Vysoký počet najazdených kilometrov nemusí nutne znamenať potrebu väčších opráv, rovnako ako to nevylučuje nízky počet najazdených kilometrov. Možno je tu rozhodujúca frekvencia údržby. Motor, ktorý má dostatočne často menený olej a filtre a vykonávané požadované nastavovacie postupy, vám nespôsobia problémy s vysokým počtom najazdených kilometrov. Na druhej strane, bežiaci motor môže veľmi rýchlo potrebovať generálnu opravu.
Nadmerná spotreba oleja naznačuje, že je potrebné venovať pozornosť piestnym krúžkom, sedlám ventilov a/alebo vodidlám ventilov. Pred podozrením na krúžky a/alebo vodiace puzdrá však skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja. Vykonajte tlakovú skúšku kompresie, aby ste určili rozsah potrebných opráv (kompresia) vo valcoch (pozri časť 3).
Odstráňte tlakový spínač oleja a zmerajte tlak pomocou kontrolného manometra nainštalovaného na jeho mieste (pozri ilustrácie). Porovnajte výsledky so špecifikáciami uvedenými v tejto kapitole. Všeobecným pravidlom je zvýšiť tlak motorového oleja o 10 psi na 1000 ot./min. Príliš nízky tlak oleja môže byť spôsobený opotrebovanými ložiskami a/alebo olejovým čerpadlom.
2.4a. Snímač tlaku oleja na motore s objemom 3,8 l je umiestnený v hornej časti krytu olejového filtra (označené šípkou). Odstráňte snímač...
2.4b. Snímač tlaku oleja na 3,1 l motore je umiestnený v prednej časti bloku valcov medzi olejovým filtrom a štartérom
2.4c....a nainštalujte tlakomer oleja do motora
Strata výkonu, nerovnomerný chod motora, klepanie a "kov" Zvuky motora, klepanie ventilov a vysoká spotreba paliva môžu tiež naznačovať potrebu generálnej opravy, najmä ak sa vyskytujú súčasne. Ak všetky možné úpravy situáciu nenapravia, jediným východiskom je vykonať opravy.
Generálna oprava motora zahŕňa obnovu vnútorných častí tak, aby zodpovedali špecifikáciám nového motora. Počas generálnej opravy sa vymieňajú piestne krúžky a spracovávajú sa steny valcov (prevŕtavanie a honovanie). Ak sa prevŕtavanie vykonáva v autoservise, potom nové veľké piesty (oprava) veľkosti. Hlavné ložiská, ojničné ložiská a ložiská vačkového hriadeľa sa zvyčajne vymieňajú a v prípade potreby je možné kľukový hriadeľ prebrúsiť, aby sa obnovil stav čapov. Ventily sú spravidla tiež servisované, pretože ich stav v čase opravy nie je zvyčajne ideálny.
Poznámka. Časti chladiaceho systému, ako sú hadice, hnacie remene, termostat a čerpadlo chladiaceho systému, musia byť pri generálnej oprave motora vymenené za nové. Radiátor je potrebné dôkladne skontrolovať, či nedochádza k úniku a zablokovaniu (pozri kapitolu 3, časť 5). Neodporúča sa opravovať olejové čerpadlo na 3,1 litrovom motore - pri oprave motora vždy nainštalujte nové čerpadlo.
Pred začatím generálnej opravy motora skontrolujte všetky plánované operácie, aby ste sa oboznámili s rozsahom práce a existujúcimi požiadavkami. Oprava motora nebude príliš zložitá, ak budete pozorne postupovať podľa pokynov, mať všetky nástroje a vybavenie a venovať pozornosť špecifikáciám. Skontrolujte dostupnosť požadovaných náhradných dielov a vopred si pripravte potrebné nástroje a vybavenie. Väčšinu práce je možné vykonať pomocou štandardných ručných nástrojov, aj keď pri určovaní, či je potrebné ich vymeniť, budú potrebné niektoré presné meradlá na kontrolu stavu dielov.
Poznámka. Neponáhľajte sa rozhodnúť, aké servisné a opravárenské operácie sa vykonajú v autoservise skôr, ako úplne rozoberiete motor a skontrolujete všetky jeho časti, najmä blok valcov. Keďže stav bloku valcov je rozhodujúcim faktorom pri rozhodovaní o generálnej oprave alebo kúpe repasovaného motora, nekupujte náhradné diely ani neopravujte iné diely, kým blok dôkladne neprekontrolujete. Nesnažte sa ušetriť peniaze inštaláciou opotrebovaných alebo neštandardných dielov.
Nakoniec, aby sa zabezpečila maximálna životnosť repasovaného motora s minimálnymi problémami, všetky montážne práce sa musia vykonávať starostlivo a v dokonalej čistote.