Poznámka. Nižšie uvedený postup je založený na predpoklade, že rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný správne. Ak chcete nájsť polohu TDC, aby ste správne nainštalovali rozdeľovač, musíte určiť polohu piestu podľa pocitu stlačenia na otvore zapaľovacej sviečky 1. valca a potom zarovnať značky nastavenia zapaľovania podľa postup opísaný v odseku 8.
1. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod vo valci, ktorý dosahuje piest poháňaný vratným pohybom kľukovým hriadeľom. Všetky piesty dosahujú TDC pri kompresnom zdvihu a potom opäť pri výfukovom zdvihu, ale všeobecne sa akceptuje spájať pojem horná úvrať s kompresným zdvihom.
2. Inštalácia piestu (piesty) do polohy TDC je nevyhnutnou súčasťou mnohých postupov, ako je výmena vahadla, vačkového hriadeľa, rozvodovej reťaze a ozubeného kolesa, rozdeľovača zapaľovania atď.
3. Pred začatím tohto postupu zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinmi. Okrem toho zablokujte zapaľovací systém odpojením primárnej časti (nízke napätie) kontakty. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1, oddiel 32).
4. Pre nastavenie piestu do polohy TDC je potrebné otočiť kľukový hriadeľ. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť, o ktorých sa bude diskutovať nižšie. Zvyčajne sa kľukový hriadeľ otáča v smere hodinových ručičiek (pri pohľade spredu na motor).
- A) Najvýhodnejšou metódou je otáčanie kľukového hriadeľa pomocou rohatkového kľúča (račňa) pre skrutku dočasne zaskrutkovanú do predného konca kľukového hriadeľa.
- b) Môžete tiež použiť štartér: táto metóda prináša určitý zisk v čase. Keď sa piest priblíži k polohe TDC, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča (pozri predchádzajúci bod).
5. Všimnite si polohu výstupu drôtu piestu N1 na kryte rozvádzača zapaľovania. Ak kolík nie je označený, nájdite ho podľa vstupu vodiča zo zapaľovacej sviečky piestu N1 do uzáveru rozdeľovača.
6. Pomocou fixky alebo kriedy označte výstupnú polohu na kryte rozvádzača.
7. Odstráňte kryt z rozdeľovača a odložte ho (Ak je to nevyhnutné pozri časť 33 kapitoly 1).
8. Otočte kľukovým hriadeľom (pozri odsek 3 vyššie) kým nebude značka na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná s delením "O" na indexe.
9. Pozrite sa na rotor rozdeľovača zapaľovania: mal by ukazovať na značku, ktorú ste urobili na kryte rozdeľovača.
10. Ak rotor smeruje opačným smerom (otočené o 180°), to znamená, že piest N1 je v TDC pri výfukovom zdvihu. Ak chcete nastaviť piest na TDC pri kompresnom zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek o jednu celú otáčku (360°). Teraz by mal rotor smerovať k značke na kryte rozdeľovača zapaľovania. Takže piest N1 bude pri kompresnom zdvihu v TDC, keď rotor rozdeľovača ukazuje na výstup drôtu piestu N1 v uzávere rozdeľovača a montážne značky sú zarovnané.
11. Keď je piest N1 nastavený na TDC pri kompresnom zdvihu, polohu TDC pre všetky ostatné piesty je možné nájsť otočením kľukového hriadeľa o 120°v smere normálnej rotácie a podľa poradia streľby. Označte pozície zostávajúcich vodičov zapaľovacieho okruhu na skrini rozvádzača, ako to bolo urobené pre 1. valec, a napíšte čísla zodpovedajúcich valcov vedľa značiek. Pri otáčaní kľukového hriadeľa sa otáča aj rotor rozdeľovača zapaľovania. Keď ukáže na jednu zo značiek na skrini rozvádzača, piest v príslušnom valci bude pri kompresnom zdvihu v polohe TDC.