63. Odpojte tiahlo telesa škrtiacej klapky, vratné pružiny, lanko ovládania prevodovky a, ak je vo výbave, aj tempomat.
64. Označte a potom odpojte všetky vákuové hadice.
65. Pomocou prídržného pomocného kľúča odskrutkujte matice vstupného a výstupného potrubia palivového potrubia (pozri ilustráciu). Odstráňte a vymeňte tesniace krúžky palivového potrubia.
12,65. Pri uvoľňovaní matíc zaisťujúcich prívod paliva a vypúšťacie potrubie nezabudnite použiť pomocný prídržný kľúč, aby ste predišli poškodeniu (krútenie) diaľnic
66. Odstráňte matice zaisťujúce blok TBI (pozri ilustráciu), a vyberte blok zo sacieho potrubia. Odstráňte a vymeňte tesnenie rozdeľovacieho potrubia bloku TBI.
12,66. Ak chcete odpojiť teleso škrtiacej klapky 220 od sacieho potrubia, odstráňte tri matice (označené šípkami) (tretí orech tu nie je viditeľný)
67. Umiestnite blok TBI na držiak (Kent-Moore J-9789-118, VT-3553 alebo ekvivalent) Poznámka. Ak nemáte stojan a chcete umiestniť TBI priamo na pracovný stôl (pracovná lavica), pri servise buďte mimoriadne opatrní - sýtič sa môže ľahko poškodiť.
68. Odskrutkujte skrutky upevňujúce teleso merača paliva k telesu škrtiacej klapky a vyberte teleso merača paliva z telesa škrtiacej klapky.
69. Odstráňte tesnenie medzi telesom škrtiacej klapky a puzdrom palivomera a vymeňte ho.
70. Odstráňte blok TPS.
71. Pre väčšiu stabilitu otočte teleso škrtiacej klapky na rovnom povrchu a odstráňte ventil IAC.
72. Vyčistite teleso škrtiacej klapky v studenom čističi. Kovové časti dôkladne očistite a vysušte stlačeným vzduchom. Uistite sa, že všetky palivové a vzduchové kanály a kanály sú bez nečistôt a otrepov.
Pozor! Neponárajte TPS, IAC ventily, membránu regulátora tlaku, trysky a iné časti obsahujúce gumu do rozpúšťadla alebo čistiaceho kúpeľa. Ak je potrebné vyčistiť teleso škrtiacej klapky, čas strávený v čistiacom roztoku by sa mal skrátiť na minimum. Niektoré modely majú na škrtiacej klapke protiprachové manžety, ktoré môžu stratiť účinnosť po tom, čo boli v rozpúšťadle.
73. Skontrolujte spojovacie plochy, či nie sú poškodené, čo by mohlo ohroziť tesnenie. Skontrolujte páku plynu a ventil, či nie sú znečistené alebo poškodené.
74. Otočte teleso škrtiacej klapky na rovnom povrchu kvôli stabilite a nainštalujte ventil IAC a TPS.
75. Nainštalujte nové tesnenie medzi teleso škrtiacej klapky a puzdro merača paliva a nainštalujte meradlo na teleso škrtiacej klapky. Naneste tesniaci prostriedok na skrutky, ktoré držia puzdro palivomera na telese škrtiacej klapky a pevne ich utiahnite.
76. Nainštalujte blok TBI a utiahnite matice na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách tejto kapitoly. Použite nové tesnenie medzi blokom TBI a potrubím.
77. Nasaďte nové tesniace krúžky na matice palivových diaľnic. Utiahnite matice prívodu a výstupu paliva rukou, aby ste predišli vytrhnutiu závitov. Pomocou pomocného kľúča, aby ste zabránili skrúteniu vedení, pevne utiahnite matice, keď sú správne usadené v bloku TBI.
78. Pripojte podtlakové hadice, tiahlo telesa škrtiacej klapky, vratné pružiny, kábel ovládania prevodovky a, ak je vo výbave, tempomat. Pripevnite priechodku pomocou káblového zväzku k telu škrtiacej klapky.
79. Pripojte všetky elektrické konektory a uistite sa, že sú úplne usadené a zaistené.
80. Skontrolujte zdvih plynového pedálu.
81. Pripojte kábel k batérii a po vypnutí motora a zapnutí zapaľovania skontrolujte tesnosť matíc prívodu paliva a vypúšťacieho potrubia.
82. Nastavte minimálne voľnobežné otáčky a skontrolujte výstup TPS (pozri odseky. 84-93).
83. Nainštalujte vzduchový filter, adaptéry a tesnenia.