Poznámka. Výrobca odporúča skontrolovať deformáciu otvorov pre skrutky na bloku a sústrednosť a zarovnanie otvorov pre hlavné ložiská. Keďže si to vyžaduje špeciálne meracie prístroje, kontrola musí byť vykonaná v autoservise.
1. Pred testovaním je potrebné blok vyčistiť podľa popisu v oddiel 15.
2. Vizuálne skontrolujte blok na praskliny a koróziu. Skontrolujte stav závitov v otvoroch pre skrutky. Okrem toho sa odporúča skontrolovať skryté praskliny v autoservise, kde je na tento účel špeciálne vybavenie. Ak sa zistia chyby, jednotka sa musí opraviť (Ak je to možné) alebo byť nahradený.
3. Skontrolujte, či na stenách valcov nie sú škrabance a stopy oderu.
4. Zmerajte priemer každého valca v hornej časti (tesne pod rímsou), stred a spodok, rovnobežné s osou kľukového hriadeľa (pozri ilustrácie).
16.4a. Zmerajte priemer každého valca pod rímsou od otvoru (A), v centre (IN) a nižšie (S) | 
16.4b. Schopnosť "cítiť", keď je strmeň v správnej polohe prichádza s časom, takže pracujte pomaly a opakujte test, kým si nebudete istí správnym meraním |
16,4c. Potom sa pomocou mikrometra zmeria priemer vŕtania, aby sa určila hodnota priemeru
Poznámka. Tieto merania by sa nemali robiť so samotným blokom na stojane motora - valce sa zdeformujú a merania budú nepresné.
5. Ďalej zmerajte priemery každého valca na rovnakých miestach, ale už cez os kľukového hriadeľa. Porovnajte výsledky s "technické dáta".
6. Ak nemáte požadované presné meradlá, je možné určiť vôle medzi piestami a stenami valca (aj keď nie veľmi presné) pomocou sady sond. Štandardná súprava, ktorá sa bežne predáva v obchodoch s autodielmi, pozostáva z 12" dotykových hrotov v rôznych hrúbkach.
7. Ak chcete skontrolovať vôľu, vyberte spáromer a vložte ho do valca s príslušným piestom. Piest musí byť nainštalovaný vo svojej normálnej prevádzkovej polohe. Spáromer musí byť medzi piestom a valcom na jednej z prítlačných plôch (pod uhlom 90°k otvoru pre piestny čap).
8. Piest musí skĺznuť vo vnútri valca (s vloženou sondou) so stredným odporom.
9. Ak spadne alebo sa kĺže bez odporu, medzera je príliš veľká a piest je potrebné vymeniť. Ak sa piest prilepí na spodok valca a voľne sa pohybuje hore, vo valci je zúženie. Ak sú počas otáčania piestu so sondou vo valci pozorované oblasti zadretia, dochádza k oválnosti valca.
10. Zopakujte tento postup pre zostávajúce piesty a valce.
11. Ak sú na stenách valcov viditeľné škrabance a známky oderu, alebo ak ich oválnosť alebo zúženie presahuje prípustné hodnoty od "Technické dáta", odneste blok valcov do autoservisu na vyvŕtanie a honovanie valcov. Po vyvŕtaní je potrebné nainštalovať piesty a krúžky s väčším priemerom.
12. Ak sú valce v primerane dobrom stave a nie sú opotrebované nad prijateľnú hranicu a ak je možné nastaviť požadovanú vôľu medzi piestami a valcami, vŕtanie valcov sa nevyžaduje. Všetko, čo je v tomto prípade potrebné, je brúsenie (pozri časť 17).