkon tejto práce potrebné poslať jednotku do autoservisu.
20. Inštalácia a nastavenie prevodu vyvažovacieho hriadeľa je popísané v oddiel 24.